なぜBMWのワゴンとグランツーリスモはセダンより重いのですか？ グランツーリスモはセダンのような見た目とワゴンの使い勝

なぜBMWのワゴンとグランツーリスモはセダンより重いのですか？ グランツーリスモはセダンのような見た目とワゴンの使い勝手のいいとこ取りしたような車？ プリウスもこの形ですよね？ 328i GTは1690Kg 335iGTは1740Kg。 320iは1580Kg 330iは1600Kg 340iは1660Kgでした。 ワゴンはセダンに70〜80Kg増です。 M135iとM235iを比較しても車重の差は10Kg程度しか違わないのですが。 ハッチバックとクーペだとなぜ重量差はないのでしょうか？

現行ツーリングはセダンのCピラーに相当する部分から後ろにも外板やガラスがあって、その面積分重量も多いからでしょう。 また、セダンのCピラーがバルクヘッドのように捻り強度を出しているのに対してツーリングはCピラーがなく捻り剛性が若干落ちる分ボディ側のどこかに補強材を入れているのではないかと思います。 また３シリーズのグランクーペはホイールベース、車長、車幅ともセダンやワゴンより大きいため単純に部材も多く、また長くなった分ねじれやすくなっているはずでそれを剛性アップで補う為の部材も必要になっているのだと思います。 そのため、ツーリングよりもさらに重くなっているのでしょう。 ３GTは主に「大きいエラそうな車体」を好む中国市場向けに作られたものかと思います。車体が大きくなった分、車高も上がっていてそれは道の悪い中国では長所でもあるのでしょうけれど、長いホイールベースとセダン／ワゴンより大きい回転半径は日本市場にとってはマイナス点です。 しかし、ステーションワゴンが「商用車のバン」に似てるからという理由で人気のない日本市場では、セダンの形でステーションワゴンの使い勝手の３GTは存在価値はあるかと思います。あまり売れてないそうですけどね。