今プリウスαに乗ってるのですが、お金貯めて2年後ぐらいにマークX(4WD)のＧグレードに乗り換えようと思うのですが、この2年でマイナーチェンジする可能性ってありますか？

三菱ふそうのスーパーグレードは2007年〜2010年モデルと2010年のマイナーチェンジ後の外観上の変更や見た目はありますか？ エアロエース＆クィーンはルーバーが左側にも新設された事ですがスー パーグレードはどこが変更になったんでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

エンジンや、ホイール (JIS方式から、ISO方式に)等 変更されていますが 判りやすいのは、 後面(お尻)の大型後部反射器です。
マイナーチェンジ以前モデルは ゼブラ(赤い斜め)無し http://www.sp.koito.co.jp/product/track/detail.html?productCode=C019 マイナーチェンジ以降モデルは ゼブラ(赤い斜め)有り http://www.sp.koito.co.jp/product/track/detail.html?productCode=C018 細かい所では フロントガラス上のグリップ が無くなっています (※スーパーキャブと呼ばれる、 運転席位置が高いモデルは マイナーチェンジ以前も付いていません)。

今度のマイナーチェンジでホンダヴェゼルに「ヴェゼルRS」がラインナップに追加されるのは本当でしょうか？ ジェイドRSに搭載されている1.5Lを搭載する？

マイナーチェンジ に関する質問

雑誌情報として時期は2016年の2月下旬 ・ガソリン車にＲＳグレード追加 ( ＲＳ専用内外装、パフォーマンスダンパー追加) ・HYBRID ZにパワーシートのOPが設定される。
シート生地変更。
・ナビ装着用スペシャルパッケージ、オートリトラミラーを標準装備する ・ホンダセンシングが搭載される ・ジェイドと同様にＲＳはダウンサイジングターボ１．５リッター搭載 尚、ダウンサイジングターボ１．５リッター搭載の背景はフリードのマイナーチェンジでも同様のエンジンが搭載されるグレードが出るという雑誌情報からであり この背景としてステップワゴンでのダウンサイジングターボ１．５リッター搭載車が思うように売れていない為、搭載モデルを増やしてダウンサイジングターボを軌道にもってかせようというホンダの思惑からとの事だ。
あくまで”雑誌情報”信憑性はそれなりである。
雑誌ベストカーとかみるといいかも。

マイナーチェンジ前のマークXの購入を考えてます。
理由は初めて見かけた時に、顔に惚れたからです。
今の顔はあまり好みではありません。
中古になりますが、買ったら10年以上は乗りたいと 思ってます。
2500ccと3500ccがありますが、保険料含めた維持費の違いと、どちらがおすすめか教えてください。
車を買った事がないため、知識はほとんどなくこのような質問をしてしまいすみません。
ちなみに21歳です。

マイナーチェンジ に関する質問

3500は毎年58000円の自動車税が来ます。
あとガソリンはレギュラー(2500)とハイオク(3500)で10円くらい違います。
もちろん燃費は排気量が大きいと悪いです。
確か3500はリッター8も走れば良いでしょう。
2500はリッター10は走ると思います。
2500と3500の維持費の大きな違いはこんなもんです。
あとは細かいことを言えば、車検が2年に一度12〜20万、修理が出れば修理代(都度値段は違うでしょう)、オイル交換も定期的に必要ですし、タイヤもすり減れば交換です(3500なら多分4本で10万はします。
タイヤによりますがね) メンテナンスもしなけりゃしないで良いですが高いお金を出して車が壊れていくのは情けないものです。
保険料は21歳で車両保険も入れたら多分年間20万は超えます。
こればっかりは年齢条件があるのでどうしようもありません。
安くしようとして補償を外すのは愚か者のすることです。
何かあった時に泣くのは自分です。
あとはトヨタだけでなく他のメーカーもそうですが、だいたい排気量が大きい車ほど車の装備が充実してたりします。
高い排気量に乗れる＝それなりにお金をかけれる人、というのがメーカーの考えでしょう。
好きな車なら維持も頑張れると思いますが、生活と維持費のバランスは大事ですよ。
私も21のときに3500の車に乗ってましたが生活は火の車に近かったです。
なんも考えてなかったので！笑

プリウスが2015年12月9日にフルモデルチェンジして初搭載された新型ＥーＦｏｕｒシステム（小型・軽量化）は、アクア・プリウスα・カムリ・ＳＡＩがフルモデルチェンジ、シエンタＨＶ・ヴォクシ ーＨＶ／ノアＨＶ／エスクァイアＨＶがマイナーチェンジしたら搭載される可能性はあるのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

プリウスαには搭載されるみたいです.

