広島カープの優勝がかかる日（マジックが１又は２）が敵地開催の場合、マツダスタジアム、開放してくれそうですか

CX5のオプション(エクステリア)についてです。
フロントグリルとベゼルガーニッシュを着けるとどの様に変わるのか教えてください。
フロントグリルを着けないとマツダのマークがつ付かないと いうことですか? できれば写真付きでお願いします。

マツダ に関する質問

こんにちは。
私は、CX5納車待ちで、フロントグリル+LEDフォグランプべぜるガーニッシュ をオプションでつけました。
では、どう違うのかについてお答えします。
①このオプションは色がブラックなだけです。
もともとのグリル、ベゼルガーニッシュは濃いシルバー系の色をしております。
このオプションをつけると、単に色がブラックに変えられるわけです。
ですので、つけないからといって、グリルがかわってしまう、エンブレムがなくなる などと言うことはないです。
＊マツダHPは少々わかりづらいですよね。
。
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/accessories/ このページにのっているCX5が上記オプションをつけているタイプです。
＊http://blog-imgs-72.fc2.com/d/r/u/drumsyos/CX5_15.jpg こちらが、ノーマルグリル。
（シルバーなのがわかりますかね？） ちなみに、ブラックのグリルのほうが、引き締まるので高級感が高まるかと思います。
参考になれば幸いです。

マツダのAZワゴンの20年式にのっているのですがふと車をみたらメーターの所の赤のランプがちかちか点滅していました。
鍵をあけたりエンジンをかけたりしたら点滅はきえるのですが鍵をかけると再び点滅し始めます。
車の説明書をよんでみてもわかりません どなたか教えてください

マツダ に関する質問

ちかちか点滅と言うより、もう少し点滅の間隔がゆっくりじゃないですか？ それ多分、セキュリティー作動してますってインジケーターですよ。
AZワゴンってスズキのOEMですよね、スズキ車のその点滅はセキュリティー作動のインジケーターです。
試しに、車に乗ったままエンジンを切り、キーを抜き、キーレスでドアロックを掛けて下さい。
次にキーレスを使わずロックを手動で解除、ドアを開けて降りて見て下さい。
ほら、セキュリティー作動しているの実感出来るでしょ？ 通常の使用では、それが原因でバッテリーがあがる事はありません。

マツダCX-3 AWD XDに乗っています。
車のメンテナンスについて質問です。
以前は日産Xトレイルに乗っていましたが、CX-3は燃費や走りに関しては十分満足です。
日産車の時はイエローハット/オートバックスなどで5000km毎にオイル交換していました。
マツダクリーンディーゼル車のオイル交換などの目安について教えて下さい。
現在走行距離6000kmですが1500kmの時にディーラーでオイル交換しました。
一般ガソリン車のようにイエローハット/オートバックスなどでオイル交換は出来ますか？

マツダ に関する質問

オイル交換の時期ですが、カー用品店では3000～5000kmに1回と言われます。
しかし、ディーラーでは8000kmに1回でもいいと言われます。
もちろん、オイルが汚れていたら、目安時期よりも前に交換しましょう。
カー用品店は客のオイル交換のサイクルを短くして利益をあげようとする思惑があります。
新車の場合、買ってすぐはエンジンが慣れていないため、スラッジという金属の削りカスが貯まりやすくなります。
慣らしの期間は頻繁にオイルの汚れ具合をチェックして、汚れていたら交換しましょう。
マツダのディーゼル車に適合するオイルはカー用品店で販売しています。
ディーゼル対応のオイルの中でも、DL-1という規格のオイルのみが対応しています。
DL-1はディーゼル規制の後に開発されたディーゼルエンジン専用のオイルです。
マツダのディーゼルは「クリーンディーゼル」と呼ばれるエンジンなので対応しています。
ただ、カー用品店に置いてあるエンジンオイル適合表には、「メーカー純正のエンジンオイルを推奨」と書いてあります。
店舗スタッフに確認すると、マツダのディーゼルエンジンは他のメーカーのクリーンディーゼルと比べると特殊なのでメーカー純正のオイルを勧めていますとのこと。
一応対応はしているので使用できますし交換もできますが、何かあったときには保証ができず、自己責任になるようです。
カー用品店でも、マツダの純正オイルを注文できますが、届くまでに時間がかかります。
ディーラーで交換したほうが早そうです。
また、オイルフィルターも、カー用品店に置いてあるのは純正と同等の性能を持つ社外品で、メーカーはこれも純正のフィルターを勧めています。

