リッターバイクの爆音集団 先日ツーリング中の高速道路で ”新しめのリッターバイク” ２０�

トライアンフ スプリントGTが気になってます。
本国では現行カタログに載ってるのですが、日本では結構前からカタログ落ちしてて新車販売してないんです。
ディーラーにお願いすれば仕入れてくれるのでしょうか？

トライアンフ に関する質問

スプリントGTが国内で販売されない理由は2つ。
①不人気車種になるため。
②もう一つは日本の規制(騒音と排ガス)に対応させるにはコストが掛かるため。
仮に個人輸入したとしても、騒音問題がクリアできずに国内で登録できない可能性は高いです。
近年では日本の騒音規制に対処させるために出力を大幅に下げたり(パニガーレやRSV4、ストリートトリプル85など)、不格好なサードマフラーを追加装備(ストリートトリプル、パニガーレ、MVアグスタF3など)させたりしています。
出力の変更やサードマフラーは非常にコストが掛かるため、個人輸入では現実的ではありません。
過去には、メーカーでさえ規制日本の規制をクリアできずに販売できなかった車両も存在するほどです(ビューエル 1125R)。
安易に個人輸入を考えるよりは、程度の良い中古車を探した方が現実的だと思います。

「完全に止まるまで前後ともにブレーキは離すんじゃない(゜Д゜)ノバカタレ。
」 こういうことを教習所の教官は言いつけるようです。
では質問です。
止まるまでリヤブレーキをかけるのと、停止時に左足を着くのは どちらが大事ですか。
古いトライアンフやW1Sなどは左足ブレーキなので最後まで ブレーキ踏んでると右足を着くことになりますね。
個人的には（完全停止直前の）ブレーキは前だけで リヤは離して左足を着いたほうがいいように思えます。
というやりかたは当然リヤブレーキなど停止までかける必要ないと いう考え方に連動します。
停るまでリヤブレーキを放さないことが怒鳴りつける(゜Д゜)ノほど重要ならば、 あたりまえに右足を着くんですか。
完全停止時の前後ブレーキは怒鳴りつけるほど重要なんですか。
まったく別ですが米国などで止まるときは（路肩側の）右足を着くんですか。
それともブレーキを踏んだままなので左足を着くんですか。

トライアンフ に関する質問

止まった瞬間に即転倒するわけではないので、完全停止してから足を出しても十分間に合うんじゃないですかねえ。
もちろん停止の瞬間ハンドルや微妙な体重移動で左側に傾くようにしますが。
一本橋をクリアできた人なら普通にできると思います。

リッターバイクの爆音集団 先日ツーリング中の高速道路で ”新しめのリッターバイク” ２０台ほどで構成された 非常にマナーが悪い集団を見ました 混雑しながらも８０～１２０ｋｍ/ｈで車が流れている中を２０台が右から左から強引にすり抜け パーキングに入る時も追い越し車線から走行車線にいる車の鼻先をかすめて強引に入る パーキングに入った後のレーンでも追い越し 駐車スペースを探してもたついている車には爆音空ぶかしで威嚇、強引な抜き去り で、エンジンを止める前にはやっぱり盛大に空ぶかし キリンの世界なりきりな数台でこれならまぁいいんですが、２０台超えともなると相当目立って一般客はかなり陰で文句を言ってました 小さなお子さん連れの方なんかは、パーキング内の爆音にかなり怒ってました バイクはＺＺ－Ｒやハヤブサ、ドカ、トライアンフって感じで全メーカーのリッターバイク総ぞろいって感じで 全車ナンバーを跳ね上げ（フェンダーレスキットなんでしょうけど） 着ている服は普通にバイク専用品 旧車會や暴走族なら分かるのですが、バイクの種類が違うし、あの集団は何なんでしょう？ 暴走好き系のショップのツーリングチーム？ それとも最近はリッターバイクでやんちゃするっていうカテゴリーの集団が多々あるの？？ まとまらない質問ですが あぁ、そういうチーム知ってる とか そういうカテゴリーの集団があるよとか 知っている方がいたら教えて下さい

