レギュラー仕様車にハイオクを入れたら、エンジンの調子がよくなるのは、そのエンジンに何�

フランス車って壊れやすいなんて 少し前は言われてたみたいですが 今でもドイツ車、英国車などの同価格帯の車同士で比べたら トラブル起りやすいんですかね？

トラブル に関する質問

修理屋目線ですと、個体差もありますが、 フランス車に限らず外車の故障率は、 昔も現在もそんなに変わらないですね。
部品単位での信頼性は、 昔に比べて良くなった部品もあるかな、程度ですよ。
15年ほど前から、電子部品やセンサーが多用されるようになり、 故障が複雑化してまして、診断機＋職人の勘がないと、 整備や故障診断できないことも多くなりましたね。

全日本卓球選手権の観戦マナー。
1人で行く場合、一時的に座席を離れる時には席の確保をどうしたら良いでしょうか？ 初日のA席と最終日のアリーナ席のチケットを取りました。
初めて卓球を 観戦するので、マナーがわからずに東京都卓球連盟に問い合わせましたが、席の確保については、何とも言えないとのことでした。
A席では飲食可とのことでしたので、トイレに行く際くらいしか問題ないかと思いますが、貴重品以外の荷物を置いて離れても問題ないでしょうか？盗まれることよりも後から来た方と座席のトラブルになることを心配しています。
また、アリーナ席では飲食不可とのことで、さらに 懸念しています。
食事を取るための離席時にはいったん撤収して、また再度座席を取らなければならないでしょうか？

トラブル に関する質問

卓球観戦が大好きな者です。
席の確保についてですが、長時間離れるのであれば、荷物を置いておくのはお勧め出来ません。
ジュースを買いに行くなどであれば、そのままにしておいても大丈夫だと思います。
アリーナ席は飲食不可となっていますので、確かに食事の際は席を離れる必要があります。
これも同様に、長時間離れるのはお勧め出来ません。

中古車について質問させてください。
現在2014年のエスティマアエラスに乗っています(車検残1年3カ月あり)走行距離がかさんできたため、新たに中古車を買おうと思いました。
たまたまブラッと 寄った中古車屋さんに平成17年の10年落ち 走行距離50000キロ パールホワイトのエスティマアエラスがありました。
車検は2017年1月に切れるので、車検込み諸費用込みで95～99万とのこと。
車体は傷なくとてもキレイで内装も特に問題ありませんでした。
エンジンルームもキレイで音も特に問題なく感じました。
今回車を買うと7～8年は乗ると思います。
よく走るので距離も20万キロは走るつもりです。
そこで皆様にお聞きしたいのです。
皆様ならこの車を買いますか？ それとも年式の新しい(5～6年落ちくらい？)150万～200万くらいのものを買いますか？ 皆様のご意見をお聞かせください。
補足 中古車屋さんは買うなら17年の後期エスティマか、22年～のエスティマがいいよと言われました。
18年～のエスティマはエンジントラブルが多発したとの事らしいです。
なので、17年のエスティマか、22年～のエスティマか迷っています。

トラブル に関する質問

新しいのですね 10年前だと、今乗ってるエスティマと変わりませんよね？ これから７.８年乗ると その頃はもう凄いことになってますよ（汗） 車検やメンテの経費も。
純正は分かりませんが、特に社外部品は供給止まります

ガソリンの給油口の異変について 数か月前に新車を購入し、セルフでガソリンをいれています。
そして先月、カチッと止まった後も継ぎ足しをしていたら泉のように湧きでてきて止まらず中からドバドバと溢れてしまい、とんだ目に合いました。
しかし、その後は自分の不注意だったと気づき２度と継ぎ足しはしてませんが、先日カチッと止まらず自分でこんなに入るか？とメーターの数字に疑問に思い止めました。
そしたら蓋をするギリギリまで入っておりスタンドの店員を呼びに行き、カチッと音が鳴らなかった。
止まらなかったと中で話してて２人で戻ると、また泉のように溢れ出てました。
私が呼びに行く時は溢れてなかったのに。
それでタオルで拭いてもらい、かなりの量をタオルで吸い取ってもらい蓋を閉めてもらい事無き事を再度得たのですが、疑問です。
確かに今回はカチッと音が鳴らず止まらなかった。
メーターの数字は軽自動車で２８Lくらいだったので（いつもは２４～２５L位の給油です）そこまで多かったとも思えない。
私が店員を呼びに行く時は溢れ出て無かった。
以上の事を踏まえ、私は前回の溢れ出た事も考え何かしら車の方にトラブルがあるのでは・・・と疑いの目も出てきています。
実際セルフ歴１５年以上で、今まで継ぎ足しをしてきましたが溢れたような失敗は１度たりともしたこと無かったのにこの車に変えて２回も溢れてしまい、金額にしたらいくらか・・・ これでも私のミスなのでしょうか？ ちなみに止まらなかったと訴えた時に居たスタンドの店員は端から信じてくれてないような対応でしたが、本当に止まらなかったし、もう継ぎ足しは絶対にしないと誓ったのでしてません。
車に詳しい方、やはり私のやり方がおかしかったのでしょうか？

