ニンジャ250slのデザインが結構ストライクで、現行250のなかでは比較的SSに近い形(性能とかの話ではないです

250ccで安っぽくないバイクってあるんでしょうか？バイク屋で、YZF25、ニンジャ、その他もろもろの250のフルカウルを見ましたが、やっぱり大型フルカウルと比較してしまうんですよね。
(僕は中型免許しか持ってないく せに笑)ネイキッドのMT-25などもなんだかなーって感じです。

ニンジャ250 に関する質問

そりゃあ安いんだから安っぽいに決まっている。
質そのものが高くなければ、安っぽくみえてしまう。
同じ4ｓｔ単気筒250ccでも75万前後するヤマハWR250R/Xや、レース専用車である140万のホンダNSF250Rは見ただけで違う。

昔の4気筒250はこんなに加速が良いのですか？ ニンジャ250とは大違いです。
https://www.youtube.com/watch?v=JC38axv1DcQ

ニンジャ250 に関する質問

なんか変な回答が多いですね 当方、Ninja250でレース参戦した者ですが、加速については質問者さんの仰る通りです ニンジャ２５０の方が速いですなんて言う人が居ますが、サーキットのタイムで見れば明らかで、ミニサーキット以外では4気筒250のタイムの方が数秒良いです(ミニサーキットはデータを見た事が無いだけです) 言うまでも無く、重量や設計技術の向上でコーナーはNinja250の方が速いので、如何に4気筒の方が直線で速いかという事です ツクバを5秒台で走れる(N25OFクラスなのでほぼノーマル)マシンを「峠道レベルでもハッキリわかる遅さ」なんて言えるのはよほど有名なライダーさんなんでしょうね ちなみに現行250でツクバ8秒台、２スト２５０で２秒台(概ねＮクラス準拠)ってとこです 峠で膝擦りバリバリよぉ～なんて兄ちゃんがリッターＳＳでツクバを走って出るタイムは１０秒切るかってくらいです。
熟練者でも３秒切れば十分速いという感じです

ニンジャ250買ったんですけどバイク素人で（ーー；） この赤い点滅はなんの合図ですか？

ニンジャ250 に関する質問

油圧警告だろ。
オイルが少ないとつくよ、でも点灯じゃない？点滅じゃなくて。
取説よく見て、なければkawasakiのHPからダウンロードできるよ。
ちなみにエンジンかけて消えれば異常なし。

CBR250Rかニンジャ250Ｒでどちらを買おうか迷っています CBRの良い点悪い点 ニンジャの良い点悪い点を 教えて下さい

ニンジャ250 に関する質問

2眼CBR250Rの良い所 ニンジャ250Rより振動が少ない、低燃費性が10km/L程良い 9000回転付近までは全域でニンジャ250Rより少しパワーがある 車体の出来自体はレースを想定してたCBR250Rの方が若干良い ニンジャ250Rの良い所 高回転域でのパワーがCBR250Rより少し良い 2気筒な分、CBR250Rよりエンストしにくく低回転まで粘れる どちらも極端に変わる訳ではないのでどちらを選んでも後悔はしないかと

Z250SLとCB250F(CBRやニンジャでもいいけど250フルカウルはあまり好きじゃない)ではどちらが走ってて面白い、楽しいと思いますか？ そのものに乗った事なくても予想でもいいです。

ニンジャ250 に関する質問

Ninja250SLに何度か乗ったことがありますが、あのNSR250Rのようなタイトなポジションがいまいち馴染めませんでした。
で、Z250SLが登場したので、こちらも試し乗りをしてみたのですが、むちゃくちゃ楽しいバイクでした。
とにかく軽いバイクっていうのは知っていたのですが、バーハンドル化したことで上半身が自由になり、軽快感が更に増したと感じました。
CB250Fも同じような感じですが、ヒラヒラ感はZ250SLの方が上だと思います。
現行250ccネイキッドは全て乗り比べましたが、パワーで勝るMT-25より速く走れますし、加速も鋭いように感じます。
個人的なお勧め度は ①Z250SL ②250DUKE ③CB250F ④MT-25 ⑤GSR250 こんな感じです。

