DS3のウイングについて DS3にR5マシンのようなウイングをつけたいと思い探していますがなかなか見つかりません 詳しい方オススメを教えてください

トランクオーディオに適したボディタイプはミニバンやハッチバックのスポーツカー等でしょうか？

ハッチバック に関する質問

ツーリングワゴンもなかなか良いです

インプレッサWRXstiのハッチバックにプラズマブルーシリカの中古が見当たりませんが、存在はしないのでしょうか？

ハッチバック に関する質問

プラズマブルーシリカはセダンWRXSTIが追加されたＣ型からですのでＧＶ/ＧＲの両方に存在します。
ブルー系を選ぶ方はＷＲブルーが多いのと、待望のセダンが登場したことでハッチッバックの販売数は激減してるので市場への流通数自体が少ないです。

後部座席のドアがハッチバックみたいに上に開くタイプで窓が開かない車なのですがこれは何という車ですか？

ハッチバック に関する質問

100系ハイエースのワゴン顔です

車を買おうと思います。
タントカスタムVS 19年式 走行11万キロ 車検２年付き タイミングベルト交換済み 修復歴なし 保証はなし ボディタイプ＝ハッチバック 黒 ２WD ナビ付き アルミホイール 諸費用など全て込みで、３４６４６７円です。
これは安いでしょうか＞？

ハッチバック に関する質問

まあ、相場としては妥当だと思います。
ただし、タイミングベルト交換は信用しないこと。
分解しないとわからない部分ですので交換ステッカー貼っただけ なんてことも（笑） 参考にしてください http://blog.livedoor.jp/chuukosyasagasi/

現在、車の選択にて迷っています。
長文ですができるだけ状況を理解していただき論理的な意見を頂けると助かります。
車種は、 ランサーエボリューション（以降ランエボ）８、８ＭＲ、９ＧＳＲ、９ＧＴ、インプレッサ（以降インプ）ＳＴＩハッチバック です。
使用の予定ですが、主には ・妻が仕事関係の長距離移動に使う。
・夫婦で県外に観光、用事に使う。
なお通勤や近場の買い物等のチョイ乗りにはコンパクトカー、バイクで対応しますので考慮は不要です。
実家が山間部にあるため峠を通る機会は多くあります。
その他条件 ・5年前にはエボ６に乗っておりましたので小回りの利かなさ等は理解しております。
・燃費は夫婦ともＲＸ－７（ＦＤ）に乗っておりましたので特別な考慮は不要です。
・イタ車、上記ＦＤ等スポーツカーや輸入車に乗っていたこともありますので維持費、修理代、保険料等は理解しております。
いろいろ乗った上で悩んでいる車種が我々夫婦の好みにはあっているという所まではきました。
ランエボ６を売ってしまったことを大変後悔しており。
次は乗りつぶすまでメンテナンスをして長く乗っていくというコンセプトで考えています。
速さは、悩んでる車種のノーマルで十分だと考えております。
次にアドバイスしていただきたい点ですが。
多少高い値段でも低走行車（6万キロ～8万キロ）が良いのか、どうせ長く乗るつもりなのだから過走行車でもＯＨやリフレッシュでも良いのか。
たとえば15万キロ超えると具体的にどこどこに問題があると思われる等の意見を頂けると助かります。
ランエボとインプの中古の相場等は現在の価格で構いません。
また当方もだいたい理解しておりますので「8万キロのエボ８ＭＲ」などの書き方で大丈夫です。
また、後は質問主の好みです。
等の答えは不要です。
どの車も好みですので。
具体的な費用やＯＨやリフレッシュの予定走行距離などを頂ける場合は無限に乗るというとランニングコストが計算できないので仮定で20万キロで計算してください。
大変恐縮ですが、装備等インターネットで調べられる程度の情報は解りますので不要です。
できるだけ実体験や近しい親族や友人の話を頂けると助かります。
専門的な用語等も大体わかりますので使っていただいて結構です。
そういう趣旨ならこの車はどうよ？という車がありましたらお教えください。
（余程説得力あり場合に限る） より具体的で説得力があった質問をベストアンサーとさせていただきます。
長文お読みいただきありがとうございました。
それではよろしくお願いします。

