20インチのいわゆるミニベロについて質問です。 はじめフォールディングタイプを検討してたのですが、安価なミニベロにですら

20インチのいわゆるミニベロについて質問です。 はじめフォールディングタイプを検討してたのですが、安価なミニベロにですら剛性で勝ることはフォールディングのフラッグシップでもないので、よっぽど折りたたむ事情がないかぎりフォールディングを選ぶ理由はないと言われました。 確かにポタリングを趣味にしてるわけでもないので、折りたたむことはないのかなぁといったかんじです。 ひょっとしたらどこかに持っていきたくなり、折りたたむことがあるかなぁといったレベルです。 例えばダホンの10万クラスとブルーノ辺りの5万円クラスを比べた時、ボディ剛性はやはりブルーノのが上なんでしょうか？ 当然、ボディだけでなくギアやブレーキなどではフォールディングの上位にかなわないのはわかってます。 例えば、ギアやブレーキも交換してカスタムした場合、ダホンのフラッグシップよりも全体的なポテンシャルは良くなるのでしょうか？ ダホン ホライズ辺りを検討してたのですが、折りたたまないのならブルーノのミキストやフラットあたりが無難かなぁと思ってます。 あとミキストとフラットでも迷ってます。 値段も手頃だし乗りやすそうなのはミキスト、かっこいいのはフラットです。そんなに値段差がないので難しい選択ですね。供にブラックエディションです。

ミニベロ乗りです。折りたたみ（DAHON Route）、2分割（DAHON Smooth hound）、非折りたたみ（GIOS Panto）の3台を使い分けています。 折りたたみが剛性不足か？？ この3台でいちばん乗り味が硬いのはRouteです。つぎがSmooth、さいごがPantoです。 理由は簡単で、折りたたみ、あるいは２分割は、フレーム鋼管のモーメントが短いため、応力に対する変位（ひずみ）が小さいためです。 おなじ太さの棒で長いのと、半分の長さのもの、同じ力で曲げたらどっちがたわむか？答えは明確でしょう。 まあ、フレームのジオメトリーや材料、タイヤの選択によって、体感剛性は変わってきますが。 問題は、折りたたみはその機構が複雑になるがあまり、コストが掛かっていることを理解して欲しいことです。 満足できる性能を有する折りたたみに安いモノはありません。ちゃんとした折りたたみであれば、剛性なんて何の心配もありません。 いちど乗ってみてご自分で判断してください。