今年中に車を買おうとしている 19歳の専門学生です

マークXとアテンザセダンどちらが良いか。
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セダン に関する質問

アテンザのディーゼルでAWDですな。
燃料費、燃費、税金が段違いに安いし。
アテンザの方が広いくゆとりがある。
横滑り感知も魅力。
パワーも通常使用ならアテンザの方がある。
ゆとりって点でアテンザです。

自動車教習所の方向変換について 今教習所に通っています。
卒検まで行きましたが、方向変換（左バック）で、後ろをぶつけてしまい、落ちてしまいました。
明日再試験です。
運転歴は 長いのですが、 教習所のセダンの車を、普段乗っている、後ろがペチャンコの軽自動車の感覚でバックしたのが、後ろをぶつけた原因です。
が、その前に、どこでハンドルを切るかの目印を忘れてしまい、頭が真っ白になってしまいました。
あとは、ひとえに練習不足だと思います。
オートマ限定解除でしたので、六時間で終わってしまい、方向変換したのは一時間でした。
その後、一時間補講を受けた時に、右バックの時の目印は覚えましたが、左バックは一回でできたので、「はい、じゃあ次」となってしまいました。
質問ですが、 左バックについて、どこの教習所でも通用する目印の取り方がありましたら、教えて下さい。
再試験は右バックのコースにあたればよいのですが…。

セダン に関する質問

タイヤの位置をミラーで確認し、前が枠に入るギリギリで止まれば、おさまりませんか!?

この時期、静電気が凄いですよね。
セダンタイプの車なのですが、トランクに満タンの灯油のポリタンクとヒーターの灯油タンクを入れっ放しなんですが、火がつくとか大丈夫ですよね？ 心配性なもので(~_~;)都合があり3週間ほどトランクに入れっぱ予定です。

セダン に関する質問

絶対に大丈夫だとは言いませんけど、たぶん大丈夫だと思いますよ 灯油の引火点は40～60度です その温度にならないと日が点かないんです ガソリンの引火点は-43度なので、気温0度でも火が点いちゃうので危ないんですけどね 冬場、トランク内の温度がどうなるか分かりませんが、恐らく40度を超える事はないのかなと思います なので、静電気で火花が起っても大丈夫ですよ 石油ファンヒーターとかってなかなか点かないじゃないですか あれって一生懸命、電熱線で灯油を温めてから点火するようにしているんですよ ただ、日差しがガンガン当たって40度を超えると静電気で着火する可能性はあります 夏場なんかは絶対にダメですよね ちなみに灯油の発火点は255度です 255度まで灯油が温められると爆発します

セダンの、後部座席の真ん中の足元の出っ張りは、どうして直せないのでしょうか？ 長年車は進化してますが、 あの部分は変わらない様な気がします。

セダン に関する質問

トヨタクラウンやその他のFR車(前置きエンジン、後輪駆動)はその出っ張りのところにエンジンの動力を伝える棒が入っていますのでしかたがありません。
FF車(前置きエンジン、前輪駆動)の場合はなくすこともできますね。

ヤンチャな車と言いますか マフラーとか改造してても ドライバーは真面目系、普通の人って事 けっこうあるのでしょうか？ 自分の周りだと 色々いじってるスポーツカーとかセダン ヤンキー系の子ではなく 意外と、真面目そうで大人しそうな男の人乗ってたりするので…

セダン に関する質問

一見真面目系で、莫大なチューニング費用を掛けた自動車に乗っている人は意外と多い？ この手の人は、男女問わず、多数存在します！ 中身部品費用が数百万円は一般的です。
主流は、中古車ベースで、新品チューニングパーツを毎月交換して、数年間掛けて完成させます。
半数は走り屋卒業組です。
チャラ系なら、社外品エアロ、マフラー、安物バネ、程度の外造車です。
ネットや古物屋、などで入手しています。
いずれ、お金が貯まったら、本物のチューニングカーに乗る人も存在します。
十人十色ですから、全員が自動車に興味が有ります。
交通環境が良い生活の人々は、運転免許も不要なので、バス、電車で用が足ります。
年々増加しています。

