24v車にサブウーファーを搭載するための「DC－DCコンバーター」についてなのですが、 １２ｖ車にはマルチオーディオシステムは何度も自作しており得意としています

DUCATI MHRミレ（１９８６年式）にレギュレターは純正で、密閉式のバッテリー（純正同サイズ YB16B）を付ける何か不具合等有りますか？ご回答宜しくお願いします。

バッテリー に関する質問

バッテリーの充電電圧を見てください。
15Vを越えていたら、バッテリーが爆発しますよ。

船のツーバッテリーシステムの切り替えスイッチの質問です。
レバーが1:2:OFF:BOOSTがあるのですが、BOOSTは1と2を一緒に使うのでしょうか？またOFFにしてた場合は充電されませんか？ 通常はどの 位置で使用するのでしょうか？ いまいちシステムがわかりません

バッテリー に関する質問

通常はバッテリーが２個あり、マイナスは両方とも繋がっていますが、プラスはこのスイッチの１・２それぞれに繋がっています。
スイッチ１にすれば、バッテリー１と繋がり、スイッチ２にするとバッテリー２へ繋がります。
ＢＯＯＳＴ？（ｂｏｔｈになっていませんか？）は両方に繋がります（もちろん並列で）。
もし片一方のバッテリーだけでエンジン始動が困難な場合、ｂｏｈｔ（ボスで両方という意味）にして起動させ、あとは片一方にして使用します。
ディーゼルでは一旦起動すれば片一方に切り替えてもエンジンは止まりません。
両方にしたまま稼働すれば２個同時に充電されるので、基本的には電圧差があるので好ましくありませんが、常にオルタネータから電流が来ている状態では逆流等は考えにくいので良いかもしれません。
基本的にバッテリーの２個同時長時間接続はＮＧです。
当然ＯＦＦにすれば充電はされません。
このスイッチがどの部分と繋がっているかで質問内容は変わってきます。
つまりセルモータやオルタネータとも繋がっていれば上記の通りです。
しかしアクセサリーのみに繋がっていて、エンジン部分とは無関係ならＯＦＦでも充電されるかもしれません。
というか関係が無いので。
通常はエンジン関連と直結されていると思います。
私も以前の船は自身で配線し使っていました。
メイン・サブという考え方では無く（万が一のためのスペアー）、交互に１または２を使い、寒い朝等で始動が困難な場合はボスにして一旦始動したなら１または２にもどし、一日使い、次の時は逆で使用していました。
私の場合はこのスイッチですべての電源のオンとオフになるように接続してありました。
一箇所にして切り忘れを防ぐためです。

JA11CにJA22の電動パワステを付けたのですが、エンジンが掛かりません。
電源、イルミ等は着くのですがセルが始動しません。
電動パワステ移植する前は何の問題もなく始動してました。
パワステコンピューター、配線等 も分かる限り取り付けたつもりです。
スピードメーターパルス、タコメーターパルス、イグニッション、プラスバッテリー電源、マイナスアース パワステコンピューター側コネクター2箇所、パワステモーター側2箇所… 詳しい方、教えてくださいm(_ _)m あとJA22電動パワステに移植後、JA11のボスをそのまま付けるとホーンが鳴りっぱなしになります。
サイズ等がJA11のボスとは違うのでしょうか？ JA22のボスに交換しなくてはいけないのでしょうか？ ご指導お願い致しますm(_ _)m

バッテリー に関する質問

セルからバッテリープラスまでの４極コネクター抜けてませんか。
必要なら、一度パワステの電源外す。
ウィンカースイッチなどは22用ですか？ 22用ならボスは22用を使用 ホーンの接点がボスの裏の真鍮の円盤に触れていないのではないかと思います。
（位置がずれている）

ジョグのバッテリーを変えたのですがセルを回しても「チッ」とゆう音だけでキュルキュルと音がせず、セルかかりません最初はプラグかと思ったのですが火花は散っているのかと思いセルモーターかな？と思っております。
ぜひ分かる方は推測でもいいので、教えてください。
無駄な購入をしたくないのでお願いします。
(バッテリーを変えてからはウインカー、テールランプはつくようになったのでバッテリーが原因ではなさそうです)

