先月１２Ｖモンキーを購入して、某オクで買った８８ｃｃにボアアップされたビックキャブ付のエンジンに載せ換えました

250trのエンジンオイルを交換した際、パーツクリーナーが少量エンジンオイルに混入してしまったのですが大丈夫でしょうか？

交換 に関する質問

キャプを締める前に垂れた所を拭き取る為にクリーナーを吹きかけてたとか、そんな程度でさよね？ 少量なら問題ないですよ。

Ｚ１のエンジンオーバーホール中で、ピストン・リング・スリーブワイセコを組んであり１０１５ｃｃにボア、ビッグバルブも入っていましった。
この場合、ヘッドをＫＺ１０００Ａ１に交換しても 問題等ありますか？

交換 に関する質問

ダメ。
KZ1000A1のバルブと拡大したビッグバルブは同じじゃない。
又、シートも合わない。
どこからその考えが来たかは不明だが、エンジン弄っている者の質問とは思えない。

知恵をお貸しください。
m(__)m アトラス F２４ (CBF-SQ2F24)扁平ダブルタイヤ(15インチ)の車両を購入したのですが、扁平ダブルタイヤを小径ダブルタイヤ(13インチ)に問題無く交換可能なので しょうか？ それともう一つ質問ですが、PCD・ハブ径・オフが分かる方がおられましたら教えてください！！m(__)m

交換 に関する質問

問題は大ありです。
全低床（前後同径）とリア小径はシャーシの形から違い、キャブと荷台の位置関係が変わっています。
もちろんブレーキサイズもファイナルギヤも変更されています。
小径タイヤを付けただけで低床になるわけではありません。

ゼストスポーツのカーオーディオ交換について ゼストスポーツH18のカーオーディオを交換したいと思っているのですがカロッツェリアFH-P530という機器は取り付け可能でしょうか？わかる方教えて 頂きたいです。

交換 に関する質問

オーディオデッキなんか汎用品ですからどんな車種にも取り付け可能です。

バリオスのバーエンド交換がうまくいきません。
単純に購入する形状を間違えたか。
取り付け方がよくわからないのですが どちらでしょうか？ 買ったのはポッシュ(POSH) ハンドルバーグリップ エンドキャップになります。

交換 に関する質問

買ったのはこれですか？ https://www.webike.net/sd/1125737/ これはハンドルが中空になっているハンドル用で、バリオスみたいにハンドル側にナットのあるものには取り付けできません。
できるとしたら、添付画像の赤矢印部分のナットをはずせば、黒いハンドル内で広がる部分がとれて、ボルトとバーエンドの頭だけになります。
その状態でそのボルトがハンドル内のナットと同じ太さなら、バーエンドの頭をそのボルトでハンドルに固定できます。
固定するとき、バーエンドがグリップに干渉するようでしたら、間に市販のM5ワッシャーをいれて調整します。
ボルトがハンドル内のナットに合わなければ買い替えです。
バリオス用バーエンド https://www.webike.net/md/359/bm/100010301039/

たとえば、写真のように矢印のところが折れた場合、フォークを丸ごと交換という方法しかないですか？他に良い方法はありますか？

交換 に関する質問

エキストラクターも逆タップも使いませんね。
スタッドボルトですので、他の3本のナットと、ブラケットを外して、バイスクリップで掴んで回せば抜けます。
またはダブルナットで外して下さい。
「スタッドボルト交換」で検索すると良いです。

08 バイオマスターのスプール交換について バイオマスター 1000を持っています。
スプールを交換したいのですが、1000Sのスプールは付くのでしょうか？ よろしくお願いします。

交換 に関する質問

どっちも08ですか？ 1000Sは1000の浅溝なので、同じ年代の同じ数字なら互換性がありますよ。
http://fishing.shimano.co.jp/product/s/reel/spool_compatible.html ↓は小学生か？ 質問も読めないクソガキは大人しくしてろよ

こんばんは 以前z1のタコメーター取り出しの2重Oリングタイプの質問をされたと思いますが2重Oリングに交換されてから漏れはおさまりましたか？

交換 に関する質問

あれから社外の2重Oリングタイプに交換しましたが 現在までオイル漏れはおさまってますよ。

車のオイル交換について。
6年前にディーラーで車を購入してから、オイル交換は毎回そこでおこなっています。
そこで質問なんですが購入してからある程度過ぎてオイル交換だけ行くのはあまりデ ィーラーのからすれば好ましくないですか？何となく気になり質問させていただきました。
また当分新車予定はありません。