セダンで外付けナビが入る車種を教えてください。
マークxやアリオンなど気に入っていたのですが、 持っているナビが自動開閉式なのでエアコン口とハザードスイッチに重なってしまいます。
セダンで、ナビが上に開いてもエアコンやハザードスイッチに影響がない 車種はございますでしょうか。

セダン に関する質問

１１０系のカローラシリーズ位しかぱっと浮かびません。
ナビなんかに合わせないで、車にナビを合わせるのが良いのでは？ 第一ナビなんて３年も経てば買い換え時と考えていいと思いますよ？

先月2003年式のプリメーラ（セダン型）を購入しました。
この車のシートカバー購入を考えましたがいくら探しても見つかりません。
他車のシートカバーでプリメーラ（セダン）に合うシートカバーはございますか？

セダン に関する質問

http://www.kspec.co.jp/contents/seatcover/kspec/leather/index.html http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/PRIMERA/P12/interior.html http://black-field.com/sheet_cover.html http://www.y-brand.com/

MAZDAは本気でFRセダンを出すのか？ http://www.nikkei.com/article/DGXMZO92553590X01C15A0000000/ 日経お得意のまともな取材すらしてない妄想記事かもしれませんが、本気でMAZDAはFRセダンを出す可能性はあるでしょうか？ かつてFRセダンを出していたようですが商業的には大失敗したそうで。
すぐにでも出せる技術はあるでしょうから、問題は売れるのかどうかですよね？

セダン に関する質問

マツダの開発陣は本気で検討していると思います。
ただ、GOサインが出るかは微妙でしょう。
高級車には少なくとも6気筒エンジンが必要ですからね。
4気筒エンジンじゃ無理でしょう。

ベンツ C300は、パワー、室内空間、乗り心地等、バランスの良いセダンですか？ また、国産車でこれに対抗出来る車は何ですか？

セダン に関する質問

Cなんか狭いやん(´・_・`)

突然なんですがなぜ日本の警察車両がセダンなんでしょうか？4ドアという点ならスポーツカーであるランサーエボリューション、インプレッサシリーズがあります。
その性能はWRCにも出場しておりい くつかの大会で上位 に輝いております。
日本企業が生産する車両の中では4ドア車としては非常に高性能なはずの車ではなく、乗り心地がいいセダンなんでしょうか？アメリカではダッヂ・チャージャーやフォード・インターセプターがパトカーとして存在します。
やはりコスト的な問題なんでしょうか？わかる方教えてください。

セダン に関する質問

パトカーは、後部座席に３人座れないとダメなんです。
真ん中に犯罪者、両脇を警察官が乗るわけです。
それに耐える広さが必要です。
なかには、グルグル巻きにして保護した泥酔者を放り込んだり、パトカーの車内で暴れ出す者もいます。
さらには放置自転車の通報があれば、トランクに押し込んで運ばなくてはいけません。
そうなると、クラウンクラスのセダンが最適みたいですよ。

電気自動車、ハイブリッド以外で環境に優しい車とはどんな車ですか？ 2000ccのスポーツカーに乗っている人は環境に悪いと言われて4000ccのセダンに乗っている人は何も言われないのはなんでなん ですか？ 教えてください！

セダン に関する質問

古い車を使い続ける これが一番エコです スポーツカーってだけで悪いイメージなんでしょうね

CMJY31セドリックセダン ブロアムのハンドルボスについて。
質問よろしくお願いします。
LPGのCMJY31セドリックに乗っているのですがこの度ハンドルを交換したいのですがCMJY用ほハンドルボス が見つかりません。
営業車セドリックでハンドル交換している方なにか流用できる物があれば是非教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

セダン に関する質問

ＣＭＪＹ３１とキャラバン、ADバンと共通ですからキャラバン、ADバンで探してはいかがでしょうか？

教えてください。
福島県南会津にある”大内宿”や”塔のへつり”に車で行きたいのですが、 12月上旬はチェーン、スタッドレスなしでも大丈夫でしょうか？ 私の車はFRセダンタイプです。

