日本人選手を獲るＭＬＢ球団は、所謂 ジャパンマネー目当てですか？ だって北米人、中南米人が主体の ＭＬＢに、小人のような日本人が来ることは 現地人にとっては本来は嫌でしょう

【プロ初黒星】山中慎介が12度目の防衛に失敗し王座から陥落 2017年3月2日、両国国技館でWBC世界バンタム級9位でNABF北米バンタム級王者のカルロス・カールソン（メキシコ）と対戦し、WBC世界バンタム級王座の12度目の防衛を目指す。
山中慎介、秘策は「後出しジャブ」今日Ｖ12戦 「後出しジャブ」がＫＯを生む。
ボクシングのＷＢＣ世界バンタム級王者山中慎介（３４＝帝拳）が１日、今日２日に両国国技館で挑む１２度目の防衛戦に向けた前日計量に臨み、リミットを１００グラム下回る５３・４キロでパスした。
５３・０キロだった挑戦者で同級６位カルロス・カールソン（メキシコ）対策に用意したのは多彩なジャブ。
「神の左」を打ち込むため、相手がパンチを打ち返してきた瞬間に合わせる「後を取る」ジャブが、試合の鍵を握る。
陽気さが鼻についた。
計量を問題なく終えマッスルポーズでアピールを終えた山中が、カールソンを名指しした。
「メキシカン特有の陽気さ、アレがたまにイラッとする場合ありますね。
しっかり決着つけたい」。
来日後から笑みが絶えないラテン気質。
緊張感の乏しさは、１１度防衛王者の目についた。
倒す。
「普通に練習してきたことを出せば、自分のパンチが当たるでしょう。
自然にそうなる」。
１００回を超えたスパーリングで磨いたのは、「神の左」ではなく右だ。
警戒される左拳を当てるために道筋をつける役割。
「いままでより、いろいろ工夫したジャブを打たないといけない」。
デビュー戦の黒星後２２連勝中の挑戦者。
玉砕覚悟で勢いある前進攻撃が予想される。
それを阻む。
準備したのは、相手の打ち返しをかわし、外し、放つジャブ。
従来は左を当てる距離を測るために、自ら仕掛けるジャブが専らだった。
それを「前」のジャブとすれば、Ｖ１２戦に用意したのは、相手が動いた「後」のジャブ。
山中がパンチを打ち、それに反抗して前に出てくる瞬間を止める意図を持つ。
そして、左が当たる距離感を保つ。
大和トレーナーは「前後を支配したい」と表現する。
「年に２度の晴れ舞台ですからね。
このためにやってきた。
試合でしっかり証明したい」。
昨年９月以来の“発表会”が待ち遠しかった。
勝利すれば、具志堅用高が持つ、日本男子の世界戦連続防衛記録１３回に王手だが、記録に気持ちはない。
「うれしいですね」。
あるのは新しい武器をお披露目する楽しみのみ。
山中慎介が12度目の防衛に失敗し王座から陥落する可能性はあると思いますか？

北米 に関する質問

何ば言いよっとか？KO勝ちしたくさ！

教えてください。
今、北米で売られてるカムリは全てアメリカ生産のでしょうか？ それ以外の車種で日本の自動車メーカーのだけどアメリカ生産はどういったものがありますか？

北米 に関する質問

多くの日本車企業は北米仕様＝北米生産してますよ。
はい、カムリはアメリカです。
KYとINの車両工場で対応しています。
アメリカ仕様ですからアメリカでの車両工場で生産しています。
日本とアメリカだとハンドルの向きはもちろん、排気や法律などの仕様がいろいろ違うので、北米用の車を日本で作るのは無駄でもあります。
もちろん、北米生産して日本が輸入している【現地生産車】もあります。

