ダイビングコンピューターの電池交換に関して質問です

英国の自動車メーカーやイタリアの自動車メーカーとフランスの自動車メーカーは その内に燃料電池自動車を造る様になりますか？ FCVの英国車・FCVのイタリア車・FCVのフランス車が ヨーロッパ全土国内で普及はあり得ますか？実現可能ですか？

電池 に関する質問

ありえないでしょうね。
なんと言っても一軒２億円と言われる水素ステーションです。
日本の様な世界的な経済大国、つまりお金持ちのうえ小さな国土ですら まともにインフラの整備が出来ていません。
欧州もそうですが世界的な自動車の消費地である広大な国土のアメリカや中国の隅々に水素ステーションを造るのはもはや不可能でしょう。
発展途上国やお金の無い国は事実上切り捨ての技術です。
しかもFCVは高度な技術が必要ですがEVなら簡単にできます。
簡単に造る事の出来るEVはトヨタにとっては脅威でしょう。
今まで積み上げてきたノウハウが無くなってしまうわけですから。
更にMgバッテリーなら現在の電池の1/10の体積で同等の性能です。
つまりリーフにこのMg電池を積めば航続距離は2,000㎞に成ります。
充電に時間がかかっても寝ている間に継ぎ足し充電をすれば全く 問題ありません。
１日に2,000㎞走る人は世界的に見てもほぼいないでしょうｗ また乾電池の様に規格化し交換可能にすればロスは無くなります。
Mgは海に熱量換算、石油の２万年分と言われる量があり海洋大国の わが国なら資源の輸出大国に成れる可能性すら秘めています。
また余談ですが熊本大学がボーイング社と安全なMgの活用を 共同開発しています。
今後わが国の主要産業に成るかもしれない位楽しみな材質です。

ダイビングコンピューターの電池交換に関してです。
だいぶ古いのですが、どなたかご存じの方がいたら教えて下さい。
こちらの電池交換自力で行うことはできますでしょうか？ ネットで調べると別タイプのものは電池を取り出す方法があったのですが、 こちらのタイプは見つける事ができませんでした。
万が一壊れても電池交換をしたいと考えています。
お知恵拝借できたら嬉しいです。

電池 に関する質問

スキューバプロのサイトに拠ると、バッテリー交換はまだＯＫのようですが・・・・。
https://www.scubapro.com/media/317546/dc_maintenance_list.pdf#search='%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AD++%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B' ＞こちらの電池交換自力で行うことはできますでしょうか？ いろんなメーカーのダイコンのバッテリー交換を受け付けている業者さんも「このシリーズは勘弁。
」って言ってますから困難だと思いますよ。
廃棄処分対象のアラジンのバッテリー室を開けたみたことがありますけど、バッテリーコードが直接ハンダ付けされている上に、バッテリー室がグリスで満たされてましたから、やる気が無くなりそのまま燃えないゴミで出しました。

サブバッテリーを設置しようと思っています。
考えているのはディープサイクルバッテリーですが走行中充電器（アイソレーター）では７０パーセント程度しか充電できないと言います。
主に、１２ボルト電気毛布、携帯充電、デジカメ電池充電、ノートＰＣ、ＬＥＤライト等の使用を就寝前・就寝中に使用したいと考えています。
バッテリーの性能はどの程度あればアイソレーターの充電で２～３週間の車中泊に耐えられるでしょうか。
走行は一日１００～１５０キロ、冬の北海道を予定しています。
車はテラノディーゼルです。

電池 に関する質問

電気毛布が50W位の消費電力で、8時間使用するとして、約4A×8h=32Ah。
ノートPCも50Wで2h使って8Ah。
携帯やカメラはバッテリーサイズにも依るが二つで5Ah程度。
他、照明で使っても一日50Ah程度が目安になります。
DC-ACインバーターの効率も考えて、バッテリーからは70Ah位は電気が流れます。
バッテリーも完全放電させる訳にはいかないので、100Ah以上のバッテリーが必要でしょう。
で、アイソレーターでの走行充電だと充電電圧の関係で精々8割程度までしか充電できないので、その分をバッテリー容量に余裕を持たせる必要があり、120Ah位のバッテリーが欲しくなります。
走行充電は満充電にはできませんが、充電電流が大きく、4、5時間で一日の消費分位は充電できます。
一日の走行距離からするとギリギリのように思いますが、多分大丈夫です。
根拠は電気毛布の消費電力の見積もりが最大値であること(温度設定を低めにすれば消費電力は抑えられる)、携帯やカメラは走行中に充電すればサブバッテリーの負担にならない、PCも走行中に充電して使用は内臓バッテリーとすればこれも負担にならないからです。
100Ah程度のバッテリーで十分だと思いますよ。