セダン に関する質問

滑り止め対策をとらないで行くのは無謀です。
どこで路面凍結や降雪があるかわからないので万全を期していくべきでしょう。

セダンとクーペの違い 一般的にセダンとクーペは後部ドアの有無だと思っています。
では、4ドアクーペとセダンの違いはなんでしょうか？

セダン に関する質問

セダンは４ドア，クーペは２ドアが基本ですね。
そして，セダンは，人を乗せるクルマ， クーペは運転手が運転を楽しむクルマです。
最近，４ドアクーペということばがよく使われます。
意味するところは，セダンよりもスポーティということ なのでしょう。
昔は，日本でもハードトップ（セダン）という言葉が 使われました。
セダンですが，全高が低く，リアシートの居心地を犠牲にしても スタイルを良くしたクルマです。
カリーナEDが大ブレークしました。
その後，スタイルよりよりも居住性と安全性が重要視され， ミニバンが普及するにつれ，消えていきました。
一方，欧州では，車種を増やそうとするメーカーが増えました。
メルセデスやBMWまで小型車に力を入れ始め， セダンもバリエーションを増やしてきたのです。
そこで，普通のセダンよりもスタイリッシュなセダンを ４ドアクーペと呼び出したのです。
アウディはA6というセダンがありますが， A7という４ドアクーペを作りました。
BMWも，３シリーズはセダンですが，４シリーズでも４ドアを出しました。
６シリーズ・グランクーペも４ドアです。
メルセデスも，Cクラスはセダンですが，CLAは４ドアクーペと 言いたいようです。
でもCLSユーザーに失礼なので言いませんね。
アストンマーティンのラピードSなんかは ４ドアですが，セダンとは言えない気もしますし。
ということで，車種の展開が豊富になり， 少しでもセダンより格好良さをアピールしたいが故に， ４ドアクーペという表現を用いるようになったと思われます。

車を乗り換えようと思ってるのですが 家族３人子供８ヶ月で最近セダンに乗りたくて色々見ても車に弱くよく分かりません 家族３人で乗れる おすすめの車など皆さんの体験などからアドバイスあればお聞きしたいです よろしくお願いします

セダン に関する質問

新車でしょうか？中古でしょうか？予算は？ 新車なら下はカローラから上はレクサスまで国産でもありますので。
おすすめするにも予算がわからないと。

ミニバンが視界を塞いで鬱陶しい？ 最近、背が高いミニバンが多いです。
自分の前の信号は見えづらいし、 前の混雑状況がわかりにくい上、 ブレーキを踏むのが遅いミニバンドライバーが多いため心臓に悪い。
ルームミラーはミニバンのフロントマスクで埋め尽くされるわ、非常に鬱陶しいです。
息苦しいです。
車間を取れと言われるかもしれません。
出来る限りそうしていますが、 都内23区の幹線道路だとそうも行きません。
同じ心境の方いますか？ （私が乗っているのはとあるスポーツカーです、視線はフツーのセダンと大差無い位置です。
）

セダン に関する質問

セダン乗りとして同感です。
後方視界はサイドミラーでフォローできるにしても、前方視界は地域柄ミニバンじゃなくてもバスやトラックでよく完全に塞がれるので周りの車のボディや建物で反射する光やかすかに見える風景で状況を把握します。
慣れる、というより諦める、方が気が楽かもですね(^_^;)

17クラウン乗ってますがボンネットが伸びて閉まらない為、中古部品の取扱店にボンネット買いに行こうと思ってますがセダン車に17クラウンのボンネット積めると思いますか？ よろしくお願いしま す。

セダン に関する質問

ボンネットを外して取りに行けばいいじゃない。
付けて持ち帰れば。

スポーツカー、スポーツセダン、スポーツ・ユーティリティ・ビークルなど、あるタイプの車の区分名にスポーツという言葉が使われています。
カーレースにでも出るのなら、スポーツになるのでしょうが、それ以外は車でスポーツをするとは思えません。
何故、一部の車の呼称にスポーツという言葉が使われているのか、ご存知の方、教えて頂けませんか？ 宜しくお願い致します。

セダン に関する質問

その「スポーツ」にはワインディング走行やレジャー目的走行など幅広い意味合いが使われ方によって含まれてるかと思います。
「スポーツ」の言葉のイメージも個人差があり、用語の使われ方と捉え方は様々、それこそ「多目的」なので線引きを考えても仕方ないかと。