トライアンフ に関する質問

以前からいましたが リッターバイクやハーレー等のアメリカンバイクで 迷惑行為や空ぶかしとかしてる輩を最近でもよく見かけます。
それもいい歳したおっさんやおばちゃんがいるのには驚きですよ。
私もバイクに乗るんですが、ツーリング中にその仲間だと思われるのが 嫌で後ろに疲れたら山道を全速力で逃げちゃいます。

トライアンフ タイガー1050 2010年式に乗っています。
トップケースをつけるためにリアキャリアを付けたいのですが、純正のパニアケースステーと同時に付けられるキャリアを教えて下さい

トライアンフ に関する質問

タイガーには乗っておりませんが同じ同じメーカーのバイクに乗っております。
知り合いのタイガーエクスプローラー乗りが同様の内容でトライアンフディーラーでパニアケースとトップケースの両方を取り付けて貰ってます。
とても信頼が高く良いバイクですが、なかなかトライアンフは多くは無いのが正直なところなので、此処でのコメントは少ないかもしれません、一度ディーラーでご相談してはどうでしょうか？ 自分の通うトライアンフディーラーは既存品の加工からワンオフまで顧客の希望に積極的に対応してくれるので、ディーラーの差はあると思いますので何件か聞いて見るのも良いかもしれません。

トライアンフのデイトナ675って生産終了してるんですか？

トライアンフ に関する質問

生産は終了してますね。
後継は675から800になるとの噂も出回ってますね。
3気筒675ccのエンジンが無くなるとの噂もありますね。
個人的にはデイトナ675とストリートトリプル675はモデルチェンジして継続して欲しいですね。

トライアンフはカワサキと提携関係にあると知恵袋で見ました。
それはデマと販売店に言われました。
本当はどちらですか？

トライアンフ に関する質問

昔、トライアンフの部品を作っていた目黒製作所。
その目黒製作所を吸収合併したのがカワサキ 時は流れ、トライアンフが再生する時に技術提供をしたのがカワサキ。
あくまでも技術提供であって、資本的に繋がりが有るわけでもないし、トライアンフの何かの部品をカワサキが作っているわけでもないです。
要は、経営破たんした後に、トライアンフブランドを復活させるときにカワサキが技術面で手伝った。
って程度です。
資本的な提携やOEM提供があるとか、そういったことは一切なし。

SR400 トライアンフ型マフラーから金属音がなります。
トライアンフ型マフラーを付けている00年式のSR400に乗っているのですが、最近回転数が3500を超えたあたりから「キイイン」という甲高い金属音が鳴るようになってしまいました。
どこから音がなっているんだろうと探っていると、どうやらサイレンサーあたりから聞こえてきます。
某大型用品店で軽く見てもらうと 「たぶんインナーサイレンサがはがれかけてて、回転数上げると震えて金属音が鳴ってるんだと思う、あんまり気にしなくていいけど気になるようならマフラー交換だね」 といわれました。
マフラーの形は気に入っているので、できれば変えずに改善できたらと思っています。
同じような症状の方で改善した方、または改善方法をお知りの方はいますでしょうか？ よろしくお願いします。

トライアンフ に関する質問

同じ形のマフラーに交換したら良いのではないですか？ ＞ マフラーの形は気に入っているので、できれば変えずに改善できたらと思っています。

イギリスのEU離脱で、 トライアンフのバイクの値段が上がるのでしょうか？ しかし、トライアンフのバイクは、イギリス本国では生産せず、タイで生産されています。
トライアンフのバイクを日本へ運ぶ時は、 タイから直接、日本へ運ぶと思われますが、 それでも、トライアンフのバイクの値段は高くなるのでしょうか？

トライアンフ に関する質問

この先、EUの情勢がどう転ぶかはまだ判りませんが、現状で為替市場は円高ポンド安に傾いてますので、どちらかと言えば安くなると思われます。
但し、安倍総理が伊勢志摩サミットで予言した通りになりつつありますので、そうなると第二のリーマンショックが現実のものとなればそれどころじゃなくなると思われます。
結論としては、為替相場の風向きがおかしな方向に行く前に、今のうちにバイク買っておいたほうがいいかもです。