車の知識に乏しいので質問させていただきます グラントゥーリズモ(?)という車に見た目が似ている車がマツダがどこかから出ていたような気がするのですが名前がわかりません もしかしたらメーカーや車種は違うかもしれません。
これだけの情報ですが どなたかわかる方いますでしょうか

マツダ に関する質問

もしかしてこれかな？ マツダ アテンザ（左）日産スカイライン（右）

次に挙げる自動車会社４社でこの先、期待できるのはどれですか？ また、理由も聞かせて下さい。
トヨタ、 マツダ、 ホンダ、 スバル 私的にはマツダに期待したいです。
理由） 中小ながらも、ｍｔのラインナップを大量に出してくれているので。

マツダ に関する質問

マツダでしょうか!? スカイアクティブ

マツダ デミオdw 初期型の、atf・オートマフールドの測り方がわかりません。
計測用のメモリ棒と計測孔はどこにあるのでしょうか？

マツダ に関する質問

ボンネットを開けて右側のトランスミッションの上部、奥の方にありませんか？ 頭がゴムのつまみになっていて、色はオレンジか黄色か赤か。
エンジンかけて、10分ぐらいしたら、ｐから順番に各レンジにシフトし、 ｐレンジで量を見てください。
ゲージの範囲内にあれば正常です。

マツダRX-8の維持費ってどのくらいでしょうか？

マツダ に関する質問

スピリットRに乗っています。
私の場合、 ガソリン代 15000円／月、 保険料 5000円／月、 税金や車検代、消耗品 10000円／月 合計3万円／月位です。

ベンツよりマツダの方がカッコよくないですか？

マツダ に関する質問

最近のベンツはいかにもモテナイ奴が乗りそうな、ダサい感じになってしまいましたね。
正直数百万レベルであの外観って、スポーツカーに乗るよりダサいと思います。
もう190Eの頃には戻れないのでしょうか?

トヨタ86&スバルBRZ&マツダロードスターどれに乗りたいですか？理由もお願いします。

マツダ に関する質問

より低重心なBRZが良いでしょう。

マツダの「アクセラ」の名前由来はなぜ、こうなったのか？ 「アクセラの名前の由来 「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
」 Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性を表現している。
」

マツダ に関する質問

大人の事情でしょ そんな事言ってたら、全ての車に突っ込まないと

フィットとノートとデミオだと、要するにホンダと日産とマツダだと、新車購入時点で、ガタガタなポンコツっぽい車はどれですか？(笑)

マツダ に関する質問

どんぐりのせいくらべｗ １年２万キロまでならフィット、ソレ越えるとガタガタになってくる ハード樹脂使いすぎて中身が安物くさい 取り付けが変でいじりにくい ニッサンはマジでチープでダメ、何がダメってディーラーが一番ダメ、ユーザー舐めてる デミオは値段なり、こんなもんじゃね？って程度で良くも無く悪くも無い スズキは新車から取り付け間違ってたりで草生える 軽自動車だけ作ってればいいと思う ダイハツは大阪のトヨタ、もう納得でしょ チープさならトヨタも負けてないが、上手く見えないように隠してるだけマシｗ 隠れたマットがホチキスで止まってたり、取り外せる物がリベットで止まってたりで結構笑えるｗ 案外悪くないのはミツビシ 開けてビックリ、隠れたマットまでちゃんとベルクロで止まってる リベットなんか使用していない、プラキャッチとネジで止まってたり 接触している樹脂パーツにはテープが貼ってあったり イメージの悪さでマイナスされがちだけど、中身はカナリ真面目 スバルは走るパーツ以外が結構無頓着ｗ トランクのマット、あまりの薄さに驚きｗ 内装を止めるのにプラリベット使いすぎｗ しかし剛性のためのパーツや、足回りに抜かりが無い 大体そのレベルの車あたりの総評ですｗ

