CB750RC42で断線？ セルがカチッと音はすれども回らない状態だったため

ドラレコを買おうと思っています。
安めで評価がいいものはシガーソケットから電源を撮るものが多かったので、そういうタイプのものを買おうと思うのですが、疑問があるので教えていただきたいです。
シガーソケットから電源をとるってことは車のバッテリーの寿命を短くしますか？ 車に詳しくないのでとんちんかんなことを言っていたらごめんなさい

バッテリー に関する質問

バッテリーに繋がっているシガソケット以外に電源は無いと思いますよ。
ソーラーだと夜動作しないから無意味です。
エンジンがかかっていれば発電機(オルタネーター)は常時動いていてバッテリーに充電しながら余剰電力は捨てているぐらいなのでドライブレコーダーごとき繋いでも問題無いです。

アドレスV125Sはバッテリーが上がると、キックでエンジンはかかりますか？

バッテリー に関する質問

V125系の場合、燃料噴射装置に電気が必要なので、FI警告ランプが点滅してセル始動できないくらいにバッテリーが弱まると、キックでも始動困難や始動不可になります ということで、答えは 「バッテリーが弱るとやばくて、完全にあがると始動できない」です

キックのついてないバイクはバッテリーはなかなかあがりませんか？

バッテリー に関する質問

ん？ なぜそう考えるのかわかりませんが、最近のバイクはバッテリーが上がってしまうと始動できないから（付いていても意味がないから）キックが付いていない場合が多いですよ。
バッテリーが上がるかどうかは、バイクの問題じゃなくてバッテリーの問題なので「変わりません」が答えでしょう。

近々、車検があるのですが（ダイハツのムーヴです）、バッテリーはどうやら交換しないといけないようです。
民間の工場に見積もりを出してもらいましたら、おおよそ7万くらいです。
まだ、デ ィーラーには見積もりを出してもらってないのですが、ディーラーに持って行って、車検及びバッテリー交換でどれくらいの費用が掛かりますか？ おおよそで構わないのでよろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

anpanmandeeesuさん こんにちは。
近々、車検があるのですが（ダイハツのムーヴです）、 バッテリーはどうやら交換しないといけないようです。
民間の工場に見積もりを出してもらいましたら、おおよそ7万くらいです。
まだ、ディーラーには見積もりを出してもらってないのですが、 ディーラーに持って行って、車検及びバッテリー交換でどれくらいの費用が 掛かりますか？ おおよそで構わないのでよろしくお願いします。
＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させていただきます。
ディーラーでは民間の車検費用よりも高いのが一般的です。
安く済ませたいのであればオートバックスなどで１時間でできる車検が 安くできます。
それ以外でもあなたがお住まいになっている地域でクイック車検 １時間車検 その他１時間でできる車検はあると思いますのでそちらに聞かれることを おすすめします。
そのようなお店では下回り洗浄やシャシブラックというような余計な作業は しませんので金額的には安く済みます。
もっと安く済ませたい倍はユーザー車検が１番安く済みます。
軽自動車 ユーザー車検 で検索してください。
みなさんがブログなどで経験談を書かれています。
これを見るとそんなに難しくないことがお分かりいただけると思います。
同時に このために ７万円... と馬鹿らしく思えるようになりますよ。
ですのでユーザー車検で検索して 内容を確認してから判断してください。
先の方が記載しているようにあなたの車を見ないで金額は出すことはできません。
多分 みなさん同じだと思いますよ。
最低限 車両詳細 走行距離 位は必要です。
何件か見積もりすると安いお店が見つかります。
お好きなお店で依頼してくださいね。

ハイエース３型でエンジンかけずに、DVDとか見た場合、バッテリーは新品でどの位であがりますか？

バッテリー に関する質問

５５から～１００のバッテリーで変わりますが キーをACCにすると ２Aから～４Aの電流を消費 DVDで、 １Aから～３Aぐらいの電流を消費 １時間半から～３時間ぐらいでは