マイナーチェンジはあるのに、メジャーチェンジが無いのは何故ですか？ フルモデルチェンジがメジャーチェンジって事ですか？

マイナーチェンジ に関する質問

いいえ、メジャーチェンジはありますよ。
レクサスLSは2012年にスピンドルグリルへの変更を伴う大幅な変更をしてしますが、これはフルモデルチェンジではなくメジャーチェンジと言っています。
フルモデルチェンジだとエンジンの容量までも変更されますが、メジャーチェンジでは、そこまでは変更しないようです。

フォレスターD型を購入予定で初回見積もりを出して頂きました。
長文になりますが、教えて下さい。
値引きについてなのですが、東京都の多摩センター店で二時間粘って車両本体値引きが129600円 になりました。
オプション値引きは74000です。
値引き額は20万くらいですが、こんなものなのでしょうか？正直40万を値引き目標にしてましたが、やはりマイナーチェンジしたばかりで渋いのでしょうか？ エクストレイルを競合として話しもしましたがあまり効果はありませんでした,エクストレイルは値引き40万を頂いてます。
付属品もベースキットにした所で値引きも変わらないと言われ、困ってます。
値引きをもっとしてもらえる何か良い手段はありませんでしょうか？ ナビは欲しいナビがあるので持ち込みにして取り付けはしてもらいます。
まだ欲しいオプション品はあるのですが、この値引き額では無理かなとも思っています。
ちなみにそのオプションはキャリア類〔58000円〕とコーティング ETC、セキュリティ関係です。
それと本来決算前の2月に契約しようかと思ってましたが、納車が2ヶ月待ちとの事でフォレスターに関しては今が決算時期の一番安い時期なので2月まで待っても値引き価格は変わらないと担当者がおしゃってました。
、これは本当なのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

自分は先週5万のキャッシュバック含めて35万の値引きで契約しました！自分は東海地方のディーラーで契約しましたが、決算うんぬんの話も同じ事おっしゃられていたので、本当の話だと思います。
エクストレイルと競合させましたが、やはりこちらも無意味でした。
スバルはそもそもオプションで値引きするメーカーですしね。
何を思って目標にされたのかは存じませんが40万の値引きはどう見積もっても余程の事情が無い限り難しいと思います。
まぁ、エクストレイルと価格差あってもフォレスター欲しかったし予算内に収まったので契約しましたが、値引き以前にご自身の予算とまずは相談することをおすすめします。

現行のエスティマ2.4アエラスプレミアムパッケージを購入しようか迷っています。
来年の夏にはマイナーチェンジがあると聞いてますが、出始めは値引きも少ないので予算的に厳しいと思い現行を検討しています。
マイナーチェンジまで待ったほうが良いような気もするので迷っています。
また、エスティマ以外にお勧めの車があれば教えて下さい。
エスティマの欠点や良いところ、他の車で欠点や良いところなど、車に詳しい方よろしくお願いします。
予算は300万前後で1ボックスが希望です。

マイナーチェンジ に関する質問

トヨタのエスクァイアなんてどうでしょうか、 エスティマのメリットはワンボックスの中では結構走りが良い事と、幅がそれなりにあるので広く感じるところですね、 デメリットは３列目まで使う場合少々狭く感じます、 エスクァイアだとエンジン性能などはノア・ヴォクシーと同じなのですが高さがあり中が広いです、トヨペットディーラーの話ですと３列目はエスクァイアの方がエスティマより広いです、とのことでした、 あと、エスクァイアのナビの上の方にある4.2インチカラーモニターと言うのが、エスティマにはない魅力です。
エスクァイアのデメリットは（個人差ありますが、）タコメーターがエスティマのように中央ではなくハンドルの前にあることです、ハンドルの前のほうがいいかたでしたらメリットになります。
300万でしたらちょうどいいと思います あと、エスティマの後継車がエスクァイアという話も聞くので、長く乗るのであればメンテナンスなど考え、エスクァイアをオススメします。

