アイドリングが不安定になり、エンストはしないまでも不快でなんとかしたいと思ってますが�

LeMANS LT-550Gという自転車が祖父の家に乗れない状態であったんですがレストアして乗れるものですか？またこの自転車ってどうなんですか？ 通勤に使えたらいいなと思っています。

G550 に関する質問

ミヤタの自転車ですね。
昔のサイクリング車です。
もちろんレストアして乗れますよ。
バブやヘッドはもちろんBBもカップ&コーンですからグリスアップすれば大丈夫です。
パーツ自体もシンプルな仕組みなので壊れにくいし、壊れてもすぐ直せます。
私も35年前の自転車に今でも乗っていますよ。

大阪モーターショーでメルセデスから改良されたG550が発表されましたが、あのボディーカラーは何というカラーなのでしょうか？

G550 に関する質問

写真でしか判断できないので間違えていたらすみません。
おそらくテノライトグレーだと思います。

少年野球に関して 自分の、子供（5年生）はバットの、ふりが速く長距離バッターです。
今は、ビヨンド78㌢580ｇを、使用しています。
さらに、飛距離を、求めて80㌢の、550ｇぐらいの、バットに、替えようと、思いますが、皆さんどう思いますが？

G550 に関する質問

替える？ まずは併用ですね・・・ 本来なら３本～4本を併用させたい・・・。

アイドリングが不安定になり、エンストはしないまでも不快でなんとかしたいと思ってますが憶測でもいいのでアドバイス頂けないでしょうか？ 不具合の症状 停車時にＤレンジ状態でブレーキを踏んでアイドリングをしていると回転が５５０回転に落ち、 エンジンがノッキングする。
エンストまではいかない程度でよーーーく回転計を見ると微妙に上下している感じ。
また、６０キロ程度の走行時にアクセスを増し踏みすると息継ぎするような感じがたまに起こる。
ノッキング？ 最近作業した内容 １．オルタネーター交換 ２．エアフロメーター交換 ３．スロットルボディー交換 ４．エアコンオイルの補充（６０ｇ） 現在、直近で作業して気になった点 １．始動時にタイミングチェーンが暴れて音がなる、暖気後はまったく音はしない ２．やたらとエアコンＯＮ時にエンジンが重かったのでエアコンオイルを30gｘ２入れたら燃費が異様に落ちた約リッター２は落ちた。
３０ｇだけ入れた時は逆に燃費が２ぐらい上がった ３．アクセルを踏んでもまったく加速しなくなった事があったため、スロットルボディーを丸ごと交換した（リビルド品） ４．オルタネーターが壊れたのでリビルド品に交換した 車両情報 １３万キロ走行の日産、プリメーラワゴンＴＡ－ＷＴＰ１２

G550 に関する質問

プラグの不具合、イグニッションコイルの故障、または、ありえないとは思いますが、以下のリコール。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0995.html ＣＲ型エンジンのマーチでおなじみの「タイミングチェーンの伸び」による不具合は、ＱＲ系エンジンの場合、チェーンの異音、エンジン警告灯が点灯するだけで、不具合でない場合が多いそうですね。
ただ、絶対にでないともいえないのかな。
また、以下のスロットル閉位置学習のために、アイドリングが不安定になる場合があるそうですね。
http://www.hanshinauto.com/article.php/20070604153038883

軟式の外野手用で 550gって軽いですか？

G550 に関する質問

グラブの重さはプレーには関係しませんよ!! まあ軟式だと少し重い方だと思いますが… バットの太さとか長さとか重さの方を気にした方が良いですよ!! 自分はスパイクにはかなり拘りましたね!! 当時は牛革が当たり前だった時代にカンガルー革で発注して普通400gあるスパイクを280gまで軽くして歯の位置も微妙に変えて貰いました。
グラブは自分の外野用と投手の時はチームメイトのグラブ使ってました!!