マツダでスズキのOEMであるキャロルを販売していますけどスズキアルトワークス又はアルトターボRSもマツダにも供給されますか？

マツダ に関する質問

アルトワークス、アルトターボRSは マツダに供給されないです

名古屋から広島に引っ越す中日ファンの友人と４月２９日から５月１日までのマツダでの３連戦を観戦しようと考えてます 例年通りにいけば３月の１日か２日に公式戦のチケットが一斉発売されるようですがこのあたりはＧＷの入り口でかなり人が集まるのは今からでも容易に想像できます 他の日に振り替えようにも休日マツダの中日戦は後は７月１８日の海の日しかないので替えが効きません 平日は転職１年目という事で休めないだろうとは友人の談です ３連戦のうちまだ確定はしてませんが２試合をそれぞれ内野指定Ａ(一塁か三塁かは話し合ってるところです)とビジターパフォーマンスで見る予定です ファンクラブや年間指定の先行販売でこのあたりのカードは全て売り切れてしまうでしょうか？ 私自身はもっぱらパリーグ派の人間なのでセリーグの客の入りにはあまり詳しくないですが巨人や阪神といった全国区の球団でなければよほど細かいぜいたくを言わなければ座れるでしょうか？ ご教授いただけると幸いです

マツダ に関する質問

他にも書きましたが・・・ マツダスタジアムは昨年、２１０万人が来場されています。
定員３万３千ですが「札止め」になっても３万２千以上の発表になる試合はほとんどありませんから、ほとんど毎試合でほぼ満員状態でした。
今年も相変わらずの盛況が予想されます。
但しビジターパフォーマンスシートについてはエリア内でカープグッズを纏えない等制約があるので、他席種がすべて売り切れるまでは残っています。
（土日祝の阪神戦とソフトバンク戦除く）他券種が完売になった時点で、カープファンが立見覚悟で「入場券」を求めるためビジターパフォーマンスを仕方なく購入し始めます。
お尋ねの中日戦の場合こういうケースとなりますので、全席完売になっていても、ビジターエリアにはいると空席がそれなりにあります。
このような理由から、ＧＷ期間中でもこのエリアなら３月中はほぼ１００％の可能性で大丈夫です。
ファンクラブの先行発売については数量たいした事ありません。
年間３５００円でチケットが楽に購入できるのなら誰でも入りますし、実際会員定員１５０００人もいる中に先行で発売したら、多分発売開始前に全席完売します。
年間の優先販売が問題で、去年と今年は年間がすでに完売しており、昨年度で言えば年間の優先でも１塁側内野Ａも競争率がかなり高まっていたようなので厳しいかもしれません。
その点３塁側は「ビジター側」という意識があるのか地元の人も割と敬遠しがちなので比較的残っています。
但し巨人阪神戦以外だと９割以上の人はカープファンですのでビジター応援をガッツリするという雰囲気ではありません。

マツダデミオの良い点と悪い点を教えて下さい。

マツダ に関する質問

道具としての視点ですが、嫁が初代と２代目に乗ってました。
荷車みたいな実用性が良かったのですが、３代目は軽さと燃費を意識したのか小さく丸くなり、検討もしませんでした。
現行の４代目は走りを意識したデザインに見えますが、実際は平凡な小型車です。
私から見れば、似た様なライバル車の中でわざわざ今のデミオを選ぶ理由がありません。

マツダアクセラの良い点と悪い点を教えて下さい。

マツダ に関する質問

悪い点＝車幅が大き過ぎ。
良い点＝それ以外。

マツダアテンザの良い点と悪い点を教えて下さい。

マツダ に関する質問

良い点＝スタイル。
悪い点＝デカさ。

マツダロードスターの良い点と悪い点を教えて下さい。

マツダ に関する質問

良い点＝マツダロードスターである事。
悪い点＝日本の気候。

マツダCX-5の良い点と悪い点を教えて下さい。

マツダ に関する質問

まず大きいので死角が多い。
こちらは清水和夫さんの停止時の 安全テスト等で指摘されてました。
4WDシステムが なんちゃってなんで水を、流した鉄板の斜面が 登れなかった。
あとトラクションコントロールテストで 後輪の片側が完全に浮いている。
などが挙げられます。
こちらはアメリカでスバルが実際に第三者機関に 依頼して作った比較対象コマーシャルでの評価です。
エンジンはトルクがあり燃費もよいと聞きます。
ミッションフィールもいいと聞いてますが 個人的には駄目ですね。