ニンジャ４００と２５０は車体の大きさに差はありますか？

ニンジャ250 に関する質問

ハイ、あります！！！

ニンジャ250 2014モデルのフロントフォークの標準突き出し量をおしえていただけませんか？

ニンジャ250 に関する質問

出荷時が標準値なので±0です。

ニンジャ400ってあんまり人気無いのですかね？ 250は結構見かけますが400って割とレアな気がします。
(走ってるのをそんなに見たことがない) 中古で買うかどうか悩んでいるのですが、良いバ イクではないのですか？ 後、ネットで見てるとカワサキのバイクは耐久性が無いと頻繁に見かけるのですが実際はどうなのでしょうか？ネットで見る限りヤマハとホンダが優等生バイクってなってますが...

ニンジャ250 に関する質問

400の中だとNinjaが一番ユルイんだよね。
CBRはまだ2気筒分軽いだけ、「あぁ250と大型の中間ですね」って感じがするんだけど、Ninjaは意味分からない。
加速はR3と同程度だし。
逆に2気筒400だとグラディウスは中々なんだけど、スズキだからサスストローク短い。
CBRは内容の割に高いし、SF買うくらいならエキサイティングなMT09行っちゃいたいし。
ってな感じかなぁ。

すみません ニンジャ250r(EX250k)10年式乗っていて、フロントホイールベアリングを交換しようとしてるんですがどのベアリングを買ったらいいかわからないので教えてもらえないでしょうか？

ニンジャ250 に関する質問

義務教育は卒業してますか？ 義務教育を卒業していたら、分かる筈だが？ 不思議な質問だよな。
登録証をバイク屋に持って行き注文したら？ 現車両に付いてある、ベアリングのナンバーを、ベアリング販売店で言って在庫が在れば買う、無いなら注文する。

乗りたいバイクが定まらなすぎる者です。
最近普通二輪をとったので、バイクの購入を考えてるんですけど、まあー欲しいバイクが定まりません。
YZF-R25いいなー、でもモタードとかもいいなー、WRもいいけど値段的に400 買えるなー、MT-25かー、VTRはデザインがなー、ホーネットとかバリオスとかは古いし走行距離の割りに高いからなしかなー、でもニンジャ250slもいいけど単発かーみたいな感じでまったく定まりません。
お手軽に(学生なので)バイクを楽しみたいので250を考えています。
400だったらスーフォアとかグラディウスあたりが欲しいですね。
しかし、400はお金がかかるらしいので… ちなみに本当に欲しいバイク(見た目とかで)はCBR600RR(PC40)です。
他人に聞いてどうするんだって怒らないでください。
本当に定まらなすぎるんです。
選ぶならやはり現行モデルが断絶いいですよね？気になるバイクは全部試乗したほうがいいのですか？ デザインとかで直感で選んでも大丈夫なんですかね？

ニンジャ250 に関する質問

1年前に二輪免許をとってバリオス2型を購入しました。
大学生です。
確かに400以上は車検のせいでかなりの維持費がかかります。
大学の友人でも400以上のバイクに乗っている人は相当バイトをしているようです。
私も最初は250ccを買うということ以外決めていませんでした。
そこでとりあえずバイク屋に行き、（たまたまレッドバロンでした）とりあえず目星のつけた車種の中古車情報を片っ端から探してもらいました。
（レッドバロンでは 店舗に行けば全店舗の中古車情報がわかります。
）そして一目惚れしたバリオス2を取り寄せしてもらい、現車確認して購入しました。
実際5時間くらいかかってしまったので、事前にグーバイクなどで2、3車種に絞ってから行った方が良かったなと今更ながら思っていますが、やはり重要なのは見た目や走っているところを見かけた時の走行サウンドなど、直観だと思います。
自分が直観でかっこいい！と思ったバイクは本当に自分の好きなバイクなのだとバリオスを乗っている今改めて思っています。