北米ランドクルーザー100前期のサンバイザーを購入したいのですが品番が分かりません。
知っている方いますか。

北米 に関する質問

車検証あるの？品番だけ分かってもトヨタ共販じゃ売ってくれんよ。

スズキのdr-z400って新車で手に入りますか？北米モデルがまだ生産されているようなのですが。

北米 に関する質問

こんにちは。
北米仕様はまだ残っているようですね。
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR-Z400/2017/DRZ400SM.aspx 1、ショップで引っ張って貰う。
2、個人輸入代行業者に依頼する。
3、現地で買い付けして日通北米支店 に輸送依頼する。
こんなもんですかね。

ハーレーの北米マフラーについて、クロスボーンズに着いていた北米マフラーを2007年式ソフテイルデラックスに適合しますか？よろしくお願いします。

北米 に関する質問

着きますよ！ スリップオンですよね？ スリップオンなら、ほぼどの車種も適合だと思います。

ハーレーの、ソフティル2016モデルのFLSTFBS 110Ciのマフラー、コンピューターについて マフラーは、北米マフラー(USA純正)かスクリーミンイーグル1で検討し、その後スーパーチューナーにて 現車セッティングをしようかと考えています。
北米マフラー(パンチアウト)なし 北米マフラー(パンチアウト)あり スクリーミンイーグル1 共にスーパーチューナーは、実行した場合 パワーが出る組み合わせ、全体の回転域にて 扱い易い組み合わせは、どれだと思いますか？ 分かる方、既に施してる方、感想も兼ねてよろしくお願いいたします。
尚、バンズ管や爆音マフラー系は検討はしてません。
エアークリーナーは、110Ciの純正ハイフローのままです。

北米 に関する質問

馬力の出る順 ＳＥ＞パンチあり＞パンチなし 扱いやすい順 パンチなし＞パンチあり＞ＳＥ 理屈上の順で、差はわずかです。

ロマゴン、井上尚弥がスーパーフライ級ベストだと語った 米国現地時間、２０１６年４月２３日カリフォルニア州イングルウッドにある「ザ・フォーラム」で行なわれるWBC世界フライ級タイトルマッチ、王者・ローマン・ゴンサレス（ニカラグア）とマックウィリアムズ・アローヨ（プエルトリコ）の記者会見が現地時間１６日、ロサンゼルスで開催された。
会見には、興行のメインイベントに出場するWBA・WBC暫定・IBF世界統一ミドル級王者・ゲンナディ・ゴロフキン（カザフスタン）も出席した。
キャリア最大の対戦相手であるローマン・ゴンサレスに挑む、マックウィリアムズ・アローヨは、「最高の仕上がりでローマンとの試合に挑みベルトを奪取する。
彼は、パウンド・フォー・パウンド（PFP)の最高位で優れたファイターであることは承知の上だよ。
私はローマンとの試合が実現することを確信していたんだ。
タイで戦うよりローマンとの試合が好みだしね」と最強王者からベルトを奪取することを宣言した。
少しふっくらした様子で記者会見場に登場したWBC世界フライ級ローマン・ゴンサレスは、「ファンは、私のことをPFPの最高位だと認識している。
これは、非常に嬉しいことだよ。
私は、ボクシングを愛しているしね。
PFPについて、ファンやメディアは、誰が最強なのか知りたいのは分かるんだ。
ゲンナディ・ゴロフキンは、偉大な王者だよ。
彼は練習も真摯に取り組んでいるし、何よりスキルだけでなくパワーと強さを兼ね備えている。
彼のことをは尊敬しているよ。
だから、私の口からは誰が最強なのかについて答えることは出来ないよ。
」と話した。
ゴンサレスは、年内にも４階級目となるスーパーフライ級王座奪取を目標に掲げ、WBC（世界ボクシング評議会）へ２階級の王座を保持することが可能か問い合わせた。
WBCは正式な申請が必要だが、異なる階級の王座保持について承認すると回答している。
ゴンサレスは、WBO世界スーパーフライ級王者・井上尚弥（大橋）とのスーパーファイトを求めている。
ゴンサレスは、今後について「まだ暫くは、フライ級で戦う予定だけど、私の夢は１１５パウンド（スーパーフライ級リミット）で４階級目のベルトを手に入れることだ。
ただ、１１５パウンドでの試合は対戦相手に依存する。
私は、１１５パウンドでのベスト・ファイターは井上尚弥だと考えているんだ。
カルロス・クアドラスは、コンビネーションも上手いし、フットワークも軽快だよ。
ただ、彼は井上ほどの強さ、パワーは感じられないね。
」と語っている。
ゴンサレス、井上のドリームマッチは、日本だけでなく米・メディアからも試合実現への期待感が高まっている。
あの、ゴンサレスを絶賛していたHBOの非公式ジャッジのハロルド・レダーマン氏も、２人の戦いの実現を望んでいるいう。
ただ、レダーマン氏も、井上の米国戦について言及しているとおり、井上はゴンサレスとの対戦前に、北米で最低でも１試合を消化することは必要だろう。
どう思われますか？ ご感想はいかがですか？

