CB750RC42で断線？ セルがカチッと音はすれども回らない状態だったため

車のバッテリのターミナル盛りについて、質問です。
バッテリーを購入し使用しましたが、バッテリーがちゃんとついてなくて、ショートしました。
バッテリーは、24Vにして使いました。
シ ョートにより、バッテリー自体の端子が、ボロボロになってる状態です。
ハンダで盛る場合…何ワットのハンダだったら、母体の端子も溶けて盛れますか？ ハンダ盛りする場合、バッテリーのプラスチック部分は溶けない様にガードしますが… ハンダは、普通のハンダの線でもいいのでしょうか？

バッテリー に関する質問

自動車電装屋さんで、盛り換えをしてくれます。
専用の型を当てて、融けた鉛を鋳物のように流し込みます。
有害作業でもあるので、素人さんはやらないほうがいい。

おはようございます。
YAMAHA2スト【原付マニュアル】バイクをレストアしてます。
そこで質問です。
エンジンは、はかかることはかかりますが、瞬間のみで燃料が多量にシリンダー内に入るようで、いきなり高回転してス ーと落ちます。
 当方素人で詳しく分からなくてとても悩んでおります。
バッテリー新品【電気系付きます】燃料コックのゴムも新品です。
キャブもオーバーホールしました。
その他良く分かりません。
以上回答宜しくお願い致します、

バッテリー に関する質問

キャブレターのオーバーホールは素人では出来ませんが、誰がやりましたか？

車のバッテリーて抜く時はマイナスで付ける時はもマイナスですか？

バッテリー に関する質問

マイプラ、プラマイと覚えてください。
外す時は－からです。
取り付けは＋からという意味ですね。

シグナスのバッテリーあがりの原因を探るため、ステーターコイルから出る電圧をチェックするのですが、正しい測り方がわかりません。
テスタを交流にしてレギュレータにつながっているカプラ外して白3本のうち、一本をテスタのプラスにつなぎ、テスタのマイナス側を車体の適当なところにあて、測るとアイドリング時で8v、アクセルをある程度回してやっと２５vに達するほどでした。
こういう測り方でいいのでしょうか。
それとも、他にやり方があるのでしょうか。
誰かわかる方教えて下さい。
宜しくお願いします。
ちなみにバッテリーの電圧は単体で１３ｖ、アイドリングで１３.5ｖでした。
レギュレータもバッテリ（日本製）も4か月ほど前に交換したものです。
また、レギュレータの前のカプラのバッテリーにつながる黒線（－端子）が黒くなって端子を抜くことができないほどにカプラが焦げてました。
導通はあり、抵抗？も1.2オウムでした。
平型端子を新品に変えたいのですが、カプラの入手先もわからず、困っています。
導通はあるので交換しなくても大丈夫かなと思ったりもします。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7776791.htmlの回答を参考にしたりしています。

バッテリー に関する質問

テスタを交流にしてレギュレータにつながっているカプラ外して白3本のうちの2本にテスター棒を当てて測定します。
1.2オームは抵抗ありすぎです。
導通があるというのはほぼ0オームで、テスターのプラス棒とマイナス棒を直接接触させた時と同じ値です。

FTR223に乗っています、バッテリーが弱くなりセルが回らなくなってしまったため交換を考えています、今付いているバッテリーはpsz7s-bsです、AmazonでCTX5L-BSをみつけたのですが交換可能でしょ うか？ ちなみにスカチューンのためバッテリー横置きになるのですが大丈夫でしょうか？ わかる方いたら教えてください。

バッテリー に関する質問

交換可能ですがバッテリーの容量が少なくなります。
始動性が良ければ大丈夫ですが。
横置きも出来ますよ。

24v車にサブウーファーを搭載するための「DC－DCコンバーター」についてなのですが、 １２ｖ車にはマルチオーディオシステムは何度も自作しており得意としています。
友人から大型トラックにサブウーファーを組んで欲しいと依頼を受けたのですが 電源のコンバーターの出力をどのくらいのモノを付ければ事足りるのか悩んでおります。
。
システムの基本はヘッドユニットを交換して中高音は純正スピーカーを使う予定です（ＳＰ配線も利用）。
ヘッドユニットのサブウーファーのリモート信号を拾い出します。
サブウーファーは８インチ又は１０インチを単発または双発（ＳＶＣで十分かな） パワーアンプは出力１００×２ｃｈや１５０×２ｃｈ（未定）をブリッジ又はストレートで組む感じです。
質問は・・・ ①純正のヘッドユニットは２４ｖ仕様ですか？（２４ｖの場合でヘッドを入れ替える場合１２ｖ降圧電源を送らないとですよね？） ②DC－DCコンバーターは２０Ａとか３０Ａで事足りるものなのでしょうか？ 押し出す力不足でウーファーが鳴り切らない（電流不足）と言うことはないのでしょうか？ ③キャパシターなどは有効な手段でしょうか？ ※２０Ａ×１２ｖ＝２４０ コンバーターが連続出力２４０ｗでバッテリー直接続と同じように考えてもいいものかその辺りに詳しい方お願いします。
。
※トラックをまだ見ていません（まだバラせない）。
友人はオーディオはちんぷんかんぷんです。
。