中古車両について価格は妥当か判断してください。
CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(BIGマイナーチェンジ後のデモアップ車)、年式：H26、色：ホワイトパール、車検：29.12、走行距離：0.5万km、 社外フロアーマット+ETCセット30000円とアクリルバイザー25714円で、総額310万はお得ですか？？

マイナーチェンジ に関する質問

なぜ新車買わないんだろう？？

ルアーロッドについて質問です。
幼少～高校くらいまでバス釣りをしていて(92メタニウムが現行だった頃から初代アンタレスがモデルチェンジするくらいまで) 最近久々復活しようかな～とタック ル集め始めた所です！ 昔のが好きなんで、デストロイヤーもht1000とか初代アンタレスとか～00メタニウムなどですが(笑) で、質問なんですが、小学生の頃や中学生のころ、釣具のポイントにメガバトルという、デストロイヤーをパクったような竿がありました。
当時を思い出す受け狙いとしてほしいのですが、現在はないみたいですし、ネットに画像すらもありません。
マイナーな竿なんで仕方ないですが、どなたか画像持ってる、または実物を所有している/していた方、メガバトルを知ってる方、お話を聞かせていただけると幸いです！

マイナーチェンジ に関する質問

親友がそれで船サビキ釣りをやっていましたね（笑）。
ちょうど負荷が25号プラかごで弓なりになり、大鯵の調子にマッチしておりました。
確かT’zラック？ポイントのオリジナルブランドでしたっけ？ 余談ですがあの頃はリョービが釣具事業撤退前で道具投げ売りしていまして、釣具のポイントでもリョービ製品は安かったですね。
惜しいな～、メタロイヤルサファリ（日本製）とイクシオーネロッドと九州限定のプリメーラ（クロ（メジナ）磯竿）を買えば良かったと後悔しております。
ステラミレニアムやTD-Zなど伝説のリールもありましたよね。

フォーティーン ドライバー・ゲロンディCT-315の、2013年、2014年モデルの見分け方はあるんでしょうか？ 2015年モデルも出ている様です。
ただの製造年だけなのか、マイナーチェンジがなされ ているのか？ ちょっと調べただけではわかりませんでした。

マイナーチェンジ に関する質問

CT-315は2014年11月発売の2015年モデルだけです。
CT-214の前作は2013年11月発売で2014年モデルです。
ちょっと調べだけで、間違ってるかもしれませんが・・・

ヴェゼルのマイナーチェンジ 今年2015年の12月にマイナーチェンジがあるような話は どうなったのでしょうか。

マイナーチェンジ に関する質問

今日ヴェゼル購入を考えてディーラーに行った際に聞きました ディーラーさんが言うには2月頃にマイナーチェンジがあるらしいとのこと 内容はホンダセンシングの適用とスポーツグレードの追加って言ってました スポーツグレードといってもMTとかではないみたいです。
よくあるスポーティーな見た目になる程度ではないでしょうか ディーラーさんも、まだよく知らないようでしたし全然違う可能性もあります 参考程度に。

MTのエッセを楽しんでおられる方々へ。
奥様の買い物車であるエッセが、MTだと地味に面白い。
と言う価値観を共有されている方に質問です。
アルトワークスが12月24日に発売と正式にアナウンスされましたが、買い換えますか？ 私は、H２３年製のエッセカスタムを所有していますが、正直、かなり購入に傾いています。
とはいえ、少なくてもマイナーチェンジは待つ人なので、エッセの来年の車検は通しても、その次は・・・・。
エッセより軽く、足回りもメーカーが走りを意識してセッティングされている。
悔しいですが、買い物車が基本のエッセのそれとは、雲泥の差であろうと推測されます。
そしても、エンジンも同じく。
。
。
。
ミッションだって、ショートストロークでフィーリングにこだわったとか。
強いてエッセのストロークポイントを上げると、NAって事ですかね。
（絶対にNA派、限定のポイントになってしまいますが。
。
。
） 「エッセが全損したら、次に買う車が無い」の状況が一気に好転したの嬉しいですが、エッセを乗り続けるか、アルトワークスを買うか。
嬉しい悩みができました。
MTのエッセオーナーの皆様。
アルトワークス、どうしますか？