弓角用サブリールにつきまして お世話になります。
ショアからの弓角をしておりますが、サーフベーシア４５ＱＤをメンテの為、入門で購入した ６５０ｇもあるリールを使用したら釣る前に壊れそうな音がするので、あらたにサブリールを探しています。
希望としては５５０ｇ以下、ハイギア、遠投性を考えています。
ＴＩＣＡなんか良く聞きますが、在庫が無く値段が高めに設定されていてどうかなと思います。
そして、現在ダイワを使用しているので国内で修理しやすいモノを考えるとシマノかと思いってます。
０９ツインパワーｓｗ６０００ｈｇ（中古）、１３バイオマスターｓｗ８０００ｈｇあたり考えてます。
ちなみにベーシア２５はハイギア＋別途ＱＤスプールとなりますので、商売が見えすぎて考慮にはいれてません。
予算２万台で考えてます。
前向きなアドヴァイスよろしくお願いします。
※現在 ＰＥ1.5、２５号ジェットで５～６色投げています。
海の状況によっては重めのジグを使用したいと思ってます。

G550 に関する質問

正直言ってあんまり高いリール使っても意味がないです。
むしろ安めのリールを使い倒してガタが来たら買い換えるって方がいいですよ。
それでいけばバイオマスタークラスで十分です。
僕はバイオマスターの白いヤツを10年使ってガタが来たのでまたバイオです。
白いヤツが出た当時のツインパワー並みの機能が今のバイオにはありますからね（笑 リールでそんなに変わらないよ、釣果。

荷物の詰め方について。
登山カテの皆さまには、お世話になっています。
何度も同じ質問を繰り返すようで申し訳ないのですが、 荷物の詰め方についてアドバイスをお願いします。
下記は歩き始めにザックに入っているものです。
昨日、下記のものを全部つめて日帰りで山に登りましたが、 登り途中で後ろにひっぱられるような、振り回されるような妙な感じがしました。
（そのせいで急坂で何度か後ろに転びそうになりました） 重量は下記のとおりで、詰め方は画像のとおりです。
ザック自体は背中にフィットしており、ゆるみはありません。
パッキングの仕方で、明らかにまずい点・位置を変えたほうがいい点ありましたら、 教えてください。
※今回は、これは不要などのアドバイスは結構です。
無駄なものもあるかと思いますが、全て持参する前提でお願いします。
＜常に持って行くもの＞ ・ザック（オスプレー カイト36） 1,400g ・ストック 540g ※下山時のみ使用 ・軽アイゼン 600g ・ゲイター 100g ・レインウェア（上下） 590g ・ヘッデン 95g ・ヘッデンスペア電池 90g ・常備薬・絆創膏・コンパス・笛・地図など 120g ・アウター 550g（ふもとまでは着用） ・ミドルレイヤー 250g（ふもとまでは着用） ・水500ml ・行動食・非常食 300gぐらい ＜日によって持って行くもの＞ ・スープポット500ml満タン 1,060g ・サーモス0.9L満タン 1,300g ・クッションシート 50g ・エマージェンシーブランケット 50g ・防寒具（ブランケット、ダウンジャケット） 360g ・ハンドライト 105g ・着替え・タオル 480g ・折り畳み傘 150g ・膝サポーター90g ・一眼レフカメラ 1700g

G550 に関する質問

人にアドバイスする程のエキスパートでもないが、参考になれば。
まず、ザックのサイズ、フィッティングに問題は無く、パッキングにのみ的を絞った意見を求めておる、と解釈するが宜しいかな。
画像のパッキングで概ね理想だろうと思う。
敢えて、付け加えるなら。
スープポットとサーモスはもっと中心に集めて、かつ背中に近い所に寄せるのが良いと思う。
スープポットとサーモスの外側を覆うようにアウターとかミドルレイヤーが入っとる方が少しでも重心が体に近づいて良いんじゃなかろうか。
ザックの厚みが薄くて、ポットやサーモスを入れたら外側にものなど入らんってことなら、中心に寄せる事が出来るだけになるので、さほどの効果は無さそうじゃの。
繰り返しになるが、ザックのサイズ、フィッティングに問題が無いのなら、こんなものじゃと思っておくのが良いんじゃないかな。
軽量装備で５．０kg、重装備で８．６kg（カメラ除く） 日帰りなら普通の重さで、重量的にも問題はないと思う。

リセールについてです。
セダンでレクサスLS、LSハイブリッド、ベンツSとクロカンでGL550、G500、カイエンだとリセールはどれが高いですか？買い取り価格差も知りたいです。
宜しくお願い致します 。
全て新車でです。

G550 に関する質問

新車で3年後の車検時の乗り換えと仮定して 1.G550 2.LS460=600h 3.GL550 4.カイエンベースグレード 5.S550 3.4は微妙。
カイエンの方が良いかも Sは50％つかない。
良くて35~40%ね しかも3年で LSは50%くらいならつくよ