バッテリー に関する質問

②だけですが…使用状況はどうなりますか？ イベント会場などでガンガン鳴らすのでなく車内だけでの使用であれば、実質アンプの出力は多く見積もっても1ｃｈ当たり20W程度と思われます。
とすれば、ヘッドユニットと合わせても20Aあれば大丈夫じゃないかなと思います。

質問です。
自分はスズキジムニーJA11に乗っています。
走行中にパーキングブレーキ、バッテリー、排気温度のチェックランプが同時に点灯しました。
車を止めアイドリングは安定していますし止 まることも無かったです。
1度エンジンを切って再度かけましたがランプは点いたままです。
何が原因なのか同じ症状が出た方、詳しい方是非教えていただきたいと思います。
宜しくお願いします。

バッテリー に関する質問

ダイナモ(オルタネーター)があやしいですね。
多分発電していないのではないかと思います。
バッテリーの電圧があるうちは走りますが発電していないので電圧が下がれば止まります。
バッテリーの電圧を計ってエンジン始動時も変化がなければダイナモですので交換になります。

先日、バイクを買取に出しました。
その際、古いし廃車しかないと言われ、泣く泣く手放しました。
その後、そのバイクが販売されていました。
再交渉は可能でしょうか？ やり取り 地元のバイ ク屋 バイク(1988年式、GSX-R１１００、走行27000k、油冷、車検切れ)１年乗らなかった為、エンジンかからず(バッテリー繋げは吹き上がり良好。
少しキャブかぶり気味？)。
タイヤもツルツル。
乗れるようにする為には相当費用掛かるし、廃車になるけど10万円でと言われ泣く泣く廃車ならと売却。
４日後、そのバイク屋で知り合いが発見。
60万円で販売。
しかも、旧車の為、現状渡し、保証無し。
再交渉出来ますか？

バッテリー に関する質問

出来ませんね。
泣く泣くとは言え、あなたが10万円での買取に合意した訳ですから。
安くて嫌なら「売らない」という選択肢もあったんですし。
60万円で売られていのが納得いかないですか？ だったらあなたが「60万円で買ってくれる人」を自分で探してしてくれば良かった話です。
買い取ったバイクはバイク屋の所有物です。
買い取ったバイクをいくらで売ろうとバイク屋の勝手。
あなたが口出し出来る事ではありません。
もうあなたのバイクでは無いのですから当然です。
バイク屋が60万円で売っていたって、いつ売れるか分からないんですよ？売れる保証なんて無いんですよ？ 売れなきゃずーっと展示したままです。
場所だって取ります。
店によっては売れるまで毎日出したりしまったりの手間もかかります。
売れなければ最終的には廃車にしなければならないかも知れません。
そういうのを全部含んだ「60万円」万円なんです。

オークションでＨ１のＨＩＤを購入しました。
純正と書いてあったので、球だけくるのかなと思っていたら配線が複数ついていました。
バッテリーと電球の間にバラスト？ というものをつけないといけないのでしょうか？ バラストを別購入しないと点きませんか？

バッテリー に関する質問

純正HIDにＨ１の物なんて有りません。
純正に無いのだから、当然後付の物です。
なので、これを点灯させるためにはバラストが別途必要に成ります。

自動車のエンジンルーム（ボンネット）を開けると、エンジンやバッテリー、その他多くの部品がありますが、ここに水をかけて清掃しても良いのでしょうか？ ほこりなどでとても汚れていたので、もしも清掃できるのであれば、やってみようと思いまして。