先日、90㏄のバイクでタンデム走行していた際に信号機の無い交差点でこっちが優先道路にも関わらず、 相手は軽自動車で一時停止の看板を無視して自分の前を横切って衝突しそうになり急ブレーキをかけましたが、相手はそのまま走り去って行きました… そこで、衝突防止対策として12VのLEDフラッシュライトや自転車用の乾電池式のLED点滅ライトをハンドル辺りに装着して点灯させると違反になりますか？ その他で相手に自分の存在を早期発見して頂く為に、違反にならない衝突防止対策ありましたらご教授お願いします。
非力なヘッドライトは常時点灯中です。

電池 に関する質問

バイクにLEDを取り付けるのは違反になることがありますが、あなた自身が身につけるのまでは禁止されていないと思いますよ。
工事現場の交通整理の人や夜間交通事故現場のお巡りさんなどが身につけている、発光ダイオードの埋め込まれた自光式の夜光チョッキを着用したらどうですか？

カーバッテリーの鉛蓄電池を このような https://jp.rs-online.com/web/p/d-rechargeable-battery-packs/7770387/ ニッケル水素電池パックに置き換えることは可能でしょうか

電池 に関する質問

NiMHは性質的にカーバッテリーの置き換えには向かない。
一応可能だけどたぶん劣化が速い。
大出力した時の内部抵抗が 大きく温度によっての活性低下も大きい その上メモリー効果が致命的。
リチウム系に置き換えるのはこれから増えてくると思う。
ギリギリ満充電にしなければイケルってのがだいたいわかってきたから。

ニュービートル 2005年式はキーレスエントリーが 標準装備じゃないのでしょうか？ 中古で、「付いていない」と記載があるが、 電池切れだけなのかどうか。

電池 に関する質問

10年前なら付いてないでしょうね。
今のビートルも低グレードは付いてません。

１９９４年式 C1500に後付けキーレスエントリーを、取り付け中です、ロック線水色アンロック線黒に赤線をユニットの白線と白に黒線のロック線アンロック線に接続、後は、赤の常時電源、黒のアース、 黄線と黄に黒線の信号線を、常時電源に接続してテストするとロックもアンロックも三分の一程度しか動きません、リモコンの電池不足点検OKです、ドアからのオレンジ線も１２V以上OKです、しかしロック線とアンロック線の電圧を測ると約７Vです、この７Vが原因？かユニットが不良品？配線違い？ここから進めません、よろしくお願いします。

電池 に関する質問

こんばんは♪ abwfc_chi64kaさん 過去に乗っていた 97yアストロ 96yエクスプレスに、セキュリティ連動ドアロックを取り付けた経験があります。
★まず、どこのメーカーのキーレスエントリーを付けたのかが分からないと、配線色だけでの説明は困難です。
★もう少しわかりやすく書いてもらえませんか？ ＞ロック線水色アンロック線黒に赤線をユニットの白線と白に黒線のロック線アンロック線に接続、後は、赤の常時電源、黒のアース、 ↓ （キーレス側） ロック信号配線色： アンロック信号配線色： （車両側 集中ドアロック配線） ロック配線色： アンロック配線色： （キーレス） キーレス電源（赤）：の常時電源 キーレス電源（黒）：アース

車の盗難防止アラームについて質問です。
キーレスの電池が無くなったため手動で開閉していました。
車を降りドアを手動で閉めようと思ったら、ドアが勝手に閉まりました。
この時は、キーレスの本体部分(!?)は持っていません。
おかしく思いその時持っていた手動のキーで開けようと思ったら、盗難防止アラームが鳴りました。
アラームが鳴ったのは、キーレスでロックされてしまったのに、手動で開けようとしたからだと思います。
しかし、キーレスの本体は持っていないのに、なぜ勝手に閉まったのかが疑問です。
分かる方、詳しい方、ご教授お願いいたします。