北米 に関する質問

これしか道はないんじゃないか？米国で派手に一発アピールすれば対戦は実現するだろう。
楽しみだな～早く見たいな～

クルマを評価する能力が高い自動車カテの皆様のご意見を集約しているに過ぎないこの私が、偏執病／妄想性障害／妄想性人格障害／統合失調症の疑いがあるのであれば、 関係者でもないのに某劣悪 日本車メーカーが作った出来の悪い登録車を所有する変わった人は、発達障害の疑いがありますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10169653060/a415671551 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(魂動デザイン) 卑弥呼(2シーターオープンカー) ラフェスタハイウェイスタースプレモ(SKYACTIV-G2.0) ヤリスiAセダン(北米向けモデル) SC300(ハイソカー) フォレスター2.0i(シンメトリカルAWD) ガーラハイデッカー(ミリ波レーダー照射装置付) デュトロディーゼルハイブリッド DT125R ZRX1200DAEG ミニキャブミーブトラック(ロングホイールベース) バモスホビオプロ(トルコン4速オートマチック) ミラバン3ドア(5速マニュアルトランスミッション)

北米 に関する質問

全くない。
お前がおかしいだけだ。

速報！山中慎介は引退を表明、WBC世界バンタム級王者。
2017年3月2日、両国国技館でWBC世界バンタム級9位でNABF北米バンタム級王者のカルロス・カールソン（メキシコ）と対戦し、WBC世界バンタム級王座の12度目の防衛を目指す。
ボクシングの山中慎介は引退を表明したんですか？

北米 に関する質問

引退はしないよ 当然バンタム級の連続防衛１６の更新を狙っています。
後6回で本物の意味で世界一になります。

アメフトが日本でメジャーなスポーツではない理由は何ですか?もっとも、日本だけでなく欧州や南米などでもマイナーなスポーツだと思いますが。
メジャーなのは米国だけですよね。
同じ北米のカナダでもマイナーなのではないでしょうか。

北米 に関する質問

米国だけです。
カナダにカナディアンフットボールというアメフトに酷似した競技がありますが、トッププロはほとんどアメリカ人。
日本では、3K(危険、金がかかる、食っていけない)のため、いつまでたってもマイナースポーツのままです

xl1200x 14年式を燃調したいのですが、だいたいどのくらいのお金がかかりますか？ マフラーは現在北米マフラーが付いています

北米 に関する質問

理由がわからないで、あれですが、 ノーマルなら無理に燃調しなくてもいいとおもうのですが・・・・

ハーレー純正マフラーについて教えて下さい。
スポーツスター(～03)用のハーレー純正マフラースラッシュカットサイレンサーというものがあるみたいですが、これは日本仕様純正マフラーでオプションか何かでスラッシュカットがあるのでしょうか？それとも北米仕様純正マフラーになるのでしょうか？ お分かりになる方、教えて頂けないでしょうか宜しくお願い致します。