バッテリー に関する質問

エンジンルームクリナー↓を使うと使用する水の量も少なくきれいになりますヨ。
TCL アクアストロング http://www.monotaro.com/g/00532143/?t.q=%83G%83%93%83W%83%93%83%8B%81%5B%83%80%83N%83%8A%81%5B%83i%81%5B- や コスモビューティー ハイブラストOCR-1000 http://www.monotaro.com/g/00947492/?t.q=%83G%83%93%83W%83%93%83%8B%81%5B%83%80%83N%83%8A%81%5B%83i%81%5B-

こんにちは マグナ50の調子が悪くなり、自分でバッテリー交換を行いたいのですが、バッテリー本体上側に付いている白いカバー？のようなものの取り外し方がわかりません。
初心者ですのでわかる方教えてください。
よろしくお願いします

バッテリー に関する質問

横から見て、確か真ん中の段がクリップになってるから、両側から洗濯ばさみを開くようにして、白いコネクタ全体を右にスライドさせると抜けるはず 新しいバッテリに交換したら、ミゾに合わせてスライドさせたらパチンとはまるよ

スーパーDio AF27 全波整流 直流化 当方、AF27を全波整流化したのですが、灯火類の配線が上手くいきません。
元々レギュレータに繋がっていた黄色線を切断し、レギュレータ側の断面に、ジェネレータからの黄色線を繋ぎ、反対側の断面にイグニションONでDC12V＋が流れる線を繋ぎました。
こうしてイグニションONでヘッドライト、テールランプなどが点灯します。
しかし、バッテリーを外した状態でエンジンを掛けると、普通に点灯してしまいます。
ジェネレータからの電源とバッテリーからの電源が混ざっている状態です。
バッテリーからの電源のみを灯火類へ流したいのですが、灯火類の電源の元の線がわかりません。
そもそもこの状態が普通なのでしょうか。
当方、配線図が手元にありません...

バッテリー に関する質問

１．ご質問の「元々レギュレータに繋がっていた黄色線を切断し、レギュレータ側の断面に、ジェネレータからの黄色線を繋ぎ、反対側の断面にイグニションONでDC12V＋が流れる線を繋ぎました。
こうしてイグニションONでヘッドライト、テールランプなどが点灯します。
しかし、バッテリーを外した状態でエンジンを掛けると、普通に点灯してしまいます。
ジェネレータからの電源とバッテリーからの電源が混ざっている状態です。
」ここまでについて (回答) ※この状態が普通です。
(理由) ①全波整流化について ・全波整流の切り替えについては、正常に行えているようです。
②ライト系の切り替えについて ・ライト系のイグニッションキーON時の＋12Vへの切り替えも正常に行えているようです。
③レギュレーターからバッテリーへの接続について ・ジェネレーターから送られ来る電源がバッテリーの＋12Vへの切り替えも正常に行えているようです。
２．ご質問の「こうしてイグニションONでヘッドライト、テールランプなどが点灯します。
しかし、バッテリーを外した状態でエンジンを掛けると、普通に点灯してしまいます。
ジェネレータからの電源とバッテリーからの電源が混ざっている状態です。
バッテリーからの電源のみを灯火類へ流したいのですが、灯火類の電源の元の線がわかりません。
そもそもこの状態が普通なのでしょうか。
」について (回答) ・ご質問の最後に「そもそもこの状態が普通なのでしょうか」について ※この状態が普通です。
(理由) ①イグニッションキー0Nで＋12Vが出力されてライト系の点灯確認は取れていますので正常に動作しています。
②レギュレーターから出力して来る＋12Vは、バッテリーの＋12Vへの接続が正常に行えていますので、たとえバッテリーが取り外されていてもエンジンが回っていれば、ジェネレーターからレギュレーターを介して発電された電力が送られて来ますので、正常にヘッドライトは点灯します。
③バッテリーからの電源のみ灯火類へ流したいとの事ですが、そのようにすると、エンジンが回る事で発電するジェネレーターからの電力がバッテリーへ入らず充電されませんのでバッテリーの内部電力を消費したら終わってしまいます。
※要は、エンジンが回る事でジェネレーターが発電した電力は、バッテリーを充電しながらライト系等へ同時に供給している状態です。
また、エンジンが止まっているか、エンジンの回転数が下がって発電容量が少くなくなっても、バッテリーからちゃんと供給していれば大丈夫です。
◎イグニッションキーを切ってエンジンを止めた際に灯火類を含む全てが切れていれば正常となります。