早急にお願いします 一つ目が原付に乗ってるのですが今日の学校から帰ったあとまでは60㌔でていたのですがその後タイヤ交換とバッテリー充電とベルトのチェックをバイク屋さんでしてもらいました。
その後走ったところ全然スピードに乗らず30㌔ぐらいをたもったあとゆーっくり上がっていく感じでスタートも遅くなりました。
これはどういうことでしょうか？ 2つめはバッテリー充電してもらったのですがセルで2.3回かけたあとまた掛けようとしたらかかりませんでしたどういうことでしょうか？ バイクなどくわしいひとおねがいします

バッテリー に関する質問

まずはバッテリー。
充電してもダメならバッテリー自体の劣化か、レギュレーターの故障が考えられます。
バッテリーが古いなら、とりあえず新品にしてみましょう。
速度が出なくなったのは、恐らくベルト点検の時の組み直しがうまくいってない可能性が高いです。
点検してもらったバイク屋のミスの可能性が考えられますので、そこにすぐに持っていきましょう。
時間を置くとあなたのせいにされるかもしれませんから。

xjrについて。
今、鍵を回しても電装系が機能しなくなりました。
鍵を切ってる時と同じ状態です。
五分前まで普通に乗ってました。
やはり原因はバッテリーでしょうか？

バッテリー に関する質問

ヒューズじゃね？そこまで一気にバッテリーは死なないと思う。

シガーソケット・USB端子のバイク取り付けですが、デイトナの商品はバッテリー端子に直付けでいいのでしょうか？ http://touring-oyagi.at.webry.info/201512/article_5.html 色々なサイトを見るとバッテリーのヒューズ経由で取り付けていますが、上の商品は直付けでいいのでしょうか？無知ですみません。

バッテリー に関する質問

説明書に直付けと書いてあるならその通りにすれば良いでしょうけど、私ならどんなものであれ、キーONで流れる配線orヒューズボックスから取りますね。
当然ですが、取り付ける電装品に合わせ、エーモン等が販売しているヒューズボックスを別途とりつけます。
キーON通電なら、万が一電装品を付けっぱなしにしていても特に問題ないですし。

バイク詳しい方に質問です！ マジェスティ4d9 250に乗っています。
一昨日納車して、1日走っていて、その時はエンジンやセルモーターの調子も良く、問題なく走れていたのですが、家の周辺を走っていてコンビニで停車して帰ろうかと思った時に、エンジンをかけようとしたらセルモーターが回らず、全く音もしなくなりエンジンがかからないようになりました。
電気系統はメーターとウインカーとヘッドライトは作動します。
ブレーキランプとナンバープレートの照明、警報装置も作動しなくなり、外装に付けていたLEDのスイッチも反応しません。
最初はバッテリーを疑っていたのですが、バッテリーが上がっているほどの電力ではないと思ったのですが、原因が分かりません。
その後レッカーを呼び、レッカー会社の方に少し見てもらったら、ヒューズがとんでる可能性が高いと言われました。
自分はあまりバイクに詳しくないのでよくわからないのですが、どなたかバイクに詳しい方、回答お願い致します。

バッテリー に関する質問

ヒューズはバイクの配線がショートなどをして過電流が流れた際に、ライトなどの電装部品を保護するために、ヒューズ内部の線が切れて電気がそれ以上先に流れないようにするための部品です。
通常は切れることはありませんので、つまり、切れたという事はその先のどこかでショート（漏電）している可能性が高いということです。
日本のメーカーのオートバイは優秀です。
旧車と呼ばれる９０年代などのオートバイでも無い以上、ノーマル車両でヒューズが切れるというのはまず無いでしょう。
質問者さんの場合は外装にLEDを取り付けてあるのですよね？ そのLEDのパーツ、若しくはそれからマジェスティのどこかの配線に繋がっている場所がショートしている可能性が高いと思います。
また、LEDはきちんとしたアフターパーツメーカーのものですか？ ４輪車様などは激安部品も多くあり、耐震性や防水性能が低いものも多くあります、また車内用と書いてあるものは基本的に防水処理はしてありません。
ほか、ヤフオクなどの激安中国製品もまた同じで、バイク用となっていても設計や製造が雑な商品も結構多いです。
一番良いのは、そのLEDなどのパーツを取り外してしまう事です。
もしも、マジェスティの純正の配線に分岐タップなどで接続されているのなら、その場所の防水処理（収縮チューブやビニールテープ）もキチンと行ってください。
それでとりあえずはヒューズが切れることはなくなるでしょう。
ご参考までに。

