自転車の20インチ、フォールディングで質問です

折りたたみ自転車の購入を考えております。
以下の2点で検討してますが、性格が全く違いそうな2種類のため、結論を出せず悩んでおります。
・DAHON Visc ⇒付属してるコンポが優位、コスパ良さそう ・BD-1 クラシック ⇒唯一無二のデザイン、コスパとしてはどうなのか ◆使用用途 ・近所のポタリング(30km以内) ・カスタム メインはLook566で、サブとして購入を検討しております。
同じように、サブとしてフォールディングバイクを検討していた方おられましたら、 決断に至った経緯などをお聞かせ下さい。

フォールディング に関する質問

ＢＤ－１とＢＲＯＭＰＴＯＮで悩んだのですが、 携帯性という点でＢＲＯＭＰＴＯＮに乗っています。
スピードを求めるのは、ロードバイクがあるので、使い勝手の良さというところに主眼を置くと、携帯性とリラックスポジションの２点でＢＲＯＭＰＴＯＮに決定。
決め手は、ＢＤ－１とＢＲＯＭＰＴＯＮの折りたたんだ状態で持ち比べたときの持ちやすさ。
ＢＤ－１のほうがカタログ重量は軽いのですが、畳んだ状態の大きさや、重心位置などの関係でＢＲＯＭＰＴＯＮのほうが持ちやすかった。
それと、ＢＲＯＭＰＴＯＮのフロントキャリアバッグとリアキャリアによる掲載荷物量の多さ。
どれも、ロードバイクには無い魅力です。
ＢＤ－１がたまに欲しくなるのは、、、ロードバイクのお古のパーツ処分に困ったときくらいですかね。
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クラッシックのＢＤ－１はかっこいいですよね。

アブガルシアのテレスコピック・フォールディングネット使ってる方いたら感想教えてください!

フォールディング に関する質問

これ買ってオカッパリで使うぐらいなら トリックスターネット買うわ（っつーか すでに買ってる） いろいろ改造せにゃならんけどね

お勧めのミニベロお願いします 家族共用（嫁と子供、160cm前後）で、予算5万円前後。
近所での使用が主です。
家には、GIOS プルミーノは家にあり皆が気に入っています。
同じものを買 うのもなんですので、それ以外で軽快に走ってくれて そこそこ耐久性があれば十分です。
ロードスタイルとフォールディングはパスでお願いします。
また、GIOSのシートがプア（お尻が痛くなる）なので、良いものがあれば これもお願いします。
よろしくお願いします。

フォールディング に関する質問

ブルーノのミキストはいかがでしょうか。
http://www.hakkle.jp/minibero/mixte.html シートはGIOS PANTOのものをSELLE SMPに換えましたが、100㎞程度ならお尻が痛くならなくてなかなかいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/search.php/s7=SELLE-SMP/ 最近は一枚革にこだわっており、ほかに所有する2台のミニベロにはGyesを使っています。
ねじ一本で皮の張りを調整できますので、自分の好みの硬さにできるのが最大の特徴です。
スプリングなし、スプリング付ともに愛用していますが、イイ感じですｂ http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.1998246701.6.oIlukw&scm=1007.10152.5271.0&id=35983717573&pvid=d3718d2f-fccb-4379-9f32-6273d51fc5bf 日本でも、取り扱っているところがあるようなので、興味があれば調べてみてください。

20インチのいわゆるミニベロについて質問です。
はじめフォールディングタイプを検討してたのですが、安価なミニベロにですら剛性で勝ることはフォールディングのフラッグシップでもないので、よっぽど折りたたむ事情がないかぎりフォールディングを選ぶ理由はないと言われました。
確かにポタリングを趣味にしてるわけでもないので、折りたたむことはないのかなぁといったかんじです。
ひょっとしたらどこかに持っていきたくなり、折りたたむことがあるかなぁといったレベルです。
例えばダホンの10万クラスとブルーノ辺りの5万円クラスを比べた時、ボディ剛性はやはりブルーノのが上なんでしょうか？ 当然、ボディだけでなくギアやブレーキなどではフォールディングの上位にかなわないのはわかってます。
例えば、ギアやブレーキも交換してカスタムした場合、ダホンのフラッグシップよりも全体的なポテンシャルは良くなるのでしょうか？ ダホン ホライズ辺りを検討してたのですが、折りたたまないのならブルーノのミキストやフラットあたりが無難かなぁと思ってます。
あとミキストとフラットでも迷ってます。
値段も手頃だし乗りやすそうなのはミキスト、かっこいいのはフラットです。
そんなに値段差がないので難しい選択ですね。
供にブラックエディションです。