バッテリー に関する質問

キックでエンジンは始動しますか？

新品のバッテリーをうっかり上げてしまいました。
新品ならば充電で復活出来るでしょうか？それとも新たにバッテリーを買うべきでしょうか？

バッテリー に関する質問

新品のバッテリーをうっかり上げてしまいました。
メーカー・車種等が分かりませんが ブースターケーブルで 救援車と接続後 エンジンが始動が 完了した時点で エアコンを使用せず １時間ほど 普通に走行すれば 新品の約７割から～８割ほど バッテリー蓄電量が回復いたします

GSX250E 愛称 ゴキブリの二文字をとった通称「ゴキ」 この単車を買ったのは2016年11月18日です。
買ってからもう三ヶ月経ちましたが買う前にダイナモが弱いと前のオーナーから聞かされていたのでそれぐらいは… と思っていたんですが、12月頃からセルが効かなくなり 乗れなくなりました。
そしてある日にエンジンをかけようって家族で話し合いになって、車から電気をバイクに通して一応エンジンはセル1発でかかりました。
けどダイナモが弱ってバッテリーが充電器されていないのでダイナモを変えようと思っています。
吹かさずに信号で止まるとエンジンが止まります。
16歳ですが説明とか聞けば自分でも出来る作業ですか？ 後工具は何が必要ですか？ 慣れている人がダイナモ交換すると約どのぐらいの時間で直せますか？ 他の人に直してもらう予定ですけど、この先壊れたりしたら自分で直したいと思って質問しました。
バイクに詳しい方回答お願いします。

バッテリー に関する質問

故障診断が正しいとして交換のことだけ回答しますね。
作業自体はそんなに難しくないので頑張れば何とかなると思いますが専用工具が必要になるかもしれません。
一応手順を書いておきます。
まずエンジン左側のジェネレーターカバーを外します。
頭８mmのボルトかプラスねじ10本ぐらいでとまっているだけなので簡単です。
無理にコジったりしてケースを割らないようにしましょう。
ケースの中身はジェネレーター（ダイナモ）、フライホイールが入っています。
うろ覚えですがゴキは外したケース側にジェネレーターがついていたと記憶しています。
現在の一般的なオートバイとは構造的に逆です。
ジェネレーターだけ取り替えるのであればプラスねじでとまっているだけなので本体を外して接続されているカプラを抜いて取り替えるだけです。
エンジン側に取り付けられているフライホイールも取り替えるのであればプーラーなど使わないと抜けないと思います。
センターのナットも固く締まっているので知識が必要です。
すべての環境が整っていて慣れている人がやれば30分もかからないと思います。
ジェネレーターだけなら初めての人がやっても1時間もかからないでしょう。
ただし、ジェネレーターのプラスボルトもまあまあ固く締まっていると思いますのでサイズに合ったドライバーで「押しながら回す」ようにしないと舐めちゃって面倒くさくなるので注意してください。
自分で何でもやってみると楽しいですから頑張って！

今度、車に乗ろうと思います。
(取り立てバリバリのビギナーです) 質問は運転ではなく、車の電気関係なんですが、まず、ポータブルナビ、FMトランスミッター、ETC(使用時のみ)、最後にiPhoneをUSBで充電をすると思います。
4つ同時ですね(笑 バッテリー等、電気の負担は大きいでしょうか？ ポータブルナビとFMトランスミッターの理由として、ポータブルナビは音が本体のスピーカーでは聴き取りずらいと思い(音楽等)FMトランスミッターで音をスピーカー出力しようと思うからです じゃあナビ取り付ければ？と言われますと、そこまでのお金もないし、何より、あまり家族からいい顔をされません(汗 自分のやりたいようにすればいいじゃんという返事はご容赦願います

バッテリー に関する質問

そんくらいなら全然問題ナス。
そりゃ、でかいアンプやら巨大なスピーカー、きょうび流行らん蛍光灯つけて。
なんてことをすれば、純正の電装では持ちません。
下手すりゃ火事になります。
が、ポータブルナビにトランスミッター、ETCに携帯でしょう？よほどボロくてロクな整備をしてないクルマでなければ大丈夫ですよ。
御心配ならバッテリーを大容量のものに交換したり、アーシングケーブルを追加したりして電装をパワーアップです。
その使用なら余裕があるから、ライトは明るくなるしオーディオの音質も良くなるし、燃費も向上します。
さらには、トルクもすこしだけですが出ますよ。
クルマって電気で動いていると言っても過言じゃないので、良いとこに気づきましたね。