元大阪近鉄の正捕手の的山哲也捕手はどんな経緯でソフトバンクでバッテリーコーチをしているんでしょうか？ 的山哲也コーチが縁が無い福岡県のソフトバンクに居て驚きました。

バッテリー に関する質問

2008年オフに金銭トレードでオリックスからホークスに移籍し、2009年シーズンで現役を引退。
そのまま同球団の１軍バッテリーコーチに就任し、現在に至ります。

原付を買おうと思っていて、知識を貸していただきたいです。
次のような条件はどうでしょうか？ スーパーカブDX 約5万 オイル交換済み、プラグ新品、シートカバー新品、チェーン調整済み、空気圧調整済み、ブレーキ調整済み、バッテリー充電済み。
その他の点検や整備はしてない。
センタースタンドがきつい。
エンジン一発で始動。
電装系も正常。

バッテリー に関する質問

走行距離が５万？価格が５万？ それによる。
上記の整備は個人でも当たり前にやる日常的な整備ですので、特別なことではないのでお得感は有りません。

Dio チェスタ （前カゴ付き） BA-AF62 ウィンカーリレーはどこにあるのでしょうか？ ①スピードメーターがついているパネルをはずす ②上記パネルの下のパネル（足を置く位置の前 買い物袋を下げるフックがついているところ）をはずす ③買い物カゴがついているところをはずす（つまり前部） 上記どこをはずすと ウインカーリレーにたどり着けますか？ よろしくお願いいたします。
症状 ウインカー４灯とも点くが 点きっぱなし ライト 始動ともに異常なし バッテリー異常なしと思われる

バッテリー に関する質問

カゴの部分のパネルを外すと思います。
ウインカーを入れた瞬間「カチッ」って一回鳴ると思いますので、それを頼りに探してみてください。

車のバッテリー交換 昨日お店にいって７５Ｄ２３Ｌというのを 買ったのですが幅が違います。
お店のひとに確認して購入しました。
ものが違うのでしょうか？ もとからついてたのは５５Ｂ２４Ｌです。
まつだのデミオです。

バッテリー に関する質問

＞ものが違うのでしょうか？ 「Ｄ」と「Ｂ」では 長さが違うことになります

田植え機４条(乗用)の整備時間です。
作業内容が、スチーム洗車、エンジンオイル、ギヤオイル、フィルターカートリッジ交換、Vベルト点検、植込杅グリス、プラグ点検、燃料ストレーナー清掃、苗取量調整、グリスアップ(軸、スライド、ニップル)、注油(軸、ワイヤー)、バッテリー補充電、エアクリーナー清掃、油圧サクションフィルター清掃、動作点検。
以上を実施して６時間程度を要したとの事ですが、６時間程度の作業内容ですか？ オイルとフィルター代が別で工賃３６，０００円のでした。
自宅から２Kⅿ位ですが引き取りも実施してます。
また、昨年度に清掃し室内保管しており大きな汚れは無かったです。

バッテリー に関する質問

整備工場の工賃としては、1時間に5000～15000円程度になります。
設備が全くない、技術が低いようなところでも5000円ですから、通常は8000～10000円というのが妥当です。
それで６時間で3.6万円の工賃であれば6000円/時ですから安い方です。
通常の8000円とすると4.5時間程度になります。
また、工賃以外にはフィルターとオイル代だけとのことですので、 グリス費用やその他消耗品は工賃に含まれていたということですね。
結論から言うと、機種によるという所がありますが引き取りと納品を含めれば最低でも、半日くらいはかかる作業ですので妥当な所だと思います。
逆に言えば、今回は特別な作業を行っていないので、ある程度整備が出来る人なら、自分でやれば大きく節約出来る作業ですね。

車のエンジンがかからなかった時 車に関しては無知です 今朝車のエンジンが二回回してもかからず三回目でかかりました 去年の2月にバッテリーを交換して以来このような事はありませんでした 回した時にキュルキュルと音はしました 寒い日はエンジンがかかりづらい事があるというのは知っています 今朝は寒くありませんでした 寒くもなくバッテリーも変えてから二年未満なのに二回回してもかからなかったというのは故障でしょうか？ 今後、今朝のような不具合が出なかったとしても故障だと思っていたほうがいいのでしょうか？ 車屋で見てもらうのは金がかかりそうなのでなるべく控えたいです