マツダレビューとはどんな自動車ですか？

マツダ に関する質問

オートザムブランドで売られていた丸いデザインとキャンパストップグレードがあるコンパクトカーサイズのプチセダン。
性能はビジネスカー並み。
それでも当時はそこそこ売れていた。

ニッサンエクストレイル、マツダCX－５ 三菱アウトランダー「ガソリン車」 の一台を購入検討中 当方日本海側東北の人間の為４WDはかかせません。
質問はこの３台の中、安心、安全、高性能な１台教えてください 尚、フォレスターは会社の後輩が乗ってます 第一候補でしたが 残念です。

マツダ に関する質問

三菱アウトラウンダーが、最適かと思います。
・安心(故障に対する) 三菱、日産はしっかりとした作りだと思います。
三菱では10年10万キロ保障を行っていますし。
アウトラウンダー＞エクストレイル＞CX-5 ・安全 アウトラウンダーはNCAP(安全試験)の総合でCX-5やエクストレイルより、好成績を残してます。
またNCAPのセーフティーアシストでは日本車で唯一最高得点の100点を獲得しています(CX-5は85点)。
更にACCもあるので、疲れも低減され事故予防にもなるかと思います。
アウトラウンダー＞CX-5＞エクストレイル ・高性能(走行性能) 下の方がおっしゃる通り、アウトラウンダーはハイブリットの方が走行性能は増します。
ただ寒い地域ですとバッテリーの減りも早くガソリン代の元を取るということは難しいです。
アウトラウンダーPHEVより劣るとは言えど、上記の中では最もいいかと思います。
三菱はパジェロ、デリカでオフロード性能はかなり磨かれています。
ただエクストレイルは2WDと4WDが切り替えられる点と、最低地上高が0.5cmもしくは1.5cm高い点で優れている点でスタックの回避性が微妙に高いといえます。
ただ、エントリーアングルはアウトランダーの方が優れています。
アウトラウンダー＞エクストレイル＞CX-5 自動車の様々な安全技術の紹介 http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301 先進安全技術と、衝突試験の結果がまとまってます。

自分はマツダのスクラムワゴンに乗っています。
本日の雪道は大丈夫かなと不安に思ってたんですが、まるでＦＦのように何の問題もなくスイスイ走ります。
なぜこの車はこんなにも雪道に強いのでしょうか？ エンジンの位置が運転席の真下についているからなのでしょうか？

マツダ に関する質問

それってフロントタイヤが一番前に付いてる車種ですよね？ フロントミッドシップとも言えるバランスなので走りやすいんだと思います。
昔はスーパーカーで出先で雪に遭遇しても乗用車より走れたなんて話もありました。
あくまで駆動がかかると言う意味ですけどね。

ポーターキャブPc56t。
カップキットにフロント、リアがあるのですか？？？今日、マツダパーツに聞いたらフロントとリアがあり違う品番を教えられました。
モノタロウで検索しても?(・_・;?でした 。
それと漏れはないですが中の状態を確認するためにカップ外して磨耗がなければ磨いて綺麗にしてグリスアップするのは良いことでしょうか？漏れてなけりゃそんなの時間と手間のムダ？？

マツダ に関する質問

カップはたぶん前後で大きさが違うはずです。
それとカップの縁に面取りが有るのと無いのと(前後どちらがどうだったかは忘れた)。
分解したらカップは換えるのが常識なんで、そのまま組むのが良いかどうか解りません。
自分の車ならブレーキ聞かなくても死ぬのは一人だし。
安い物をケチって命は金じゃ買えないですが。
ちなみにグリスはブレーキ用の物はお持ちですか？エア抜きの仕方とか御存知？