欧州車のバッテリーについて 欧州車のバッテリーは純正の方が良い、とよく言われるようですが それは例えばVWならVW製のバッテリーじゃないといけない、ということですか？

バッテリー に関する質問

新車時搭載の純正指定という事です。
別にボッシュやACデルコやパナソニックのカオスでも 新品で適合さえ合えば問題無いですよ。
購入先がしっかりしていれば大丈夫です。
値段優先のヤフオク等での激安品は要注意です。

ガソリン車でエーモンエンジン連動ONOFFスイッチを使用してLEDテープを点灯する様にしているのですがアイドリングストップ時に消灯してしまいます。
何か対処法ご存知の方おられましたら教えても らえないでしょうか。
配線は説明書にある様にバッテリーから直接引っ張っています。

バッテリー に関する質問

どういう条件でLEDを点灯させたいのかにもよりますが、単純に車を運転する間は常時点灯したいというなら、エンジン連動のスイッチは不要ではないでしょうか？アイドリングストップしている間はエンジンが止まっているのですからスイッチがオフになるのはむしろ正常ですよね。
最もシンプルに繋ぐならACCから電源を取ってLEDを点灯させるだけで良いかと思いますがいかがでしょう？過電流が不安ならヒューズを挟めば良いですし、任意に切りたい場合は単純にONOFFスイッチを挟めばいいはずです。

車にPCを持ち込んで、常時、駐車中も、シガーソケットからPCに電気をとっていたら、バッテリーが上がってしまいますか？

バッテリー に関する質問

シガーソケットからの 電源供給する際、 エンジンを掛けているなら 大丈夫ですし エンジン掛けずに アクセサリーに した状態だとしたら 何時間もそのままなら パソコン以外にもナビなどの 電力消費があるので バッテリーあがります、、

キャンターの1.5tに乗っています。
下記の症状があります。
1.朝エンジンがかからない ブースターでつないでかけてます 2.バッテリーランプが点灯したまま 3.エンジンキーをONにし てもリレーの音？カチっといわない バッテリーランプ以外の警告灯がすべて点灯しない 4.ブースターでつないでエンジンがかかると白煙がすごい 5.エンジンがかかるとヒューズが飛ぶ 朝エンジンがかかると日中はかかりますが、次の日の朝またかからない バッテリーは新品に交換 オルタネータもリビルト品にて交換しました 素人で全くわからないので何処を直せばよいか考えられるところを教えて欲しいです 宜しくお願い致します。

バッテリー に関する質問

グローリレーの点検を

原付のバッテリーYT4L-BSを付ける時、ネジのところをちゃんと閉めないとエンジンが止まったりするのでしょうか？

バッテリー に関する質問

止まる車種も止まらない車種もあります。
フューエルインジェクションの車種は止まってしまう可能性が高いですし、キャブタイプなら止まらない車種も有ります。
しかしバッテリーのターミナルのネジはしっかり締めないと、バッテリーあがりや電装系のトラブルの原因になりますから、キチンと締めましょうね。

ダイナトラックバッテリーの保障期間 トラック形式 ABF-TRY230 現在標準バッテリーはユアサ製 34B19L 38 が設置されております。
適合バッテリーは40B19Lだと思います。
2016年３月１日新車で購入しました。
８月上旬に一度ライト消灯し忘れてしまい、 バッテリーをあげてしまいました。
ディーラーでバッテリーチェッカーで容量を測ったところ、七段階で下から３番目でした。
「まだバッテリーも新しいので、載って入れば充電してくれますから安心して下さい。
」 と言われました。
ただ私は年間で3000km程しか走行しません。
毎日では５km位です。
この頃エンジン始動が最初と比較すると かかりが悪い感じです。
ディーラーでバッテリー交換すると一万円程 必要との事です。
トラックでもメモリーバックアップを接続して交換作業しないとエンジン回転数等で影響発生してしまうでしょうか？ ラジオ等だけなら設定簡単ですが。
保障期間とバックアップについて教えて下さい。

バッテリー に関する質問

バッテリーについてはバッテリーメーカーの保証になります、メーカーに送って判断してもらいます、全額保証はしてもらえません、交換する時はバックアップ電源を使って作業するはずですから問題なし、もしエンジンコンピューター初期化されてしまっても使っている間に学習していきますから問題なし、