フォールディング に関する質問

ミニベロ乗りです。
折りたたみ（DAHON Route）、2分割（DAHON Smooth hound）、非折りたたみ（GIOS Panto）の3台を使い分けています。
折りたたみが剛性不足か？？ この3台でいちばん乗り味が硬いのはRouteです。
つぎがSmooth、さいごがPantoです。
理由は簡単で、折りたたみ、あるいは２分割は、フレーム鋼管のモーメントが短いため、応力に対する変位（ひずみ）が小さいためです。
おなじ太さの棒で長いのと、半分の長さのもの、同じ力で曲げたらどっちがたわむか？答えは明確でしょう。
まあ、フレームのジオメトリーや材料、タイヤの選択によって、体感剛性は変わってきますが。
問題は、折りたたみはその機構が複雑になるがあまり、コストが掛かっていることを理解して欲しいことです。
満足できる性能を有する折りたたみに安いモノはありません。
ちゃんとした折りたたみであれば、剛性なんて何の心配もありません。
いちど乗ってみてご自分で判断してください。

自転車の20インチ、フォールディングで質問です。
例えば10km程度の距離で、素材がアルミとクロモリでは乗り心地はかなり違ってくるのでしょうか？ 一概にシートや他のパーツなどでも疲労度は変わってくるのでしょうが、フレーム素材以外を同一スペックにした場合ではどのくらい違うのが気になりました。

フォールディング に関する質問

ミニベロのしかもフォールディングだと素材の違いで乗り心地の違いはほとんどわからないと思います。
クロモリがしなやかと言われるのも、いわゆるダブルバテッドチューブという溶接される端は厚くして真ん中は薄く作った特殊なパイプや、全体を薄く作る代わりに焼き入れをして強化したパイプなどを使った場合で、それ以外は殆どしなやかさを感じることはないと思います。
あと、アルミとクロモリの一番の違いは振動減衰です。
細かな振動を律儀に伝えるのがアルミで、クロモリは吸収したかのように振動を消す作用があります。
ただし、アルミも合金として使われるので色々種類があり一概には言えませんが、フォールディングに使われるような強度重視のアルミ材の場合、振動伝達はそれほど起こらないと思います。
薄くて軽いアルミだと危険ですが。
下からの突き上げについてはミニベロのの場合は素材による違いは出ません。
タイヤが小さいので、フレーム前後のフォークも小さくなり、衝撃を吸収する余地が殆どないのです。
10kmくらいなら全然気にすることはないと思いますが、もっと距離を伸ばした場合、突き上げよりも直進性の悪さが気になると思います。

今インクラインベンチの購入を考えてます。
アイロテックのマルチパーパスフォールディングベンチかアイロテックマルチポジションベンチかフォルディングロードのインクラインベンチtrestかワ イルドフィットのインクラインデクラインベンチか迷ってます。
この中だったらどれがオススメですかね？よろしくお願いします^_^

フォールディング に関する質問

１：マルチパーパスフォールディングベンチ 耐荷重240kg（体重込）あるので問題なさそうに思えるが、折りたたみなのでどうしても強度に不安がある。
バックシートが90度になるし、デクラインも可能。
（シート高44センチ） シートは動かない。
２：マルチポジションベンチ 機能がたくさんついているので一見魅力的。
しかし座面が高いことで、脚がべたっとつかないので力が入りづらい。
ダンベルを床から持ち上げるのも一苦労。
（シート高55センチ） ３：インクラインベンチtrest バックシートの角度が直角にならない。
シーテッドショルダープレスなどができない。
４：インクラインデクラインベンチ マルチポジションベンチとほぼ似たような仕様で、同じく座面が高め。
耐荷重150kgプラス体重80kg＝230kg （シート高51センチ） 上記から、唯一90度にならない３は真っ先に除外。
5とほぼ同じ機能で座面が高すぎる２も除外。
選択肢は１か５のどちらか。
1より5の方が微妙に座面が高いです。
ただ、1はシート（お尻を付く部分）が動きませんが、5は動きます。
シートが動かないと平らなままなので、高重量のインクラインを行う時にお尻が滑ってしまうこともあります。
座面の低さで選ぶと１、シートが動くのを選ぶと５。
座面の高さは低い方がいいです。
シートも動いた方がいい・・・相当悩むポイントで、私も真剣にどれにしようかと選ぼうとしましたが後は好みですね。
しかし強度を考えると5かな。
背が低め（脚が短かめ）だと１のほうがいい。
5は機能性も高いです（優先順位は低いのであまり考慮には入れませんでしたが）。