トラブル に関する質問

ガソリンタンクのエアが抜け難い車など、吹き返したり溢れたりします。
普通に入れると常にストッパーが掛って入れにくい車もあります。
ストッパーは補助機能ですので、ガソリンスタンド店員でも、給油口から目をはなし、溢れるなどこぼしてしまう方もいます。
車にもよるので、注意して作業して下さい。
最近ではセルフスタンドが一般化しましたが、給油は危険物の取扱なので、給油口を見ながら注意して作業する事をオススメします。

慣れないネットオークションでバイクを売る時に 注意する点はありますか？ バイクはネットオークションで売るのが一番高く 売れると聞いたのでヤフオクでバイクを売ろうと 考えています。
金額が金額ですし、トラブルに巻き込まれたくありません。
ヤフオクで実際にバイクを売った経験がある人がいたら教えてください。
トラブルになりやすい部分や、今までに失敗した内容などを教えてほしいです。
よろしくお願いします！

トラブル に関する質問

まずは、画像を多用することです。
文章ではつたわりにくいですので。
特にバイクの状態を確認には画像しか判断基準がありません。
詐欺から身を守るためには、預かり金を貰う等して名義変更手続 きを確実にしてもらうことが大事でしょう。
バイクの状態を実際に確認でき、知識のある人に売る。
オークションのデメリットは、オークションの出品経験がない場合、 結構時間と手間がかかるので、手間暇を考えると買取店で売る選択肢 も入れていいと思います。
オークション出品する時の値段設定を設定する上でも、一度査定に 出しておおまかで結構ですの売却相場を知っておくべきだと思います。
これもよくある話なのですが、価格設定を間違ったために、オークション で売却したのに、バイク買取店で売ったほうが高値がついたなんて事が あります。
最近はインターネットから複数の買取業者に一括で査定を出せるサービスもあり、効率的に売却額を調べれるので、わざわざ買取店に出向く必要がなく楽で便利です。
複数店舗の買取額を知ることで、愛車の売却額の正確相場が分かります。
そこで、もじ自分が納得できる査定額が出たらそのまま売却するもよし、納得出来ない場合はそのその買取額に若干上乗せしてオークションに出品すればいいと思います。
過去に私は、この一括査定サービス http://i45d.com/bikesatei/ を利用したことがありますが、最高額の店舗の査定金額と最低額の査定金額の差が約10万円あり驚きました。
自分の愛車がどれくらいの値段がつくのかまずは確認するのがいいでしょう。

島根県の沖泊港で釣りをしようと思うのですが、駐車場はありますか？ 過去に、地元民と釣り人の間でトラブルがあったと雑誌で読みました。
周辺の地磯にも行ってみたいのですが、いい場所があれば教えてください。

トラブル に関する質問

駐車場は、港から離れたところにあります。
集落の手前の右側です。
それより奥に停めたら、トラブルの元です。
周辺だと、多古は車が停めやすい場所です。
瀬崎も同じです。

車を売りたいのですが、注意すべき点はありますでしょうか？？ 売るのは初めてなので、なるべく安全にトラブル無く売れればと思っています。
また、今度あたらしい車を購入しようと思っているので、その資金のために少しでも高く売れればと思っています。
色々とアドバイスをいただけると助かります。
宜しくお願いします。