2009年 G クラス ゲレンデ ヴァーゲン G550 の純正ホイールから AMG スタイリング6（staylingⅥ）に履き替えたいのですが・・・ 純正のフェンダーだとはみ出してしまうでしょうか？ 経験のある方、業者様の方で分かる方いましたら宜しくお願いいたします G550純正ホイール スペック 7.5J×18 オフセット＋43 タイヤサイズ 265/60/18 AMGスタイリング６ スペック 9.5J×19 オフセット＋50 タイヤサイズ 275/55/19 ノーマルフェンダーのままだと はみ出た場合何センチくらいでしょうか？ 宜しくお願いいたします

G550 に関する質問

お答えします。
海外サイトで、お尋ねのGクラスの適合タイヤを検索すると ・265/60R18 110H ・275/55R19 111Vと、両サイズが出てきます。
ホイールはオフセット(今はインセットと言います)+50なので 計算上ホイール全体が、7㎜内側に移動します。
タイヤは幅が10㎜増すので、ホイール端では5㎜増えます。
また、タイヤ外径は19インチが785㎜で10㎜大きくなります。
結論すると、タイヤの幅と大きさは適合の範囲内。
フェンダーからは片側で２㎜内側に引っ込む。
と予想されます。
適合のタイヤは Michelin LATITUDE・Pirelli Scorpion Zero Dunlop SP QUATTROMAXX・Continental ContiCross Contact などがあります。
参考になれば幸いです。

Gクラス ゲレンデ ヴァーゲン G550 2009年の純正ホイールから AMG スタイリング6（staylingⅥ）に履き替えたいのですが・・・ 純正のフェンダーだとはみ出してしまうでしょうか？ 経験のある方、業者様の方で分かる方いましたら宜しくお願いいたします G550純正ホイール スペック 7.5J×18 オフセット＋43 タイヤサイズ 265/60/18 AMGスタイリング６ スペック 9.5J×19 オフセット＋50 タイヤサイズ 275/55/19 ノーマルフェンダーのままだと はみ出た場合何センチくらいでしょうか？ 宜しくお願いいたします

G550 に関する質問

お答えします。
海外サイトで、お尋ねのGクラスの適合タイヤを検索すると ・265/60R18 110H ・275/55R19 111Vと、両サイズが出てきます。
ホイールはオフセット(今はインセットと言います)+50なので 計算上ホイール全体が、7㎜内側に移動します。
タイヤは幅が10㎜増すので、ホイール端では5㎜増えます。
また、タイヤ外径は19インチが785㎜で10㎜大きくなります。
結論すると、タイヤの幅と大きさは適合の範囲内。
フェンダーからは片側で２㎜内側に引っ込む。
と予想されます。
適合のタイヤは Michelin LATITUDE・Pirelli Scorpion Zero Dunlop SP QUATTROMAXX・Continental ContiCross Contact などがあります。
参考になれば幸いです。

私は重目のパターのほうが距離感が合いやすいです。
今、使用しているパターは少し軽く距離感が合いません。
そしてマレット型のパターを使っています。
店員にハードヒッターはピンタイプのパターのほうが合う可能性が高い。
という話をされました。
あと３２インチを探しています。
質問なのですが、 １、軽いパター重いパターの違いはなんでしょうか？ ２、ハードヒッターはピンタイプが合う場合が多いというのは本当ですか？ ３、ピンタイプで重めのパターを知っていたら教えていただけますか？ 550ｇくらいはほしいです！

G550 に関する質問

１、軽いパターと重いパターの違い ⚫️グリーンの高速化に伴い、弱い力のパッテッイングが必要になった。
重いパターは弱いパッテッイング時にボールから受ける反作用が少ないので 距離感が合わせやすい。
２、ハードヒッターはピンタイプが合う ⚫️推測です。
ハードヒッターはどうしても、ドライバーの強いインパクトが 感触として残る。
ロングパットで、重いマレット型を使うとパンチが入って距離が合わない。
マレット✖️ L型は癖が強いから奨めない✖️ 消去法でオールマイティなピン型。
３、ピンタイプで重くて３２インチ ⚫️気に入ったパターをカットして、鉛を貼る事がベストでしょう。
mczさんへ 自分のスタイルを貫き通す事も良い事だと思います。
しかし、距離感が合わないのは３２インチを使って小さく構えるからでは ないでしょうか？ 両手を伸ばすスタイルで有ればごめんなさい。