トライアンフ（車）のパーツを探しているのですが、 何か良い情報はありませんでしょうか？ 今後のことも含めるといろいろなパーツを探したいのですが、 とりあえず今急ぎたいのはクランクシャフトです。
なかなか情報が無く、書き込ませていただきました。
どうぞよろしくお願いいたします。

トライアンフ に関する質問

失礼ですが、馬鹿ですか？ 外車のパーツを日本で探す？ 専門にやっているところへ聞きましょう。
参考 http://www.triumph-yokohamakita.com/shopbrand/016/O/

トライアンフ デイトナ675の初期型に乗っております。
レギュレータがパンクしやすいということを聞き、他車種流用を考えております。
レギュレータの取り外しをしようとしたのですが、サス ペンションが邪魔で外せません。
外さないと取れないですか？コツなどありますか？ 流用可能な車種等の情報いただけないでしょうか よろしくお願い致します

トライアンフ に関する質問

デイトナ675の初期型は リコールで無償交換で 取り付け場所が変更になっていますよ

Z125PROと新型GROMはどっちが買いでしょうか？ セカンドバイクとして購入を考えています。
スペックも似たようなものなので、デザインの好みで選べばよいのでしょうが、甲乙つけがたい状態 です。
カスタムの発展性なども考慮してアドバイスをいたけたら幸いです。
ちなみにメインバイクはトライアンフのツトリートトリプルRです。

トライアンフ に関する質問

カスタムで考えるとどっちもどっちですね。
どっちの車両も外装は、出来上がってますしエンジン関係も弄る価値はそれほどないです。
質問者の好みでいいんじゃないですかね。
旧型GROMの外装をカスタムするとZ125になります。
新型GROMは、外装だけ別物 もしどっちでもいいなら 純正標準パーツのブレーキ性能とタイヤの質をレビューで書いてくれるライダーが出てくるでしょうしそれを参考にしてみては？ 旧GROM リアブレーキが最低 タイヤが最低 Z125 予想ですが全て標準品質だと思います。
私が買うとしたらGROMを買います。
自分でもよくわからないのですが不満も偏見もないのにカワサキのバイクだけは買いたくない。

大型バイクの車種選びについて。
トライアンフ、タイガー800CXも検討候補車の1つなのですが1200のエクスプローラーも10年それ以上乗る覚悟ならいいかな？ と思いはじめました。
バイク屋で少し現物を見た程度ですが800は普段乗れるサイズで1200は、やたら大きくて大きすぎるなよな。
という感想をもちました。
ただ、大きさは慣れると思うし（見た目的な部分でも）1200の方は重量260キロ程度でCB1300あたりと変わないくらいの重量です。
見た目以上に足つきも悪そうでないので1200もいいかな？と思いました。
しかし価格が予算の倍… ローンも100万くらいしか組めないので残りは頭金用意しないといけません。
120万くらいで検討していたのですが1200のエクスプローラーを買った方が満足すると思いますか？ 用途は週に2日程度、通勤に。
休みがほとんどないですが、それでも月に2回くらいは200キロ～800キロ（1日で）くらい走れればいいなと思ってます。
エクスプローラー1200。
価格は込みで230万程度。
800CXだと新古車のようなもので140万程度。
これにパニアケースもつけたいのでキットと合わせれば20万くらい上乗せです。
そうなると1200の方は250万… プリウス買えます。
そうなると私にとっては現実的な価格でなくなります。
しかし10年以上乗る覚悟があればありな話でしょうか？ http://www.virgintriumph.com/impre/impre-tigerexplorerxc/ ちなみに普段の足は自転車です。

トライアンフ に関する質問

好きな車種が一番だと思います。
個人的にはコメントにある利用目的では800でも十分にこなせる物だとは思いますが自分が納得いく車種が一番だと思います。
タイガー系の車種は人気があるのでトライアンフディーラーでは800もエクスプローラーも比較対象として試乗車を置いてある所もあると思いますので比較試乗するのも有りだと思います。
また、ディーラー保証のある試乗車やトライアンフの認定中古車を購入するのも一つの方法だと思います。