トラブル に関する質問

トラブル無く安全にということであればオークションは微妙ですね。
あれは、トラブルが多すぎるので。
。
なので、とりあえず、安全に一番高く売るとしたら、３、４社くらいの買取専門店に査定をしてもらって、その中で一番高いところで売るのが一番ですね。
そうすれば、買取店どうしが査定額を競いあってくれるので、自然と高く売れますからね。
また、査定を依頼する時には、このサイト「http://n83jskg.com/VBL0BH」を利用するといいです。
このサイト経由で査定依頼をすると、指定した買取専門店の過去の査定価格の最高価格を教えてもらえるので、交渉で負けることがなくなります。
そのため、この方法で売れば、だいたい市場相場に比べて７万～２２万くらいは高く売れます。
無料で使えるので試してみてください。
参考になれば！

WR250X の エラーコード16番って、何のトラブルでしょうか？

トラブル に関する質問

スロットルポジションセンサーが動かない ザ スロットルポジションセンサー イズ スタック。

ハーレーを売る場合、どこの買取業者が一番高く売れますか？ 個人売買やオークションも考えましたが、後々トラブルになるとかなり面倒だと思ってやめることにしました。
評判があまり良くないバイク王はなしかな・・・と思っています。
ほかの業者でおすすめなどありましたら教えてください。

トラブル に関する質問

2年半前に愛車のハーレーを売りました。
ハーレーは中古査定相場が高いですから、いくつかの買取業者から見積もりをもらったほうがいいです。
私が利用した一括サイトをご参考までに。
→ http://05uv.com/k04r 一番高い値段をつけてくれた買取業者との交渉がスムーズかもしれません。
私の場合は、最初は88万円提示されましたが、最終的には115万円でした！！

GSX-R1000（K2）のクラッチスタートスイッチ撤去について K2のクラッチスタートスイッチを撤去した場合、 ハヤブサなどでよく言われている 「アイドリング専用マッピングになる」というトラブルが起きるのでしょうか？ クラッチスイッチに対応していない社外レバーASSYに交換したいのですが、 その部分だけが気になります。

トラブル に関する質問

起きない。
回答は以上なんだけど、根拠は必要か？ 要らないならこれで終わり。

peラインについて。
EX4とEX8ではどちらがオススメですか？ 同じ1号でも何が変わってきますか？ ライントラブルが起きにくいのはどっちですか？

トラブル に関する質問

シマノのラインの話ですか？ まず一般的な話からすると、4本編みと8本編みの違いになりますが、 4本編みは製造コストが安く、編みかたが緩いのでラインはしなやかになりやすいが、しなやかすぎてトラブルが起きやすい。
8本編みは製造コストが上がって値段が高くなるが、ラインが密に編まれるため少し張りが出て、ライントラブルは起きにくくなる。
という傾向があります。
ただ、これ以外に、コーティングの有無や、違う素材を織り込んでいたり、キツく編んだり緩く編んだりといった要素が加わるので、 編みの本数だけでトラブルの多い少ないは一概には言えません。
あくまで一般的な話としては、同じメーカーなら8本編みのほうがトラブルは少ないでしょう。

車検について。
指定工場にて検査だけしてもらい、合格後自分で陸運局で書類手続きをすることはできますか？代行料がバカにならないので自分で行きたいのです。
最初から陸運局に行けよという意見 もあると思いますがナニブン旧車なもので、不合格で出直しみたいな二度手間トラブルが怖くて。
検査だけして下さい！は指定工場は嫌がりますかね(^-^; 因みに検査自体は陸運局と同じく２０００円ほどですよね？

トラブル に関する質問

普通に指定工場をテスター屋と利用するなら可能です 指定工場の検査ラインで調整＆点検だけですから 運輸支局のテスター屋で受けるのと同じで その後にユーザー車検となります ただ単に申請車検をしたいのなら 指定工場で整備しないと闇車検と同義です オヤジ殿のご意見の通りですね

なぜ潮崎豪は全日本を退団したのですか。
①今のメンバーでは噛み合わないし物足りない。
②ギャラに不満 ③内部トラブルを起こした。
もしくは内部事情に巻き込まれたくない ④KENTAのように海 外で試合をしたい

