MAZDA CX-9用の2.5lターボ・ガソリンエンジンがアクセラやアテンザに載る可能性はありますか？ �

ディーゼルエンジンの特許は日本企業のデンソー？ ボッシュよりも1年半先にデンソーが先に特許取得したのですか？ ディーゼルエンジンはデンソー無くして造れないのですか？ なぜディーゼル エンジン=ボッシュになっているのでしょうか？ TOYOTAはディーゼルエンジンに未来は無いと切り捨てたのは大正解と言えますか？ しかしディーゼルエンジンは日本が先進技術を持っているのに日本ではMAZDAと三菱くらいしか力を入れず？ デンソーとボッシュどちらが優れているかは今回のVWショックで明らかなのでしょうか？ コモンレールから触媒まで燃焼効率向上という目的での近代的ディーゼル技術はトヨタ系発？

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コモンレールシステムを開発したのはフィアットです。
その子会社をボッシュが買収しただけです。
結局ボッシュは、大きい会社ですし、他人の手柄を自分の手柄にして、世界一と語っている産業に過ぎません。
他の方が言っている通りフィアットのディーゼルを侮ってはいけません。
尿素ＳＣＲシステムは、元々日本のＵＤが実用化したものです。
日本でその技術を使うのは商用車のみですから、結局ディーゼル主の欧州がその技術を使用。
そのために尿素ＳＣＲシステムも欧州技術と思われている。
ディーゼルエンジンの排ガスを下げるとしたら二つの方法しかないありません。
ＰＭを下げるエンジンを作るか。
ＮＯｘを下げるエンジン作るかの方法。
マツダ（デンソー）はＮＯｘ下げるエンジン作りとして、最大限に下げる努力をしたって改善型ディーゼルエンジン。
良く頑張ったて感じですね。

MAZDA CX-5 日産 Xトレイル TOYOTA ハリアー HONDA ヴェゼル 燃費、スペックなど比較してどれが一番いいですか？ 詳しい方お願いします。

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ヴェゼルは論外 燃費とスペックの両立を求めるのであれば、候補の中からはCX-5しか選択肢がない ただガソリンモデル狙いならば、エクストレイルまたはCX-5の2択 ハリアーは内外装のみ、それ以外だとフニャフニャな足まわりが好きかどうか ハリアーのHVが候補になるほど予算があるなら、アウトランダーPHEVあたりもありかと

MAZDAは反小排気量ターボ？ エンジン開発のトップにいる人見光夫執行役員が超ガンコだからして、小排気量ターボなんか絶対やらないもんね宣言をしているのですか？ ３気筒も論外だそうです。
欧州で人気があるのも欧州車が小排気量ターボになりNAの4気筒が珍しいからですか？ ディーゼルだけは過給器を使うのですか？

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エンジンのフィーリング・レスポンスは圧倒的にＮＡ(自然吸気エンジン)が良いのは間違い無いんです。
燃費問題と排気ガス問題が解決出来るなら、敢えてレスポンス・フィーリングの劣るエンジンに切り替える必要性はあるの？ってのがマツダのスタンス。
Be ar driveですね。
一昔前のBMWのスタンスですね。
シルキーシックスに似た考えです。
フィーリングに拘ったエンジンですね。
実用性より気持ち良さ。
それがプレミア感を生むとの考えです。
だから車好きはマツダを応援するのです。
ただ、 日本に置いては、排気量が自動車税の目安になってます。
だから小さな排気量に人気があるのは当然なんです。
そういった所から小さな排気量でパワーを得られるダウンサイジングターボは経済的に日本には合ってます。
ターボ化、ダウンサイジング化は日本では凄く有利ですね。
一方のアメリカなどの諸外国は、排気量と税金は関係ありません。
だとすると燃費・排気ガスの問題が解決出来てるならターボ化のメリットはありません。
だからアメリカなどではターボは流行ら無いのです。
敢えてフィーリング・レスポンスの悪い車に乗る必要性が無いんです。
マツダのスタンスは日本市場を見切って海外市場に拠点を変えてます。
また海外から評価を得る事が出来れば、排気量など税制面で多少は不利でも逆に乗ってみたいと思わせる事が出来る。
こうやってプレミア感を得る事に成功してるのがマツダの今の現状です。

