現在cb400sf vtec revo2010年式に乗ってます。いつか大型に乗りたいということもありたまたまバイク屋に行

現在cb400sf vtec revo2010年式に乗ってます。いつか大型に乗りたいということもありたまたまバイク屋に行ったところcb1000sfを見つけました。1994年式走行距離は20000〜30000キロの間、価格は乗り出し45万円〜50万円でした。そこで質問です。この状態の車両の状態は大丈夫でしょうか？用途は普段の足（だいたい1日15キロ〜20キロ程度走行）たまに長距離ツーリング（200キロ程度）です。あとタイヤの消費のペース交換ペースなど教えてもらえると嬉しいです。よろしくお願いします。

どうも！大型二輪乗りです車のエンジン脱着経験もあります質問者さん高いですヨ、ソレ改造あるから？ソレで？(高いの？) シロウトです普通改造してある車両はバイクであれクルマであれ「安く」なります買取りも販売もその時点(「改造部品付いてるから高い」と思ってる)でアウト店の良い「カモ」ですカスタムや改造は自己満足部分が多く多くのユーザー(買って改造しようとする人間を含む)は「改造車(小改造含む)」を「嫌います」！(半分常識) 「他人が施した改造に乗っかれるか！」と言うロジックと言うワケですなので当然改造車は嫌われ中古車市場(店)でも基本は「ノーマル車」が高いと言う訳なのですよってまれに知らない人間をウマく釣る(釣ろうとする)店等で今回の様なケースに出会います他の回答者さんで「ホ○ダ」のディーラー等なら大丈夫、と言う意見があり私も「ノーマル車」で「ディーラー車」なら高いけど安心料かな？と思いましたがホ○ダでそんな車両売らないでしょうし売るならノーマルに戻すかもっと安く販売するでしょう距離も少し多い気がします実走行なら良いですがそう言う店では巻き戻してる可能性がありますヨ幹線道路沿いの店等ではありませんか？(苦笑) もしそうなら止めておく方が絶対良い良い店は一見シロウトさんが敬遠しそうな「頑固で口数少なく話し掛けるまで話を始めない店員の店」！です (だからと言ってお高くとまってる店と間違えないで下さい) お高い店は小綺麗でオシャレな店ですがことバイクに「オシャレ(な店)」は必要ない！というのが私の持論であり、他にも認められ失敗もありません！乗る時にオシャレにするのは男女とも必要だし自由バイク店には要らないというダケです無骨に整備中のバイクと汚れたウェス、汚れたツナギの店員がキチンと仕事してるそれが正しい「バイク店」で21世紀の現在も変わらない正しい姿です質問者さんが「そう言う店は嫌だ」「カッコ悪いよう、あうあう－」なんてコゾウさんならどうぞ！進んでボラれに行って来て下さいもしキチンとしたバイクを適正整備、適正価格で買いたいなら入りづらくとも！職人っぽい人が店員の頑固な店で店とバイクに「気に入られに行って」下さい壊れにくく壊れてもすんなり直るバイク・車というのはそう言うバイク・車店に多い私の経験です (職人ぽい店員でも幹線道沿いはやはり「ダメでアホな」店員がいます、タイヤ表記の偏平率とタイヤ幅を間違えて覚えていてやんわり「アレ？逆じゃありませんでした？」と言うと私をバカにし「どこで覚えた、まちがっとる！」(私は心内で「オマエだろ！」と言う言葉を飲み帰りました) とふざけた事を言うのですヨ直前で複数タイヤ店の広告で確認してる上、別のタイヤ店で私がその話しをすると「ドコのバイク屋ですかあ？」「お客さん(私の事)が正しいに決まってますよ、バカですねー」と驚いて笑ってました店を教えると「あー、アソコね」(呆)とあそこはダメと言う納得の仕方でした私のバイク(リッター)は消耗品の劣化等で多少修理に費用掛かった時がありましたが購入先が遠方の為違うバイク店で整備して貰うのですがその店の一つに過去に同じバイク乗ってた店員さんから「嬉しいです」「大事にして」と言われたり「とても良好で我々を困らせない(手がかからない)」と言われます全込み¥30万強で買いましたがキャブのオーバーホール(¥2万程)と点火系の不調(結構高かったが車検と一緒で失念、確か¥4〜5万で痛かった、順番でトラブルシュートして自分で直せば多分1/5程度で直ったと思うが仕方ないと諦めました) それでもその位です買った店は流行ってましたが駅からかなり遠く行くのに苦労した記憶があります(勿論良い店焦って他が見えなくなってませんか？長々書いてしまいましたが最初のバイクでガッカリな物を買って欲しくないと思った次第ですマフラー交換車が欲しいなら逆に安くなってないとオカシイのです他にもっと良いバイクがあるハズです他の同型車をなるべく沢山見て下さい良いバイクを買えますよう