トライアンフのバイクについての質問ですが デイトナ675 フレーム番号がSMTTMD10666274***のバイクから取り外したガソリンタンクはSMTTMD1066B465*** に取り付け可能かどうかわかりますか？ わかる方がいましたらよろしくお願いいたします

トライアンフ に関する質問

タンクは共通形状、ポンプにわずかに仕様違いはあるが、ポンプは相互に入れ替え可能なはず。

楽なネイキッドを教えてください。
現在CBR1000RRを所有しています。
片道30キロの通勤にも使えて、街乗りも楽なネイキッドといえばなんでしょうか。
個人的にはCB400SFで良いかな、とも思っ てます。
国内4メーカーにハーレー、トライアンフ、ハスクバーナ、ジャンルはミニからアメリカン、オフ、モタードにSSと数々乗ってきましたが、いわゆる普通のバイクに乗りたいな、と思ってます。
リッターSSに乗るたびに覚悟を強いられるのには疲れまして。
条件としては軽くて取り回しが良く、ホドホドのパワー。
キャブ、インジェクションは問いません。
正直欲しいバイクがないので、オーナー様の意見を聞いて選びたいと思います。

トライアンフ に関する質問

何年か乗ってました。
オールマイティーに楽な車両ですね。
大きな問題ではないですがVTECが結構好みが分かれます。
自分はCBXカラーのspec2なので回転数の違いで特性が変わるのが意外とストレスでした。
低回転側→穏やかだけどもうちょっとパワーが。
高回転側→良いけどうるさい。
その中間は切り替え演出のトルクの谷と。
結局どっちの特性を取るかで常に回転数を意識しながら走ってました。
どうしても2本サスのシート下スペースが必要なのではないなら（CBRなら荷物はどうされてます？）モノサスの600ccネイキッドのほうが自分的には楽でした。
ただCB400SFの方が重心も低く下駄車と言うにはこちらが良いかと思います。
現状は他に選択肢もありませんしね。
現行は確認をとっていませんがキャブ車はセンタースタンドも取り付けられるので日常メンテナンスも気軽にできますよ。

「大脱走」みたいなバイク 劇中でスティーブ・マックイーンが乗っていたバイクが本当にかっこよくて、現在販売されているモノでああいったものは売られているのか知りたいです。
調べ方もがよく分からなくて… トライアンフのTR-6というんですよね確か? このメーカーの現行のもので、あるのであればそれを、無ければ他メーカーのそっくりなのでもいいので、是非お願いします。

トライアンフ に関する質問

トライアンフについては先に回答があるので書きません。
...それで... ロイヤルエンフィールドは、かなりドンピシャの現行車と思いますが.. 。
源流は同じ英国車です。
http://www.royalenfield.co.jp/motorcycle/classic-military-500-efi/ 如何ですか？ ...そうなんですよねー、 BMW か Zundapp の筈なのに、映画ではトラなんですよ。

トライアンフのディーラーについて教えてください。
中古のデイトナ675を購入したのですが、下記内容を正規ディーラーで対応できるでしょうか。
1.ARROWマフラーへのマップ切り替え 2.エン ジン警告灯の内容読み取り 2.の警告灯はたま〜に発生してます。
おそらく排気バルブの動作がごくたまに渋いのが原因かも。
過去のアラーム履歴はコンピュータに保存されてるのでしょうか。
飛び込みでもディーラーで対応してもらえるのでしょうか。

トライアンフ に関する質問

ディーラーが仕事を受けるとかどうか？は、 先の方のお答えなので、 電話で事前に確認が必要だと思います。
私も、675（1型）を乗ってました。
名古屋のディーラーで購入して、 そのディーラーが倒産しちゃって、 別の店に行って、修理をしました。
…この時は、トライアンフ・ジャパンから、 顧客の引き継ぎがあったようなので、 スムーズに行きましたが。
675の排気バルブは、鬼門で、 私のも同じ症状で、交換修理になりました。
（基盤が熱でエラーを起こす。
） ディーラーが修理を受けてくれれば、 PCを接続すると、 過去の部品交換のデータなども 全部履歴で読めるようですよ。