ドイツのディーゼルエンジンは20年前の日本のディーゼルエンジン以下だった？ ドイツのクリーンディーゼルエンジンは20年前の日本のディーゼルエンジン以下だったのですか？ ドイツの技術はその程度だったのですか？ 日本のモータージャーナリスト達はクリーンディーゼルは日本よりも進んでいるなんて言ってませんでしたか？ 20年前の日本のディーゼルエンジン技術以下だなんてとても驚いています。
MAZDAや三菱のクリーンディーゼルの方が遥かにドイツ製よりも優れていると言えますか？ MAZDAのエンジンにはNOx後処理装がないのですよね？

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いや流石にそれは無い(^◇^;) むしろパワーに関してはガソリンエンジンを凌ぐスペックを有する優秀なエンジンになってる。
環境性能も20年前のエンジンと今のＶＷのエンジンで比べ物になら無い位に良い。
単純にアメリカや日本の厳しい規制値に届か無いから不正を犯しただけ。
正直に言うと数値自体は以前のディーゼルエンジンやガソリンエンジンと比べても雲泥の差があるくらいに環境性能は上がってる。
それでも届か無い厳しい規制値、しかしディーゼルの需要は上がる一方。
売らない訳にはいかない為に苦肉の策で犯した罪。
特にＶＷはヨーロッパの足だからね。
売らないって選択肢を出せなかった。
この不正はＶＷだけの罪じゃないよ。
ヨーロッパ全体の罪だよ。
化石燃料で金を巻き上げるシステムを構築して儲かる奴らの罪だよ。
後処理を必要としないディーゼルエンジンを開発したマツダとボルボが異質なだけ。
この二社のエンジン技術は凄いよ。
まぁボルボの技術は日本のデンソーの技術なんだけどね。
ドイツ企業が提唱していた再循環システムでは限界があった、無理だったって事ですね。
これで自動車の動力源はガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・回生システム(ハイブリッド)・EV・水素全てがヨーロッパ企業は日本企業に劣る事になってしまいましたね。
ヨーロッパ企業にとっては厳しい現実を晒してしまいました。

カーナビに関する質問します。
現在MAZDAアクセラスポーツ21年式に乗っていますが、純正ナビからクラリオンのNX715に変えたいと思っていますが、搭載可能かご教授お願いします。

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搭載可能ですが純正のTV機能は使用できなくなります。
又BOSEサウンド車の場合はトランスレーターを使用しなければなりません。
http://www.nitto-kogyo.co.jp/catalog.html 日東電工電子カタログ（ここから使用部品を調べてください） http://kanatechs.jp/tbx/index.html#mazda カナテックスマツダ車適応一覧

MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島 ってグラウンドの広さの割には スタンドとかの 球場全体のサイズ、大きさはコンパクトですか？ コンパクトだとしたら何故でしょうか？

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グランドもスタンドも左右対称が基本という概念を覆した球場です。
メジャーリーグの球場を参考にして作られています。
また、キャパは旧市民球場をベースに３万２千人位を定員にしているため、他の球場より小さめではあります。
また、レフトスタンドすぐ後方をＪＲが走っている関係でそのような作りになっていますが、メジャーではサンフランシスコのＡＴ＆Ｔスタジアム（ライトスタンド後方は海）やボストンのフェンウェイ・パーク（グリーンモンスター）のように、スタンドが左右非対称な球場は珍しくありません。
いわゆる「砂被り席」は最初から建設時から設けてあります。
他の球場は後付けであるのとは大きく違います。
また、新幹線の乗客や、在来線の乗客からもグラウンドがちら見できる瞬間がある粋な仕掛けもしてあります。

tttwanko様 マツダの４ＷＤ＋ＭＴ仕様のクルマはスバルに比べてお勧めでしょうか？ （tttwanko様の愛車も確か、マツダのセダンと聞いていますが。
） 私なりに調査したところ、マツダには４ｗｄ＋６ＭＴで１種類だけありました。
ＣＸ－３（ディーゼル車）本体２５０万円～ http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/#cx-3 現状、私の愛車インプレッサ リアフェンダー錆の件は資金難ですがようやく町工場に依頼することにしました。
（錆除去して、廃材の鉄板溶接塗装仕上げ：３～５万円） 理由はどの会社にしても、よだれが出るほど欲しいクルマが一切無いからです。
また、スバルについてはアイサイトの普及でＭＴ車が激減して魅力がだんだん薄れてきています。
一方ではマツダはＭＴがここ数年なぜか増えています。