CBR250Rとニンジャ250では、どちらがオススメですか？

ニンジャ250 に関する質問

それはニンジャだね。
カワサキだから。
The way of ninja

ニンジャ250slのデザインが結構ストライクで、現行250のなかでは比較的SSに近い形(性能とかの話ではないです。
見た目が)だと思います。
ですが、単気筒らしいですね。
二輪教習を終えたばかりで、いろいろ将来の愛車を 見てまわってるんですよね…ニンジャ250slの見た目にひかれました。
そこで、このバイクは街乗りやツーリングにはどうなんでしょう？すぐ飽きるって友人には言われました。
二気筒の現行ニンジャ250は好きではないんですよね。
ニンジャ250slについていろいろ教えて下さい！！

ニンジャ250 に関する質問

飽きる奴は何乗っても飽きる、人それぞれだ。

なぜハヤブサは１３００㏄なのですか。
ハヤブサといえば高速ツアーラー。
メガスポーツ。
アルテッメットスポーツ。
最高速３００キロ以上が売りですが。
それでなぜハヤブサは１３００㏄という排気量が導き出されたのですか。
ハヤブサにはレースでのレギュレーションがないので排気量は自由でしょう。
バイクの排気量区分てクルマみたいに税金が変わるとかもないのでしょう。
免許区分的にも世界的に見れば１０００㏄以上なら無制限で乗れるのでしょう。
ニンジャ２５０が２５０㏄なのには意味がありますが。
ＣＢ４００ＳＦが４００㏄なのには意味がありますが。
ＧＳＸ-Ｒ６００が６００㏄なのには意味がありますが。
ハヤブサて１２００㏄でも１３００㏄でも１４００㏄でも１５００㏄でも何㏄でも決まりがないので排気量は自由でしょう。
その自由の中でなぜ１３００㏄という排気量にしたのですか。

ニンジャ250 に関する質問

その自由の中でなぜ１３００㏄という排気量にしたのですか。
そこにハヤブサがあるから。

なぜニンジャ２５０はＺＸ２５Ｒという車名にしなかったのですか。
ニンジャ２５０はレーサー的なデザインだと思うのですが。
ライバル車のホンダはＣＢＲを名乗っています。
ヤマハはＲ２５を名乗っています。
なぜカワサキはＺＸ２５Ｒにしなかったのですか。
ニンジャ４００とかニンジャ１０００はツアラー系のデザインですが。
ニンジャ２５０だけレーサー的なデザインなのですか。
ニンジャ２５０はレーサー的なデザインだからＺＸ２５Ｒにするべきだったのでは。

ニンジャ250 に関する質問

カワサキには同じ250で、Z250があり、ZX25Rにすると、Z250の下位モデルと誤解を受けやすくなるからだそうです。
また逆に、ZXシリーズの上位モデルと誤解を受けやすくなるからだそうです。

みなさんはYZF-R25とニンジャ250どっちが好きですか？購入に物凄く悩んでいます、見た目や性能面で好きなことを終えてくれると嬉しいです！お願いいたします。

ニンジャ250 に関する質問

どちらも、現行車なのでまず試乗することをお勧めします。
買って乗ってみて身体に合わず足が、、、 などはよく聞く話です。
後はサスペンションの感じや、加速フィーリングなど、自分の好みがあると思いますので。
試乗の際は、忍者とYZFで悩んでいることを伝えて即決はしない旨をハッキリ伝えましょう。
じゃないと営業トークで逃してもらえません。
両方乗ってみて、見積もりだけ貰ってゆっくり考えて判断した方が良いかと思います。
個人的にはYZFが良いかと思いますが、一般的には忍者の方が評価は高いようです。

初乗りバイクについて 現在免許取得中の大学生です。
そこで初めて乗るバイクをcbr250r、ニンジャ250r、vtr250のどれかにしようと迷っています！ そこでそれぞれのメリット、デメリットなどお すすめを教えて下さい！