北米 に関する質問

当時のマフラー規制を理解しないと難しいですね。
02年にマフラーの規制が変わりました。
それ以前は音量99dbで ガス検査もありません。
当時のストックのマフラーにスラッシュカットはありません。
北米(USA仕様のマフラー)もありません。
当時のスラッショカットはSE(スクリーミン)のマフラーです。
その頃の SEには2種類ありやや静か目、とある程度爆音系です。
違いはロゴがあるのは 爆音系、無いのは静か目と判断して下さい。

WWE2K17(ps4版)についてです。
アジア版と北米版ならどちらの方が 日本人プレイヤーが多いですか？ あとコミュニティのクリエイトレスラーで 新日本プロレスのレスラーが多くアップロードされているのは北米版かアジア版のどっちですか？

北米 に関する質問

PS4で北米版を持ってますが、コミュニティーのクリエイトレスラーは WWE2K16と比べたら少な目です。
まだ発売から あまり経ってないからかもしれませんが。
先日アップデート後にコミュニティーのキャラクターやロゴが増え、 新日本プロレスのロス・インゴベルナブレス・デ・ハポンの メンバーやバレットクラブのメンバー＆ロゴが特に多いです。
SANADA、BUSHI、タマ・トンガ、タンガ・ロア、獣神サンダーライガー、 棚橋、天山、オカダ・カズチカ、内藤 哲也で似てる物が沢山 有りました。
丸藤、KUSHIDA、タイガーマスク等も確認しましたが かなり似てませんでした。
オンライン対戦はしてないので 分かりません。

北米DC2丸目4灯インテグラにはGSR,GS,LS,RSとグレードがあったと思うのですが、グレードによって外見の違いはありますでしょうか？かなりマニアックな質問ですが詳しい方ご存知でしたら教えてく ださい。
宜しくお願いします。

北米 に関する質問

外見は変わらなかった気がしますが記憶が定かではないですが、当時RSを北米で乗っていましたが気にしませんでした。

レクサス純正部品及びトヨタ車に詳しい方教えて下さい。
北米トヨタにて販売されているgx460。
これの純正ルーフレールと、純正クロスバー をトヨタ車の現行ランドクルーザープラド。
150系 後期型に取り付けたいのですが、取り付けは可能でしょうか？ みんカラで150系前期に取り付けていたのは見ました。
しかし後期型は未確認です。
よろしくお願いします。

北米 に関する質問

てか、その写真サイト詐欺サイトだよ。
LS-Japan でしょ？ 気をつけたほうが良いですよ。
私も商品もとどかないし、お金も戻ってこない。
検索してみてください。

FJクルーザーに関して質問です。
当方、FJクルーザーのMTに興味があるのですが、ショップ等で右ハンドルのFJクルーザーに左ハンドルのMTを乗せ換えることは可能でしょうか？ FJクルーザーのMTは北米仕様で存在しますが、すべて左ハンドル仕様となっています。
当方、過去にFJクルーザーの左ハンドルのATを所有していましたが、左ハンドルということとATということが自分に合わず、結局手放すことになりました。
FJクルーザーの外観や内装のデザインはとても気に入っているので、できることならば右ハンドルのMTに乗りたいと考えています。
乗せ換えで気になっていることは、①費用がいくらかかるのか，②乗せ換え後の内装の状態がおかしくならないのか(特にトランスファーノブやサイドブレーキなどの配置が気になります。
最終的に右ハンドルにしたいので、左ハンドル仕様のMTを乗せた場合、各ノブが配置的に利用しづらくならないのか？また、ノブ周辺のコンソールボックスなどは右ハンドルATのものは利用できないと思うので、その場合ワンオフでそれなりのものをつくってもらえるのか？)の以上2点です。
よろしくお願いします。