バイクにUSB電源を取り付けたいと考えています。
以前にGPS用にメーター照明の線から電源をとってUSBを設置したのですが、なにかが不安定なせいか、時折ふいに電源が切れてストレスでした。
バッテリーから直接電源をとりリレーをかませるというのがよいとも知りましたが、こんな製品を見つけました。
台湾メーカーのUSB電源装置で磁石付きの蓋をするだけでUSBがスイッチオフ（バッテリー直でも電気を食わない？）と説明があります。
どうでしょう、ただの閉めわすれ防止装置ではないかと疑っているのですが、実際、そんな便利な仕組みがあると思われますか？ http://goo.gl/yt7KGm

バッテリー に関する質問

>、そんな便利な仕組みがあると思われますか？ 「思う」もナニも、売ってるじゃん。
リレーと同じく磁力で接点を開閉してるだけじゃないの？ メーター照明の電源なんてせいぜい1A程度じゃないの？GPSだって起動時なんかは1Aくらいは見ておかなきゃなんだからメーター照明からじゃ足りないだろ。
GPSの取説・仕様読んでみ。
テールライトの電源でリレー動かすといいよ。
テールライトの回路ならカプラーで使って車両側の配線に影響なく分岐できる。
変なカプラー使ってる車種だとソレを入手するのが面倒だけど。
アクセスしやすいから作業も楽だし。

車についてです。
原因不明のバッテリー上がりと異変に悩んでいます。
車種は平成９年式 後期 180SX(NA)です。
ライトを点けっ放しにしてたわけでもなく、何度かバッテリー上がりに頭を悩ませています。
先月バッテリーを交換しましたが、また上がりました。
異変といえば、エンジンを停止してキーを抜いても、ガソリンメーターと水温計が上がったり下がったりし続けています。
(針が動いてるということは電力を消費している・・・？) 購入当初(2014年5月頃)は特に異変はなかったのですが、その後、 カーセキュリティ「VIPER」と、社外品のバキューム計を取りつけました。
原因や考察、皆様のご意見を参考にさせてください(T_T)

バッテリー に関する質問

原因は二つ ・オルターネーターが正常に機能してなく、充分な充電がされていない。
・停止中に時計などに流れる「暗電流」が大きい。
どちらも「電装屋」に行けばテスターをあてるだけでスグ判明します。
「VIPER」が怪しいですが、それ以外に買った時点で手を加えてある所などは無いですか？

松坂大輔デビュー戦（日ハム戦）の時にバッテリーを組んでいたキャッチャーは誰でしょうか？

バッテリー に関する質問

中嶋聡です http://sta-men.jp/1999lions.html

カーオーディオのアンプ接続について！ アンプはDIAMONDオーディオのD5 300.2なのですがバッテリーのマイナスを外して接続してからまた戻そうとマイナス端子を付けるとヒューズが飛んでしま います！ ヒューズは指定の30Aを付けています。
ケーブルが太過ぎるのでしょうか？ 何か原因が分かる方がいればお願いします。

バッテリー に関する質問

いくら太いケーブルを使ても、ヒューズは、切れません。
プラスマイナス逆か、どこかショートしてる可能性が高いですね。
アンプが壊れてる場合もありますが、可能性は低いかな。

バイクのバッテリー上がりで質問です。
バリオスのバッテリーが上がって半年放置してしまい全ての電気系統が無反応になってしまい 売りたいので 車とケーブルを繋いでエンジンをかける事に成功したのですが、少し繋いだままにして 安定したかな？思ってケーブルを外すと直ぐにエンジンが止まります。
完全にバッテリーが駄目になっているという事でしょうか？ 売る前に安いバッテリーでも交換した方がいいですか？ どうか回答お願い致しします。

バッテリー に関する質問

それで査定が下がるようなら買ってくればいいのでは?

ホンダの原付スクーターに乗っています。
今朝 久しぶりに乗ろうと思ったら どうやら バッテリーが切れて動きません。
歩いて3分のところに ヤマハのバイクショップがあるのですが ホンダのスクーターでも バッテリー充電を引き受けてくれますでしょうか？ 直接聞いたらいいのですが 予備知識として 教えて下さい。
お願いします。

バッテリー に関する質問

ヤマハ・・YSPかな、 問題ないですよ、バッテリー充電でも修理でも ちゃんと対応してくれます。

中古原付って毎日それなりの距離乗っててもいつも購入一ヶ月以内にはセルスタートできなくなりますね？ キックスタートすればいいだけなので気にしませんが 中古なのでバッテリーが弱ったもの を満充電して付けてあるのですかね？ 今までそれぞれ別々のお店で3台買い換えたけどどれも一ヶ月以内にセルでかからなくなりました そんなものですか？