バイクについて教えてください。
トライアンフというメーカーで400cc以下のバイクありませんか？

トライアンフ に関する質問

400cc以下のトライアンフは色々ありますが、部品の供給がよいものだとT90タイガー(350cc)やT20タイガーカブ(200cc)あたりです。
他はあまりお勧めできません。

現在、グラストラッカーに乗っているものです。
そろそろ大型二輪免許を取りに行こうと思い始めました。
将来的にはトライアンフのスクランブラーに乗りたいと思っています。
それまでに大型の650ccぐらいのバイクを乗りたいと思っていてW650を見に行きました。
外見がほぼスクランブラーみたいで、スクランブラーに乗り換えてもあまり乗り換えた感がないようなきがします。
ですので、ほかにオススメの大型バイクはないでしょうか？形はネイキッドかストリート？W650的な形のもので探しています！ 回答よろしくお願いします！

トライアンフ に関する質問

W6はマイルドなエンジン特性でとても乗りやすいです。
トラと車格はあまり変わらないですがW8だとほぼ同格。

バイクのプラグ交換について質問です。
現在バイクに付いている１８ミリのプラグを交換しようとして１８ミリのプラグレンチとバイクに付いているのと同じプラグを買ってきました。
いざ交換しようとするとバイクに付いているプラグにレンチのソケットがハマりません。
サイズを間違えたかと思いまったく同じ物であるプラグ単品で試すとばっちりハマるのですが、なぜか今バイクに付いているプラグにはうまくハマりません。
これはどういった原因が考えられますか？何かが干渉しているような感じもして、すぐ脇の２次エアのボルトを外した状態で試してみたのですがやはりダメでした。
どなたか回答よろしくお願いします。
車種はトライアンフです。

トライアンフ に関する質問

おそらく、プラグレンチの肉厚が厚いのでは。
ktc.アストロ、ストレートを持ってますが、厚さがみなちがいますよ。

普通二輪免許で乗れる(400㏄以下の)バイクでトライアンフ ボンネビル に似た見た目のバイクはありますか？ 周りには馬鹿にされてしまったのですが、メタルギアのスネークが乗っているバイクを見て魅力を感じました、ただ、現在教習に通っているのですが普通二輪の免許でして...(このバイクを知ったのは通い始めた後なのです)できれば400㏄以下で似たタイプの物があればと質問させていただきました。
回答よろしくお願いいたします。

トライアンフ に関する質問

スズキST250Eタイプ、カワサキW400、ヤマハSR400辺りはどうでしょう？ 乗り味はボンネビルとは全く違いますが、クラシカル的なバイクの雰囲気は味わえると思います。
カスタム次第ではボンネビルの持つカフェレーサーの雰囲気も個人的には表現出来るような気がします。
中型バイクでボンネビルのような雰囲気を出すのも馬鹿にされるような事では無いと思いますのでバイクライフをおおいに楽しみましょう。
自分のバイクの価値は自分だけが解れば良いものだと個人的には思ってます。
大型免許ですが、今の時代は大型免許なんて何時でもとれます。
本当にボンネビルや大型バイクに乗りたいと思えた時にでも考えれば良い事だと思います。

トライアンフのストリートトリプル85を購入検討してます。
外車は売却するとき国産車より安くなってしまうと聞きましたが本当ですか？ その他、購入に際して注意などありましたらお願いいたします。

トライアンフ に関する質問

ストリートトリプルに乗ってます。
気に入ったバイクが一番だと思います。
余程の希少価値が高くプレミアがつくようなバイクや、人気が高く中古市場で流通量が圧倒的に少なくバイヤーが探しているような車輌でない限り、国産だろうが外車だろうが下取り額なんてたいした金額でないと思います。
ストリートトリプル85は元々、大型バイクとしては安い車輌になりますので下取りを気にして買うバイクでは無いと思います。
ストリートトリプルはトライアンフの戦略車的バイクで国産と比較しても価格が安い車輌なのに、運転が楽しく故障も少ない、外車としては稀なバイクだと思います。