北米 に関する質問

昭和の時代の車じゃないんだから、ミッションをポン付けしても、まともな状態にはなりません。

レクサスＬＳモデルチェンジ 2017年8月発売、納車は2017年10月。
11年振りのフルモデルチェンジなので2017年6月に予約する。
デトロイトショーで公開されると現行型はラインビンディング変更のた め生産終了です。
川崎重工業の溶接ロボット、塗装ロボット、ラインビンディング変更は3ケ月必要。
現行は来年2月生産終了です。
北米、中国、日本でバカ売れするが、ラインはガソリン、ハイブリッドの2ライン。
プロト生産は6月、商用生産は7月の電力休暇明けです。
北米向け左ハンドルから生産して、日本の右ハンドルは盆休み明けから生産開始と邪推。

北米 に関する質問

うん、うん。
V8が残ってるといいですね。
どんな屁理屈捏ねても、 6気筒は、所詮、6気筒でしかない。
排気量と気筒数の大小が 車の価値を決めるンだっ! と思ってる、爺ぃの独り言です、、 過給器付350馬力よりも、 N.A.350馬力@5000回転台。
の方が好きですね。

ハーレーロードキングFLHRキャブ2004年式に乗っています。
触媒無しの北米マフラーを付けたいと思いますが爆音になるでしょうか？

北米 に関する質問

北米マフラーに交換しただけだと音量は2001年以前のTC88のロードキングとほぼ同じです。
排ガス規制対象のロードキング(車台番号が5HDから始まる車両)より若干大きい程度で、物足りないと思います(鈍い人では気づきません)。
なので、北米マフラーをパンチアウト加工する人が多いのです。
http://yokohama-pinevalley.com/us_muffler/punch_out さらに言うと、パンチアウト加工されたマフラーと、EVOのロードキングのノーマルマフラーからの排気音はほぼ同等です(爆音ではない)。

２００８年式のハーレーＦＸＤＬを乗っているのですが、先日走行中にマフラーが取れて壊れてしまいました。
そこで車検が通るのを探していて、ヤフオクなどで見ていると６５８６８ と刻印という のを見かけますが、日本仕様で車検対応のものなのでしょうか？ それとも北米仕様で通らないのでしょうか？ あまり知識がないのでわかる方回答お願いします。

北米 に関する質問

サイレンサー側面に「CATALYST」の刻印があればオッケーです。
北米仕様は多分通らないでしょう。

北米トヨタシエナ2011年式リミテッド(FF)の車高調で質問です。
テインの車高調をヤフオクで購入を考えているんですが、適合グレードがL LE SEとなっています。
それがリミテッドでも同様に取り付けが可能なのか分かる方おられましたら教えて頂きたいです。
グレードでの足回りに違いが無ければ取り付け可能だとは思うんですが、そこも不明なので… 問い合わせてもあくまでメーカーの指定は上記グレードのみなのでリミテッドの場合は不明ですとしか回答がありませんでした。
他のメーカーでもリミテッドで車高調を入れた方おられましたら詳細を教えて頂きたいです。
よろしくお願いいたします。

北米 に関する質問

あくまでも参考でお願いします。
ＦＦ用をＡＷＤに装着した事例はありますが その当時は、ダメもとの挑戦で装着し、その後不具合だったという話は聞いていません。
個人的には可能だと思います。

桐生祥秀は東京世代らしいですが、1975年生まれの私は次のどれになりますか？ インスブルック世代 モントリオール世代 レークプラシッド世代 モスクワ世代 サラエボ世代 ロサンゼルス世 代 カルガリー世代 ソウル世代 アルベールビル世代 バルセロナ世代 リレハンメル世代 アトランタ世代 長野世代 シドニー世代 ソルトレイク世代 アテネ世代 トリノ世代 北京夏期世代 バンクーバー世代 ロンドン世代 ソチ世代 リオデジャネイロ世代 平昌世代 東京世代 北京冬期世代 ちなみに、25歳だった2000年はオーストリアのワーキングホリデープログラムで、オリンピックで盛り上がるシドニーに住んでました。
2002年は、27歳でソルトレイク五輪に合わせて、北米ということでカナダにワーキングホリデーに思っていて、行かずじまいでした。