ハッチバック に関する質問

情報が多い割りに質問が明確でないですね。
①挙げた車種の中でどれが良いか？ ②走行距離や年式はどれが良いか？ ③走行距離が増えてくると何が壊れてくるか？ ④挙げた車種以外におすすめはあるか？ の4つで良いですか？ ちなみに私は現在スバルのターボ17万ｋｍでヒーヒー言ってます。
①DCCDが面白そうなのと、私のライフスタイルだとハッチのメリットでインプ。
②乗りつぶすにしても、なるべく新しく、走行距離の少ないもの。
暦なし。
ご存知の通り走行距離が増え、年数を経る毎に色々な所が壊れてくるのは明白。
当たり前過ぎて逆についつい軽視してしまいがち。
③オルタ、スタータ、タービン、ラジエータ、タイベル＆ウォーポン、 ブレーキディスクの交換、 ミッション、ブレーキキャリパー等のオーバーホールで 軽く100万突破って感じですかね。
あとゴム類のシール性も落ちて中の部品壊れてーって感じ。
最近は半年に一度何か直してます。
直せるだけマシですがね。
④車に求める条件が明記されてないので難しいですが、 用途が観光と仕事の移動と考えるとレガシィB4の方がおススメ。
刺激的な走りが今後お二人にどの程度必要となるか？ って所を考えてみてください。
では良い車選びを！

なぜBMWのワゴンとグランツーリスモはセダンより重いのですか？ グランツーリスモはセダンのような見た目とワゴンの使い勝手のいいとこ取りしたような車？ プリウスもこの形ですよね？ 328i GTは1690Kg 335iGTは1740Kg。
320iは1580Kg 330iは1600Kg 340iは1660Kgでした。
ワゴンはセダンに70〜80Kg増です。
M135iとM235iを比較しても車重の差は10Kg程度しか違わないのですが。
ハッチバックとクーペだとなぜ重量差はないのでしょうか？

ハッチバック に関する質問

現行ツーリングはセダンのCピラーに相当する部分から後ろにも外板やガラスがあって、その面積分重量も多いからでしょう。
また、セダンのCピラーがバルクヘッドのように捻り強度を出しているのに対してツーリングはCピラーがなく捻り剛性が若干落ちる分ボディ側のどこかに補強材を入れているのではないかと思います。
また３シリーズのグランクーペはホイールベース、車長、車幅ともセダンやワゴンより大きいため単純に部材も多く、また長くなった分ねじれやすくなっているはずでそれを剛性アップで補う為の部材も必要になっているのだと思います。
そのため、ツーリングよりもさらに重くなっているのでしょう。
３GTは主に「大きいエラそうな車体」を好む中国市場向けに作られたものかと思います。
車体が大きくなった分、車高も上がっていてそれは道の悪い中国では長所でもあるのでしょうけれど、長いホイールベースとセダン／ワゴンより大きい回転半径は日本市場にとってはマイナス点です。
しかし、ステーションワゴンが「商用車のバン」に似てるからという理由で人気のない日本市場では、セダンの形でステーションワゴンの使い勝手の３GTは存在価値はあるかと思います。
あまり売れてないそうですけどね。

軽自動車はなぜ、全てハッチバック型なのですか？全幅3400mm以下だからですか？

ハッチバック に関する質問

S660やコペンは違いますけどね 居住空間を大きく取ろうとすると全長3400mm以下の制限がどうしても足かせになってしまう だから居住空間を求める車はバックドアを付けます 居住空間を求めないS660やコペンはハッチバックである必要が無いんですよね

車のハッチバックについて、 車のこと無知です！自分はcivicのek9？という車の形が大好きです！ ハッチバックの長所と短所って大まかに何がありますか？

ハッチバック に関する質問

メリット 全長の割に荷室が大きくなる デメリット セダンと比較したらボディ剛性が低く、捻れや後方からの追突に弱い

1.3Lクラスのハッチバックのバックドア（アッセ）を交換する工賃（←パーツ代含まず）は一般的にどれくらいでしょうか？ 町工場などの場合で

ハッチバック に関する質問

塗装無しで、交換のみなら ８０００円から～１５０００円位

ゴルフにモンキーを車載する方法を教えてください。
VW／ゴルフ5GTIに乗っているのですが、片道250kmほどのところにある別荘までホンダ／モンキーを載せていきたいと考えています。
ゴルフクラスのコンパクトハッチバックにモンキーを載せるのが可能であるか。
そして、可能であればその方法、注意点、オススメ小道具などを教えていただけたらと思います。
なお、できれば両方傷をつけたくないですね…。
それでは、よろしくお願いします。