トラブル に関する質問

ギャラに不満があったからだと思いますよ。
ノアも、その理由で退団したのですよね。

交通トラブルです。
先日、夜遅い時間に業務車両を運転してました。
交差点左折時に前方にライトを点灯して走行している自転車を発見し、徐行停止して歩道を渡るのを待ちました。
自転車は渡ら ずそのまま違う方向へ走っていきました。
その間、ずっと後ろの車にクラクションを鳴らされ続けました。
その後あおられ続け次の信号で前方に回られでふさがれ、車を蹴られてガラス越しにタバコを投げつけられました。
青になっても進行せず、赤になってから相手だけ行ってしまいました。
後にドラレコで上司に確認してもらったら、安全確認のために交差点で一時停止したことが相手を怒らせた原因だと言われました。
でも悪いことではないと一言。
車は少しキズがついたけど、業務車両なのであまり気にならない程度です。
画像が粗くナンバーが解析できない、会社は被害届けを出すつもりはないとのことです。
これ以上どうにもなりませんが、クラクションって急いでいる時は鳴らすものなのでしょうか？また、歩行者や自転車に気がついても、そのまま素通りしたほうがいいのでしょうか？アドバイスをお願いします。

トラブル に関する質問

あなたの行動に一切の非は無いと思います。
＞クラクションって急いでいる時は鳴らすものなのでしょうか？ 鳴らしてはいけません。
＞歩行者や自転車に気がついても、そのまま素通りしたほうがいいのでしょうか？ 歩行者、自転車が交差点や横断歩道を”渡ろうとした場合”でも通行を妨害してはいけません。
長く業務車を運転していると色々な変人と遭遇します。
それらを回避したり、気にせず平常心で運転をしましょう。

主人がはたらいています。
ガリバーインターナショナルでは、自腹制度があるみたいですが、車の故障やトラブルがあった場合は、機械なので致し方ないと思うのですが会社が認めなければ、自腹が懲戒処になるみたいです 。
これは合法なのでしょうか？また、色々とペナルティがあるみたいで、車が入ってから売却するまでに、本部から指示がくるみたいですが、それもすぐに売却するみたいですが変更を依頼するとペナルティがあり、給料が減るみたいです。
会社の為に頑張っているのに、むしりとられる気持ちを感じてしまいました。
会社の責任ではなく、社員に責任を取らせるような行為はどうなのでしょうか？

トラブル に関する質問

基本給を抑えて手当で実質的な給料を確保してその手当を減らす仕組みで合法性を保っているのでは。
大企業だからちゃんと抜け道は考えてるはず。
そんなクソみたいな会社で働いているほうが悪いってことです。

フォルクスワーゲンのゴルフワゴンのトラブルについて質問です。
友人の話によるとエンジンがかからなくなるトラブルが発生したと話を聞いていました。
私自身も平成１４年式のポロを乗っていた事もありトラブル要因を幾つか知ってはいたのですが… エンジンがかからなくなる要素はどのような事がありますか？ 友人に言ったのは ①単純にバッテリーが上がった ②点火プラグの老朽化 ③スロットルバルブが詰まっている 他にもあげられる要素は何かありますか？

トラブル に関する質問

燃料ポンプ＆リレー カム/クランクセンサー 色々と在りますわな

エキングロッドやリールで適正ラインが0.6～1.2と表示されているロッドに0.4のPEラインを使うとトラブルは出るのでしょうか？

トラブル に関する質問

まあエギング用のリールやロッドであれば、PEライン（細糸）専用みたいな作りですから問題は少ないかと思います。
ただし、PEラインで出るトラブルは出ます。
リールのライン表記は推奨ラインの線径ですから、そのメーカーのラインの特性で表記してあることが多いです。
シマノとダイワでも若干違いますしね・・・ライン径が細くなれば、それだけ余計にスプールに巻かないといけません。
たった3/100ｍｍ程度の平均線径の違いですが、スプールに巻くと細いと思います。
巻きが足りないと出糸が悪く成りますからね。
それと、ドラグのセッティングが変わる場合もあります。
0.4号は７ｌｂですが、0.6号は１２ｌｂの直線強度ですから、微妙な調整でトラブル時などに糸が切れ易くは成ります。
まあ、これも参考値みたいなもので、ラインのメーカーやタイプでも扱いやすさは変わって来ます。
ですから扱い難く成る可能性も含むってだけで、使えないという事の証明では有りませんし、それが「推奨」って事です。
ロッドはガイドの仕様関係が殆どですから、ラインが太いと目に見えるトラブルは出ます。
まあ最低でもsicガイドでしょうし、細いラインのほうが接触面の抵抗は減りますから、理論的には飛ぶとか言いますが・・・ 因みに体験で言えば、アーマードＦ＋ですが、割と細くしてもトラブルは少ない気がしました。
巻き癖は酷いラインですが安いですし、実験にならオススメです。
ダイワの安い（多分PEモドキ）のは糸がスプールで絡みます。
ってホント、ラインの質でも変わりますからね。