バイクの購入で次の2車種を候補にしております。
特徴やおすすめを教えてください。
金額は一緒とします。
①ヤマハmt-09 2014モデル ②トライアンフ ストリートトリプルR 2010モデル 3気 筒にこだわりがある訳ではないのですが、店頭で見てスタイルが気に入りました。
よろしくお願い致します。

トライアンフ に関する質問

どちらかで迷っているという事であればMT-09をお薦めします 知人のストリートトリプルが原因不明のエンジン不調に陥り、あれこれ試して改善せず、本国送り(！)半年近く乗れなかった結果が「原因不明」で結局買い替え 春先故障で冬前に決着なので1年棒に振ったも同然ですね もちろんストリートトリプルが皆そういう品質だというつもりはありませんが、国産ならメーカー送りで半年待ちとか有り得ませんよね という事で、どちらかにしようと思っているならMT-09をお薦めします

中古バイク購入について。
トライアンフ デイトナ675とCBR600RR初期型の2車種で悩んでおります。
近場のワインディングがメインで、年に数回高速道路にのって日帰りツーリングにいきます。
ど っちがおすすめですか？

トライアンフ に関する質問

当方は、初期型CBR600RRから2012年式のデイトナ675に乗り換えました。
値段の安さと高回転までの気持ちよい吹け上がりは600RR。
低回転のトルクとポジションの楽さ、所有感は675かと思います。
峠まで走って15分くらいで行けるなら600RRでいいと思うのですが、いかんせんシートが薄すぎます。
私はツーリングが苦痛だったので、すぐに手放してしまいました。
デイトナ675は、ネットの情報ほどトラブルが多いようには思えませんし、4気筒にも2気筒にも無い、音と乗り味は病みつきになります。
試乗できる環境があれば、ぜひ乗ってみて下さい。
きっと気に入ると思います。

バイク初心者です トライアンフのボンネビルT100というのに一目惚れしたのですが 個人的にはあのような感じのバイクでもう一回りくらい大きいバイクを探しております 色はカーキ色の物がある とうれしいです なにかオススメはありませんでしょうか？

トライアンフ に関する質問

エンジンも大きいのが良いのであれば同じボンネビルで排気量1200ccのボンネビルT120というのがあります。
T100と大きさはあまり変わりませんけれどエンジン新設計のストリート・ツインという製品も追加されています。
スクランブラーも車輪の大きさが違いますけど同系灯デザインですね。
2015年の映画「ジュラシックワールド」で使われてたのはスクランブラーです。
同系等のデザインで逆に少し小さくなりますけどドカティのスクランブラもありますね。
国産ならカワサキのW800ですね。
こちらはもうすぐ生産中止ではないかと。

トライアンフ デイトナ675のセキュリティについて教えてください。
週末に19年式のデイトナ675が納車となります。
MC前の675初期型となります。
純正だと思うのですが、セキュリティがつい ているようです。
キーをオンする時に、オン→オフ→オンにすると解除できるとまでは教えてもらったのですが、その他の操作方法が全くわかりません。
セキュリティオフで駐車するなどの操作方法がわかる方教えてください。
説明書などのリンクがあれば助かります。
よろしくお願い致します。