ハッチバック に関する質問

もともとそれ様のバイクですから可能ですよ、 ガソリンは少なくコックはOFF ギアは1速に入れて 絶対倒さないようにしっかり固定、 車体側に留める所が有るかどうかはわかりませんがロープ、 欲を言えばタイダウンベルトでしっかり固定すればスマートな感じですね くれぐれも倒さない様に 倒すと色々漏れてきますから、 かつてバッテリー液もれて内装溶かした事あります！

次期導入車両 海外からのゲストを成田や羽田にお迎えに行き、一息付いて寛いで頂いた後、 車内ですぐ打ち合わせも出来る車を探しております。
出来ればバシッとしたセダンが欲しいです。
都心での取り回しを考えて、L4800㎜、W1850㎜、H1500㎜前後の車で、 大柄な外国人が後席に乗っても頭を傾げない室内高、サンルーフ、黒以外の内装、 小排気量、ダウンサイジングターボ、ハイブリッド、クリーンディーゼル、電気など、知的なパワートレイン、 フルサイズのスーツケースが3つ+ブリーフケースが積め、 会社からワタクシへのカンパニーカーなので、私用で使っても貸衣装や借り物や七五三に見られず、 儲かっている風にも見られず、貧乏臭くも見られず、いっぱいいっぱいにも見られない車が欲しいです。
新車や現行車に限らず、中古車や先代モデルでも構いません。
中古なら、5年落ち、5万キロ以下位ですね。
セダン以外でも所帯じみたり田舎ヤンキーにならない程度のバンでも可です。
ただ、出先での駐車場のことを考えて、H1550mm以下です。
例えて言うなら、メルセデス・ベンツBクラス、BMW2シリーズアクティヴツアラー、マークXジオ等です。
ハッチバックでも良いです。
モデルSは後席が狭すぎて、アメリカの車なのに、アメリカ人が乗れないとの状態でしたが、形は好きです。
少し大きいですが、パナメーラも。
ただ、4人乗りなんですよね。
何か思い当りますか？

ハッチバック に関する質問

ご質問の希望と候補(選択肢)が乖離しています。
候補を無視して希望を尊重すれば、 ・Mercedes S550e long ・BMW 740e(日本導入予定) あたりでしょう。
Cセグメント車はあり得ないと思います。
送迎主体ならFセグメント車でないとダメでしょう。
荷物は多ければ別車両かと思います。
成田からの送迎なら、東京mkタクシーがBMW ActiveHybrid7Lを使っているので、そちらを利用された方が良いと思います。

レガシィツーリングワゴンBH型で現在15インチのスタッドレスを装着中です。
この型で装着できる16インチを他の車種にもし流用できそうなら 来シーズン用をインチアップしようかなとも検討してますが可能かどうかが分からないのです 乗り換え候補、レガシィBP型 or BR型・インプレッサハッチバック・フォレスターSH型・などです

ハッチバック に関する質問

レガシィＢＰの場合、2.0GT（カスタマイズエディション除く）、2.0GTスペックB、3.0Rは17インチロータにつき16インチは不可 レガシィＢＲの場合、2.5GT系、2.0GT系、2.5i-Sパッケージ系（Ａ型除く）は17インチロータにつき16インチは不可 インプレッサハッチバックの場合、どのモデルか不明ですが、PCD100のグレードＯＫ フォレスターＳＨの場合、ＯＫ

HONDAのCIVIC type R EK9のどこが好きですか？ 俺は、小柄でハッチバックなところが好きです。
税金はスポーツカー税？になりますか？

ハッチバック に関する質問

アクセル踏み抜いたときのエンジン音！あんなに素晴らしい4気筒はない！ あのエンジンを前にすれば、ゴチャゴチャうるさい能書きも世間の目も知ったことか！(笑） …税金も高いですが、保険料が高くなります。