自動車のミッションについてです そろそろ車を乗り換えようと思っていて セダンかワンボックスで迷っていていろいろ探していたらミッションにATとかMT、CVT、インパネAT、コラムATとか書いて あるんですけど… さすがにATとMTの違いは分かるんですけど 他のミッションの違いがわかりません こちらで調べても難しく理解できません どなたか簡単に分かりやすく回答お願いします(>_<)

セダン に関する質問

CVTは無段変速のオートマチック。
インパネATはシフトレバーが、インパネ（エアコンパネルやオーディオのある場所）についているオートマチック車 コラムATはハンドルコラムにシフトレバーがついている車。
写真はインパネCVTのRB3型オデッセイ

新型プリウス購入を検討しています 新型プリウスの運転席からの視界は如何でしょうか? 私身長180cm 座高90cmぐらいです 先日プリウスαを試乗してきましたが、しまい込んでいるサンバイザーが視界について仕方無かったです。
また頭上の圧迫感がある為シートを下限にまで下げると逆にボンネットの両サイドの見通しは悪い事でした 。
実家のアクアで上記のドライブポジションにしてみましたが視界はまずまず良好でした。
ただし頭上の圧迫感は拭いされません。
18年程前に日産ブルーバードを乗った時は頭上の圧迫感は無かったし視界に気に触る物が無かったです。
TGNAプラットフォームになってから運転席の移住性がどのように良くなったか？逆に悪くなったのか?知りたいです。
理想は90年代初頭に発売したセダンのドライビングポジションと前方視界なんです

セダン に関する質問

現代人の身長の方ですねえ。
うらやましい。
座ってみた感じ、一昔前のスポーツカーのような ダッシュボードの低さだったので 身長高い方だと、「天井低いなあ」と感じるんじゃないでしょうか？ 現在主流のダッシュボードの高い車種のほうが 落ち着かれるんじゃないかと思います。

マツダ アテンザ GJ前期型セダン について 今年マイナーチェンジしたGJ後期型のリアコンビランプ(テールランプ?) が形状的に前期型にもつけられそうな感じがするのですが、適合するかどうかわかりますか？ 内側、外側の両方がつけられるかどうかがわかるとうれしいです。
また、形が適合する場合 そのまま交換するだけのポン付けでできるものでしょうか? 販売店経由でメーカーに質問してみたのですが、「お答えできません」と言われてしまったので 教えていただけるとありがたいです。

セダン に関する質問

はじめまして。
マイナーで変わりましたか？ ボディー形状が同じのため取り付けは可能と思います。
但し、仕様によってはカプラの形状が変わっているかもしれません。
また、セダンはメッキ部分を外さないと交換できなため部品を壊す恐れがあります。

ATとMTで迷ってます。
今の自分の状況をお書きします。
基本街乗り、MTとったら峠を一回くらいは行くと思いますが多分ほぼ行かない、通勤はバイパスが混みがち。
半年くらいMT乗りたいと思っ てますが購入して少したったら面倒になってくる気もする。
今はATの5速でも割と楽しい。
また、私が探している車はセダンのmt（不人気車種）なのですが全国探しても一台もありません。
ハッチバックなら数台ありますが色の問題があり、セダンでATかハッチバックでMTかセダンで色をシルバーにすればあるのでそれのmtかです。
ずっとそればかり迷ってしまって購入にとまどっています。
今時MT乗る人は迷うことなくMT！てかんじなのでしょうかね

セダン に関する質問

MT車が好きでも、混雑・渋滞していると特に楽しくないでしょうね。
(全然楽しみがないとは思わないし、面倒とも思いませんが) 通勤はまっすぐゆっくり信号ばかりの道より、曲がりくねった迂回路の方が、楽しいので、わざわざそっちを走っていますよ。
車種を決定してしまっているなら仕方ないですが、別の車種も試しに見てみると良いかもしれませんね。

車のグレードについての質問なんですが、その昔、知人のお下がりの昭和５５年のカリーナセダンのDXに免許取りたての頃乗っていました。
確か低いグレードで笑いの種にされました。
DX＝デラックスは、どの車種でも低グレードだったのでしょうか。
高グレードのDXは、やはり存在しないのでしょうか。