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ごめんなさい、私はホンダのセダンに乗っています。
それから最近の新型の車にはあまり興味が無く スペックなどの詳しい事にも大変疎い私です。
悪しからずご了承ください。
マツダの最近の技術には既存のエンジンを改良して もっと効率の良い物を作ろうという考え方が 取り込まれているようですが、車重の重いCX5あたりでも 自分の乗っている車よりも燃費が良いのを目の当たりに すると羨ましいようなとても感心する気持ちになります。
最近ドイツV.W.で話題のクリーンディーゼルでも 国内他社よりも進んでいるように思います。
マツダは悪い事はしないでしょうが、これが原因で 販売に多少の影響はあるかもしれませんね。
マツダにマニュアルが多いのは数少ないニーズにも 応える車を販売して他社には無い支持を獲得したいという ことや、製造コストを下げられ運転の仕方によっては オートマよりも燃費が良くなることに着目しているのかも しれません。
マツダは今後、ディーゼルハイブリッドやガソリンエンジンの 効率を上げて40km/ℓの車を作ると公表しています。
個人的にはみんな同じに見えるデザインはどうかと思いますが 燃費に関してはとても気になるメーカーだと思っています。

テスラモデルSの購入を考えています。
テスラの外観（MAZDAじみた顔）だけが気に入りません。
顔が少し変われば即購入なんですが、予定など知っている方いらっしゃいますか？

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フェイスリフトの予定はないようです。
現在もっとも注力しているのはパナソニックと立ち上げた電池工場での技術による、コストダウンと走行距離延長、充電時間短縮です。
廉価で高容量家庭用のバッテリーも開発しテスラルートで販売予定です。

新型デミオのLパッケージ(ホワイトレザー)や、その他魂動デザイン～のLパッケージのマツダ車を購入した方に質問したいのですが… ・乗ってみて、レザーシートの劣化具合を教えてください。
(期間も教えていただけると嬉しいです。
) ・また、お手入れなどはしていますか？ (サンシェード使用・業者に頼んでクリーニングなど) ・汚れが付いてしまったとき、市販の汚れ落としなどで簡単に落とすことはできますか？ 質問たくさんありますが、ご回答よろしくお願いします！ MAZDA/マツダ/アクセラ/アテンザ/デミオ/CX‐3/CX-5/レザー

Mazda に関する質問

デミオのLパッケージに乗ってます。
正直・・・普通のシートにしときゃよかったかなと思う部分もあります。
やはり汚れが… 助手席にビジネスバッグを置いてたんですが、バッグの取っ手の革の塗料がついたようで黒くなってしまいました… 市販のでふいてほとんど取れたんですが少し汚れが残ったのと広がった気がします・・・正直ショックですね。
気にしてみなければほとんどわからないっちゃわからないんですが。
今はクッション敷いてごまかしてます。
見るのが嫌ですからね。
あと運転席の劣化は多分激しいかと。
座る部分ではなく座る横の部分ですかね。
あそこは盛り上がってるんで乗り降りするときにお尻がそこに行くんですが、そのせいでしわしわになります。
ってかこれは自分が乗る前からそうなってました。
試乗会とかあと新品の画像とか動画とか見てもそうなってたっぽいのである意味仕様なのかもしれませんが…シワは無いに越したこと無いのですがまぁ味ということで自分に言い聞かせます。
ただ今後は劣化し辛い様にかっこよさげなクッションを今敷いてますね。
手入れですが、しない方が逆に長持ちするってのも聞いたこと有ります。
月一で市販の革、合皮クリナーで汚れを取るのがいいかも。
あと１００均でアルコールティッシュでちょっとした汚れはすぐとれました。

MAZDAのプロシードマービー。
この車の0-100㎞までの加速性能はどのくらいの時間がかかるのでしょうか？ 乗られてる方、また乗られてた方教えて頂けませんか？ 2.6リッター。
ディーゼルタ ーボ の加速性能が知りたいです。
プロシードマービーは私のなかで最もスタイルが好きな国産SUVなので購入を検討しているのですが、125ps/30kgmというパワーは1700キロもの車重では加速にストレスが生じるのではないかと思い質問致しました。