交換 に関する質問

年間２万円以上のメンテナンス及び整備(サービスでの作業)を 継続している客は優良顧客です。
社内ではちゃんとランク分けされています。

ベイトリールについて質問ですが、今現在アブガルシアクロスフィールド7を使用していますが、高級機種はハンドルを軽く弾いただけで軽く何回も回転しますが安い機種とどこが違うのでしょうか？ メインシャフト最奥部のプラスチックカラーをベアリングに交換したら巻き心地の変化やハンドルの回転は軽くなるのでしょうか？

交換 に関する質問

ベアリングだけでなく、それを支えるボディの剛性や、各部品の加工精度等が全て上だと考えれば良いです。
高級機種は部品の一つ一つが高いので、当然リール全体としても高くなります。
だから安いリールのベアリングだけを変えても、(多少は良くなるかもしれませんが)高いリールと同等になることは無いですよ。

先日、息子が自転車に乗っていてチェーンがはずれたのでコケて怪我をしました。
擦り傷ですんだので良かったのですが… 近くの自転車屋でチェーンを新しくしたら、５５００円もかかりました。
個人のお店で、おじいさんで請求書領収書もなし、都合で仕方なくお願いしてしまったのですが、いくら何でも高くありませんか？ 私が留守の時にみえたので主人が支払いました。
帰宅して値段を聞いて驚きました。
後日明細をきくつもりです。
なんかもやもやしているので、知恵袋に訴えてみました。
チェーンを交換した経験のあるお方、お話きかせてください。
ちなみに出張費とかのしっかりしたお話は聞いたことのないい加減なお店です。
いつでも取りに来てくれるのはありがたいのですが、値段に納得できません。
パンク修理の時は普通でした。

交換 に関する質問

"留守の時にみえた" ということは出張修理、または引き取り修理後に届けにまで来てくれたということですか？ 出張費等のしっかりした話や金額提示がないと聞くと、いい加減なお店とも取れますが、出張費にハッキリした価格設定が無いのは、逆に"気持ち"でやってくれてるからではないですかね？ 金額も決して高くないと思いますし、むしろ出張費等考えると安いと思いますが。

シマノのインター3のプロスケを16Ｔから14Tに交換しました。
そうしましたらチェーンが刃に乗り上げてしまい噛み合わない状況になりました。
こんな事ってありますか？簡単に考え過ぎでしょうか？ お分かりになる方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

交換 に関する質問

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain_link.html ここをよく読んでリンク数を計算して、自分のチェーンリンク数と比べてみてください。

これから買って、初めてチェーンの交換をする予定なのですが、116コマを110コマにして繋ぐ場合について質問です。
仮にインナーがトップでピンが入ってない部分を0としたら、110個目のピンを抜いて繋げばいいですか？

交換 に関する質問

質問の回答 確実に116リンクあるものなら、6リンク分外してください。
それで110リンクになります。
110コマではありません。
そんな長いチェーンはタンデムぐらいしか使えないと思いますね。
>>仮にインナーがトップでピンが入ってない部分を0としたら ↑ 意味不明なので解答不能 おまけというか事の本質 ↓ コマ数の質問した人ですね… 回答いくつかあったけど、すべてどこかで間違ってます。
分かってない人が質問するのは当然です。
でも、分かってない人が回答して、それを分かってない人が評価すると、間違った回答を正しいと思い込んでしまうこともある。
知恵袋ではよくある光景です。
もう少し掲示が長ければ、間違いを指摘する人もいたはずですが… あなた、締め切り早過ぎです。
あの写真の赤で囲まれた部分は「外リンク」です。
両隣が「内リンク」です。
外リンクと内リンクがペアで1コマ（ひとこま）ですよ。
つまり2リンク＝1コマ http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html 116リンク＝116コマではありません。
116リンク＝58コマです。
シマノの表記もリンク数で統一されています。
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/dura-ace0/cn-hg900-11.html 取扱説明書の表記もリンク数で統一してます。
どこで見たのか知りませんが、110コマは誤表記です。