電池 に関する質問

せめて、メーカーと車種、年式ぐらいは必要な情報じゃね？ 回答としては、ディーラーに聞けば一発解決。
予想としては、キーを持って、ある程度距離が離れると自動でロックされる車種じゃないですか？ 電池が無いと言っても近い距離であったためキーの電波を受信していたが、ドアを閉めたところで僅かに反応していた電波を受信できなくなり、距離が離れたと判断してロックした。
じゃないですかね。

bＢの、キーレスなんですが電池を替えても効きがよくなりません。
ディーラーだといくらくらいかかりますか？あと自分で直せる方法はありますか？

電池 に関する質問

同型のキーレスを中古で購入し再登録すれば良い。
登録後、今使ってるキーレス部分を入れ替えれば、今まで通り使えます。
再登録は個人でも出来簡単に出来ます。

マキタ電池振動ドリル8411Dのバッテリー（12V)を紛失しました。
バッテリーを買おうかと調べてみると値段も結構高いように思えたので、もしかしたら車のバッテリーも12V同じ電圧で直流だから流用できないかと思いました。
普通に家庭で使っている電線の片方にワニグチクリップを半田付けし他方をドリルの下部に入れ適当に木を削って差し込み固定するという方法で使ってみようかと考えています。
ドリルは12Vと記載されているが、軽のバッテリーは12Vだが実際には12V以上あると書かれていました。
私の希望はこのような方法で連続使用したいのです。
それが可能かまた、ドリルのバッテリーを差し込む時の電極は左右にばね状のものが伸びていますどちらが+の電極でしょうか？ご存知の方のご知恵をお願いいたします。

電池 に関する質問

＞車のバッテリーも12V同じ電圧で直流だから流用できないかと思いました。
はい、問題ありません。
＞軽のバッテリーは12Vだが実際には12V以上あると書かれていました。
満充電時は13Vちょっとありますが、ドリルの専用バッテリーでも満充電時は14Vぐらいになりますので、全く問題ありません。
＞どちらが+の電極でしょうか？ ふつうバッテリーには書いてあるんですが、紛失したのなら分りませんね。
ただ逆に繋ぐと「逆回転」するか、「回らない」かですからとりあえず繋いで見ることです。
確認する程度の時間なら壊れることはありません。
（私のドリルで実験しました、マキタではないですけど）

電気自動車について もし、初めての場所にドライブに出掛けていて電池切れになってしまい、一般道で急にモーターが止まってしまったらどうすればいいですか？ ガソリン車の場合だと現在地からすぐ近くのガソリンスタンドに連絡をして、ガソリンを持ってきてもらう事が可能ですよね。
電気自動車だったら最悪の場合は、どのようになるのでしょうか？

電池 に関する質問

電気自動車充電スポットの検索サービスEVsmartの者です。
まず電気自動車に乗っていて、電池切れになることはほとんどありません。
ガソリン車に乗っていて、ガス欠にならないのと同じ。
空になりそうになったら、ガソリンを入れるように、充電するだけです。
また、電気自動車は自宅充電が一般的なので、朝出発するときには満タンで出発しますから、さらに電池切れになるリスクは少ないと思います。
さて、他の回答にもございますように、電池の残量を示すメーターが電気自動車には付いています。
これを見ていただければ、あとどのくらい走行できるかが表示されます。
また電池がギリギリになってきた場合には、車のほうも自動的にパワーを落として加速を遅くしたり、冷暖房を自動的に弱くしたりして、電気を節約してくれます。
それでも電池がなくなった場合、最初に連絡すべきはJAFではなく、お持ちの電気自動車のメーカーのサポートとなります。
日産・三菱・BMW・テスラ、それぞれの会社が、24時間対応のレッカー車の手配を行ってくれます。
レッカー先は、最寄りの24時間営業充電スポットまででOK。
そこで充電すればまた走行できます。
連絡先が分からなければ、JAFに連絡してもよいですが、多くの場合レッカーで指定の場所までけん引してくれるだけです。
給電車というものは実際には存在します。
いくつか関西エリアなどで営業していますが、まだまだ少なく、あてにされないほうがよいでしょう。