トライアンフ に関する質問

前期デイトナの純正のイモビさえその当時の国内法に仕様があわず、日本仕様には非装備です。
ついてるなら後付です。

今年からバイクデビューする者です。
バイクに関してど素人なのでお手柔らかにお願い致します。
バイク経験者の皆様方に御相談です。
私は、トライアンフ ストリートトリプルrの購入を考 えています。
あの、丸目ライトが格好良くて一目惚れです。
そこでなんですがストリートトリプルr購入にあたってどこで買うべきかとても悩んでいます。
私は宮城県に住んでいるのですが、宮城県内にストリートトリプルrの丸目はどこのバイクショップにも置いてありませんでした。
なので、他県から持って来てもらうしかないのかな？と思っています。
赤男爵さんにお願いするか、他のトライアンフ正規取り扱い店にお願いした方が良いかとても決めかねています。
ただ、正直赤の方はネットの噂を鵜呑みにしたくないですが良い噂は聞きませんし、実際私の後輩もバリウスの整備点検の時に水冷なのに、エンジン冷却用の水を抜かれた状態で返された事があるそうです。
なので、正直良い車体を持って来てくれるか、またはしっかり点検してくれるのか不安です。
ただ、ロードサービスやらの対応は手厚いようでとても悩んでいます。
皆さんなら、赤男爵と他のバイクショップどちらにお願いしますか？？是非、御意見お聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

トライアンフ に関する質問

トライアンフは外車と言ってもそんなにビビる様なメーカーじゃないでしょ。
国産部品も結構使ってるし・・・ウインカーも１個７～８千円でウン万なんてしないよ（笑） 以下のお店も仙台で正規代理店みたいだし壊れたらピックアップを頼めばいい。
永く乗るのなら赤男爵よりも専門店と付き合いをした方が良いですよ 何度か行けば顔や名前も覚えて貰えるし。
あとロードサービスはお店と任意保険のサービスなどいくつか選択範囲を作って置いた方が良いです。
確かに赤男爵のツーリングサービスなど魅力を感じるのかも知れないけど最後はメカニックの技術だと思いますよ。
サービスは良くても直しや整備に問題があれば何度も呼んだり直らなかったり。
友人もあそこでボンネを買ったけど前の整備士は良くしてくれたけど新しい若い子は・・みたいな事は聞くしね http://www.big-bike-sendai.com/triumph/ http://sendaishi-aobaku-bike.on.omisenomikata.jp/

トライアンフ デイトナ675 油圧警告灯について 皆様こんにちは 先日、デイトナのキーをonにしたときに油圧警告灯だけが点灯しませんでした。
しかし、少し走り一旦エンジンを停止した 後、再度キーをonにしたらいつものように油圧警告が点灯しました。
(エンジンを始動させるとちゃんと消えます) 同じような症状の方はいらっしゃいませんか？

トライアンフ に関する質問

油圧警告灯は油圧が一定以上落ちると点灯します、エンジン停止時に点くのはオイルポンプがとまって油圧がなくなるからなんです。
キーONで点かないということは、たぶんセンサー異常です、エンジンが止まってて油圧があると言うことはありえないので、センサーが誤検知してるんですよ。

ブレーキホースがゴム製なのは何故？トライアンフは最初からメッシュなんだけど。

トライアンフ に関する質問

コストと、メーカーのブレーキに対して求める性能のバランスポイントだから。

よろしくお願いします。
オークションサイトのセカイモンでトライアンフの旧車(車体)はどういったキーワードで検索すればいいでしょうか？

トライアンフ に関する質問

セカイモンはオークションサイトであるe-bay（イーベイ）に出てる品を１０～１５％の手数料で代行してくれるサービスです。
英語が出来たら、e-bayから直接買った方が手数料掛からないから良いかな。
トライアンフって車体を買うのですか？ セカイモンって車体やっていたかなあ、、、、、？？ やっていなかったと思いますが。
e-bayでの探し方です。
e-bay USAを開き、（e-bay UKでも良いです） 次にカテゴリーをmortorcycleを選び triumphで検索掛けると、 Find your motorcycle ってのが出て来ますから、 maker のところをtriumph選べば、後はゾロゾロ出て来ます。
ご参考に。
（日本で登録するための書類関係や木枠梱包とか、、、交渉出来るかな？）

トライアンフT120Rのホイルをアルミリムにしたいのですが、関東近郊で組み換えなど行ってくれるショップを探しています。
どなたか、ご存知でしたら教えてください。

トライアンフ に関する質問

トライアンフT120R スポーツ、アウトドア、車＞ バイク のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html