セダン に関する質問

その下のＳＴＤ（スタンダード）も存在しました。
ＤＸ自体は低グレードでしたね。

20才で2000ccのクラウンセダンは維持費がいくら位掛かりますか？

セダン に関する質問

とりあえず、都心のマンションに駐車場を借りると、月５万円位掛かります。
中古で購入して、任意保険に車両を付けると、保険料は年４０万円ほどになりますが、北関東辺りのドキュンカーは、無保険が基本だそうです。

v36セダン22年式に乗っています。
ホイール、車高、共に純正です。
ホイールのインチアップを考えてます。
できれば車高は変えたくないので、まずホイールを変えようと思っています。
変えてみてさすがに隙間が気になったらダウンサスで3センチ程度落とそうとも思っています。
いま考えているのはF、8.5j×19＋45 R、9.0j×19＋45 1、この考え方は間違っていますか？やはり車高を変えてからホイールのサイズを調整したほうがいいですか？ホイールを変えてからでも3センチほどならツラを合わせるのに後からどうにかなる、もしくは3センチほどならツラはそこまで変わらないならホイールを変えてから決めようと思っています。
もちろんスペーサーは使いたくありません。
2、このホイールは純正車高に問題なく入りますか？また、車体からはみ出るか心配です。
3、このホイールベストマッチするタイヤサイズはどのサイズですか？考えているのはF、245/40R19 R、255/40R19 引っ張り具合とか気になるので教えて欲しいです。
他にお勧めがあれば教えてください。
4、ホイールですが、workグノーシスhs202にしようと考えています。
日産の車では社外ホイールに変える時、ハブリングをつけないといけない場合があると聞いたのですが、この車の場合でこのホイールに変える場合もハブリングが必要なのでしょうか？またナットも新しいものを購入したほうが良いですか？ よろしくお願いします。