リモコンキーの電池を交換しようと思うのですが電池抜いたら設定しなおさないといけないでしょうか？ 交換だけならキー設定しなくても大丈夫でしょうか？

電池 に関する質問

電池交換だけならキー設定しなくても大丈夫です。

登山用ヘッドライトでニッケル水素電池が使えるものはありませんか？

電池 に関する質問

大体は使えると思いますよ。
私の持っている、BDのSpotでは使えます。
若干暗いですけど、気にしなければ十分使えます。
ただ、ニッケル水素電池は、アルカリ電池に比べると、「使わなくても」放電が早いので、あんまり向いてないかなとも思います。

「俺のかもど」とはノースイーグルの「ワンポールテント300」を購入し、薪ストーブでテント泊を考えております。
ネット検索して笑sさんや快速旅団などのグッズを使用しているサイトを参考にしています。
問1 多くの人はシングルウォールで地べたに薪ストーブを置いているのはどうしてでしょうか？ ダブルウォールにしてじゅうたんを敷き、コンクリートブロックの上に「俺のかもど」を置こうと思っているのですが、問題ありますでしょうか？ 一酸化中毒対策として、電池式警報器は付け、出入り口のチャックは少し開けておき、換気する予定です 問2 お風呂マットを敷いてその上にテントを張り、ペグは地ベタに打つ予定です。
地面からの冷気を遮断するためです。
あまり見かけない方法ですが、これって問題ありますでしょうか？ ご存知の方教えて頂けたら助かります

電池 に関する質問

今日は。
問1 多くの人はシングルウォールで地べたに薪ストーブを置いているのはどうしてでしょうか？ どのサイトの事を言われているのか解りませんが、シングルウォールのメリットは設営・撤収が簡単でコンパクトになる為、荷物を減らす事が出来る事です。
逆にデメリットは結露がしやすく、直射日光の影響を受けやすい事。
空気の循環がしにくいという事もあり、これは夏に暑く冬に暖かいと言えます。
問2 お風呂マットを敷いてその上にテントを張り、ペグは地ベタに打つ予定です。
地面からの冷気を遮断するためです。
あまり見かけない方法ですが、これって問題ありますでしょうか？ お風呂マットはかなりの浮力があるので、雨が多く降ったりそれが溜まると収拾がつかなくなると思います。

自転車用ライトのパナソニックSKL100の電池交換についての質問です。
カバーの開け方がわかりません。
教えてください。

電池 に関する質問

検索すればマニュアルは出てくるんだが https://cycle.panasonic.jp/products/cyclelight/manual/SKL100.pdf#search='%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AFSKL100'

マラソン用の時計について、どれを買おうか迷っています。
候補としては、3D加速度センサー付き時計14000円➕税にするか、ソーラー電池15000➕税にするか、どちらも、セイコーのスーパーランナーズです。
どちらが良いと思いますか？

電池 に関する質問

試合や練習において、加速度の計測が重要なら加速度付きですが、そうでないならソーラーの方がバッテリー交換もなく便利です。
私はあるスポーツ限定の時計(バッテリー動作)を購入しましたが、バッテリー交換の面倒(有利)なので、一回交換して普通のソーラーに変えました。
今ではそのスポーツで普通の時計を使ってます。

車で悩んでいます。
クラウンアスリートのハイブリッドにしようか、アテンザのクリーンディーゼルにしようか．．． どちらも燃費もルックスも走行性能も良いので、尚更悩んでしまいます。
ハイブリッドだと、いずれ電池を交換しなければならないだとか、車検代が高くつくだとか、いろいろな噂を聞くのですが、実際のところどうなのでしょう。

電池 に関する質問

ハイブリッドモデルのバッテリーは、普通の利用なら車の寿命まで十分に使えます。
タクシーで使われているPriusでもバッテリー交換は20万km程度まで必要ありません。
普通の車でエンジンやトランスミッションが故障するのと同じですから、運が悪く無い限り交換はまずありません。
初代Priusでは充放電制御が未熟だったので、メモリ効果を発症してしまい交換が必要となっていますが、トヨタは無償交換対応しています。
他メーカーもバッテリー交換はよほど走らないと交換には至りません。
車検代も点検項目は同じですから、ハイブリッドだから高くなる事はありません。
都市部での利用で燃費が優秀なクラウンハイブリッドですが、エンジン回転と速度が比例しない違和感があります。
トルクが太く乗りやすいアテンザXDは、アクセルに機敏に追従する6速ATで運転の実感が得られます。
燃費を取るならクラウンハイブリッド、走りを取るならアテンザXDでしょう。
実際に試乗されて、あなたのフィーリングで決められるのが良いでしょう。
(pyonta012345さんへ)