ニンジャ250 に関する質問

CBR 【長所】 ・シングルなので圧倒的に燃費が良い。
・シングルながらにスポーツらしさがある。
・安心安全最強のホンダ車 【短所】 ・なんちゃってスポーツバイク ・否定しても否定しきれない耕運機サウンド ・走行中の振動。
。
。
NinjaR 【長所】 ・多分この3車種で1番速い ・比較的スポーツ走行が楽しみやすい(スポーツバイクっぽい) 【短所】 ・ちょっと古い ・デザインがいただけない(完全主観(笑)) VTR 【長所】 ・バランスがとても良い →燃費そこそこ →速さそこそこ →トルクそこそこ ・まさにロードスポーツ ・安心安全最強のホンダ車 ・サウンドもバッチリ 【短所】 ・比較的高価格 でしょうか。
この3車種だったら、VTRかCBRですねぇ。
VTRなんかは、250ccクラスとしては非の打ち所がないバイクだと思いますね。
やはり燃費性能ではCBRに劣りますが。

身長が低いのでニンジャ250を買う際にシートの高さを低くしてもらうのはいくら位で出来るんですか？

ニンジャ250 に関する質問

車体幅が250は幅がそんなに広くないので160cmあれば 両足は十分つくと思うただ250としては780ミリと比較的 高めなシート高なのでサスのリンクでローダウンするか ノーマルシートは置いておいてシートの厚みが薄い ローダウンシートに交換するかはバイク屋と相談すればいい リンクでローダウンなら2万～（工賃込み）シートなら やはり2万くらいからだと思う、まずはバイク屋でまたがって 両足のつま先が曲がれば何もしないのがいいと思う。

今乗ってるのは、スーパーカブですが、 みんな乗っているのはニンジャやCBRなどで羨ましいです。
僕も乗り換えてたいのですがどんなバイクがいいでしょうか？ そんなにお金がないので250ccくらいがいいです。

ニンジャ250 に関する質問

バイク好きな人からしたら、自分が好きなの。
って言う回答しかないと思いますよ。
NinjaとCBRが羨ましいならそのどっちかを買うしかないし、被るのが嫌ならyzfしかないですよ。
わざわざNSR250Rやγとかをすすめる人なんかいないでしょうし、現行の3つから選ぶのが無難でしょう。

みなさんがバイクを買ったとき、頭金はいくらくらいにしましたか？ 私は今ニンジャ２５０かＧＳＸーＳ１０００Ｆの購入を考えています。
お金持ちではないのでローン確定なのですが、その際の頭金の額で悩んでいます。
ローンという物が初体験なので払えなくなったらどうしよう・・・といった不安があるので、頭金は多めで払おうかと思っているのですが、、、頭金やローン回数など、みなさんの購入時はどのようにしましたか？

ニンジャ250 に関する質問

私は貧乏人なので、バイクも車も現金一括払い以外で買ったことがありません。
金利がもったいないですからね。
＞払えなくなったらどうしよう・・・といった不安がある 大丈夫です。
本当にそんな人はローンの審査に通りません。
審査に通ったのなら、ローン会社が「こいつはちゃんと払えるだろう」と認めてくれたわけですから。

こんばんわ。
ニンジャ250とニンジャ400どっちを買おうか迷っています。
正直250を買いたいんですがプラス10万くらい出せば400を買えると思うと… 車検とかがかかるのがわかっているのですが免 許を取って初めてのバイクなので欲張らずに250でもいいとも思うんですがなんか迷ってきました。
そこで250と400のメリット、デメリットを教えていただけるとありがたいです。
また走行距離が行き過ぎてると壊れやすいと言いますがどちらとも何キロくらいを過ぎると壊れやすいですか？ 初心者にあっている方をお願いします。