バッテリー に関する質問

持ち主が売る前に変えるわけはなく、バイク屋が、価格の厳しいスクーターで変えるわけもなく。
お察しの通り、過充電でもして誤魔化してるんじゃないかと。
バイク屋次第とは思うけど、格安店で買ってるならそんなもんでしょ。

トヨタの、純正SDナビ NSZN-W64Tにバックカメラが付いて なかったので、カプラーオンで、そのまま取付けられるとの ことで、イクリプスの、BEC113を付けました。
バックカメラそのものは、ちゃんと写るのですが、 ガイドラインが出ません。
取説を見ると、 MENU→設定・編集→運転支援の中に、「バックガイドモニター設定」 というメニューが表示されるらしいのですが、それが出てきません。
やはり、社外品のカメラだからでしょうか？ 取付け時に、バッテリーマイナスを、外さずに作業したのが いけなかったのか？

バッテリー に関する質問

対応というのは、変換カプラーを使ってカプラー接続の物をRCA接続に変えて接続したのでしょう。
純正カメラで直接カプラー接続しないと設定出来ない物だと思います。
純正外の汎用カメラでも出せるけど、その機種で試した事が無いので教えられません。

しょうもない質問かもしれませんが、お願い致します。
充電式のインパクトレンチの、バッテリーが死んでるので、充電器と本体を配線で繋いで、充電器をオンすればつかえますかね？？ 原理 的にはいけると思うのですが、、 宜しくお願い致します

バッテリー に関する質問

インパクトレンチは、瞬間には、１０Ａ以上流れます。
充電器は、ショートした状態になりますので、 バッテリー容量が全くない場合は、 保護回路が働いて、回転しません。

第６世代のIｐｏｄを使っていますがフル充電して、通勤(約２０分）ですが停止を押す際に ディスプレイを光らす為の所が黒くなってしまって、充電器に刺した時はバッテリーの 目盛が１日だとＭＡＸの状態にならないといけない筈がバッテリーがない状態になっています。
そういう状態や状況は故障でしょうか？また修理に出した時と、再度新品を購入した際とどちらが 値段的には安く上がると思いますか？

バッテリー に関する質問

何故に自動車カテ？ 本題です。
バッテリーの劣化です。

バッテリーについて。
自動車は、毎日、５分間でもかけちないとバッテリーは上がるんのですか？

バッテリー に関する質問

毎日５分間しかエンジン始動しなかったら、むしろバッテリーが上がるんでないの？ 週末にでも一時間くらいそこいらを走ってくれば問題無しですよ。

三菱のミニカのバッテリーサイズおしえてください。

バッテリー に関する質問

型式、年式、寒冷地仕様かで違ってくるんですが。
寒冷地仕様なら４２Ｂ１９Ｌですね。
寒冷地仕様でなくても４２Ｂ１９Ｌでいいと思います。

バッテリー上がり防止で車に乗らない時にバッテリーの端子を外そうと思ってます！ 乗る時に端子を付ければ上がり防止になると思うのですがこのようなやり方は不具合の原因になるでしょうか？

バッテリー に関する質問

＞不具合の原因になるでしょうか？ １）ほぼ全てのメーカー・車種で、 エンジン制御コンピュータが、その車のベストな状態で運転できる様に学習した微調整の内容もリセットされ、初期値にもどるので、 バッテリー交換後にエンジンが不調となるのが普通です。
まぁ、また自動調整するので、２～３０分走ると元に戻るので、不具合と言うほどでもないかも。
２）メーカーや車種に因っては、車を制御するコンピュータ（ECU）の初期化により、窓の開閉など、何らかの機器が作動しなくなります。
ECUの再設定が必要となり、ディーラーへ行くことになります。
（心得のある人ならDIYで出来る場合や、ディーラーの専用機器が必要な場合も） ＞乗る時に端子を付ければ上がり防止になるになると思う キーレス受信機や時計などの消費電力は無くなるので、その分バッテリー上がり防止になると言うのは正論ですが、実際に効果がある程なのか、、、？です。
最近の車、全てと言って良い程、電子制御で動きコンピュータの塊りみたいなモノ、バッテリー交換時も電源を落とさない様に別電源を用意しています。
自分から端子を外して電源を落とすなんて、、、私には考えられません。
最近はスマホ用の外部電池と同じポケットサイズの電池でエンジンを掛けられますし充電もできます。
私なら、端子を外して電気を切るのでなく、電気を足す方向で考えます。
ご参考までに。