バイク配線図 素人です。
商品を購入しましたが配線図の説明書が届きました。
ボディアースが車体「マジェスティs」ありませんでしたので、直接バッテリーのマイナス「黒」に接続しても良いのでしょうか？？ Webで調べてもさっぱりわかりませんでした。
※ご返答は関連Webを見て下さいなどは必要ありません。
※質問内容の回答が出来る方お願いいたします。

バッテリー に関する質問

画像の配線図はリレーの意味をしていないし、プラスとマイナスがショートしています。
それとボディーアースがない車両はないです。
リレーを設ける意味は大きな電流がスイッチにながれてしまうとスイッチが焼けてしまうのと、ACCからの電源では容量が多く取れないので、キーでONできる電源と動力電源とを分けなければなりません。
画像の状態はACCからスイッチ電源と動力電源を取っている状態で、フォグのスイッチは何故か３つに分けれていてマイナスに繋がってしまっています。
LEDも同じように３つに別れていてACC電源からスイッチだけを挟んでマイナスに繋がっているので、スイッチを入れた瞬間にスパークです。
ACCとはキーを回した時にONになる電源で、原電を抜き取る場所はヒューズかキーをONした時に配線途中からです。
修正した画像を添付します。
リレーはエーモンの４極を利用している仮定です。

エスティマDBA-ACR50WのバッテリーでS-85のバッテリーが積まれて おり、交換を考えております。
アイドリングストップ機能は付いておりません。
S-85バッテリーが思いの他高いため、互換性のあるバッテリーを 教えていた だけないでしょうか。
問題なければ、カオス125D26Lの交換しようと思ってます。
何方か教えていただけないでしょうか。

バッテリー に関する質問

S-85は別にアイドリングストップ車専用ではありませんけど 充電制御システム搭載車だからエスティマにはS-85になっています。
充電制御システム搭載車はオルタの発電量を制御し直ぐ充電出来るバッテリーが必要になるので従来のバッテリーだとちゃんと充電できずバッテリー上がり、早期劣化がおき交換頻度が速くなるだけ 結局「安物買いの銭失い」

中古でヤマハのTY250Zスコティッシュをオークションにて手に入れました。
ハードなトライアルはする気がなく山登りツーリング等で使用したいと思い手に入れ他のですが ブレーキングをするとブレーキランプはもちろん点きますが、同時にヘッドライトも明るく点灯してしまいます。
?????? 一応バッテリーレスになってます。

バッテリー に関する質問

元々バッテリーレスでしたっけな？ 薄～い記憶を辿ると公道車スコティッシュはバッテリー搭載でキャパシタ（コンデンサ）も付いてたような。
競技車Ｚの名残というか”すぐに競技仕様化出来ます”みたいな。
で、そのキャパシタの容量が抜けちゃったり、パンクしてるんじゃないでしょうか。
よく解りませんけどライティングコイルとジェネレータコイルが共通というかコイル巻きの中間から取り出しているというか有りがちなライティングとチャージングが別回路の機種なら。
レギュレータの機能とか特性でそうなる事がある様な無いような・・・

教えてください。
ソーラーパネルでメインバッテリーの充電？（オルタネーターと同時充電）はできますか。

バッテリー に関する質問

ソーラーモジュールからコントローラーをかいし メインバッテリーから走行充電システムからサブバッテリー コントローラーで ダイナモからの充電が一杯になれば モジュールからの供給を停止してくれます。
ＭＰＰＴと表示されているのがベスト選択です。
ソーラーモジュールも 12Ｖ 24Ｖがありますので ご注意を

12V車にバッテリー6Vを2個使って、12Vバッテリーとして使用する場合、バッテリー同士を直列すれば使えますか？ http://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-01101/

