内心「え、ダーマツ？？、いらねぇよ・・・」と思う選手、いますか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160704-00000047-rps-bus_all

ふう～、佑ちゃんねえ・・・・・・・・ 皆が、同じように言葉が詰まるでしょう(笑) 佑ちゃんねえ・・・・・・・・(笑) まあ、誰も期待していないからねえ～・・・・・・ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161208-00000048-zdn_mkt-bus_all ハンカチ王子にうんざり、やっぱりの理由

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ナンダカンダ話題提供してるから良しとするのが眼差し

新日本プロレス1.4東京ドーム大会のカードが出揃いました。
全10試合中の第1試合 タイガーマスクW対タイガーザダーク タイガーザダークの正体についてこの大会でラインナップに入っていないBUS HIという可能性は無いですか？ イブシ対ブシ語呂合わせでもないけれど 良かったら回答よろしくお願いします!!

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可能性は低いですね、自分は元大阪プロレス所属のタイガースマスクこと丸山敦選手じゃないかと思っております。

世界の自動車販売台数のランク。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161027-75434145-bloom_st-bus_all 1位はフォルクスワーゲン、2位トヨタ、3位GM トヨタが首位を逃したのは原因と して、デザインが叩かれているそうですが。
個人的に思うのだが、トヨタのデザインの劣等さを象徴しているのが新型プリウスだと思います。
後ろや横はまあまあいいでしょう。
だがフロントが何だこりゃ状態。
プリウスがもっと万人受けするデザインだったら、もっと売れて首位に立っていたのでしょうか。
燃費性能やある程度の"走り"の技術は取り込んでいるようだが、あのデザインは個人的にはちょっと・・・

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※そうですね、プリウスに限らず、デザインが、懲りすぎている気がします。

★オススメ教習所教えて下さい。
板橋区赤塚在住・東武東上線・有楽町線沿いです。
最短で何日位で取れるでしょうか。
以上2点です。
よろしくお願いします。
２０歳女子学生。
、 レインボーモータースクールスクールバスコース図：東京・埼玉から通い易い自動車教習所http://www.rms.co.jp/access/index.html 池袋方面｜東京都練馬区の自動車教習所は北豊島園自動車学校【指定】http://www.kitatoshimaen.co.jp/bus/route01.html

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レインボー卒業生です。
レインボーは予約の取りやすさと、車両台数が豊富なのでかなりいい学校です。
しかし教官が嫌なこともあります。
ハンドルを勝手にいじられたりしてほんとやめてほしいって時もたまにありました。
レインボーは教習性の声というボードを貼ってあり、いつでも学校に対してQ&Aできるように紙が置いてあります。
その紙に悩み事などを記入して投函すると後日それに教習所所長からの返答を書いてボードに一週間掲示してくれます。
しかしレディースラウンジはちょっと差別しているように思えるんですよね～あれってなんで女性しか入っちゃいけないんでしょうか。
私は差別だと思いますけどね。
それ以外は特に問題はありません。
ただ夏になると教習車の中は時限変更で10分間空くのでエアコンつけてないので蒸し風呂状態になります。
屋根があるところに居るようにと教官が指示してくれますが車の裏の日陰に座って待つ人、車のドアを開けて待つ人、屋根の下に入る人や休憩室でクーラーに当たる人など様々いますね。

↓このyahooニュースの冒頭の8行目までの記述に大きな間違いが2つ有るように思うのですが、何の事だか分かりますか http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161121-00010001-asahit-bus_all

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質問というよりクイズやね 四輪車第一号がT360(T500は遅れて発売) N360の発表は1967年じゃなく1966年 たぶんこの二つで正解

こんにちは。
下は、新日本プロレスの、木高高明社長の記事です。
なかなか面白いと思います。
この記事の中にもありますが、「2020年には、新日本プロレスの上場をめざす」とありますが、プロレ ス興行会社が、上場すると、業界では、いったいどんな事が起こるのでしょうか？ http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160923-00000005-nikkeisty-bus_all

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WWEが株式を売りに出したときは、勝ち負けは最初から決まっており、ブックにそって興業をしているというのを公表してます。
興業会社として上場するなら興業の仕組みや中身は開示することにならざるをえないでしょう。
興業をどんな風にやってるか知らないでその株を買う人はいませんよね？ ブックうんぬんはオープンにしなくても、株主から開示を求められれば開示をしなければなりません。
また株式の比率にもよりますが、一般企業同様にFOBも当然あります。
WWEが新日本を買収したりする可能性だって全くのゼロではなくなります。
まぁ…WWEみたいにやりたいんでしょう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160921-00010001-autoconen-bus_all [実際、普通免許を持っているような人なら、50ccも125ccも大差ない。
50ccバイクに乗れるテクニックあれば125ccだって乗れると思う。
交通の流れに乗るには50ccより好ましいほど。
] ・・・・じゃあもう全部解禁でいいじゃん。
750だって無免許でも乗ろうと思えば乗れるわ～ って思ったんですか？

