グロムの純正のブレーキパッドって、街乗りだとどれくらいで寿命を迎えるでしょうか？相当�

【ムエタイって！何で弱いのですか？ 】→ ①極真は喧嘩には不向きです。
世界大会優勝者の（松井先生）（緑先生）も、顔面ありの太気拳に顔面をボコボコにされ、流血しておりました。
松井先生も緑先生も蹴り技が世界最高峰ですが、顔面に食らうのを恐れて、蹴り技が思うように出ないまま負けてしまいました。
②ボクシングはバンテージやグローブで拳を守られているので、あのボクシングの破壊力で自ら骨折や断裂や捻挫をしてしまい、拳が壊れて二度と試合に出れなくなり、実践には不向きです。
③キックボクシングは路上アスファルト喧嘩だと、倒されてマウントをとられます。
喧嘩は腰から上への蹴りはご法度です。
④ムエタイはルール上、腰から上の蹴りが義務付けされているので、③同様に実践には不向きです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 結論です♪ 一番実践に使えて強い立ち技格闘技は武道の伝統空手がダントツ1位でしょう。
特に協会の矢原先生や田中先生は極真の故：大山先生自ら逃げてしまったからね！

アスファルト に関する質問

①に関しましては、極真で世界を獲った人が顔面有りで不覚を取ったから極真は実戦では不向きという見立ての安易さはともかく、確かに極真スタイルが路上でどれ程の脅威になる？と考えた場合、「一般的に思われてる程・・・」という感じは否めませんね。
猛獣が牙・爪で闘う様に、人間の場合は殴る・蹴る・掴み合うという闘争本能がありますから、そんな中で顔面への手技を禁じたスタイルは不自然かと。
ですが無名で地方・地区の大会にしか出た事のない選手でも実戦にて対応できる人はいるんじゃないでしょうか。
逆に極真という巨大団体で世界一を獲った人・目指す人は路上の実戦での強さはそんなに追求してないかも知れませんね。
有効技、禁止技、制限時間、試し割り等、競技即ちルール上での勝利の仕方に徹底していますからね。
まあ外でも強い人は強いんでしょうけど、要は心の持ち様ですかね。
実戦と競技の区別ができてる人。
様々な場面での対応術を練習している人。
何より実戦においては、競技で使ってる技や手段で鮮やかに倒そうという様な「美意識」ではなく、例えば偶然そこに置いてあったグラスや灰皿、石ころ、棒キレ、錆びた釘、空き缶・空き瓶、警棒・武具の携帯、それらを躊躇わず使用する。
見てくれ無視、どんなにみっとも無く見えようと関係無し。
身の回りの物や状況、使えるもの全て使って目の前の「障害」から護る。
そっちの方が「武術」としてはとても純粋であると私は思います。
いずれにしても、道端、公園、駐車場、エレベーター内、着席中、性交中でも対応できる人はできるでしょうね。
でも最初からそういった状況下での闘い方を習いたい人は武術・格闘技の門を叩くより、警察・軍隊・ボディガード業を選んだ方がある意味確実でしょう。
長くなりましたが、全ては私個人の見解ですので、お気に障る部分があってもお見逃し下さいね。

なぜアスファルトなのでしょうか？ゴムを敷いたらどうなりますか？

アスファルト に関する質問

道路の舗装はもともと石を敷き詰めたり、レンガを敷いたりすることが、古代からおこなわれてきたわけです。
主に道路の強度を上げるのが目的。
雨によるぬかるみ防止や、車輪などで深い轍ができてしまわないようにしている訳です。
元々が鉱物ですから対候性・耐摩耗性も高く、長期にわたって舗装が利用できるメリットもあります。
ローマ時代の石畳も、未だに残っていますよね。
箱根旧街道の石畳も残っています。
アスファルトは融点の高い油のようなもので、熱すると液化しますから砂利などまぜて道路に撒き、ローラーで平らにして冷えればすぐに使用に供することができます。
原料も安いので、道路の舗装として普及しました。
砂利だけですと車輪が通るだけですぐに動いてしまいますが、アスファルトで固めておけば長期間安定に舗装面を維持できるようになりました。
ゴムは対候性・耐摩耗性が劣ります。
紫外線でボロボロになりますし、摩擦によりすぐに摩耗します（消しゴムが良い例です）。
排水のための工夫もしないと、雨が降った時に大変なことになります。
道路とタイヤの両方でハイドロプレーニング現象を起こすようなもんですから、まあ車は止まれないでしょうね。

アスファルトの上をランニングするのとジムのランニングマシーンの上でランニングするのとでは、どちらが腰や膝に負担が掛からないですか？

アスファルト に関する質問

現在の主の膝、腰の病状がわからないので何とも言えませんが、 下記の条件を踏まえれば、ランニングマシーンの方が負担が少ないです。
・ゆっくり走る（当たり前かｗ） ・斜度をつける（着地までの距離が短いほど膝への負担は少ない） ・２時間以上続けない（長時間の同じ動作は良くない） 外かマシンの比較よりもシューズに気を使った方がいいですよ。
出来るだけ重く、ソールの厚いものがいいですね。
最近よく見かけますが、HOKAというメーカーのシューズはいいですよー。

六甲山登ろーと聞きますが 六甲山は土の道を登る、がっつり登山といった感じですか？ アスファルトですか？ それともバス等でてっぺんまでいっててっぺんで景色を楽しむ感じですか？

アスファルト に関する質問

六甲山はケーブルカーで登ることもできます。
車でも行けますが、一番オーソドックスなのは、阪急蘆屋川から、ロックガーデンを経て山頂までのルートでしょう。
岩場あり、尾根道ありの変化にとんだコースです。

グロムの純正のブレーキパッドって、街乗りだとどれくらいで寿命を迎えるでしょうか？相当効きが悪いですけど、純正タイヤと同様、10,000ｋｍ走っても全然大丈夫だったりするのでしょうか？ ブレーキを強くしたかったら、まずは純正タイヤ（ビーラバー）を変えた方が良いでしょうか？特に雨の日が全然止まりません。
白線も鉄板もない、ただのアスファルトで、急ブレーキというほどでもなかったのですが、思いっ切り横滑りしました。

アスファルト に関する質問

GROM乗りだけど ブレーキの効きの悪さはパッドの品質の悪さ 雨の日に滑るのはタイヤの品質の悪さ 4000kmぐらいまで純正パッドを使っていたけど 減り具合を見ると1万まで持ちそう リアだけ安い社外品に交換したけど純正より 大分マシ ってより純正のパッド ディスクへのアタリが悪すぎる 外してパッド面見れば分かると思うけど タイヤは未だに純正だけど 雨天時のグリップの悪さは GROM乗りの間では有名かと なので 速攻でタイヤとブレーキパッドを交換する人も多い