ニンジャ250 に関する質問

250と400のランニングコストの差は年間数千円です。
ではなぜ車検のあるバイクは敬遠しようという風潮が生まれたのか？ 実は車検のあるバイクの自賠責保険料がべらぼうに高い時代があったのです。
平成元年4月1日のデータです。
車検のあるバイクの自賠責保険料24ヶ月62450円（ちなみに250は25800円）でした。
車検諸費用のほとんどが自賠責保険料というとんでもなさ。
つまりこの頃の名残なんですね。
現在は全くナンセンスですよ。
車検の有無にかかわらず点検整備は必要です。
自賠責保険料はかかります。
税金はかかります。
つまり250は必要な点検整備をシカトして「車検がないからお得だ」みたいな考えは間違いですよ。
むしろ400は車検毎に最低限でも整備するわけですから安心なのでは？ココがメリットでしょう。
ちなみに現在は車検のあるバイクの自賠責保険料は24ヶ月13640円、250は14290円です。
なんと250のほうが高いという逆転現象が起きているのです。
走行距離は少ないほうがいいですがそれより大切なのは時間。
つまり年式です。
バイクはなま物なんですよ。
どんどん腐る。

ニンジャ250 の中古を買おうとしてるんですが、色で迷ってます。
2013年 白 2013年 緑SE どっちのほうが良いでしょうか？理由もお聞かせ願えたら幸いです。

ニンジャ250 に関する質問

同じ年式の同じ車種なのですから、色以外は全て同じでしょ？ ライダーの好み以外に理由はありませんが、緑色だとなんだかスタンダードでまさしくニンジャって気がします。

2010年モデルのCBR250Ｒに乗ってます。
友達から単気筒の音ダサい、見た目が安そう、車体が小さい、振動激しいと散々悪口言われてせっかく買ったCBRを嫌いになりつつあります。
確かにニンジャに乗ったらスムーズに進 んでびっくりしました。
燃費もニンジャと変わらないと聞きましたが本当ですか？またバイク好きの人はCBRに乗ってる人をださいと捉えますか？

ニンジャ250 に関する質問

うーん。
ＣＢＲ２５０Ｒというのはなかなか難しいバイクだと思うのですよ。
コンセプト的に。
単気筒バイクの近年のベストセラーといえばＳＲ４００ですが、あれはのんびりトコトコ走るっていうイメージと外観がマッチングして、そういうニーズがある層に非常に受けがよく売れました。
実際には、単気筒特有のレスポンスの良さ、バイクの鼓動をじかに感じる楽しさっていう部分で玄人（？）好みのバイクでもあるんですが、多くの場合それは乗ってから気づくってもんで、最初は「トコトコ」イメージで買う人が圧倒的に多い。
ＣＢＲの場合も単気筒特有の良さってのは共通していて、そのダイレクト感と車体の軽さが２５０としては軽快なスポーツライドにも最適でしょ？ってのがホンダの意図だと思うのですが、果たしてあのレプリカっぽい外観から入ってくる人でそれを求める人がいるかな？というのが正直な感想です。
特にファーストバイクとしてフルカウル車を買う人のイメージとしては、スムースに加速して速い！っていう単純なものを求めてるんだと思いますが、そういうのからは程遠い性格のバイクですからね。
実際に、峠なんかに行って、それなりにうまい人が軽さとトルクの厚さを利用してヒラヒラ乗ればｎｉｎｊａ２５０なんかよりずっと速く走れるし、楽しいんですけどね。
だからＣＢＲ２５０Ｒに乗ってるとださいなんて思いません。
むしろその特性を利用してうまく走ってる人を見ると「やるの～ｗ」と思います。
もしかしてあなたが最初にイメージしたバイクとは違うかもしれません。
だけどいいバイクですし、楽しいバイクであることは事実です。
嫌いになるなんて悲しいことは言わず、せっかく出会った相棒なんですから、ちゃんと向き合ってその良さを引き出してみませんか？ きっとそのほうがあなたのバイクライフは楽しくなると思います。