現在cb400sf vtec revo2010年式に乗ってます。
いつか大型に乗りたいということもありたまたまバイク屋に行ったところcb1000sfを見つけました。
1994年式走行距離は20000〜30000キロの間、価格は乗り出し45万円〜50万 円でした。
そこで質問です。
この状態の車両の状態は大丈夫でしょうか？用途は普段の足（だいたい1日15キロ〜20キロ程度走行）たまに長距離ツーリング（200キロ程度）です。
あとタイヤの消費のペース交換ペースなど教えてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

交換 に関する質問

どうも！ 大型二輪乗りです 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん 高いですヨ、ソレ 改造あるから？ソレで？(高いの？) シロウトです 普通改造してある車両はバイクであれクルマであれ 「安く」なります 買取りも販売も その時点(「改造部品付いてるから高い」と思ってる)でアウト 店の良い「カモ」です カスタムや改造は自己満足部分が多く 多くのユーザー(買って改造しようとする人間を含む)は「改造車(小改造含む)」を「嫌います」！(半分常識) 「他人が施した改造に乗っかれるか！」と言うロジックと言うワケです なので当然改造車は嫌われ中古車市場(店)でも基本は「ノーマル車」が高い と言う訳なのです よってまれに知らない人間をウマく釣る(釣ろうとする)店等で今回の様なケースに出会います 他の回答者さんで「ホ○ダ」のディーラー等なら大丈夫、と言う意見があり 私も「ノーマル車」で「ディーラー車」なら高いけど安心料かな？ と思いましたが ホ○ダでそんな車両売らないでしょうし 売るならノーマルに戻すかもっと安く販売するでしょう 距離も少し多い気がします 実走行なら良いですが そう言う店では巻き戻してる可能性がありますヨ 幹線道路沿いの店等ではありませんか？(苦笑) もしそうなら止めておく方が絶対良い 良い店は一見シロウトさんが敬遠しそうな 「頑固で口数少なく話し掛けるまで話を始めない店員の店」！ です (だからと言ってお高くとまってる店と間違えないで下さい) お高い店は小綺麗でオシャレな店 ですが ことバイクに「オシャレ(な店)」は必要ない！ というのが私の持論であり、他にも認められ失敗もありません！ 乗る時にオシャレにするのは男女とも必要だし自由 バイク店には要らないというダケです 無骨に整備中のバイクと汚れたウェス、汚れたツナギの店員がキチンと仕事してる それが正しい「バイク店」で21世紀の現在も変わらない正しい姿です 質問者さんが「そう言う店は嫌だ」「カッコ悪いよう、あうあう－」なんてコゾウさんならどうぞ！ 進んでボラれに行って来て下さい もしキチンとしたバイクを適正整備、適正価格で買いたいなら 入りづらくとも！ 職人っぽい人が店員の頑固な店で店とバイクに「気に入られに行って」下さい 壊れにくく壊れてもすんなり直るバイク・車というのはそう言うバイク・車店に多い 私の経験です (職人ぽい店員でも幹線道沿いはやはり「ダメでアホな」店員がいます、タイヤ表記の偏平率とタイヤ幅を間違えて覚えていてやんわり「アレ？逆じゃありませんでした？」と言うと私をバカにし「どこで覚えた、まちがっとる！」(私は心内で「オマエだろ！」と言う言葉を飲み帰りました) とふざけた事を言うのですヨ 直前で複数タイヤ店の広告で確認してる上、別のタイヤ店で私がその話しをすると「ドコのバイク屋ですかあ？」「お客さん(私の事)が正しいに決まってますよ、バカですねー」と驚いて笑ってました 店を教えると「あー、アソコね」(呆)とあそこはダメと言う納得の仕方でした 私のバイク(リッター)は消耗品の劣化等で多少修理に費用掛かった時がありましたが 購入先が遠方の為違うバイク店で整備して貰うのですが その店の一つに過去に同じバイク乗ってた店員さんから「嬉しいです」「大事にして」と言われたり「とても良好で我々を困らせない(手がかからない)」と言われます 全込み¥30万強で買いましたが キャブのオーバーホール(¥2万程)と点火系の不調(結構高かったが車検と一緒で失念、確か¥4〜5万で痛かった、順番でトラブルシュートして自分で直せば多分1/5程度で直ったと思うが仕方ないと諦めました) それでもその位です 買った店は流行ってましたが 駅からかなり遠く行くのに苦労した記憶があります(勿論良い店 焦って他が見えなくなってませんか？ 長々書いてしまいましたが 最初のバイクでガッカリな物を買って欲しくないと思った次第です マフラー交換車が欲しいなら逆に安くなってないとオカシイのです 他にもっと良いバイクがあるハズです 他の同型車をなるべく沢山見て下さい 良いバイクを買えますよう