ハリアーの新車を ただいま1ヵ月半納車待ちです 契約時に 今だとだいたい二ヶ月かかる と言われたので そろそろかな？…と思ってた時に ちょうどディーラーから連絡ありました(^^) 納期が分かったのかな？ …と思ったら 生産に入ったようなので 車庫証明やオプションの発注にはいります …との事でした(꒪ω꒪υ) ディーラーに聞いても トラブル防止のためか ハッキリ教えてもらえませんでしたが だいたいこの時点で あとどれくらいかかるものでしょうか？ 言ってた二ヶ月まで だいたい半月あるので 大人しく待ってればいいのはわかりますが 待ち遠しいのと 会社から代車を借りてるので ちょっと申し訳なくなってきまして… 詳しい方、経験者の方よろしくお願いいたします

トラブル に関する質問

トヨタなら、生産を把握しているので、大体は教えてくれる。
電話して聞きな。
生産～出荷～オプション取付～ディーラー着まで大体の日数は分かるはず。
(誤差2・3日) あとは、貴方の都合(休日が良い・大安が良いやら)で決定される。
スバルなんて放置プレーが前提（；；)

オイル漏れ等トラブルが多いアルフィーネ１１よりアルフィーネ８の方が信頼性が高いという人がいますが、実際にはどうなんでしょう？

トラブル に関する質問

自分もAlfine8と11の両方を使っています、確かに1度11でオイル漏れしました。
原因はコグ側のケースカバーが緩んでいたせいで、原因は解りませんでしたが一回オイル交換時に組み立て直したらその後には起きていませんよ。
8はグリスなので漏れませんが回転時の抵抗はやっぱり重いです。

車を乗り換えようかと迷っています（＾＾； 現在私は Ｈ18年式 エスティマＧ ＡＣＲ５０Ｗ ２４００cc 走行距離１１４４００Ｋｍ 色はパール 車検は丸2年有り 新車で買ってから今まで大きな故障やトラブルはありません に乗っています。
エスティマ乗る気でいたのですが・・・ 先日知人に走行１０万キロを超え遠方へ出かけるのに大丈夫かと？？聴かれ 少々不安になりました。
そういえば停車時ブルブルと回転が落ち着かない時もあるし・・・ たまたまネットでプリウスを（中古 平成２２年式 走行１９０００Ｋｍ）見て気になりどうかなと。
。
。
１０万キロを超えると不安要素が増えると聴きますがどうなんですかね？？ 乗り換えた方がいいんですかね？？ すいませんが良きアドバイスよろしくお願いしますm(_ _)m

トラブル に関する質問

私は仕事の関係もあり複数台所有しています。
その中にはトヨタ車もあります。
既に新車登録から１３年を超え今年２月に車検を取得しました。
現在２０万キロです。
今までに大きな故障はありません。
点検や車検・オイル交換などは全てディーラーで行っています。
予防的な整備も知るのも良かったのかもしれません。
今の車、正直そんなに心配いらないですよ。
問題ないかと思います。
定期的な点検は大事ですが。
私はその車で今でも片道８００キロ等の遠出もしていますよ。
私の知り合いも３０系の２４００ccのエスティマに載っていますが既に１４年目、はやり２０万キロです。
全く問題なく走っています。
気に入っている、また不満が無いのであれば今後も定期的なメンテナンスをしながら乗った方が良いかと思いますよ。
参考になれば幸いです。

中古のドイツ車について ＢＭＷ アウディ ベンツ の中古車を購入検討していますが ネガティブな情報が気になっています。
上記メーカーの車で 新車から5年程度所有経験 または 3～5年落ちの該当車を購入された方に質問です。
「中古のドイツ車は買うものじゃない」と言われている様ですが どのようなトラブルの経験がありますでしょうか？ 又 燃費も悪いようですが 運行燃費はどの程度でしょうか？ ３０年ほど国産車に乗っていますが トラブルらしいトラブルの経験がありません。

トラブル に関する質問

個人的な偏見ですが、ＢＭＷが良いと思います。
私は、平成８年のＭ３に、１０年以上乗っていますが、特に故障も無いためです。
７年前にＺ３も買い増しして、春と秋に乗っていますが、スクリーン切れ以外は、問題無しです。
バブル期は、７５０、６３０、とか、いろいろ乗り、特に故障も無く、高い下取り価格で処分できました。
ＢＭＷ、ベンツ、などの外車は、2000年以降は、日本車並みの故障強度率です。
購入予定が、2010年以降なら、更に、品質は向上しているはずです！ 自動車は、精密機械ですから、絶対に故障しない車は存在しません！ 過剰に故障を心配するなら、レンタカーが良いと思います。