バッテリー に関する質問

つかえますが、逆に12V のバッテリーの方が安かったりして。

89、NSR250R 、mc18乾式に乗っている16歳高校2年生です。
遅生まれで4月に中型免許を取り兄が乗っていたイントルーダーclassicに乗っていたのですがスポーツバイクが大好きなのでお金を貯めてヤフオクで28万でNSRを買 ったんですけど修理に19万かかりました。
主な原因はオーバーフロー、前後タイヤ交換、フロントフォークオイル漏れ、その他の細かい部分などかなり修理しました。
今バイクはそこまで大きな問題はありません！買う段階では「エンジンかかります」など書いてあり、外装もかなり綺麗だったので買いました。
さて、ここからが本題になります。
今自分は新潟県に住んでいてこれから雪が降るのでバイクを冬眠させなければいけないのですがその方法についてです。
今自分で考えているのは、キャブからガソリンを抜いてタンクは満タンにしてバッテリーを室内で保存するか、バイクをそのままにして1、2週間ごとにエンジンをかけるかで、迷っています。
キャブからガソリンを抜くのは1度オーバーフローしているので少し不安に思っています バイクにとってどっちがいいのか、また他にいい方法を知っている方などいたらご回答お願いします 全額自分で払いNSRが大好きなのでちゃんとバイクにとっていい保存をしたいです。
長々とすいませんがNSRに詳しい人いたらお願いします

バッテリー に関する質問

物理的に無理であれば仕方が無いですが・・・。
今も89NSR-RKを所有してますが、その当時、住んでた場所では 1階でタイヤとエンジンを降ろし、4階の部屋まで運び上げ 並んで寝ながら、整備とセッティングの勉強をしていました。
冬の間そのままと、常に目につく位置にあるのとは、 春が来たとき、知識と綺麗さと、愛着は雲泥の差です。
タンクだけはガレージに保管すれば安全ですし、交換したばかりの タイヤを含めゴム類の劣化も防ぎます。
暖かい部屋でメンテ出来ますので、高度な技術も身に付きました。
なにせ、今ではそれで食べていますから。
さあ！部屋を片付けて中へ運びましょう！。

質問お願いします。
Z2なんですが、ダイナSを、750fxフルトラに替えて、エンジンかけようとしたら、エンジンかからず、アフターファイヤーしました。
バッテリー弱くジャンプさせてかけてるからか、プラグの火が弱いか 、燃調がおかしいのか… プラグは黒くなってたので、掃除して、FCRも掃除したした。

バッテリー に関する質問

もっと要因の切り分けを明確にした方が良いぜ

H13年式のレガシィワゴンに乗っています。
諸事情により１年間車に乗れず駐車場に置きっぱなしの状態でした。
（エンジンもかけていません） この度乗れるようになったので、一年ぶりにエンジンかけようとしましたが全くかかりません。
そこでスタンドでバッテリーの充電（14時間テストして良好）をしてもらい、エンジン始動。
問題なくエンジンはかかりました。
ひとまず安心し24時間ほどあけて、エンジン始動（問題なし）30分くらい近場を走行した後（走行中問題なし）停車しアイドリングで1時間（回転数がかなり低くなる事ありアクセル踏むと戻る）再度走行し近くのコンビニへ。
買い物を済ませ帰ろうとエンジンかけたが、すでにバッテリーあがりの状態で他車から復旧しなんとか駐車場まで。
翌日朝、またエンジンかからず現在そのままにして2日目です。
オルタネーターは乗れなくなる前（1年半前）にリビルト品に交換済みです。
バッテリーの可能性大だとは思いますが、フル充電してますし、スタンドでのチェックは良好と出ていたのでなんだろうと思い投稿しました。
2年前に購入した容量の大きいメンテナンスフリーのバッテリーです。
やはりバッテリーなんでしょうか？ 同じようなバッテリーを買おうと思うと3万ちょっとした記憶があり、金銭的に苦しい……… もしバッテリーは問題なく車体自体の問題なら、無駄な出費で悲しくなります。
一応カーショップでバッテリー・オルタネーターのチェックできる物を購入（3000円ほど）し見てみようとは思いますが。
整備士の方、詳しい方教えて頂けないでしょうか？ 宜しくお願いします。

バッテリー に関する質問

バッテリーは充電されながら使う物で、一年間充電しなかったバッテリーは放電してるから、充電してもすぐなくなる。
スタンドのチェッカーなんか当てにならん。
素直にバッテリー買った方がいいよ。
ネットならいくらもしないでしょバッテリーなんか。

リモコンエンジンスターターについてです。
バッテリーを新しくしたのですが、それからリモコンエンジンスターターではエンジンがかからなくなりました。
セルは回っており、リモコンエンジンスターターを使わずかける場合はかかります。
セルの回る時間は必要十分にあります。
解決策はありますでしょうか？