車にイタズラされキズがつけられました。
右フロントフェンダー、右前のドア、右後ろのタイヤハウスの上、左後ろのドア、それぞれ20cmほどで下地は出ていなく、左前のドアのノブ付近に1cmほど の深めのキズ。
ハッチバックに下地が見えた20cmほとの深いキズが2ヶ所。
コンパウンドでは消えないものだと思われます。
尖ったものでぐるっと傷つけて回ったようです。
犯人を見つけたら息の根を止めたいです。
車は６年乗ったスイフトスポーツですが手洗い洗車、自分でオイル交換して、大事に乗ってきたので愕然としています。
前回の洗車ではなかったのでここ10日の間です。
場所は路駐はしてませんが不明ですが、最近住宅展示場で深夜まで打合せがあったのでその時が怪しいです。
こういった際に皆さんはどうされますか。
警察に知らせるだけはしたほうがいいのでしょうか。
板金に出したらいくらくらいなんでしょうか。
４年目から車両保険は外しています。
とりとめがないですが先ほど見つけたばかりで凄く動揺しています。

ハッチバック に関する質問

御愁傷様… おらも新車から半年でボンネットに一線、その半年後にも横を前から後ろまで一線引かれてました。
一応警察届けておいた方がいいでしょう。
修理はパネル一枚3万円という感じなので12万円くらいになるかな。
まぁ、泣寝入りだと思うけど落ち着くことだね。

ホンダさん。
限定販売の糞高いインテグラみたいなシビックtypeRなんて要らないんですよ。
そんなの一部の富裕層しか買えないでしょ？ 誰でも買える180万円〜のちゃんとしたハッチバックの シビックtypeR出して下さいな。
皆さんもそう思いませんか？ψ(｀∇´)ψ

ハッチバック に関する質問

元々タイプRってコミコミ300万位なんだけど。
私の乗っていたDC2の総支払額が300万でした。
友人のEK9も270万位でしたよ。
良く勘違いしている人が多いんですが、当時の値段は税抜き価格でエアコン・スピーカーハーネス・アンテナレスの値段です。
それを付けて消費税を足すと270万位になります。
EK9もエアコンやパワーウインドー等のパッケージに消費税を足すと250万です。
これにオーディオや取得税諸々の税金や手数料が掛かってきます。
当時は売れていたので値引きもたいしてなかったですよ。

トヨタ・プラッツ1.0F(AT)がトヨタ・ベルタ1.0Xより良い点 セダンが好きなのでハッチバックやミニバンは候補にありません そこで税金が安い ・1000cc以下 ・1t未満 で絞ってこの２車種に辿り着きました ベルタが一番欲しいのですがまだ60万くらいして経済的に無理があるのでプラッツを買ってベルタが買えるほど安くなったらベルタに乗り換えようと思っています でもベルタがやはり欲しい気持ちも大きいのでプラッツがベルタよりも良い点、良いと思う点を教えてください

ハッチバック に関する質問

トヨタ・プラッツ1.0F(AT)がトヨタ・ベルタ1.0Xより良い点 良い点は無いと思います。
強いて言えば人気が無いので安い事位。
プラッツと言えばトヨタの数少ない失敗作の一つとのイメージがあります。
より新しいベルタはプラッツの後継者としてより改良されている筈。
ベルタでも2005～6年式あたりなら30～40万程度まで相当値下がりしてますが。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=30170/Generation=40099/UCGrade=11920/Page=3/

フォルクスワーゲンで乗りたい車はありますか？ ・イオス ・カルマンギア ・クロスゴルフ ・コラード ・ゴルフ（ハッチバック） ・ゴルフカブリオ ・ゴルフカブリオレ ・ゴルフトゥーラン ・ゴルフプラス ・ゴルフワゴン ・ゴルフヴァリアント ・シャラン ・シロッコ ・ジェッタ ・タイプII ・タイプIII ・ティグアン ・トゥアレグ ・ニュービートル カブリオレ ・ニュービートル（ハッチバック） ・パサート ・パサートCC ・パサートヴァリアント ・ビートル ・ボーラ ・ポロ ・ルポ ・ヴァナゴン ・ヴェント