ちょっと気が早いかもしれませんが３月２１日にマツダスタジアムで開かれる広島とソフトバンクのオープン戦の観戦計画を立ててます ソフトバンクファンなのでソフトバンクを応援する場合はビジターパフォーマンスに行くことになると思いますが写真を見るとかなり高い位置にあるような印象を受けます 以前、オリックスとの試合で京セラの上段席に座った時は高すぎて選手が遠いのと傾斜がわりと急だったので結構危険じゃないかと思いました マツダのビジターパフォーマンスも似たようなものでしょうか？ また、チーム関係なくお勧めの席などあれば教えてください 先述した通りソフトバンクファンですがビジター球場のホームファンが多い席で例えば柳田のホームランを見て大騒ぎしない程度の分別は持ってるつもりです

マツダ に関する質問

京セラの上段よりははるかに見えやすくて傾斜もゆるいです。
京セラのように、ほぼ常時レフトの選手が見えないということはありませんが、ポール際は死角になります。
マツダスタジアムは応援団（ペットや旗）はこのエリアにしか入れませんので応援団とともに応援したいタイプの人はここしか選択肢はありません。
３月２１日は毎年地元放送局が「鯉まつり」と称するイベントを開催しているので地元タレント（まあ最大級の大物でもアンガールズ程度）が来場して何かしら行事があります。
オープン戦・公式戦問わずで土日祝のソフバン戦はそれなりにビジターファン来場されてますので３塁側やレフト側でもそれなりにまったりと観戦できます。
あとお勧めなら３塁側内野砂かぶり席で、この席はヤフオクのコカコーラシート（だったか・・・名称忘れた）のように３塁側ファールゾーンに張り出しているので、試合開始前に来場するとソフバンの選手が目の前で練習しています。
チームで練習中のサインが禁止されていれば難しいですが、オープン戦なので割と気軽にサインしてくれると思います。

マツダスタジアムのビジターパフォーマンスからの球場(プレイ)は見え具合はどんな感じですか？ ひいきチームの応援でも内野席などで静かにゆっくり見てる方がいいですか？

マツダ に関する質問

マツダスタジアムのビジターパフォーマンス席は２階席になりますので、 グラウンドはちょっと遠くに感じますね。
応援団といっしょに盛り上がりたい方はビジターパフォーマンス席が お奨めです。
静かにゆっくり観戦したい方は３塁側内野指定席の方がいいと思います。

マツダ・オートザムAZ-1は名車ですか？迷車ですか？

マツダ に関する質問

名車だと思うよ。
今後まず出ることが無い仕様だね。
好きなら買って損は無いと思うが、苦労は背負い込むことになるでしょう。
それでも楽しいって思える人ならいいでしょう。

車についてど素人なのでおしえてください。
マツダのAZワゴンに155/65R14 750と書いてあるタイヤは適合しますか？ 車はmj23sのモデルでちなみにホイールの穴は4つです。

マツダ に関する質問

標準サイズです。
http://spectank.jp/tir/005103309.html というか運転席ドアを開けると、ピラー(骨)に適合サイズが表記されているんですけどねぇ…

マツダcx-5XDのタイヤ交換についてです。
今は225/65R17のラジアルを履いてますが、そろそろ交換かなと思ってます。
せっかくなのでオールシーズンタイヤにしようかと思って、 グッドイヤーのベクターフォーシーズンが良さそうなのですが、 17インチだと225/55R17しかありませんでした。
扁平率が10下がると外径が結構変わると思うのですが、 見た目やメーター類以外に何か不都合などが出ますでしょうか？

マツダ に関する質問

それだけ変わるとまず見た目が変になりますよ。
タイヤの外径が小さくなり、タイヤハウスのすきまが大きく見えるのでダサくなります。
不都合といえば乗り心地が悪くなるかもしれません。

・ダイハツウェイク ・ダイハツタント ・マツダフレアワゴン ・スズキスペーシア ・スズキパレット ・三菱ekスペース ・日産ルークス ・日産デイズルークス ・ホンダN-BOX ・ホンダN-BOX+ ・トヨタピクシスメガ どれに乗りたいですか？