ホンダのザッツで 走行中にメーターの車速0kmに成りました。
エンジンチェックランプも点灯 4000回転を越えたら PかNの時と同じ吹けムラが出ました。
他の質問欄を見て メーター表 示0の時は吹けないとの事だったので メータートラブルについて教えて下さい。
宜しくお願いします。

トラブル に関する質問

エンジンパルスでしょう（スピードパルス） 粗悪品で交換リスト上位の物です 最悪不動ですね・・・・交換してください 走行距離は？ですか

タカミヤのロッド、リアルメソッドについての質問です。
品番がRM-GM-86M いくら調べても詳細がわかりません結構、古い物と思うのですがわかる方、教えていただけないですか? いつ頃の製品なのか値段等、知りたいです。
後、line 8lb-14lbと書かれてますがPEラインの1号を使っても問題ないですか？ PE用じゃないみたいなのでライントラブルが心配です。
質問ばかり申し訳ないですがよろしくお願いします。

トラブル に関する質問

ショップブランドの商品はなかなか検索しても情報が出ませんよね。
タカミヤ(ポイント)のゲームマスターシーバスは2010年頃の製品です。
この手の商品は最終的に投売りされるのであまり参考にならないかもですが、当時の定価は15,800円でショップのPB商品としては高い方の上位機種です。
オールSICガイド(FUJI製)仕様なのでPEラインも安心して使えると思いますよ。

RF3 ステップワゴンのトラブルで質問いたします。
ネットで調べてもヒットしないくらい、まれな症状だと思いますが皆さんのお力を下さい。
症状なんですが、右側のヘッドライトが点灯しないのと、同じ右側のヘッドライト脇のウインカーも点灯しないんです。
詳しく説明すれば、右にウインカーをずっと出した状態で最初は点灯しない状態ですが時間がたつと薄暗い感じで光ってきます。
それでもハイフラ状態です。
それに、ウインカーリレーの作動リズムでエンジンの回転が乱れます。
ちなみに、ハザード出した状態も同様です。
左側は正常です。
皆さんからの回答宜しくお願いいたします。

トラブル に関する質問

右側を何かしました？ 板金したとか何かの修理をしたとか？ そういったトラブルで良くあるのはアース不良です 板金とかで車両ハーネスのアースを外したりボルトを緩めて戻し忘れとか 右側のライトの近くに車両ハーネスをボディーにアースしている所があると思いますがそこを確認してみて下さい ウインカーのタイミングでエンジンの音が微妙に変化するのは当たり前の事です ランプの点滅で電気負荷が変化するのでエンジンの回転数が微妙に変化します 故障ではありません 補足 一度そのアースを外してその部分の塗装をサンドペーパー等で削って下の鉄板が見えるまで剥がしてみて下さい 塗装が原因で接触不良を起こしている事が稀にあります 面倒なら試しにバッテリーのマイナスターミナルとそのアースをブースターケーブル等で繋いでみて下さい

カブ50の変速について こんにちは。
最近スーパーカブ50の新車を購入しまして、1500km程走らせました。
オイル交換は1000kmの時点でしてあります。
そこで最近気になる点があるのですが、 N→ 1→2→3→4 で変速する際、ほぼ毎回？と言っても良いかもしれませんが、2→3に変速する際に、うまく切り替わりません。
どのような状態かと言うと、1→2→2→3みたいな様子で、上手く3速に切り替わったらエンジン音が安定した様子になるのに対して、回転数が上がりすぎみたいな音になります。
変速のタイミングがいけないのかな？と色々タイミングを試してみましたが、やはり上手くいきません。
これは何か機械的なトラブルでしょうか？ うまく説明できませんが、分かる方は回答お願いします。