北米 に関する質問

競技によって年齢が変わってくるんですが、冬なら長野世代、夏ならシドニー世代が年齢的にピークを迎えそうな感じがします。
競技によっては冬はソルトレイク世代にピークが来るかもしれません。
しかし例外はあります。
超あなたが遅咲きなら東京、北京冬季にピークが来るかは誰も否定はできません。

そのうちハーレーの北米マフラーが認められるようになるとの噂を耳にしました。
噂でしか聞いてないのですが本当なんでしょうか？ 現在の音量規制のままではハーレーに乗る楽しみがありません、ハーレーは音が醍醐味だと思うのです。
本当なら良いなと思っております。

北米 に関する質問

日本は今後のユーロ4の排ガス規制に合わせた規制を行おうとしておりますので独自の騒音規制を設けない限り今後のニューモデルに関しては輸出仕様のマフラーのままで規制をクリア出来る可能性が高いです。
今後は新な海外の排ガス規制に合わせようとする物で触媒の拡大化等の処置は厳しくなるので今の北米仕様のマフラーよりも抜けは悪くなります。
ハーレーも輸出を視野にヨーロッパの規制に合わせるだろうから結局の所は今の日本車と大差なくなると言うだけです。
今はハーレーも電動バイクを開発する時代で音を追求する時代では御座いません。
今は爆音よりもより静かな方がジェントルで格好良いと思われる時代で各メーカーはそれに合わせたクルーザーを製造しています。
例えばボルトなんかは規制に合わせた上でエンジンをバランーサーレスやリジットマウントにし鼓動感を演出する事で海外では絶賛されています。
多くのバイク乗りは音は気にしません。
バイクは車両なのでむしろ静かな方が疲れ難いから良いと考える人の方が多いです。
こんな事言ったらなんですが爆音が良ければその時代の旧車に乗れば良いだけです。
近代のバイクを爆音にするのはただ周りに迷惑を掛けるだけでメーカーの望む姿では御座いません。

日本人選手を獲るＭＬＢ球団は、所謂 ジャパンマネー目当てですか？ だって北米人、中南米人が主体の ＭＬＢに、小人のような日本人が来ることは 現地人にとっては本来は嫌でしょう。
前田の基本給300万ドルだってそういうことでしょう。
まず、小さな島国から広大で環境が様々な アメリカ、ＭＬＢの環境に適応できるかという 手前の課題がまずあるわけです。
だから、ＭＬＢで一番移動が大変なマリナーズで デビュー時から活躍し続けたイチローは尊敬するなぁ。
ヤンキースやドジャースなどの名門のチームの 先発ローテ5人のうち1人が日本人投手というのは 見ていて滑稽でしょうね現地ファンたちにとっては。

北米 に関する質問

日本人が嫌だったら初めから無視していますよ。

80年に国際プロレスでストロング小林、永源遥組がIWA世界タッグを奪取しましたが、当事の新日の北米タッグ王者・坂口征二、長州力組とダブルタイトルマッチをやったとしたら、どう言う展開にな ったと思いますか？又、第1回のMSGタッグに各々の チームで出たとしたら仮定とし、何勝、何敗、何引き分けだと思いますか？

北米 に関する質問

坂口長州組が快勝でしょう 一本勝負なら長州が永源にサソリでギブアップ勝ち しかし国際は小林永源組にタイトル奪われるって相当経営厳しく足元見られたんでしょうね 後にＷＡＲやＵインターなど新日本に関わった団体は潰れましたが国際プロレスは第一号ですかね（馬場全日本は木村が鶴田にフォール勝ちやアジアタッグ奪取など飴も与えた） ＭＳＧタッグに出ていれば小林永源組は白星配給係でしょうね（実際の最下位パワーズベーカー組と最下位争い） 坂口長州組は実際に参加した坂口小林組 と同等の成績かと思います