前回、クーラーベルトがすぐに痛んでしまうのは何故？ の質問をした ta_ka_yu_ki_ku_n です。
リクエストというよりご回答のお礼です。
前回の質問ではベストアンサーを決める前に投票になってしまいました。
結果はyah00_macg5さんのご回答どおりでプーリーがザラついていたのが原因のようでした。
プーリーを外して旋盤で磨き上げてみたら、今までの症状が出なくなりました。
ガスとオイルを交換し、クリアランスや圧力なども入念にチェックしました。
他の回答者様の意見も非常に参考になりました。
この場を借りてお礼申し上げます。

交換 に関する質問

治って良かったね。
ラジエターのサブタンクも弱いから要注意。
キャリパーもメンテナンスを怠ると錆だらけになりますよ。

バイクの４ｓｔエンジンのオイルについて教えて下さい。
バイクの４ｓｔエンジンって車と違ってギアオイルも併用してると聞いたのですが エンジンオイルを交換するって事はギアオイルも交換されてると解釈して良いのでしょうか？

交換 に関する質問

一般的なウエットサンプエンジンならその解釈で宜しいかと。

バドミントンをしています。
私はまだ初心者でラケットも貰い物なのですが、練習のときにラケットのグロメット((？)というガットを通すところにあるもの)だけが折れてしまったのですがガットは切 れてないし違和感もなく普通に使えます。
そのラケットでは試合には出れないのでしょうか？グロメットの交換をしなければそのラケットは試合では使えないのでしょうか？

交換 に関する質問

試合では使えますが 切れやすくなりますし場所によってはフレームにも問題が出ますので 本来ならガットを切って 自分もしくはお店の方にたのみグロメットを変えてください

ドライバーからウェッジまでのグリップ交換とユーティリティのリシャフト（2本）を考えているのですが、両方いっぺんに購入する予算がないため、どちらからやるのがいいでしょうか？ やっぱり リシャフトしてからじゃないとグリップ交換しても意味がないですか？ グリップは時々スイングするとズレる感覚がありますが、ツルツルではないです。

交換 に関する質問

先ずはグリップ交換が最優先。
UTはリシャフトするより、新調した方が安い場合が多い。
どうしても球筋調整したけりゃ、鉛で。
￥500以下です。

先月１２Ｖモンキーを購入して、某オクで買った８８ｃｃにボアアップされたビックキャブ付のエンジンに載せ換えました。
ナンバーは二種に変更済みです。
とても加速がよくなったものの、すぐ４速で吹け気ってしまってしまうからスプロケットを交換する予定なんですが、どの程度のものがよいんですか。
エンジンの詳細はタケガワのＲステージ８８ｃｃボアアップ、強化クラッチで減速値が変わってるみたいです、強化オイルポンプ、ＰＣ２０キャブ、タケガワボンバーです。
スプロケット交換と同時に４ｃｍロングのスイングアームとリアサスを交換するので、チェーンなどもどのぐらいの長さの物を購入すれば良いのか教えてもらえると助かります。
チェーンカットをするにしても、大体このぐらいの長さになるかなってリンク数を教えてください。

交換 に関する質問

Ｒステージ８８ｃｃだったら１２０００ｒｐｍ前後で最高速度１１０キロは望めるだろうからその程度になる減速比にすればよいんでは？１６Ｔー２７Ｔぐらい？。
チェーンの長さは以下ＰＤＦみればわかる。
http://www.kitaco.co.jp/data/product/media/519-1123010.pdf ４センチロングで１６－２７Ｔだと８０Ｌ。
以下のサイトでチェーンリンク計算してみても約８０Ｌのようだ。
http://openecu.is-great.net/?p=923