Mazda に関する質問

以前マツダディーラーにて新車を販売していたころ、 マービーやフレンディのディーゼルターボエンジンの加速に驚いた記憶があります。
質問の0-100kmにかかる時間はわかりませんが、 車重を気にならないほどの加速はします。
逆にアクセル全開にするのが少し怖いくらいの加速をしてました。
当時、rx7(fc3s)が愛車でしたが、負けないくらいの加速感でした。
ディーゼルターボなので馬力よりトルクで安定した加速なんでしょうね。

MAZDA RX-7(FD3S)は街乗りが辛いとネットに書かれてました！低速では鈍く、アクセルを踏むと必要以上にパワーやスピードが出過ぎて「街乗りが辛い」的な事が書かれてました！ RX-7は他の車と比べて乗り難い車でしょうか？FD3Sの「良い点」「悪い点」を教えて頂けると有り難いです！

Mazda に関する質問

マツダではなくアンフィニＲＸ-7 ８年式を４年前に購入して.....色々ありましたｗ メンテ代金：エンジンＯＨ含む150万......本体価格は98万ｗｗｗｗ マニアの世界というか「良くも悪くもドキドキハラハラ」する車ですねｗ 低速が鈍い.......普通に走るなら3速2000回転でも走れます.....が！そこから加速となるとシフトダウン必須.....要は「アクセルを踏んで」いる間は生き生きとしている車ですね。
アクセルを踏むと必要以上.......シーケンシャルツインターボの為プライマリーからセカンダリータービンがフル回転になるほど踏むと一般道なら追突するでしょうｗ 燃費は言うまでもないです.....乗り心地についてはサスペンションアームがアルミなのでフルバンプすると「ガツン！ガツン！」ですね.....これは足回りのリフレッシュでかなり改善されると思いますが.....写真はＦＤのどの部分かわかりますか？

広島カープファンの方に質問ですが、「MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島」の魅力を語っていただけませんか。

Mazda に関する質問

◎ドームではない屋外の天然芝の球場 ○有名なカープうどんを筆頭に他の食べ物も旨い ▲有名な寝そべりや、バーベーキューなどは勿論、毎年趣向を凝らした座席を提供している △球場内から新幹線や電車が走っているのが見える 注ホームランガール、売り子さんが可愛い

MAZDAのRX-8のグレードについて質問です。
15年RX-8タイプSを検討中の個体があったのですが、 黒赤ツートンのレザーシート フロアマット リヤウィング エアロ リヤフォグランプ と、オ プション装備品が他にもありました。
(名称忘れた) 標準で付いていない物は調べてオプションだということがわかりましたが。
一つわからないことがありました。
標準で付いていない？電動パワーシーターとナビが付いていました。
MAZDA純正特有のパカっと開くナビです。
15年のRX-8には標準でなかったと思うのですが、オプションにも載っていませんでした。
これは年式が違うということですか？ 特別限定のタイプSプレステージリミデッドで電動パワーシーターが付いていると言う記事もみました。
書類等にはタイプSとしか書いておらず、車屋さんも個体を引っ張ってきたばかりらしく曖昧な返事でした。
15年にプレステージリミデッドがあるかどうかもわかりませんが。
詳しいかたこのRX-8がどのグレードなのか教えてください。
よろしくお願いします。

Mazda に関する質問

ナビやシートはメーカーオプションで、当時のタイプSには購入時につける事ができました。

現在、MAZDAのcx-5の納車待ちなのですが、ナビゲーションSDカードを購入するのを忘れていました。
購入しようと思い、ディーラーに連絡すると4万8千円すると言われ、躊躇しました。
質問 なんですが、他社のナビゲーションSDカードでも起動するのかどうか教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Mazda に関する質問

残念ながら起動しません また、固体識別をしますので、一度でもSDをさして起動した場合は、他のマツコネでは使用できなくなります そのため中古の使用も出来ません

今回のフォルクスワーゲンの不祥事。
日本の自動車メーカーにとっては千載一遇のチャンスですか？とくにMAZDAさんとか。

mazda に関する質問

無理でしょうね。
話が出たところで、25％ほど株は下落しましたが。
逆言えばその程度しかダメージがありません。
既に対策に１兆円ほど用意したとも言われてるし。
メインバンクも国もバックアップを表明しています。
それを受けて株も反発狙いでジリジリ上がってるくらい？ VW のブランドを崩すまでにはいかないでしょう。
特にマツダぐらいでは隙を狙うことさえ無理かも。
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MAZDAファミリアはＢＧ型まではカローラサニーと張り合えていた車でしたが、ＢＨ型以降は急速に不人気車になったそうですね？ デザインは悪くないと思いましたが、なぜ売れなくなったのですか ？

mazda に関する質問

バブルがはじけてとにかくコストダウンになって、マツダの車はとくにあからさまにチープになっていきました。
トヨタですら目に見えるコストダウンをしていた時代でしたので。
その上、デザインも一般には受け入れられず、体力・販売力の弱いマツダはどんどん落ちていきました。