マイナーチェンジ に関する質問

もちろん買いですね(^.^) でもエッセカスタムはＭＴ設定があって、燃費も良くて、軽くて軽快だし、タコメーターが標準装備だし、エアロやアルミまで付いて100万で新車買えましたし、乗っていて楽だし、こんな車今どき販売されていないっす(^_^; とりあえず、キープ(＾∇＾) 唯一付いていないのはキセノンライト。
アルトワークスにはキセノンライトか付くはずだから完璧。
ちなみに、スバルのR2のRグレード(15～19年式の途中までだったかな？)はNAでタコメーター付きマニュアル車、キセノンがオプションで設定あり。
燃費もエッセと同じか、それ以上。
プラス4気筒エンジンです。
フィーリングはエッセよりも気持ちいいエンジン。
でも走りならアルトワークス。
今回の新型は足回りやCPUの最適化、標準でレカロシート、シフトなど走りの方向へチューニングしているらしいですね。
タイミングが合えば買います。

１０月にレクサスIS200ｔ Fスポーツ ２０００ｃｃのターボと言うことでそれとヒートブルーコントラストレイヤリングの美しさに惚れて買いました。
満足はしています。
来年のマイナーチェンジまで待てずと言うか 今度のマイナーでよ勝手な予想ですが 電気式パーキングブレーキ L型３眼ヘッドライト etc... RCを４ドアにしたような感じではないですかね？ 電気式のブレーキは好きになれませんしヘッドライトのL型も好きになれません？ カッコよくはなると思いますが レクサス好きな方どのように予想されますか？ レクサス嫌いな方は絶対に答えないでください。

マイナーチェンジ に関する質問

おおお、いいですねえISのヒートブルー。
綺麗ですよね、私もISは欲しい車なんですが私のような庶民は踏ん切りがつかないのとどうしてもマイナーチェンジ後の仕様やA4、3シリーズあたりと迷っている状況です。
さてISのマイナーチェンジは予想ですが ・200tの僅かな燃費改善。
NXも12月に12.8km/L→13.0km/Lと変わってます。
・新GS、NX同様の3眼LED化。
リアはGSの様にクリアレンズかも ・新GS、RX同様のナビシステム更新。
画面も多少大きくなるか？ ・Lexus Safety System +の設定。
・電動パーキングブレーキの追加。
トヨタはあまり設定したがらないので微妙かも ・内装の微妙な質感UP。
GSもドアノブのメッキ等ちょこちょこ変わってる。
レクサスのメイン市場であるアメリカのコンシュマーレポートでもレクサスは質感はともかく、ハイブリッド以外の燃費や衝突未然防止技術は遅れていると結構言われていますのでこの辺を重視してくると思います。
相応の進化はしてくれるでしょうが、相応の価格UP(GSの場合も概ね20万くらい値上げしている）もしているので今買われても後悔はないでしょう。
DセグメントはCクラスに3シリーズにA４等激戦区なので、レクサスも負けないよう頑張って欲しい所です。

ハスラーの2016年のマイナーチェンジ版は、普通ならいつごろ販売開始になるのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

12月７日？にモーターショーに出展されていたJスタイルⅡが発売になるようです 同時に他も改良される可能性あります マイナーチェンジか一部改良かは不明ですが デュアルカメラブレーキサポートは全グレードに搭載可能だと思います http://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/motorshow/2015/exhibition/hustler.html

bmw4シリーズのマイナーチェンジはいつ頃になりそうでしょうか？噂をご存知の方教えて下さい。

マイナーチェンジ に関する質問

3シリーズクーペはE90前期も後期も、セダンの1年後にリリースされています。
F30から4シリーズとなったのでF32はF30よりだいぶ遅れましたが、F32後期は元のインターバルに戻るでしょう。
来年のフランクフルトモーターショウあたりにリリースされると思います。
(sherisari0710さんへ)

