キャブ調整について 車種はCBX400Fです。 車両購入後フロートバルブの段付きによりオーバーフローしていましたので分

キャブ調整について 車種はCBX400Fです。 車両購入後フロートバルブの段付きによりオーバーフローしていましたので分解し交換、ついでにメインジェットが純正#88に対し#87がついていましたのでリペアキット付属の#92に交換しました。マフラーはヨシムラからRPMタイプに交換です。 あとはパイロットスクリューを全て2回転戻しにしました。 走行してみるとしばらく調子よかったのですが4000〜6000回転から吹けなくなりかぶりだしました。走行後エアクリーナーボックスからのホースより少しガソリンも垂れてきました。ちなみに高回転は吹けます。 メインジェットを疑い#88に替えましたが改善されません。 パイロットスクリューは全閉から開いていっても回転数は上がらず全閉状態が1番回転数が高いです。正常でしょうか？ 同調は狂っていたので調整しました。 どうにもならない場合はバイク屋さんに頼るしかありませんがこのバイクとは長く付き合う事になりそうなので自分でいろいろとやってみたいと思っています。 長文になりましたが調整手順などご教授頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

パイロットが全閉で 正常だと考えますか？？ しばらくは調子が良かった？？？ じゃ 冷間時と熱間時で 異なるという事なの？？ 時代物だから 一つの要件だけでは無いでしょう 燃料だけに 絞れる理由は？？