セダン に関する質問

以前のご質問の際に回答したものですが、こちらでも失礼いたします。
■ フェンダー内に収まるか？ 結論から申し上げると、候補のF:19×8.5J＋45・R:19×9.0J＋45はフロントはノーマル車高で車検通るかどうか微妙、リアはノーマル車高で履けます。
車高を落とせば問題なしです。
V36はフロントサスペンションがダブルウィッシュボーン、リアサスペンションがマルチリングです。
フロントの方が車高を落とした時によりネガティブキャンバーが付きやすく、車輪が奥に引っ込む傾向にあります。
ノーマル車高の場合は、フロントは19×8.0J+45であれば問題なく履けますが、この状態から車高を落とすと物足りなくなり、5mmスペーサーを装着することで補うことになります。
そのまま加工なしでポン付できるのは5mmスペーサーまでですが、装着しないに越したことはありません。
しかし、質問者様のご希望がノーマル車高ということであれば、ローダウン時に前後5mmスペーサー追加という手法で仕方ないと思います。
以下(カッコ)内がツラ出し寸法です。
＜V36 250GT＞ 17×7.5J+45(±0mm) ＜V36 250GT-S＞ 前18×7.5J+45 (±0mm) 後18×8.5J+50 (+7.7mm) ＜19インチ候補＞ 前19×8.5J+45 (12.7mm) 後19×9.0J+45 (19.05mm) フロントの純正車高でのツライチまでの間隔は12.5mmです。
0.2mmの差ですので誤差の範囲ですが、個体差があるのに加えて、同じタイヤサイズでも銘柄によって平気で3mmぐらい変わりますので、ハミ出すか否かはこの場では判定できません。
実測が必要です。
リアは、9J+45で問題ないと思います。
これが9.5Jになるとローダウンしないと微妙です。
ここまでで「ご質問２」の回答になっていると思います。
■ 最初にホイール・後にローダウンで大丈夫か？ 順序は先に車高、次にホイールですが、ツライチではなく、ホイールが引っ込んだ状態でご満足であれば問題なしです。
先述の通り、V36はフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクです。
いずれも車高を落とすとネガティブブキャンバーになりますが、どちからというとフロントの方がネガティブキャンバーの度合が大きくなります。
こちらも先述のとおり、車高落とした場合は5mmスペーサー補ってください。
これ以上分厚いスペーサーになると、ちょっとした加工が必要になります。
理由は、ハブボルトの長さが足りなくなり、ロングボルトに打ち替える必要があることと、センターハブが噛み合わなくなり非常に危険な状態になるからです。
5mmスペーサーまでは何とか安全が確保されます。
■ マッチするタイヤ 前後でリム幅が異なるので、リアのタイヤを太くした方が見栄え上はよくなります。
但し、4WDモデルの場合はV36は前後同サイズにする必要があります。
タイヤサイズが同じでリム幅が前後で違ってもNGですし、同じサイズでも銘柄によって外径が異なるので前後別の銘柄というのもNGです。
以下、FRモデルであることを前提に記載します。
カッコ内が純正タイヤとの外径の差異を％表示しています。
車検では車載メーターと実測の誤差が-20~+6％の範囲に収まっている必要があります。
以下の値を見て、車検上何ら問題ないレベルでることをご確認ください。
＜外径の差＞ 純正値：225/55R17 外径679mm(±0％) 候補前：225/45R19 外径685mm(+0.8％) 候補後：245/40R19 外径679mm(±0%) また、タイヤ幅にあった適合サイズのリムを選びます。
以下、標準リムが記載されていますが、タイヤの標準リムよりも0.5~1インチ太いリム幅の方がタイヤの性能を引き出せます。
その方が横から引っ張られる分、タイヤの接地面が拡大し、タイヤ剛性が増すためです。
それも含めてこのサイズを推奨しています。
もちろん適合リムの範囲内でのお話しです。
以下、ご確認ください。
＜適合リム＞ 純正値：225/55R17 標準7.0適合6.0~8.0 候補前：225/45R19 標準7.5 適合7.0~8.5 候補後：245/40R19 標準8.5 適合8.0~9.5 候補前輪のタイヤには8.5インチ、候補後輪に9.0インチというのは、やや引っ張り気味のいい感じのセレクトになります。
これ以上引っ張って、リム幅に適合外の細いタイヤを履かせた超引っ張りタイヤ（リムイチ）はロードインデックス（耐荷重性能）を満たさないばかりか、見栄えも痛いのでやめた方がいいです。
その他、耐荷重性能（ロードインデックス）についても気にする必要があります。
ロードインデックス（以下「LI」とします）はタイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重があるものとして、より高いLIが割り当てられます。
インチアップをすると車輪全体ではホイールの体積が増える代わりに空気の容積が減りますのでLIも下がります。
空気圧を高めることで耐荷重性能を補いますが、普通のタイヤでは240~250kPaまでしか性能保証されません。
そこで、より高い空気圧に耐えられる「レインフォースドタイヤ」(＝エクストラロードタイヤ)というものが設定されています。
タイヤサイズの末尾に「XL」がつきます。
以下、XLがついたLIを表記していますが、19インチタイヤを選ぶ際には、レインフォースドタイヤまたはエクストラロードタイヤを選んでください。
＜ロードインデックス＞ 純正値：225/55R17 LI97 候補前：225/45R19 LI96XL 候補後：245/40R19 LI98XL ■ WORK HS202にハブリングは必要か？ 前回も回答していますが、社外ホイール装着時にはハブリングは必須です。
WORKの場合は専用ハブリングが出ていますので、日産のPCD114.3×5穴＋センターハブ径66mm用のハブリングを別途ご購入ください。
■ ナットについて 日産のナットはM12×P1.25です。
純正は平面座ナットという純正ホイール専用ナットです。
一方、WORKだけでなく、社外ホイールはテーパーナットを使用します。
なので、新たにM12×P1.25のテーパーナットが必要になります。
WORKホイールを購入するとナットは付属しています。
その際に、ホイールのディスク面がブラックであればナットもブラックに、シルバーであればナットもシルバーにするのが普通です。
WORK HS202のインセットはカスタムオーダーできます。
ディープリム仕様にするのか、ビッグキャリパー仕様にするのかによって、見た目が大きく変わります。
できれば見栄え上はディープリム仕様がいいのですが、ブレーキキャリパーが当たらないギリギリまでどの程度対応できるのか、やはりプロによる検証を要すると思います。
その他、わたしでお答えできる内容であればお答えいたしますので、追加でご質問ください。