レクサスNXの200tか300h（いずれもiパッケージ）の購入を検討していますが、３年で輸入車に乗り換えることを考えた購入の場合、やはりリセールは切り離せない問題です。
そこで皆さんにお聞きしたいのが、この時期にNXを購入した場合、３年後にはそれぞれどのくらいの値段になるのかを予想していただきたいです。
（ディーラー下取り・業者買取含め） ・用途は通勤・レジャーで、年間８千～１万キロまで。
たまに山の上に行くことがある。
・自宅屋根無し駐車場 ・安全運転を心がけている。
です。
売却までにマイナーチェンジなどが無ければいいのですが、３００万～３５０万くらいあるのが理想です。
下取りを考えるような層が乗るなと言う答えは無しでお願いします。
よろしくお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

こんにちは 参考になるかどうか分かりませんが、私の例をお伝えしておきます。
RX450hの2010年式（つまり前モデルの前期型～スピンドルグリルになる前）に以前乗っていまして、マイナーチェンジ後2014年1月に売却しました。
グレード：標準 色：ブラックオパールマイカ（ハイブリッド専用色） メーカーオプション：19インチタイヤ+ホイール その他：フロンとスポイラー（LXモード）、フロントグリル（LXモード） 主な仕様はそんなところで、ざっと600万円（税金などは除きます） 車の状態は、自画自賛になりますが極めてよかったと思っています（笑） レクサスで査定をしてもらったところ260万円（残価率43％）でした。
本気で乗り換えならもっと上積みがあったかと思います。
当時は輸入車に乗り換えることになったのですが、輸入車ディーラーでの査定は300万円でした。
買取店でも数件査定をしてもらいましたが、もっとも高かったところが335万円（残価率56％）でしたので、結局その買取店に売却することになりました。
NXは2014年7月から販売されているので、マイナーチェンジはデビューから3年後の2017年の秋にはあるのかなと予想されます。
今から3年後なら私の場合と似たような状況ではないかと思います。
経過年数と走行距離にもよりますが、300ｈのIパッケージでも350万円はまずないと思います。
残価率50％あればよい方ではないでしょうか。
ちなみに私も今輸入車に乗っています。
値落ちはレクサスの比ではないですね（笑）

フォレスターとエクストレイル。
雑誌やこの知恵袋での評価は、概ねフォレスターのほうが高いようですが？ 販売台数ではエクストレイルのほうがフォレスターよりかなり多いようです。
フォレスターがマイナーチェンジした１１月についても（差はつまりましたが）。
この要因には、どのようなことがあるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

マイナーチェンジ に関する質問

安全性や走行性能ではなく燃費やファッションの一部として車が選ばれているからでしょう。

マイナーチェンジしたら 買い換えますか？

マイナーチェンジ に関する質問

なんの？ なんの？ なんの？

スバルのレヴォーグのマイナーチェンジはいつでしょうか？また、何が変わると思いますか？

マイナーチェンジ に関する質問

アプライドＣ型への年改は2016年5月でしょうね。
Ｃ型では大きな変更はせず、静寂性、安定性、剛性間、乗り心地向上といった目に見えない部分での改良がメインとアドバンストセイフティーパッケージのプログラム改良ぐらいです。

ベンツＡクラスは本国ではマイナーチェンジされましたが日本では年内にマイナーチェンジされるのでしょうか？ 教えて下さい。

マイナーチェンジ に関する質問

回答しようとしたら。
補足されてた。
。
。
（笑）

ホンダ以外のメーカーは、ダメダメですね。
レクサスやトヨタは、マイナーチェンジ等をすると値段が上がる 値段が上がる＝金目当て 日産は、ＣＭを見てから魅力が全然伝わらない。
車の魅力が伝わらない＝買う人のことを全然考えてない スズキは、車を雑に作る。
雑に作る＝車なんて作る意味ない。
つぶれろｗ ダイハツは、いろんなところと共同している。
共同している＝自分じゃ何にも作れない。
スバル＝燃費が悪く、乗り心地最悪。
燃費が悪い＝今時のハイブリットエンジンを作る技術がない。
三菱は、リコール隠しが有名。
他社に比べてあまりこだわりがない。
こだわりがない＝車をなんとなく作っている マツダは、日本向けの車が作れない。
（車体がデカい 等） 日本向けの車が作れない＝日本のメーカーじゃない 日本から消えろｗｗ 日本一、技術がありいろんなものを作っているメーカーはホンダ！ 私に文句や意見があるなら、教えてください。