ハッチバック に関する質問

ツインチャージャーのシャランがいいですねぇ！

レガシィBRM Sパッケージですが走行時にハッチバックあたりでバウンド時にコトコト音がします。
半年くらいまえにスバルでハッチバックのドア調整してもらい直ったように思えたのですが最近また 鳴っています。
同型車へお乗りの方、また詳しい方対策などあれば教えてください。

ハッチバック に関する質問

どうやって直されたか解らないですが、調整ならヒンジのネジを緩めてド突くやり方だったのか、一時的なグリスアップのみだったのかで変わってくると思います。
異音に関しては預かり修理になると思いますよ。

アウディA5スポーツバックかベンツCLA250 、250 4マチックの購入で真剣に迷っています。
現在、私は26歳で、アウディTT(2010年モデル)に乗っていまして、1歳5ヶ月の子供がいます。
嫁の理解も あり、あと2年ほどは乗るつもりですが次に買い換える時は4ドアセダンが絶対条件となります。
まぁ当たり前ですが笑 クーペに乗っていることもあり、やはりスタイリッシュなこの2車種で検討しています。
ですがこの2車種でどちらにするかもの凄く悩んでいます。
A5スポーツバックに関しましては、元々、アウディが凄く大好きでデザインや、特にクワトロの安定性、走りがとても気にいっていることに加えて荷物の積み下ろしがしやすいハッチバックのクーペスタイル、室内が広いことがポイントとなっています。
しかし、ベンツCLAに比べると旧モデルからの内装の(インパネ周りなど)ほとんど変更がなくCLAに比べると新鮮さがありません。
高級感はA5が上でしょうけど…。
CLAは内外装共にデザインが第1に気に入りました。
また、安全装備やその他装備もA5より充実しているのも魅力的です。
ただ走りに関しましては、アウディのSトロニックのシフトチェンジの速さに慣れているせいか、どうもベンツはもっさり感じてしまいます。
180しか、試乗していないので250がどれくらい速いのか分かりませんが、運転の楽しさや、クワトロと比べての4マチックの安定性も気になっていたり…このあたりも分かる方がいれば教えて頂きたいです。
あと一番重要なのが後部座席のヘッドクリアランスです。
デザインありきの車なので致し方無いのですが、やはり嫁は不満なようです。
しかしA5の4人乗りも気に入らないみたいで…。
どちらも良いところ悪いところ含めて好きなんですが、最後の決め手となるような何かが私の中で無いんですよね。
下手くそな文章で申し訳ないのですがどなたかアドバイスお願い致します。

ハッチバック に関する質問

2年後でしたら、おそらくどちらもMCしてますね。
その時に悩んでも良いと思うんですが、今現状の現行型同士の比較でしたら走りはやはりA5に分があると思います。
Aクラス派性のベンツはやはりAクラス止まりですよ。
わたしも出たとき試乗しましたが(180)、別にこれといって面白味もなく、普通。
これが率直な感想でした。
250の方がトルクも大きいので加速も良いと思いますが、180と比べてそんなハッキリ違いは感じられないと思います。
これがV6の3000ccとかCLA45とかなら話は別ですが。
たぶんA5はFMCしたらCLAのMC後よりも一歩先にいってると思いますよ。
新型のA4を見て分かるように、100万円近く値上がりすると思いますが。

先週、日産エクストレイルの４WDハイブリットを購入しました。
タイヤが純正でM＆Sのオールシーズンタイヤのようなんですが、M&Sの為、高速のチェーン規制でも適合しているようなのですが、エクストレイル純正のM&Sタイヤの雪山走行性能はどうでしょうか？ 今は、2WDのハッチバックに乗っていて、夏冬タイヤ交換しているのですが、4WDになってM&Sタイヤになると、東京で年に数回雪が降る程度なら、わざわざスタッドレスにする必要もないのかと思うのですがいかがな物でしょう？