質問お願い致します、先日、カブC50を貰いました、チェーンがガタガタ音がするので交換をしようと思うのですが、現状アジャスターで目一杯張った状態でもチェーンの下側を上方向に持ち上げると1 0センチ以上上がります（汗）調べると今は100Lがついてます、チェーンが伸びるゆってもここまでダルンダルンになるものですか？このカブ2オーナー代わっており、その間に98Lじゃなく100Lを間違えて組んだとか？ どちらを購入すれば良いか迷っています、仮に98Lを購入して調整は可能ですか？100Lを購入して長ければ切って調整がベストかもですが失敗しそうなので… 宜しくお願い致します。

交換 に関する質問

それくらいになる事は、よくあります。
チェーンケースの中でカシャカシャ言ううちに、チェーンケースに穴が開いて、ケースがチェーンの形状に擦れて、中央の低い部分だけが残って、ビローンと髭のようになって垂れ下がってしまったりするケースもございます。
チェーンを交換する場合、そこまで伸びていると、一緒にスプロケットも確認したほうがよさそうです。
チェーンダルンダルンの状態で走ると、状況によってはリアスプロケットの歯が通常富士山形状なのに対して、「人」の文字のような形状になってしまったり、最悪はそれが曲がってノコギリ（チップソーの刃みたいに）みたいになったりする事もございます。
摩耗したスプロケットは、新しいチェーンにしても形状がガタガタのままで（スプロケが痩せていて）、結局ばたつきが直らなかったりもします。
チェーンのリンクは、おそらく１００からしか売っていないかもしれません。
長ければ、切りたいリンクのピンのカシメ部分をサンダーで削って、リンクを短くする事も出来ます。
この際、リンクの見間違えに注意して下さい。
切る前に、ピンの位置とプレートの位置を確認して、切るピンをマジックなどで印をしてください。

ns-1のスプロケ交換でフロントだけ替えて15丁にしようと思っています。
そのときのチェーンサイズとリンク数を教えてください

交換 に関する質問

スプロケ交換でフロントを15丁にしてもチェーンサイズは 変わらない ４２０ 14から１５だと 調整範囲で リンク数も変わらない １２８

現在1994年初回登録のスティードにのっています。
ここ最近バッテリーがダメになってしまったのでバッテリーを交換しました。
そしてキーをONにしたところ後ろあたりがバチッとなって電装系がまったくつかなくなりまし た。
エンジンはかかるのですが、かけてもウインカーしかつきません。
ヒューズがダメになってしまったんでしょうか、回答お願いします。

交換 に関する質問

どこかショートしましたね、 ショートした所を特定しなければ たとえヒューズを替えてもまた同じことになりますよ！

ヤマハジョグ3RYのフロントホイールの交換をしたいと思っているのですが、ジョグポシェ3KJのホイールは使用可能でしょうか？ 詳しい方、教えて頂きたいと思います。
宜しく、おねがいいたします。

交換 に関する質問

3RYだよね。
ノーマルならディスクだよ。
ドラムの3KJのホイールは使用出来ません。
現物見比べれば分かると思うんだけど。
もし使用している3RYがドラムならそれは3KJの部品を使って改造 してあるので、その場合は3KJポシェのホイールが使えます。

現在2013 ローマ3 に乗っています。
アルタス8s ハブ アセラ 今回友達がロードのコンポをアルテに変えて ただでソラのコンポ一式をもらうのですが、 コンポを交換する事は可能ですか？

交換 に関する質問

ローマ3等クロスバイクはMTBパーツ組み込むこと多いので、 リアエンド幅は135㎜が多く、ロード系パーツのソラのリアハブは130㎜なので組み込みは出来ません。
また、ＳＴＩレバーでＶブレーキ引くことも不可。

バイクの事なんですが雨の日になると走ってて急にエンジンが止まります。
5分ほど置いたらまたかかるんですかその繰り返しです。
どこか交換した方がいいんですかね？ ns-1に乗ってます。
教え てください。
お願いします