【急ぎ】ビラーゴ２５０、ブルー＆ホワイト 乗り出し２７万は高いですか？ 店頭で見つけて買うかどうか迷ってます。
走行距離１５０００ｋｍ、年式は１９９６年でセル良好、状態はかなり良く、シート破れなし、 メッキパーツ、チェーン、ホイールなどに錆は見つからず、車体下部のボルトというかネジ類がすこし茶色いくらいでした。
当方バイクについては全く初心者で、ビラーゴで車体２２万円は高いよな~~~~と思っていましたがこのブルーのツートンカラーがどうやらレアらしく、この値段なら安いそうです。
が、店のおっちゃんが言っていることなので実際どうなんだろうな～と思って質問しました。
以前からビラーゴが欲しいと思っていたので決断に迫られています。
すべて込み込みで２７万なのでまーという感じですが、当方大学生で金額的にローンで頑張らないと買えないので客観的な意見もお聞きしたいです。
盗難全額保障、オイル交換無料会員、自賠責１年、整備費バッテリー新調費ナンバーその他モロモロ込み価格で２７万です。
どうぞよろしくおねがいします。

バッテリー に関する質問

そんなに好きなら購入すれば良いと思いますよ。
他人にあれこれ聞いたところで何の参考にも成らないでしょう。
要は貴方にとって２７万が安いか高いかの問題でしょう。
満足感と安心料で２７万円なら安いのでは無いですかね。
買っちゃいなさい、後悔するほどの金額じゃ無いでしょ。

バッテリーが上がる時間について質問です。
Accで音楽、カーナビ、エアコンを使わず携帯の充電のみ使用でバッテリーはどのくらいもちますか？ 車種はスバル レガシィで型式はTA-BP5です。
不足している説明がありましたら補足いたします。

バッテリー に関する質問

レガシーTA-BP5 →バッテリー55D23L搭載 →容量48Ah 携帯充電器出力2Aとする。
→消費電流を3Aとする。
バッテリーは新品で、満充電から始まるとする。
新品バッテリーがバッテリー上がりを起こす充電量を40%とする。
→48×（1-0.4）＝28Ahまで消費可 28÷3＝9時間 注 ACCまで回すと色んな電装品に電気がいくので、その分をすべて加算する必要がある。
（ex ETC、カメラ、テレビチューナー、ナビ・オーディオはモニターが点いていないだけではないか、etc） バッテリー上がりを起こす充電量は劣化具合によって違う。
（満充電してもエンジンが始動できないほど劣化したバッテリーは必要充電量が100%） 始まりは満充電状態からとは限らない。
（チョイ乗り後なら始まりの充電量が低い）

ダックス ST50について エンジンがかからないです。
バッテリー新品交換済み、プラグ新品交換済み、何回キックしてもかからないです。
キャブレターのオーバーホールはまだやっていません。
友達から買ったダックスなんですが、買った時点で既にエンジンかからない状態でした。
友達が言うには、突然エンジンがかからなくなり、キックしまくったらバキッという音がして、それ以来全くかからなくなったとのことです。
どうしてエンジンがかからなくなってしまったんでしょうか？ 先輩ライダーの皆さん、知恵をください。
お願いします

バッテリー に関する質問

此処で数行のアドバイスで 貴方が直せるとは思えませんが・・・ キャブのOH しましたが 掛かりませんってのも多い 原因は貴方のキャブOHです。
キャブOHを良く理解して OHしましょう ネットで学べます 単にバラシテ クリーナーシューだけじゃ 絶対にダメです。

車のバッテリーで悩んでいます。
Panasonicのカオス ボッシュ ハイテックプレミアム エネオスの赤いバッテリー この３つで、何れにして良いのか分かりません。
どれがオススメで良いのか教えて下さい。
よろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

①ボッシュ ハイテックプレミアム ②エネオスビクトリーフォース(GSユアサ)又はボッシュ ハイテック シルバー カオスなら、安いバッテリーの方が良い

モノ○ロウでカーバッテリーを購入しました。
調べたらバッテリーは生物だと、液を入れたときから劣化がはじまると。
これは取り付け前に充電してから取り付けた方が良いのですか？素人なのでよく 解りません。
解答お願いします。
(発送元のページには充電済とあります。
どれくらい前に充電したの？ってことですよね。
)GSユアサHJシリーズ30A19です。

バッテリー に関する質問

充電器があれば充電してから付けることをおすすめしますが別に充電しなくても構いません。
車に付けて走ったら自動的に充電されますので。