バッテリー に関する質問

３回目にエンジン始動。
この結果で分かるのは、バッテリーやセルは問題無いと言う事。
おそらくね。
ダメなら回らないから(笑) たぶん、点火系かな？ 何にしても電気的にどこかが弱っている可能性。
じゃなければ、ガソリン供給等の燃料系。
これだけ大雑把な予想だから当たってるはず(笑)

ライブディオZXに乗っていてさっきまではセル何発かで始動したまにエンジンは消えるものの走っていたのですが遂にエンストしてしまって、セルを押すとギュルルルと言います。
あとメーターの部分のライトがセルを押すと消えかけたりしてます。
これはバッテリー交換すれば治りますよね？

バッテリー に関する質問

セルが回るけど、エンジンが始動しないということですか？もしそうならバッテリー換えても直りません。
他に原因があると思われますが情報が少なすぎて分からないです。

今、帰宅したら自家用車の車の車内灯が点灯したままになっていました。
昼間、家内が使った時に点灯させたものと思われます。
家内は寝てしまっているので事情は明日聞こうと思いますが、恐らく10時間以上点灯したままだったと思います。
幸いエンジンはかかったので、今10分くらい車を走らせて来ました（走らせるとバッテリーが充電されると聞いたことがあるもので…）が効果あるのでしょうか？ 車はトヨタのコルサ（1300ＣＣ）です。
どなたかお教えいただけますと幸いです。

バッテリー に関する質問

逆効果です。
車はエンジンを始動させるときが1番バッテリーを食います。
10分程度、まして夜間のヘッドライト点けた状態での走行ではマイナスです。
充電させたいのであれば本来は充電器を使うべきです。
そうでなければ高めの回転数(2500回転以上)で30分程度の走行をすれば多少は充電されます。
なお、ライト、エアコンはオフでの話です。

中古の電動自転車購入を考えています。
週2.3回お買い物に行く程度です。
途中、坂道があり、距離は2キロ〜4キロ位 です。
比較として、新基準でバッテリー容量5ＡＨと新基準ではないが、容量 8〜10ＡＨとどちらが良いのでしょうか？ どなたか教えて頂けますか？

バッテリー に関する質問

容量多いほうがいいに決まっています。
大は小を兼ねれるが、小は大を兼ねることができないからです。
買い物以外のことで使用して電気をたくさん使用することもあります。
大きいにこしたことはありません。

車のバッテリーがあがりました。
4/17から車内のランプが点きっぱなしになっていました。
症状は ・セルは回りません ・ナビは点きません ・車内灯は点きます ・ETCやレーダーは作動します といった感じです。
救援車を頼む知り合いもおらず、JAF会員なので、JAFを呼ぼうと思います。
呼んでエンジン始動してもらったあとの事ですが 次の車の使用に問題がないぐらい充電をする場合 ・オートバックスなどで充電をしてもらう ・数時間ドライブしてくる（何時間ぐらい？） どちらがいいのでしょうか？ なお、バッテリーについては、昨年9月に寒冷地仕様の新車で買ったものです。

バッテリー に関する質問

まだ新しいバッテリーですね。
正解かどうか分かりませんが、何度かバッテリー上げたことありますが、個人的にはブースターケーブルで始動させた後は、数十分運転する程度で次の日からもそのまま使ってます。
心配なら充電してもらえばいいでしょう。

原付バイクのスズキ、レッツ2ですが、 バッテリーに問題ありませんが、 ウィンカーの調子が悪くて、 反応しない時があります。
ウィンカーの修理は、部品代と工賃の合計は、 相場的にい くらくらいでしょうか？

バッテリー に関する質問

バルブ・リレーだけなら、部品と工賃込みで1万以内でお釣りくるんじゃないか？

原チャリの質問です。
バイクはYAMAHAジョグ（3kj） 原チャリが故障して、直そうとしているのですが、詳しい訳ではないので何処が原因なのか予測が今ひとつ立てられません。
（多分、何処が 断線していると思うのですが…） 詳しい方のアドバイスをお願いしたいと思います。
現象 ●セルが回らない。
バッテリーは正常。
キックでエンジンはかかる。
エンジンがかかっている時はライト類は暗いながらも点灯。
但しウインカーは点灯しっぱなし。
正常ならばキーを回した時、オイルランプが一瞬点灯するが、それはつかない。
エンジンがかかっている時でもホーンはならない。
キーをオンにして、エンジンを掛けていない時はスイッチ類はなにも反応しない。
どうかよろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