キャンプのランタンについて教えてください。
現在持っているランタンでは暗いので、どんなランタンを買い足せば良いか検討中です。
現在は、「ユニフレーム(UNIFLAME) フォールディングガスランタンUL-X クリア」をメインに、サブとして卓上にＬＥＤランタン数個を使用しています。
このランタンの組み合わせでは、1家族だけで行く場合暗いのです。
そこで、ランタンを購入検討しています。
メインのランタンをホワイトガソリンタイプにするか、または、もう一つ同じもの「 フォールディングガスランタンUL-X クリア」を購入するか、で、迷っています。
ホワイトガソリンを購入して照度をあげるのは確実だと思いますが、 熱源を新たに増やさない方法も一つかなと思います。
普段から、キャンプにはカセットコンロを予備で持っていきますので、カセットボンベは必ず大目に持っていきます。
また、車が大きくないのであまり荷物も増やしたくないです。
「 フォールディングガスランタンUL-X クリア」を2つ同時に使っている方のご意見もあればお聞きしたいです。
2泊程度のオートキャンプサイトでのキャンプを予定しています。

フォールディング に関する質問

私もユニフレームフォールディングガスランタンを所有していますが、正直、全く使用していません。
ＣＢ缶を横置きするために少ないテーブルスペースのかなりを占有すること、ＣＢ缶をセットしない場合でも結構大きいこと、そしてなりにより明るくないことがその理由です。
液燃系ランタンが素晴らしいのはよく理解出来ますが、質問者さんの「車が大きくないのであまり荷物も増やしたくないです」の意向とは相反します。
以前にツーリング仲間は、彼が所有する液燃ランタンを持参したとき、厳かに儀式（プレヒートから燃焼操作）を開始し、燃焼音を響かせながら周囲を照らしている状況を満足げに見ていたのですが、そのうちほとんど使わなくなってしまいました。
彼は液燃バーナーも所有していますが、やはり同様にそのうち使わなくなってしまっています。
ヘビーなキャンパーなら「その面倒さに味があるんだ。
軟弱者！」と一括するでしょうけど、私はそのような状況を見ていますので、「使いやすさ」で液燃系は選択肢から外してしまいます。
ガス燃料であれば、アウトドアガスボンベ（Ｔ缶）用の大型ランタンがありますので、ＣＢ缶Ｔ缶アダプターを介して使うことが考えられます。
↓この製品だったら比較的安心感があります。
http://www.amazon.co.jp/California-Patio-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B... ↓このアダプター＋ＣＢ缶スタビライザーで、ＣＢ缶を立てて直接接続使用できますが、大型ランタンだとかなり不安定なのでお薦めしません（つり下げ使用なら問題なし）。
http://www.amazon.co.jp/California-Patio-%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%9... ↓別の回答者さんのレスにあった「ジェントスエクスプローラー ＥX-1000C」。
http://www.amazon.co.jp/GENTOS-%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88... 私はガスランタンを数種類購入し、プリムスＰ５４１をメインランタンに選んで使ってきました。
でも、今では、火傷の心配がなくテントの中でも使える安全性、ホヤやマントルの保護に気を遣う必要が無い、電池の購入が容易、購入時は少々高いがニッケル水素電池で低ランニングコストを実現可能など、結局は暖色系ＬＥＤになってしまい、Ｐ５４１はたまに気分で持っていく程度です。
現在、ジェントス ＥＸ－７５７ＭＳとＥＸ－７７７ＸＰをメインランタンにしている私の結論としては、ＥＸ－１０００Ｃの導入を最もお勧めします。
ちなみに、第二候補は７７７ＸＰなどの明るめのＬＥＤランタンが２～３台、第三が大型ガスランタン、液燃は最後尾です。