バッテリー に関する質問

バッテリー上がりや交換時には、再登録ではなく「初期設定」を行って下さい。
取説に記載もありますし、無くしたならメーカーサイトよりPDFファイルでPCに限らずスマホでもダウンロード可能。
追記 スマートキー等でイモビアダプタが付いている場合には、イモビアダプタの初期設定を行ってからエンスタの初期設定が必要な場合もあります。

バイク乗りさんやバイクレストア出来る方に質問です 最近コツコツ組み立てできたバリオス2があります エンジンも見事にかかるのですがエンジン長期保管していて多少ガソリンが中に残ってました。
エンジンかけてアイドリングして、いざ出発 ですが、吹け上がりが悪いです急にアクセル前回すると、上がり悪いですが普通にひねると加速して、スピードも出ます。
4速100㌔12000pm 5速100㌔10000pmです。
エンジン中に前のガソリンなど残ってるから吹け上がりが悪いのでしょうか？ エアフィルターは前のままです 何百キロ走れば戻るのでしょうか？ キャブ クーラント 電装系 バッテリー充電 フルードなどは整備ずみです。

バッテリー に関する質問

１００パーセントとは言いませんが十中八九原因はキャブですね。
バリオス２のことに関して詳しくはありませんがもしバリオス２の キャブに加速ポンプがついているなら其処の詰まり。
もしくはそれに準ずる機構のガソリン通路の詰まり、または スロージェットの詰まりでしょうね。
単にキャブの同調が取れていないなんてこともありえますが。
。
。
いずれにせよキャブは一度オーバーホールが必要だと思います。
軽度であればワコーズのガソリン添加剤「フューエル１」で復活 することもありますが一時しのぎだと思った方が良いです。

8年落ちの軽自動車に乗っています 走行距離は10万キロ弱 先日エンジン異音でオイルネータの交換をしました 古くなってくると修理が必用なのは分かっています 次はどの辺りの修理が必用になっ てくるでしょうか!? タイヤ、ブレーキパッド、バッテリー以外で教えて下さい。

バッテリー に関する質問

＞次はどの辺りの修理が必用になってくるでしょうか!? いままでの メンテナンス次第です ほんのエンジン関係の １部になります エンジンオイルが重要 定期的なオイル交換が１番です 車のエンジンの原動機は 低速：苦手 中速：得意 高速：得意な原動機 いつもエンジンの回転数を低速で走ると エンジン中に カーボンが溜まり、エンジン不調に成り易いので １カ月に１回位、高速に乗って上げたほうが カーボンが堆積しにくいです 高速なんて乗らない方は ギアを低めのギアで エンジン回転が 少し唸るような異音を発生しますが ３０分位、走行すると 走行後、エンジンが軽くなる場合があり (カーボンを排出した場合) 通常走行中 信号停車などで 停止した場合 ハンドルなどに、振動を感じ ギアを「Ｐ」に移動してみて ハンドルの振動が少なくなる場合は エンジンの吸気関係・点火系に トラブルが起きているので エンジンのアイドリング回転数が 正常状態よりも低い回転数の状態になっています これから 外気温が下がる冬場なので エンジンを早く温めるために ヒーターをコールドの方に温度調節 (送風はしなくても良いです) それをするだけで エンジンが早めに温度が上がりやすくなります ヒーターの暖房は エンジンを冷やす、ラジエター液を 室内に流して、暖房を暖かくしています 室内ヒーターに流れ込む ラジエター液を止めると エンジンが早めに暖かくなります エンジンの 水温・油温は 約８０度から～９０度が適温 適温状態で 走行すれば、エンジンは 摩耗が少なく、元気に走ることが出来ます 適温以下では オーバークール状態 適温以上では オーバーヒート状態 どちらでも車の寿命が短くなります メーカー・車種により 変わりますが、基本的に同じです

ZRX1200DAEGに乗っています。
これからは冬になりバイクに乗らなくなるので保管方法を教えてほしいです。
・ガソリン満タン ・サイドスタンド ・バイクカバー はしてます。
定期的にエ ンジンをかけた方がいいですか？ バッテリーなんかも外した方がいんですか？

バッテリー に関する質問

バッテリーメンテナーとかいう充電器買ってつなげておくと便利。
1万円程度であるよ。
バッテリー上がりの予防にもなるし、バッテリーの寿命も延びると思います。
http://www.okada-corp.com/products/?p=159 チェーンのメンテナンスなんかにも便利だからリアのメンテナンススタンド買っておくといいです。
これも1万円程度で買えます。
３～４か月ならエンジンはかけないほうがいいと思うよ。