エンジンが掛かる事で、メインスイッチは正常判断になりますので、バッテリーが正常に機能していない事が、原因になってきます。
バッテリー自体に問題が無い場合、接続の確認、ヒューズの確認が必要です。
※ヒューズは見た目ではなく、導通があるかの確認が必要です。
※バッテリー繋ぎ面も見た目でなく、繋がっているか確認します。
アースが浮いていないかも確認。

スズキのスイフトに乗っているので暫く車に乗らずにいたらバッテリーが上がってしまいバッテリージャンプをしたら半ドア警告灯がついていて全てのドアはきちんと閉まっている状態にしているのに 半ドア警告灯がついたままままになりました。
キーリモコンも反応しません。
ドアの横のスイッチを押してみたのですが直りません。
どうしたら良いですか？

バッテリー に関する質問

たぶん、ここから先は自己解決出来ないと思われるので、ディーラーに行って下さい。
それが最速確実な方法です。

スティード400について 先日ガス欠になってしまい、更にバッテリーまで上がってしまいました。
今はガソリン満タンでバッテリーも充電して何度もセルを回してようやくエンジンがかかりアイドリングも安定しました。
ですがアクセルを開けると吹けが悪くしばらくするとエンストします。
走れないほど吹けないです。
チョークを引っ張ってたら回転数は上がります。
アクセルだけがエンストする状態です。
このような場合はどういった原因が考えられるでしょうか？ よろしければお知恵をお貸しください！

バッテリー に関する質問

スティードにありがちな症状としては… フューエルフィルターの詰まりがありますが、アイドリングが安定しているとの事とガス欠直後に発生したとの事なので、フューエルポンプの内部の錆などのゴミがキャブレター内に入り込んだのではないかと思われます。
現物を見ていないので推測ですが、よくあるケースです。
キャブOHとフューエルフィルター＆ポンプの交換で改善できます。

エンジンがかかりません。
カギを回しても何の音もしないのはバッテリー上がりでしょうか？ １ヶ月ぐらいエンジンをかけていませんでした… 半年ぐらい前にラジエーターの調子が悪く交換をし ました。
これも何か関係があるのでしょうか？

バッテリー に関する質問

最近の自動車はキーレスとかイモビライザーとかで 待機電力が多く消費されます 大体２０mAから50mAくらいかと思います ●１日に消費される待機電力 20mAの待機電力が消費される車の場合で計算すると 0.02Ax24時間＝0.48A ※２０mA=0.02A(アンペアに換算すると) ●１か月(30日として)に消費される待機電力 0.48Ax30日＝14.4A 14.4Aも電力が消費されていると車はエンジンかからない これをバッテリー上りと言います 自動車は 普段エンジンをかける事によって自動車に搭載されている発電機で バッテリーは常に充電されていますのでバッテリーが上がらないのですが １か月エンジンをかけない＝バッテリーが一切充電されていない なので１か月放置してる車はほぼ１００％バッテリーが上がります

車のバッテリーについてですが平成14年式のフォレスターTA-SG5に乗ってます。
今バッテリーが85d26lなのですが、90d26lに変更は可能でしょうか？ 80d23lにも可能かわかる方が居たらお願いします m(__)m

バッテリー に関する質問

今現在８５Ｄ２６Ｌでしたら、９０Ｄ２６Ｌでも１０５Ｄ２６Ｌでも使用できますし、８０Ｄ２３Ｌも使用できます。

バイクのバッテリーについて質問です。
先ほどバッテリーを取り外し充電していたのですが注意書きのところに電解液が目に触れないようにメガネをするように書かれていたのですが裸眼で作業してしまいました。
電解液は気化して目に入ったりするものなのでしょうか？ 今は痛みも何も起こっておらず念のため目を洗っておきました。