100系チェイサー・クレスタ・マークⅡのツアラ系は、すべて手動シートでしょうか？ そして、グランデ・アバンテ・スーパールーセント系のラグジュアリー系は、パワーシートなのでしょうか？ 私は、GX100のクレスタからチェイサーツアラVに最近乗り換えました。
クレスタは、パワーシートだったのでチェイサーツアラVもパワーシートだろうと思ってたら、背中のところだけパワーシートで、後は手動でした。
なにか、理由でもあるのでしょうか？ クレスタのシートをチェイサーに付けたら、取り付け位置は同じで取り付けられたけど、高さが微妙に違う感じで座席位置が高くなった感じで運転しにくい感じだったので、また元にもどしました。
クレスタはセダンで、チェイサーはハードトップなので違うのかなぁとも思いました。
100系チェイサーGX100の電動シートならツアラVに合いますかね？ ご存知の方いらっしゃいませんか？ 宜しくお願いします。

セダン に関する質問

１００系のマークⅡに乗っていました。
クレスタは、ＳＬのエクシードとかの限定車ではなかったですか？ 私のはパワーシートがついていましたが、2.5Ｌのグランデのトラントだったので。
（レガリアのような感じのグレードです。
）

新型スカイラインセダンについて エンブレムの変更 こんばんは、スカイラインセダンの新車を買おうとしてるのですが、唯一インフィニティエンブレムが気に入りません・・・。
前後、ホイールのインフィニティエンブレムは日産エンブレムに変更出来ないのでしょうか？教えて下さい。

セダン に関する質問

カスタマイズ」カテで聞いてごらん (=゜ω゜)ノ 詳しい人居ますよ

新型スカイラインセダンについて エンブレムの変更 こんばんは、スカイラインセダンの新車を買おうとしてるのですが、唯一インフィニティエンブレムが気に入りません・・・。
前後、ホイールのインフィニティエンブレムは日産エンブレムに変更出来ないのでしょうか？教えて下さい。

セダン に関する質問

実際、エンブレム計測してみないと判りませんが、 http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h213563453 http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q92139442 http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o119390691 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/633762/car/2002144/3358790/note.aspx 過去、日産エンブレムをインフィニティエンブレムに交換は皆さん作業されてましたよねf^_^;) 単純に考えれば、逆も可能かと予想しますよ。
新型スカイラインのエンブレムの構造にもよりますがねf^_^;)

セカンドカーを買うとしたら、どれにしますか？ メインカーが、 オートマ、150〜170馬力、セダンかハッチバックとする。
ではセカンドカーはどうしますか？ 1.古いカクカクジムニーマ ニュアル 2.ボクスター マニュアル 3.Z3 マニュアル いずれも予算は150〜200万で、いいタマは買えないです。
マニュアル2ドア、遊び専用として考えてください。

セダン に関する質問

維持費に困窮したら面白くないので ジムニー買って通勤とチョイ乗り用にします。
１００万円後半出せば 程度の良いジムニーが買えるでしょう。
動力性能が似たような車２台じゃ 面白味にも欠けるように思います。

新型スカイラインセダンについて エンブレムの変更 こんばんは、スカイラインセダンの新車を買おうとしてるのですが、唯一インフィニティエンブレムが気に入りません・・・。
車体前後、ホイールのインフィニティエンブレムはディーラーに言えば日産エンブレムに変更してもらえるのでしょうか？教えて下さい。

セダン に関する質問

金を出せばやってくれるよ ホイールのエンブレムは汎用品でイケる 車体前のエンブレムは剥がして、同じサイズの日産エンブレムにすれば良い 車体後ろのエンブレムは剥がして、同じ様に日産とアルファベットのエンブレムを貼れば良い もしくは好きに日産エンブレムを貼れば良い こんな所で何回も同じ質問をせずに、ディーラーで聞けば良いのに 購入する意思があればディーラーも快くやってくれるよ もしかしたら部品代・工賃くらいサービスしてくれるかもね