MAZDA/MPV23Tに乗っているのですが、アクセルを踏んだり離したりする時にカチカチ音がするのは何が原因でしょうか？

Mazda に関する質問

ペダルの根元にスイッチあってそれの音だと思います。
もぐりこんでペダル根元あたり見ながら手でペダル操作すればわかります。

MAZDA/MPV23Tに乗っているのですが、アクセルを踏んだり離したりする時にカチカチ音がするのは何が原因でしょうか？

mazda に関する質問

それ。
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ＭＡＺＤＡのブランドイメージ・独自性が損なわれてしまうから、 マツダには某三流国産車メーカーからのＯＥＭ供給を絶って欲しいですか？

Mazda に関する質問

独自性に拘るとマツダは本当に潰れてしまいます。
ただ、ＯＥＭが本当に必要かと言われると疑問はありますが。

MAZDAプレマシー、2007年(平成19年)の前期モデルの20Sと20CSの違いはなんでしょうか？

mazda に関する質問

車屋です。
ベースグレードに、グリル一体型フロントエアロバンパーやフルオートエアコンが付いたのが２０CS さらにフルエアロ・アルミ・HIDなどが標準になったのが２０Sです。
最近ちょうど注文販売で探した車なんで覚えてます(笑）

MAZDA rx8タイプSを、中古車で 購入しようと考えています 購入しようと思っている車が県外にあって いろいろと質問しようと思っているんですが 絶対聞いた方が良いことなど教えてください！

Mazda に関する質問

近い所で買った方が良いですよ。
8に限らず、中古車は、初期トラブルや保証期間中の故障などで販売店とやり取りする可能性があります。
そんな時、電話だと現物がないので状態を説明したり、やり取りが面倒ですし、販売店とトラブルになる可能性もあります。
また、故障やメンテナンスの事も考えると近くの中古車販売店で購入した方が良いと思います。
質問の回答になっていませんが、高い買い物ですので、再考された方が良いかと思います。
もちろん、中古車は一点物ですので、遠方での購入を否定するわけではありません。
あしからず。

至急教えていただきたいです！ MAZDAの新型デミオのナビについて質問です。
今の車にはモニターは付いていますが、ナビをつけていません。
SDカードのナビを購入したいのですが販売店にいけばその日のうちにSDカードをもらえるのでしょうか？ 今日明日が販売店定休日なので教えて欲しいです。
T_T

Mazda に関する質問

在庫がなければ取り寄せ日数がかかります。
ない場合が多いでしょうね。
メーカー在庫にもよりますが、某輸入車は昼までに頼むと翌日3時には店舗に届きます。
要問い合わせですね

MAZDAディーラーフロントガラス排水コーティングしました。
フッ素系なんですが、ガラコパワー撥水ワイパー使用しても大丈夫ですか？

Mazda に関する質問

使えますけど、コーティングしたのに コーティングワイパーはもったいないですね。
これから購入するのであれば撥水コーティング車専用 ワイパーの方がいいと思います。

440ccの軽自動車ロータリーエンジンを作れるのはMAZDAだけですか？実際出力トルクはどれくらいになりますか？

Mazda に関する質問

他のメーカーでもロータリーエンジンは作りましたが今加工できる機械を持っているのはマツダぐらいでしょう。
最初のロータリーエンジンの１０Aが２ローターで約１，０００㏄ですから１ローター５００㏄なので何とか作れるでしょう。
ベースグレード１３B約１，３００㏄、２１０PS、２２．６Kg・ⅿをもとに単純に排気量で計算するなら ４４０÷１３００×２１０≒７１PS ４４０÷１３００×２２．６≒７．６Kg・ⅿ 二割低くなると考えても、約５７PS、約６．１Kg・ⅿ NAエンジンと見劣りしませんね、軽自動車はエンジンを高回転で使うことが多いのでロータリーに向いているかもしれません。
マツダが造ることは無いでしょうが、夢を言えばスズキと組んでミニコスモスポーツと言えるロータリー搭載の新カプチーノあれば面白いです。