バッテリー に関する質問

整備関係の仕事をしております。
直接目に入るとマズイですが、気化して目が痛くなったりした事は数十年ありません。
また、バッテリー液が目に入ると痛みが酷く病院行きです。
痛みが無いのなら大丈夫だと思いますよ。
ちなみに私が作業する時は裸眼です（笑）

バッテリーを充電してないレッツ2に乗っていていつもキーを回してキックでエンジンをかけて乗っていました。
最近スピードをあげようと思い、専用のデイトナのCDIを買い早速着けてみるとエンジンかからずキーを回して も最初の一回ははメーターのところが点灯し二回目以降は電気系は点灯せずなおかつカギ穴の中の調子も悪くなりなりオンからオフのカチッて言う感覚もなくなりハンドルロックもかかりません。
ただたんにキー事態壊れたのかなんなのかで理解できません。
念のためバッテリーのヒューズを見ましたが10Aのヒューズは正常です。
この症状が理解できる方、教えてくださいヨロシクお願いします。

バッテリー に関する質問

完全にバッテリーお陀仏、交換しましょう。
。
。
。
。

充電器で、12V バッテリーを充電していたら 一カ所からバッテリー液が(泡を吹くように)漏れてきました。
どういうことが考えられるでしょうか。
どうぞ宜しくお願いします。

バッテリー に関する質問

どんなバッテリーですか? 車用なら液を入れる栓を外して充電します。
充電が終わる頃になると気泡が出ますが異常ではありません。
栓を外していないのかな?

【ホンダ16万台リコール=火災など8件、けが人なし】皆さんどう思いますか？ ★★ここから本文★★ ホンダは4日、バッテリー装置やパワーステアリングに不具合があったとして、 「フィット」と「ヴェゼル」の計16万4388台(2013年8月～16年2月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
15年6月以降、火災と接触事故が計8件起きたが、けが人は出ていない。
同省によると、福岡県みやま市や春日市などで走行中に出火し、車が全焼するなどの火災が6件起きた。
キャパシタ(蓄電池)の電圧を制御する装置に不具合があり、信号待ちなどでエンジンが止まるアイドリングストップ時に装置に過大な電気が流れ、助手席のダッシュボード付近から出火する恐れがある。
また、パワステを制御するプログラムの設定不良で、ハンドル操作が急に重くなる恐れがあるという。
部品交換やプログラムを改修して対応する。
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20160404-00000092-jij-soci.html

バッテリー に関する質問

最近のホンダ車は今までとは違い、新しい技術を導入した事で、リコールが増えているのだと思います。
特に今回は今までのリコールよりも、危険性が高い事例が多いので、正直驚きました。
開発時に、色んなトラブルが起こるかもしれないという事を、想定した上で開発しているのかと、疑問に思います。

教えて下さい。
バイクのバッテリーを18650のリチウムバッテリーに替えて使う事は出来るのでしょうか？ 使えるとしたら、直列で3本？4本？また、ICRやIMR等、何が適しているのか教えて下さい。
お願いします。

バッテリー に関する質問

Li-イオンは経産省のガイドラインだと破裂・発熱・発火しない事とされているが、実際は大陸製が多く、時として発火騒ぎになります。
（特にリチウムポリマー） バイクの場合は電圧変化が有り、高い電圧まで上げるモノもあり、その場合はリチウム電池が壊れます。
（確か、１４．8Vでアウトだったと記憶） バイクの場合、可燃物（ガソリン）を持って走っていますので、リチウムイオンバッテリの発火・発熱は400度を越えますから、万が一の場合は爆発的に燃えるでしょう。
そこで爆発し難いLi-Feが使われますが、3.7vのセルを4本直で繋ぎ、容量稼ぎに並列で、となります。
その場合セルごとに充電をマネジしないとセルがダメになるので、バランス充電回路を繋ぐ必要が有ります。
また、電圧が２ｖちょっとを下回るとセルが臨終しますので、その為の保護回路が付いていることが多くあります。
発火の際は400度を超える熱を出すリチウムイオンを積む蛮勇と、バランス充電回路も自作する技術が有れば止めませんが、正極がコバルトが良いかマンガンが良いかと聞くようではお止めになった方が得策かと思います。
パソコンとバイクではリチウムイオンバッテリが火を噴いた場合のリスクが違い過ぎます。