トラブル に関する質問

オイルはホンダ純正品を使用しましたか？ カブはトランスミッションもエンジンオイルで潤滑 していますので、他銘柄を入れると粘度係数が違う為に うまくシフトチェンジできなくなることがあります。
またオイルが新しい内も同様にまだオイルが硬い感じが してシフトチェンジがスムーズにいかないことが あります。
馴染んでくるとうまくできるようになります。
クラッチの調整（写真）がうまくいってない場合もありますが 新車ですから問題ないはずです。
気になったのはシフトチェンジする際にはアクセルは 戻してチェンジしているのかどうかです。
カブは遠心クラッチを使っている為アクセルを戻さないと クラッチが切れないのでシフトもうまくアップダウン できません。

プロレス団体『IGF』の現場部長であった宮戸優光氏が解任？もしくは辞任した理由とはどんなものでしょうか？ またはどんなトラブルがあって解任されたと予想できますか？ 宮戸氏のジム で育成した選手、または氏が雑誌や著書で語っていたプロレスについての理論などは、とてもIGF（または猪木信者）向きの人材だと思っていました。
現在団体に関わっていないとすれば、とても残念です。
ひと通り雑誌などで情報は追っていたのですが、いまだ真相がわからないままです。
詳しい方、もしくはこの話題に感心がある方々、ぜひともコメントいただけたらと思います。

トラブル に関する質問

まずは拙い回答ですので参考にはならないと思いますが・・。
宮戸氏の考えはアントニオ猪木のプロレスが真のプロレスであって現在のプロレスは否定をするも、プロレス界の中だけで「アピール」をするものだったと思います。
しかし猪木さんの考えは現在のプロレスを否定する事は同じですが、プロレス界は余り相手にせずにプロレス以外の格闘技（所謂外側）へ「アピール」をするものだったと思います。
まとめますと・・現在のプロレスを否定する考えは同じですが、「プロレス村」という名の場所で勝負をしたい宮戸氏の考えと、「プロレス村」はどうでも良いからプロレス以外の格闘技＝外側とも勝負をしたい猪木さんの考えは根本的に違うと感じます。
仲が悪くなった訳ではなくて根本的な考えが違った理由からGM職を解かれた・・これ以外は考えられないですね。
私も気にはなっていましたので私的ながらですが回答させて頂きました。
ちなみに私は現在のプロレス派です。
すいませんでした。

駐車場でのトラブルです。
本日、買い物をしようとショッピングモールの駐車場にバックで駐車しようとしたところ、自分が停めようとしたスペースの後ろの車がバックで出ず直進で出てきて、自 分の車とぶっかりそうになり、自分がブレーキを踏まなければ事故になっていました。
自分がバックし始めた時には相手は動いていません。
それを目撃した警備員に、危ないじゃないかと、自分が注意をされ、相手は何事もなく進行方向と逆走して、帰っていきました。
そこのお店にクレームを入れたいのですが、この場合は、やはり警備員の言う通り自分が悪いのでしょうか。
説明するのが、下手なので見にくいですが、図も一緒に貼ります。
隣のスペースには両隣車はありませんでした。

トラブル に関する質問

話を聞く限り、相手の方が前方不注意なので悪いと思います。
ブレーキも踏んでいない可能性が高いですし。
仮にぶつかっても、相手の方が視野の確保が容易であり、あなたがブレーキを踏んでいるので、あなたが有利だと思います。
ただ、今さら蒸し返すのは精神衛生上良くないかも知れません。
その警備員は最初から見ていなかったかもしれませんし、相当のアホかもしれません。
あなたの的確な判断で事故らずに良かったですね。

gp1200について質問です。
以前走行中エンジン停止しました。
5分ぐらい冷やすとまたかかってすぐ止まります。
その繰り返しで数百メートル走って何とか陸揚げして エンジンルームを確認したら3番のオイルラインが断線しておりました。
とりあえず混合にして乗ろうかと思うのですが 3番の圧縮が弱いです。
パワーが落ちるのは当然なんですが それ以外に致命的なトラブルがあるとしたら何がありますかね？ 圧縮弱くてもそれなりには走りますか？ 因みにピストン シリンダーの交換は考えておりません。

トラブル に関する質問

致命的で一番怖いのは（カジり）と言われるピストンリングとシリンダーの固着で、再始動も不可能になります。
どうしてもその状態で誤魔化しながらのるのでしたら、排煙害覚悟でオートルーブ＋混合仕様＋ ジェットの意味を持たない程エンジンを回さないで乗る。
。
以上しかありません。
飛んだら一発でカジル…と考えた方が良いでしょう。
前にも書きましたが、シリンダーの固着→再始動不可能な状態はいつおきても不思議では無い状態ですね。