マイナーチェンジ に関する質問

ホンダね・・・。
悪かないけど・・。
・どーしてS660を６４馬力にした！？計画では「自主規制越え」のはずだったのに、TAKATAの不祥事がある中での規制越えはちょっと・・とかいう謎理由で却下て・・。
TAKATA関係ないやん、やっちまえよ！がかつてのホンダだったのになぁ。
・どーしてシビックRを限定販売にした！？速かろうが７５０台限定では話題にもならない。
・どーしてNSXが1.7トン越え！？確かにハイパワーで確かにハイブリッド積んでるのは分かるが、それにしてもホンダが『重量級』スポーツカーて・・。
馬力より軽さで、さらにハイパワーなライバル負かすのがホンダじゃなかったっけ！？しかも設計製作はアメリカホンダとか。
日本車と言うかアメ車やん。
いつからホンダは大人しいオリコウさんになったのか？

自分はマイナーチェンジ後の初代アテンザスポーツに乗っているのですが、マイナーチェンジ前のテールランプを取り付けることができるのでしょうか？ 知っている方がいたら教えてください。
よ ろしくお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

昨日までＧＹ乗りでした。
前期と後期両方乗っていましたから気持ちは良くわかります。
前期の方がリヤビューは格好いいですよね。
質問にお答えしますと構造的に付きます。
割り込み配線等の加工は必要ですがそんなに難しくない。
ただ、車検不可ですよ。
配線加工はネットで調べて下さい。

レクサス車やトヨタ車は、マイナーチェンジや小変更のたびに値上がりしますが、なぜでしょうか？ スズキ車なんて、ほとんど値上がりしません。

マイナーチェンジ に関する質問

理由は簡単じゃないですか？ ＞レクサス車やトヨタ車は、マイナーチェンジや小変更のたびに値上がりします 値上げしても、目新しい新型を買う人が大勢いるからです。
永遠と値上げして誰も買わなくなれば値下げしますが、トヨタの業績推移を見る限り、皆さん値上げした新型を納得して買ってますので当面は値上げ継続ですね。
＞スズキ車なんて、ほとんど値上がりしません 値上げなんかしたら、買う人が殆どいないからです。
小型車クラスは開発費も安いので、コストのかかるの新技術も殆どなくキャリーオーバーです。
消費者側から見ても、デザイン変えただけで値上げしたら商品力はがた落ちです。
いわゆるマーケティング理論です。

今日仕事帰りに車のヘッドライトが片方だけ切れていることに気が付きました。
ディーラーで変えた場合いくらかかるでしょうか？ あと、すぐ直るものでしょうか？ 車種 マツダ アテンザ LDA-GJ2FP ２０１３年６月納車 マイナーチェンジ前の車種なのでＨＩＤライトです。

マイナーチェンジ に関する質問

すぐ治るかどうか、費用は原因次第です。
HIDが2年半で球切れを起こすことは極めてまれですので、 他の可能性も十分考えられます。
とりあえずディーラーで見てもらいましょう。

ムーヴカスタムと12月にマイナーチェンジされるタントカスタムのどちらかを12月末に購入予定です。
まだ、迷っていますがどちらがいいでしょうか？アドバイスがあればお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

単純にムーヴとタントって、クラスが違うので普通は比較として明確に違うのはリアスライドが必要なのかそうで無いのか？ またタントは旧型シャーシベース、ムーヴは新型シャーシベースで乗り心地や剛性感はムーヴが上なので、ドライバーズカーとしてなら断然ムーヴです。
タントの優位性はリアスライドドア＋ピラーレスによる後席への乗降性や有効活用メインとしての車です。
子育て世代にはタントでしょう！ そうでなければムーヴでも十分に広いので、スライドドアの必要性と見た目の好み以外ムーヴの方が良いと思います。

フーガとスカイラインってモデルチェンジしましたよね2台とも同じ様な顔してるんですが スカイラインはフルモデルチェンジ扱いなのにフーガはマイナーチェンジ扱いなのは何故ですか？ 単なるハコ替えということなんですか？ あと、シーマとフーガって一緒じゃ無いですか？シーマ(またはフーガ)って存在する意味なく無いですか？