マツダ に関する質問

ホンダ ＮＢＯＸ+やな。
ホンダだから、運転は楽しいだと思う。
そして、乗降性もよく、搭載性もいいからね。
デザインも、かっこいい。
ダイハツやスズキの最近のデザインはヤダ。
キモイ。
乗っているだけで、恥ずかしい。
トヨタと日産も嫌い。
三菱もいいね。
三菱のあのデザイン大好きですよ。
いいと思いますが、パワーがないからね。
あと、あのタッチパネルいらない。

マツダのアテンザの購入を考えてるのですが買うのはやっぱり今売れてるディーゼルエンジンの方がいいのか普通にガソリンエンジンのがいいのかディーゼルエンジンのメリット、デメリットを教えてください‼︎ どっちのが将来的にも乗りすごすことができるんでしょうか

マツダ に関する質問

VWの不正事件が起こる前までは、 間違いなくディーゼル押しだったのですが、 欧州メーカーもディーゼルからEVに転換しています。
結局のところ、環境に対して何が良いのかというのは いまだ結論が出ていないところなのです。
日本は、ハイブリッド車人気のおかげ(?)で、 大気汚染の話は聞きません。
しかし、北京や、ロサンジェルス、パリと、 大気汚染が酷い大都市はたくさんあります。
その悪玉はNOxとPMです。
ディーゼルエンジンの排気ガスも多大に影響しています。
一方で、COP21でも採択されたようにCO2も問題です。
これを解決するのはPHEVやEV、そして燃料電池車と言われています。
もし、今のマツダの技術でアメリカの排ガス規制をクリアできれば、 まだまだディーゼルにも未来があると思われます。
しかし、現実的には厳しいものもあるようで、 マツダもロータリーエンジン回帰の路線を醸しだしています。
つまり、クリーンディーゼルは、実はクリーンでなかったと 露呈されてしまった現在、ディーゼル車に乗ることの 社会的意義がかなり薄れてしまいました。
実際、ディーゼル車は、低回転域での力があるので、 重い車でも簡単に前に運ぶことができます。
バスやダンプカーではまだまだディーゼルが主流です。
一方、高回転までは回らないエンジンなので、 アクセルを踏みこんで、エンジン音や排気音を楽しむといった 昔ながらのクルマの楽しみ方は期待できません。
ガラガラとした安っぽい音や振動を消し去ることはできません。
それでも軽油は日本では安いですし、燃費も良いです。
購入価格は高いですが、維持費は安くなります。
（ただし、オイルは高くつきます。
） つまり、エコとかエゴとか、世間体を考えると、 なかなか難しい問題となります。
この前までエコだったはずが、あっという間にエゴになる時代です。
よって、自分の感性とスタイルに合った方を選ぶしかないと思われます。
アテンザの場合は、2000cc→2500cc→2200ディーゼルとなる度に、 約50万円ずつ価格が高騰します。
その価格に自分が何を見出すかによって、選ぶ車が決まってくるでしょう。
もし、私が選ぶとしたら、今はディーゼルは待ちます。
新しい技術でアメリカの排ガス規制をクリアしたら考えます。
よって、2500ccガソリンを選びます。
188馬力で、16.0km/Lの燃費を誇るスカイアクティブGの技術も かなりたいした実力の持ち主であると思います。

やっぱりマツダ車に乗るのは恥ずかしいですか？ 始めて車を買おうを思いますが、マツダは安く売られてますが、友人や家族は 「えっ？マツダなんか買うの？ 」 と皆が言います。
トヨタ、ホンダ、日産、＝一流 スバル、＝二流（オタク） マツダ、＝安っぽい（貧乏人） ですか？

マツダ に関する質問

マツダなんか買うと、この動画のヒュンダイ・エラントラの所有者のような心が病んで精神状況に陥りますよ（笑）。
https://www.youtube.com/watch?v=_112A8Sp3-k 実際、マツダ車オーナーはこのヒュンダイ・エラントラの所有者の発砲に似た行動がネットでかいま見られます。
業界１・２位のトヨタ・ホンダをボロクソに叩いている・批判しているの大部分がマツダ車の所有者です（その一方で異常な長文でマツダ車を絶賛。
例：http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/yahho_yahho_123）。