パジェロイオですが、急にエンジンがかからなくなり、スピードメーター付近から、ピピピという音がずっと鳴ってます。
バッテリー上がり？電気系の故障？ 分かるかた教えて下さいm(__)m

バッテリー に関する質問

＞ピピピという音がずっと鳴ってます。
質問内容では セルモーターが回っているのか 質問の記載が無いので セルモーターがバッテリーの電気で 「グルン.グルグルグルグル」と元気よく回らないなら バッテリー上がりの可能性が９９％ （セルモーターを回す電気は、カーナビの５０倍以上必要） バッテリー上がりが原因の場合 ・ブースターケーブルで繋いでもらう ・任意保険のロードサービスに頼む ・ＪＡＦに頼む（ＪＡＦ会員は無料） ・バッテリーを新品に交換 ・バッテリー充電してもらう

バッテリー交換後に点灯したエンジンチェックランプについて。
本日バッテリーが上がってしまったため、バッテリーを取り外した後に充電、再度取り付けをしてエンジンをスタートしたところ、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。
ディーラーに持っていけば良いというのはわかっているのですが、私の住んでいるところから少々離れており、以前レギュレーターのパンクでエンジンチェックランプが点灯して担ぎ込もうとしたときは到着する前にバッテリーが限界を迎えてしまいましたので、どうしようか考えてしまっています。
質問の要旨としては、 ①バッテリー交換でエンジンチェックランプが点灯した場合、考えられる原因は何か ②レギュレーターのパンクの一件で、ディーラーまで走れるか少々不安持で、もち込むに持ち込めないため何かいい方法はないでしょうか という点です。
よろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

まず、車種はなんでしょう？ ①チェックランプが点灯してもエンジンが掛かる場合、原因は様々なのでディーラでコンピュータに繋げて診断した方がよいです(原因が複数出てくる場合もあるので)。
②任意保険で「事故故障付随費用特約」などに加入していれば、よほどディーラーが遠方でない限り、無料でレッカーしてくれます。
また、クレジットカード会社のジャックスのカードを作るとレッカー(2輪/4輪問わず)してくれるサービスもあるので、それに加入するのもおすすめです。
初年度はタダ、2年目からは年間2000円なので、10年で1回でもレッカーを依頼すれば元が取れてしまいます。
http://www.jaccs.co.jp/nirin_kumiai/

車バッテリー回復について 最近、車バッテリーを購入したのですが、 あがってしまいました。
走行し回復したら、バッテリーをそのまま 使用していても大丈夫ですか? 買い換えた方が良い ですか？ ご教示お願いいたします。

バッテリー に関する質問

放電具合にもよりますが、最近変えたバッテリーなら1回くらいなら大丈夫です。
完全放電させた場合は結構寿命が縮まりますので今はいいけど後々注意です。
ギリギリセルが回らないくらいの放電ならほとんど影響ないです。
バッテリーの寿命は、CCA（コールドクランキングアンペア）を見ればわかります。
専用のバッテリーテスターで検査できます。
ディーラーの大きめの工場なら大体持っていると思います バッテリーのテストくらいなら無料でやってもらえると思うので心配なら相談してみてはどうでしょうか。

ワゴンRmc22sに乗っています。
エアバック付きのステアリングを交換したいのですが、気をつける事はありますか？ (バッテリーのマイナスを外しとくとか) エアバックが作動しないように交換す るにはどうすればいいですか？ お願いします！

バッテリー に関する質問

何回か交換してますが １番安全なのはマイナスを外して５分放置してから作業。
私は面倒なのでそのまま外してます エアーバック用の黄色いカプラーを触る時だけ少し怖い気もしますが電気が通電する度に開くのであればバッテリーを戻した時も危険だと言う事になりますから 要は電気が流れるのは関係なくセンサーが反応した時ですね。

バッテリーをネットで購入予定なのですが現在vartaの60B24Lを使ってます。
値段も丁度いいパナソニックの青いのにしようかと思うのですが65B24Lしかありませんでした。
特に問題はありません よね？？ あと。
80B24Lの方が少し安いのでこっちにしようかと思ってますが大き過ぎても問題ないのでしょうか？

バッテリー に関する質問

Ｂタイプであればどれも取り付けられます。