マイナーチェンジ に関する質問

【フーガ】 海外モデルのインフィニティ・M37がマイナーチェンジしデザインを刷新。
車名をQ70を変更。
それに準じた形。
【スカイラインと何故似ているか!?】 何も日産に限った話ではありません。
MベンツやBMWだって顔付きは似た感じです。
レクサスやマツダだってそうでしょ!? ブランドイメージで直ぐに『●●の車だ!!』と認識出来るからですよ。
【シーマの存在】 ハイブリッド専用モデル。
フーガよりホイールベースを150mm延長。
レクサスLSにもロングホイールベース車がありますから。
運転する側重視ではなく、後部座席に乗る側重視の車ですよ。

アクアGʼsの購入を検討しています。
外見がとても気に入りました。
白パールにしようと思います。
アクアはマイナーチェンジして外見や内装も変わったようですが、Gʼsは変わった様子がありません？（LEDパッケージは標準になったようですが） ヘッドライトは前期のままですし、送風口や空調操作パネルも前期のままです。
販売台数が少ないグレードですし、標準グレードとは違う物なので変えるのはお金がかかるしって事なのでしょうか？ メーカーのオプションがたくさんありますが、付けた方が良い物はありますか？ スマートエントリーパッケージ（鍵はスグ取り出せるポケットに入れてるし・・・） ビューティーパッケージ（ナノイーは男に必要だろうか） ナビレディパッケージ（ナビをつけるので付けようと思っています） アドバンストディスプレイパッケージ（楽しいのは最初だけ？） SRSサイドエアバッグ（安全性を考えれば） シートヒーター（暖房いらずという声も） 寒冷地仕様（排気熱回収機は暖気が早くなる？） ガナドールのマフラーがトルクUPで燃費UPとの事です。
センター出しでカッコいいのもありますが、プラシーボでしょうか？ でしたら、他社のセンター出しでも・・・柿本KR等

マイナーチェンジ に関する質問

アクアG'sライムホワイトパールクリスタルシャインに乗っています。
つけたオプションといえば、ナビレディーパッケージとスマートエントリーパッケージ、あとはナンバーフレームくらいです。
タバコも吸わないですし、花粉症でもないので、ビューティーパッケージはつけず、アドバンスディスプレイパッケージも、少しディスプレイがハイテクになる程度だと考えたのでつけませんでした。
シートヒーターは、ディーラーにバッテリーの負担が増えることと、居眠り運転につながることを言われやめました。
※トヨタ的には、シートヒーターが、バッテリーに影響するとは大々的には言っていませんが、あくまでディーラーの意見です。
マフラーや外装等の改造についてですが、ここは乗る人の好みだと私は思っています。
ただ、あくまでもアクアである以上、燃費も維持したいのと、ハイブリッド車であまり改造してもダサいと思っているので、私は改造していません。
それに、G'sを設計した人にとって改造されるというのは申し訳ないと思っていますし。
あまり良い回答になっていないですが、参考にしていただければ幸いです。

経験豊かな方、教えてください。
新車ホンダNBOXカスタムターボのツートンカラーを購入するつもりでしたが、 11/20にマイナーチェンジとなり、MC前は純正ホイールが15インチで、MC後は14インチとなってしまいました。
MC後の車種にMC前の純正15インチホイールをディーラーで依頼、装着して新車購入できるでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

出来ますよ。
チェンジ前の１５インチのホイールを頼んでもらって下さい！もちろんタイヤもね♪ ただ追加注文になるのでお金がかかるのと、元から付いてた１４インチのタイヤセットは余りますけど…

リーフマイナーチェンジで どこまで走れますか？ 名古屋から新潟 名古屋から青森 名古屋から神戸

マイナーチェンジ に関する質問

充電スポットで、充電しながら走行すれば、どこまででも行けますが。

s660は今後マイナーチェンジはあるでしょうか？ボディカラーが増える等、分かることがありましたらお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

マイナーチェンジ、と呼べるほどの改良は期待できませんね。
売っても赤字みたいな車ですから金かけてするほどの価値があるかどうか。
あの手の車を販売する目的は話題性による宣伝効果なので、マイナーチェンジしても意味がありません。
S1000といった派生モデルや、無限コンプリート等の限定モデルが出る可能性は非常に高いと思いますが。
ビートの時も4年足らずで生産終了してしまいましたからね。