一泊のソロキャンプで使うガスの量ってどれくらいですか？ ランタンは電池式、暖房には使用しない前提です よろしくお願いします

電池 に関する質問

今日は。
ガスバーナーで料理や湯沸し使う事が前提の質問だと思いますが、使う量は人によっても違いますし、使用する環境（気温など）で違います。
ですので、有名メーカーのバーナーならスペックに燃焼時間などのデータが有りますので、それを見て判断するしかありません。

電気に関しては全く無知なのでおしえてください。
明日からAC電源付きサイトでキャンプを行います。
1000W(10A)がサイトの電源容量らしいですので、使用できる電化製品は限られそうです。
ホットカーペットなどの主な家電には使用電力が書いてあるのですが、AC電源を使えるLEDランタンには電力が記されていません。
説明書には以下のような数字が並んでいるのですが、ここからこのランタンの使用電力がどれくらいかわかるのでしょうか？ 光 源：LED 電 源：AC100V／単一アルカリ乾電池×4pcs（別売）※必ずアルカリ電池をご使用ください。
常用点灯時間：（約）12時間（乾電池使用） 何卒よろしくお願いします。

電池 に関する質問

乾電池（アルカリ、マンガンどちらも）は、使用時の電流の多少で大きく取り出せる電流が変化します。
具体的には、時計やリモコンだと寿命が長く使え、ストロボの様に大電流が流れる機器だとあっという間にダウンしてしまいます。
ちなみにニッケル水素電池は、取り出す電流の多少で電池容量があまり変化しません。
そのため、ニッケル水素電池は○○mAhの表示がありますが、乾電池はそのような表示ができないのです。
調べて見ると、対数グラフでの資料（https://jpn.faq.panasonic.com/euf/assets/images/panasonic/answer_images/energy/battery/drycell/29060_a_1.pdf）がありました。
このグラフを見ると、単一アルカリ乾電池で１２時間使える場合、流れる電流400mA位の位置ですから、4本だと400mA×4本＝1,200mAなので、1.5V×4本×1,200mA（1.2A）＝7.2W したがって、ご質問のランタンの消費電力は、せいぜい10W程度と推測できます。
サイトの電源容量を超えるかどうか、わずか1～２％程度の電流が容量オーバーを心配しなければならない消費電力とは思えません。
どうしても使用を避けなければならないのなら、乾電池で使えば良いだけです。

車のキーレスの電池について教えてください。
ダイハツのムーヴコンテにのってます。
スターター、キーレス用のキー？(鍵の開け閉めボタン)、差し込んで使う鍵の3つを持ってます。
車の外 の取っ手の横にボタンがあり、キーレス用のキー？をバッグなりに入れておいても、そのボタンで鍵が開くようなものです。
最近、取っ手横のボタンで開かなくなりました。
これはキーレス用のキー？の電池がなくなったからなのでしょうか？ 認識できてないのかと思いバッグから取り出してみてもダメでした。
キーレス用のキー？のボタンを使っても開かず、一度車に乗り走ってから、降りる時になると外側ボタンもキーレス用のキー？も効きます。
この手の車に乗ったことがなく、何に原因があるのか、それを調べようとしても名称さえわからず困ってしまいました。
わかりづらく情けない質問で恐縮ですが、教えて頂けますでしょうか(^-^;

電池 に関する質問

おそらく電池寿命だと思われます。
コンテに搭載されているような、スマートキーシステムは、電池の寿命が近づくと、鍵の開け閉めが出来たり出来なかったり、始動出来たり出来なかったりと、作動の不良が見え始めます。
最悪な場合、電池寿命がきているスマートキーを室内に置いたままドアを閉めると鍵が勝手に閉まったりしてインロックする場合があります。
通常電池がなくなった場合などに備え、エマージェンシーキーがスマートキー内部に装備されています。
お車を購入した際、スマートキーの他に、メインキーも渡されます。
メインキーの手持ち部分やスマートキー内部には、イモビライザーチップが埋め込まれており、車体と照合しない限りエンジンは始動しません。
エマージェンシーキーにて始動する場合は、キー付近にスマートキーを近づけるとイモビライザーが照合し始動出来ます。
ですので、電池寿命が見え始めたら、早めの電池交換をオススメします。