ハッチバック に関する質問

要するにオールシーズンタイヤですねオールシーズンタイヤはその名の通り、夏の舗装路から冬の雪道まである程度考慮されたトレッドパターンになっていますしかし、この場合の雪道とは圧雪路のような路面です冬の凍結路でははっきり言って使い物になりません通常のサマータイヤよりも多少溝が深く、路面をひっかくことはでき、発進することはできるでしょうが、凍結した路面ではスタッドレスのようにゴムが柔らかいわけではなく、吸い付くような柔らかさはありませんので止まることはまず不可能でしょうしかし、都内の雪でしたらオールシーズンタイヤでも問題ないように感じます平坦な道をどうしても移動しなければならない状況ならば、そのままのタイヤの利用でいいかもしれませんねですがこのような使い方は自己責任です個人的には雪道を走る際にはスタッドレスは必須だと思っています

WRX S4 について聞きたいのですが、サーフボード(180cm位)を積むことは可能でしょうか？他にもウェットやタンクなども積めるでしょうか？スバルに聞いたらわからないとの返事だったので。
それとも、SUV やハッチバックなどにした方がいいのでしょうか？すみませんが宜しくお願いします。

ハッチバック に関する質問

不可能だとおもわれる

【スバル新型インプレッサスポーツハイブリットフルモデルチェンジハッチバック新世代プラットフォーム「SGP」採用SubaruImpreza5-DoorConcept2016年12月発売】皆さんは乗 りたいですか？ ■新型インプレッサスポーツ ●全長4400mm ●全幅1880mm ●全高1453mm ●ホイールベース2670mm ●1.6L水平対向4気筒DOHC直噴ターボ“DIT” ●最大出力170ps/4,800rpm ●最大トルク25.5kgm/1,800-4,800rpm ●駆動方式AWD ●トランスミッション6AT ●JC08モード燃費18.0km/L ●価格190～220万円 http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0605ZfEWzxkNgTQx/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-743.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

ハッチバック に関する質問

※全幅が気になりますが、乗りたいと思います。

人生最初に購入する車について。
私は車好きの若者です。
それなりに車の知識は持っているつもりです。
しかしまだ免許を取れる年では無いので、あくまでも趣味の範囲内です。
もうすぐ免許を取れる年になり、真剣に人生の最初に購入する車について考え始めています。
そこで質問です。
人生最初に購入する車について、私にの希望に沿うような良い車があったら教えて下さい。
複数台でもいいです。
自分でももちろん考えますが、他の方のご意見も参考にしたいと思い、質問させて頂きます。
希望条件は幾つか下に列挙します。
①日本車 ②５ドア（トランク含む） ③ハッチバック型のコンパクトカー ④予算100〜200万円 ※軽自動車でもOK. ※なるべく新車がよいが、中古車でもOK. お礼コイン100枚です。
誹謗中傷の回答はどうかご遠慮下さい。
では、回答よろしくお願いします。

ハッチバック に関する質問

あくまでも私の考えですが・・ 最初のクルマは軽量なMTのものがおススメです。
100~200万ならば十分いいクルマが購入できると思います。
軽量なクルマは運転中のミスに関しても寛容で燃費もよく加速もいいという特徴があります。
また、MTはクルマの基本を理解するのによく、ATに比べフィーリングもダイレクトで構造もシンプル、かつ燃費もいいという特徴があります。
具体的な車種でいえば、 スズキ アルトワークス or RS スズキ スイフト スポーツ ホンダ フィットRS トヨタ ヴィッツRS こんな感じでしょうか。
少し古くてもよいのであれば、 ホンダ シビック TypeR（EK9） がいいと思うのですが、なにせいいタマを探すのが難しいですね。
もしかしたら免許を取ってクルマが購入できる頃には、もっといいクルマがでているかもしれませんけどね。
参考になればです。

WRX STIハッチバックとフェアレディZ、ガソリン代、保険、車検など維持費はどのくらい違いますか？

ハッチバック に関する質問

Z33に大喜びで乗っている年輩紳士です。
ご質問にズバリ答えられる人は居ないでしょう。
条件によって大きく変わりますからね。
特に保険料は乗る人の年齢、事故歴の有無により大違いです。
私のような年輩紳士で、事故歴の無いゴールド免許保有者であれば、Zでもフィットより安いくらいの保険料ですよ。
統計的に年輩者でZに乗る人の事故率が大変少ないためと思います。
質問者様は多分若い方と想像しますので、大変高額の保険料になるでしょう。
勿論、スポーツ系の車ならどれを選んでも同じと思います。