交換 に関する質問

エアフィルターがバッチくて目詰まりしてる それでカブり気味ってところじゃにいかな

今一度、質問させてください。
平成12年のトヨタのオーパに乗っています。
走行108,000キロです。
エンジンのアイドリングが安定せず困っています。
エンジンをかけてしばらくの間（約30分間かも）、アイドリング回転が急に下がって止まりそうになったり、走ってる時でも微妙に車が小刻みに振動したりします。
ただ、しばらく乗ってからは、一切その症状が出ないんです。
どうもいったんエンジンが冷えると症状が出るみたいです。
昨年の12月に中古で購入して、症状が出始めたのは寒くなった早朝です。
オイルは乗り始めた時から、3000キロ走ってで2リッター減りました。
オイル上がりの白煙はそれほど出てないです。
対策として、PCVバルブを交換しましたが、よくなりません。
ひとつひとつ当たっていきましょうと車屋さん（ディーラーではありません）は言っていますが、原因がわからないため、困っています。
直噴エンジンにはそういうことが多いともネットに書いてありました。
10年前にリコールがありましたが、私の車の型式は含まれていませんでした。
今はカーボンの大量の堆積なのかなと思っています。
カーボンだったらいつもその症状が出ると思うんですが 少し乗るとまったく出ないんです。
他にどんな理由が考えられるでしょうか。
お教えください。
よろしくお願いします。

交換 に関する質問

エンジンの状況は、刻々と変化します。
カーボンによるエンジン不調は、修理完了するまで必ず永遠に症状が出ることはないです。
調子良い時もあれば悪い時もあります。
絶対にカーボン溜まり(オイル消費からの)の原因で間違えないです。
究極の裏技ですが、EGRバルブの通路を完全に遮断してあげれば、症状は出にくくなります。
車検は不適合となりますが。

初めてブレーキパッドを交換しました、ネット動画を参考にしたのですが、一部わからないところがありますのでよろしくお願いします。
① エンジンルーム以内のブレーキオイルカップにキッチンペーパーを折って入れていました、これはピストンを押し戻した時にオイルがあふれるのを防ぐ意味があるのでしょうか。
事前にオイルを吸い取って置くのと同じことでしょうか。
②パッドにグリスを塗布していました、これは内側のパッドの金属と干渉する場所のみでいいのでしょうか。
③最後にブレーキペダルを数回踏む意味は、どうしてなんでしょうか、ピストンを正常な位置に戻す意味があるのでしょうか。
又、空気抜きは必要ないとのことですが、それでいいのでしょうか。
以上不明ながら作業をしていました、正解をよろしくお願いいたします。

交換 に関する質問

＞ 事前にオイルを吸い取って置くのと同じことでしょうか。
事前に吸い取るかキャリパーのブリーダーを緩めてピストンを戻して下さい。
＞②パッドにグリスを塗布していました、これは内側のパッドの ＞金属と干渉する場所のみでいいのでしょうか。
そうです。
背面とキャリパーに当たるスライド部分に塗って下さい。
＞③最後にブレーキペダルを数回踏む意味は、どうしてなんでしょうか 車を動かした時、ペダルが底についてブレーキが利かないのでびっくりします。
ピストンがパッドに接触するまで踏んで下さい。
＞又、空気抜きは必要ないとのことですが、それでいいのでしょうか。
エアが入る要素はないので必要ありません。

ワゴンRMC22Sのクォーターガラスを交換しなければならないのですがゴムで接着されていて、どうもはずれません。
どうすればはずれますか？またはずしやすいやり方があれば教えてください！ 今の状態はガラスが割れていて、ゴムのとこだけのこっています！回答よろしくお願いします！

交換 に関する質問

自動車ガラス専門店に持ち込みましょう。
工賃だけで取り付けてくれます。
ゴムと言ってるのは、専用ガラスボンド。
除去するにも取り付けるにも専用工具、専用接着剤、専用プライマー、チリ合わせなど専門知識がないと無理です。
クォーターだけなら工賃も数千円だよ。

中古車を県外から購入しようと思うのですが、本体価格と支払い総額だ20万くらい違います。
調べて見たら諸費用は法定費用と販売店手数料ってことですが、特にオプション付けなくて名義変更とナンバー交換も自分でする 場合は諸費用は掛からないと思った大丈夫でしょうか？

交換 に関する質問

安いから、そこにしたいんだろうが、 そういう店は、値段で釣って、諸費用で儲ける店なんだから、無駄でしょ。
中古車屋の常套手段じゃん。

車に詳しい方教えて下さい！！ エンジンオイルはカーショプで交換するのと！アマゾンで購入して 交換するのどちらが安くすみますか？？ 因みに近くのカーショプは交換工賃は無料です！

交換 に関する質問

自分でやった場合、廃油の処理が面倒なので業者にやってもらったほうがいいと思います。