天龍源一郎が対戦していない大物レスラーと言えば、前田日明以外では 坂口征二 高山善廣 ぐらいですかね？ -------- PS. 確か、かつての北米タッグコンビ・長州と坂口もやってませんね。
少なくともシングルや４人以下のタッグでは。
新日出戻り直後、ニューリーダー vs ナウリーダーで５対５とかやったぐらいかと。

北米 に関する質問

秋山準さんとはシングル戦があったかどうか？なのですが・・間違っていたならすいません。
ちなみにノアさんでタッグを組んでいた印象はありますが・・。
PS.棚橋弘至さん、中邑真輔さん、柴田勝頼さんとは2004年にシングル戦が偏っていましたね。
外国レスラーさん達までですとキリが無いので割愛させて頂きます。
お邪魔してすいませんでした。

この車は何ですか？ ACURA？北米ホンダ？ よくわからなかったのでよろしくお願いします

北米 に関する質問

今度北米のホンダから出されるCIVICTYPE-Rですね

FX３７を1年ほど所有しております。
ネットでは一般的なことの記載が多いため、経験（事実）からお話しします。
①FX（現QX７０）日産栃木工場で作られており、完全にMADE IN JAPAN です。
したがって故障の心配（頻度）は国産車同程度と考えて良いで しょう。
②私はFXの前はエルグランドに乗っており、FXもそのディーラーで整備し てもらっています。
※細かな対応までエルグランドと同じ対応をいただいています。
③上述のとおり１００％国産であり、且つスカイライン、フーガ、Zと部品 をほぼ共有して います。
ディーラーが常備しているテスターもFXに接続 したら、完全に国産車と全く同じ状況（日本語表示）でつながることを 確認しております。
（ディーラーの方も安心している様子） ④デメリットとしては、 ・保険が１０％程度高い（感覚ですが） ・サイズが大きい（といってもランクルより小さい）ので、多少駐車する 場所を気を使います。
・すべてのディーラーが受け付けるとは限りません。
マニュアルどおりに しか対応しないディーラーには断られる可能性もありますが、 探せば 絶対見つかるはずです。
・タイヤも太いので交換費用もちょっと高いことが想定されます。
・ナビは北米仕様のため、別途取り付けが必要 購入前、左ハンドルであることを気にしましたが、今では運転が非常に 楽しく、とっても新鮮な気持ちで運転ができます。
多少のデメリットはありますが、FXが醸し出すオーラ、所有（運転）して いる満足感・優越感は半端ではありません。
本当に買ってよかったです。