ハッチバックで、ゴルフ７ではなくA180を買う人は、お金持ちの主婦ですか？ 赤のA180にガソリンを入れているおばさんをたまに見ます。
男ならゴルフ７を買いますか？

ハッチバック に関する質問

今回の不祥事は別にして、車としてはゴルフ7の方が良くできてると思うけどなぁ〜。
どうしてもメルセデスに乗りたいんでしょ。
Aクラス買う人は。
旦那はメルセデスのC以上乗ってたりしてるんじゃないの？となるとお金持ちの主婦かもね。
でも、Aクラスだけは別に金持ちでもないでしょ。
憧れのメルセデスを奥さんの言いなりになって赤買ったんじゃないの？？ ま、偏った意見かもしれませんが、何となくのイメージです(笑)

FFで6点式ロールバーを入れていますが、リアの2点はあまり、ボディ剛性を上げるには必要無い気がしますがどう思いますか？確かにハッチバックなので空間は大きいですが、FRと違いリアにトラクシ ョンがかかるわけでは無く、リアタイヤはただ転がっているだけです。
ですので、FRに比べればリア周りの剛性は必要無い気がします。
強いて言えば、リアのタワーバーで十分な気がしますし、リアのホイールハウスに付くロールバーは、転倒時には安全ですが、走行性能を上げるにはあまり役に立っていない気がします。
どうなんでしょうか？

ハッチバック に関する質問

4点式のロールバーで走行性能に影響するような剛性UPなんてしないでしょ。
ダシュボード貫通でストラット付近にマウントされる方式なら多少は効果あるかも知れないけど・・・ （画像）こんな構造なら、フロアに乗っけて固定してるだけだし

スバルの販売店について 前からインプレッサに乗りたいと思っていて購入を検討しているのですが 今のモデルはあまり好きではなくGHやGRB、GRF？ と言ったハッチバックの型を探していて 田舎のスバルの販売店にS-GTと言うのが売っているのですが やはり買うなら今後のことを考えてディーラーで購入する方が安心という考えです そこで、その販売店から町にあるディーラーに送ってもらって きちんと整備してもらって購入してそのあとも点検とかお願いすることは可能なのでしょうか？ それともディーラーで整備などしっかりした下取り中古車が 入荷するのを気長に待ってるほうがおすすめでしょうか？ ちなみに今は初心者で軽に乗っていてと言う感じで インプレッサなんかに乗るなという意見もあると思いますが。
出来ることならハッチバックのSTIに乗りたいのですが 給料が20万くらいなのでまだ無理がある気がして まずはGH系のを乗ってみたいと思ってます！ アドバイス、経験など教えていただけたら嬉しいです！ よろしくお願いします。

ハッチバック に関する質問

田舎の販売店がどれくらい離れているかにもよりますが、県をまたぐと同じスバルでも会社自体違うので厳しいと思います。
それと、中古車販売だと カースポット～ なので、近くの販売店が新車販売専門でしたら中古車は取り扱ってもらえない可能性が大です。
とりあえず販売店に行き、要望を伝えてみては？ ディーラーでも融通の利くとこもあるかもしれません。
もしくは、田舎のディーラーで大人しく購入して、整備は全て貴方の利用したいディーラーで任せる（引き継ぎをして）かですね。
後者が手っ取り早いかも… あとS-GTならSTIの方を選んだ方がいいかも…後で後悔しないし、恐らくSTIの方が中古車としての数も多いだろうから選びやすいし

インプレッサアネシスのグリルなどパーツはハッチバックやSTIと共通ですか？

ハッチバック に関する質問

同じです。
但し、STI（GV/GR系）のバンパーはボディ幅の違いで不可

日産で、1500ＣＣクラスのハッチバックで どんな車種がありますか・？

ハッチバック に関する質問

1200と1600ですがノート。
他にはキューブとニスモマーチ。

スズキで、1500ＣＣクラス4ＷＤのハッチバックで どんな車種がありますか・？ 新車前提です

ハッチバック に関する質問

○SX4 Sクロス → 1586cc ○スイフト → 1242cc 後ろがハッチ形状なら ○ソリオ → 1242cc ○ジムニーシエラ → 1328cc ○エスクード → 1586cc