MAZDAは反小排気量ターボ？ エンジン開発のトップにいる人見光夫執行役員が超ガンコだからして、小排気量ターボなんか絶対

MAZDAは反小排気量ターボ？ エンジン開発のトップにいる人見光夫執行役員が超ガンコだからして、小排気量ターボなんか絶対やらないもんね宣言をしているのですか？ ３気筒も論外だそうです。 欧州で人気があるのも欧州車が小排気量ターボになりNAの4気筒が珍しいからですか？ ディーゼルだけは過給器を使うのですか？

エンジンのフィーリング・レスポンスは圧倒的にＮＡ(自然吸気エンジン)が良いのは間違い無いんです。 燃費問題と排気ガス問題が解決出来るなら、敢えてレスポンス・フィーリングの劣るエンジンに切り替える必要性はあるの？ってのがマツダのスタンス。 Be ar driveですね。 一昔前のBMWのスタンスですね。 シルキーシックスに似た考えです。 フィーリングに拘ったエンジンですね。 実用性より気持ち良さ。 それがプレミア感を生むとの考えです。 だから車好きはマツダを応援するのです。 ただ、 日本に置いては、排気量が自動車税の目安になってます。 だから小さな排気量に人気があるのは当然なんです。 そういった所から小さな排気量でパワーを得られるダウンサイジングターボは経済的に日本には合ってます。 ターボ化、ダウンサイジング化は日本では凄く有利ですね。 一方のアメリカなどの諸外国は、排気量と税金は関係ありません。 だとすると燃費・排気ガスの問題が解決出来てるならターボ化のメリットはありません。 だからアメリカなどではターボは流行ら無いのです。 敢えてフィーリング・レスポンスの悪い車に乗る必要性が無いんです。 マツダのスタンスは日本市場を見切って海外市場に拠点を変えてます。 また海外から評価を得る事が出来れば、排気量など税制面で多少は不利でも逆に乗ってみたいと思わせる事が出来る。 こうやってプレミア感を得る事に成功してるのがマツダの今の現状です。