北米 に関する質問

質問の意味がわかりませんが、FXかっこいいですよね。
個人的にはレクサスよりインフィ二の方が好きです。

【2020年・夏期東京オリンピック】皆が忘れている事【森喜朗会長の対策は】 ●今から4年後、2020年夏期オリンピックの開催都市は、言わずと知れた東京。
リオ五輪を見れば期待は高まる。
●佐野研二郎氏のパクリ問題、会場建設費・予算超過問題、聖火台の消防法抵触問題、誘致に関わるIOC裏金問題などの中にあって、 地味と言うか当たり前すぎて、殆ど皆が忘れているであろう根本的な懸念要因。
それは、『日本の夏は死人が出るレベルで半端なく暑い!』 ●日本の7～8月は他の北半球先進諸国のそれと比較して、 著しく高温多湿、炎天下のみならず室内においても熱中症で毎年、大量の死亡者を出す酷暑である事実。
★★東京オリンピック …7/24～8/9 ★★東京パラリンピック …8/25～9/8 ↑ ●屋外で激しい競技を行う選手のみならず、多数の随行者やマスコミ、観戦者の立場になって想像力を働かせて頂きたい。
●「日中、屋外での運動は控えるように。
」 「なるべく外出は控えましょう。
」 天気予報でのお天気お姉さんによる注意喚起を聞きながら行う競技や観戦は、もう笑えないブラックジョーク。
2007年夏、大阪での世界陸上は脱水症状その他、体調を崩す選手が相次ぎ、男子マラソンは出場者の3割が途中棄権するサバイバルゲームとなった。
●誘致合戦の際、安倍首相の「原発はアンダーコントロール(＝安全に制御できている)」との真実から程遠いプレゼンの他、 実は、『日本の夏は晴れる日が多く、温暖で、アスリートに理想的な気候』 と、これまた真実とは真逆、嘘っぱちのセールストークをかけて、強力に売り込んだ旨は、あまり知られていない。
●欧米人の国際オリンピック委員会(IOC)幹部は、これを聞いて、ヨーロッパ地中海エリアや北米カリフォルニア辺りのからっとした過ごしやすい夏をイメージしたのでは。
むしむしベターっとした不快な日本の夏は、実際に体験した者でなければ、ちょっと想像できないのでは。
●ましてやリオ五輪は、8月が冬に当たる南

北米 に関する質問

①観客は少ない。
猛暑の中見にいくよりクーラーの効いたところでテレビ観戦。
選手は棄権、脱落者多数、あるいは死亡者が出るかも。
ボランティア（？）の森は利権がらみ？いない方がうまく行く？ ②前回の東京五輪、長野冬季五輪は感動の連続でナマで見る迫力は最高でした。
見た競技すべて（どちらも１０日ほど）記憶に残っています。
何回も涙しました。
特に複合の距離はどんな競技より過酷だと思いました。

北米版WRXについてお尋ねします。
日本ではWRX S4という名前で販売していますが個人的には北米版WRXに魅力を感じます。
確かにS4には300馬力に40kgという高出力、高トルクというスペックに惹かれますが スペックが低い北米版にはMTがあります。
購入出来るのであればS4よりSTI、STIより北米版WRXなのですがどなたか北米版買われた方いますか？ また北米版など海外手配するに当たってやらないといけないことがあれば教えてください。
STIより北米版が上になったのはSTIはまだ早いかなと思った次第です。
いつかはSTIに…

北米 に関する質問

ご存じだと思われますが、北米版WRXは左ハンドルです。
新車保証はされません。
整備もディーラーではやってもらえません。
そして、下取りに出すときの値がつきません。
（レア車ということで個人売買ならそれなりになる可能性もあり。
） STIが早いのでしたら、中古車という選択もあります。
GRBのSTIなんてのも楽しめます。
並行輸入はリスクが大きく、やめておいた方が無難だと思われます。

GSX1300R 隼のエンジン載せ替えについて 現在00年北米モデルの隼に乗ってます。
総走行距離31000マイル(約5万㎞)です。
機関自体は好調なんですがそろそろエンジンOHしてもいい時期かと思 いましたが、いっそのこと程度の良い中古エンジンに載せ替えようかとも思ってます。
そこで質問なんですが、 いわゆる初期型隼であればどの年式でもそんな苦労なく載るもんなんでしょうか？ それとも同じ年式、同じ仕様地でなければならないのでしょうか？ また、どんな使い方したかわからない中古エンジンより現在のエンジンをOHしたほうがいいもんなんでしょうか？

北米 に関する質問

中古のエンジンはどんな程度かわかりませんから開けて中身のチェックが基本です、 そうするとついでなのでピストンリングの交換やヘッド周りのOHした方がいいんじゃないか、 という結論になります、 自分が乗っていた訳でもないので 越下も気になりますよね、 結果として今のエンジンをOHした方が良いという事になります！