プロ野球の『市民球団』について。
『市民球団』の定義を教えて下さい。
具体的な疑問は、広島カープはスポンサーとしてMAZDAが存在しますが、市民球団となっています。
他の球団と何がどう 違って『市民球団』と称されるのどしょうか？ 球団名にスポンサー企業名が一切入っていないからですか？

Mazda に関する質問

＞『市民球団』の定義を教えて下さい。
そんな定義はありません。
多くの球団と違って広島は広島経済界が作った球団です。
広島が市民球団と呼ばれるのは、経営難に陥った時代に樽に寄付金を入れる樽募金が行われ、市民のお金で窮状を救ったことから来るのだと思います。
本拠地が広島市民球場という名称だったことも関係するかも知れません。

それぞれの1番値段の高い車種を教えてください。
レクサス SUZUKI HONDA MAZDA TOYOTA DAIHATSU ベンツ BMW アウディ ワーゲン プジョー ポルシェ フィアット ミニクーパー 教えてください。
(^O^)

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ドイツ御三家だと、 ・Mercedes AMG S65 long：3,264万円 ・BMW 760Li：2,021万円 ・Audi A8 L W12 quattro：2,210万円 です。
(cm190030h_0329さんへ)

ラジコンカー専用に作られたロータリーエンジンがありますが、今の技術を使えば以前MAZDAが開発を断念した軽自動車枠の小排気量ロータリーエンジンを製作する事は可能ですか？

mazda に関する質問

実車用にロータリーエンジンを「量産」できているのは世界中でマツダだけなんですが、その理由はピストン先端のバルブシートの特許製法にあります。
それとて寿命が短く、FCの最終型でもバルブシート交換なしに乗れる中古車は存在していません。
悪辣な燃費と低トルク、軽自動車枠に収めるには440ccという低排気量。
現在の排ガス規制は割り算です。
分母である排気量が小さいと数値が悪くなります。
つまり、ロータリーエンジンというのは、スポーツカーに搭載する以外にはなんら取り柄が無いんですよ。
今のマツダの好調の理由に、社内で徹底的に統一された企業理念があります。
「みんなが笑顔になるクルマを作ろう！」 マジで言ってるそうですよ。
つまり、これは過去に高性能を追求し続けたがために、市場にソッポを向かれ何度も倒産しかけた・・という轍を二度と踏まない戒めがあるわけです。
ですから今後はマツダは奇をてらった物は出しませんし、ロータリー技術を一手に握っているマツダがやらないという事は、他のどこもやらないという事です。

250000キロ走った2006年式MAZDAのMPVですがフルセグテレビにリアモニター付きで社用で使用していたのでメンテナンスは上々です。
高く買い取りしてくれるところはありませんでしょうか。
因みに下取りでは無く買い取り を希望しております。

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業界の者です 買い取りの基本は その車に対して次に買う人がいるかです ２５万㎞誰が買うんでしょうか？？？ 普通は車としての価値は0です その距離で店頭では売れないです その距離になると機関系もメンテナンスも内外装も関係ないです 誰もいらないです まあ乗っている方には愛着が有りわからないと思いますが・・・

Ｍａｚｄａ２(1300cc) or Su*uki Sw*ft... Su*ukiが嫌い、Su*ukiは三流自動車メーカーだと思うからＭａｚｄａ２(1300cc)を選びますか？ それとも、Su*uki(Sw*ft)が嫌いという訳じゃないけど、Ｍａｚｄａ２が好きだからＭａｚｄａ２(1300cc)を選びますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13135930528#340401816

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おいらも「水太」が大っ嫌い 特にあのデカ尻のリアゲートがブサイクで嫌い いくら走りが良くてもあのスタイルだけでヒく....

mazda roadster NR limited (2000)を購入しました。
キーレスエントリーを付けたくて、central locking system(\3000)を通販で買いました。
オートバックスに聞いたら工賃３万ぐらいだそうですが、もっと安く出来る所は在りますか？ （イエローハット・カーコンビ二・街の中古車屋さん等々）

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DIYで装着が安いです。