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リンク無効ですな、 どゆこと？

＊速報＊女子プロゴルファーで賞金ランキング１位に君臨しているイボミさんが死去したお父さんと2014年に賞金女王を取ることを約束していたそうですが果たせず次は絶対に取ると心に誓っていたそうですよhttp ://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161001-00020263-president-bus_allこの記事は最新情報によるものですがイ・ボミさんの父親ってどんな人だったんですか？画像や写真や動画や写真集などは流出していますか？それからゴルフはカップにインさせる競技だと思いますが女子ゴルファーも男子ゴルファーもお尻や脚が魅力的なのに顔や足以外にも胸や服装が強調されて放送されている理由は何ですか？セクハラじゃないですか？スイングの秘蔵写真は誰でも持っているんですか？イボミ選手は独身ですか？既婚者ですか？旦那はいますか？韓国人の結婚相手や日本人の交際相手はいますか？まだ夫と呼べるご主人様はいませんか？彼氏がいるならプライベートや私服を撮影されたプリクラや写メはありますか？身長や体重など生い立ちや家庭環境はわかりますか？かわいい姉や美人の妹はいるんですか？私より可愛いとは思いませんが可愛すぎるって言う一般人もいるみたいなのでスッピンの彼女を知ってる方いたら顔写真や顔画像を見せてくれませんか？すっぴんの公開はしてませんか？2016年か2017年か2018年か2019年か2020年か2021年か2022年以降に引退するんじゃないかって話も現在は聞くんですけど本当ですか？最新ではどんなコメントを発言してますか？両親のうちお父さんが死去されたことは知りましたが母親は元気ですか？

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最近、９月末に体調不良で棄権したってニュースを聞いたばかりだったので、今後のことが心配だったんですが、、。
とにかく１０月は元気そうでなによりです。
父親と約束したみたいに、賞金女王になってほしいです。
これから連続女王、連覇も期待したいです。
その後に結婚してほしいかな。

三菱、販売落ちたようですね。
これは当然の結果ですか？ 三菱自、普通・小型車販売６７％減…販売停止で http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161003-00050109-yom-bus_all

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当然でしょうね。
三菱の新車3回買いましたが、高額なのにその内の二台は買って1年くらいで故障や不具合が出ました。
免許を取ってからずっと三菱党でしたが、もう三菱車は買う事はないでしょう。

プリウスのデザインへの評価はあなたもこんなかんじですか？→ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161004-55438317-bloom_st-bus_all

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デザインは好き嫌いですから、あくまで自分基準でしか言えませんが、最近のトヨタ、とりわけプリウスは歴史的なひどさだと思います。
発売当初は嫌悪感を抱いても、時が経てば慣れてくるものですが、見る度に変なところを見つけてしまい、「よくもまぁこんなひどいものを・・」とその度に思ってしまいます。
最近は夜のテールランプが神社の鳥居に見えてしょうがありません。
最近のトヨタのデザインルールは、鉄板部品はプレス回数を最小限にしてコストを削り、作りやすい樹脂パーツにディテールをてんこ盛りにすることで、軽と変わらぬチープな面構成をごまかしているように思います。
トヨタはデザイン部門より生産部門の発言力が強く、生産しやすいデザインにした形跡がはっきりわかる部分です。
プレスにコストを割いて全体の佇まいを重視するのか、樹脂パーツのディテールにコストを割くのかは、屋根文化の日本人と、壁文化の欧米人の違いかもしれません。
ぱっと見、トヨタもレクサスもデザイン言語は似ていますが、ヨーロッパでも認められたいレクサスは、プレスにもしっかりコストを割いているように見えます。
プリウスはもとより、アルファードもシエンタもデザインはゴミだと思ってますが、過去のスバルR1や三菱アイのように、秀でたデザインも売れなきゃ賊軍ですから、売れてる車はどれも官軍と言えるでしょう。

カーステに関してなんですが、今乗ってるムーヴにパイオニアのP717MD付いてて、AUX端子を追加したいのですが、アマゾンで売ってるIP-BUS互換ケーブルを使えばAUXは使える様になるのでしょうか？

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やった事がないのですが、使えるようになると思います。
ただ、説明を見ると入力用となっているので気をつけてください。

三菱の保証対象外の車乗ってる人、乗ってた人みんなで集団訴訟起こさないのでしょうかね！？ 【１台１０万円の補償金支払いへ 三菱自、燃費偽装問題】 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160617-00000032-asahi-bus_all

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10万の補償をする方針とニュースで言ってましたよ

三菱自動車が、不正の該当車は10万円補償するらしいですが、 中古車も補償されるのですか？ http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160618-00123293-toyo-bus_all

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中古車の場合は、下記が適応されると思います。
過去ご使用いただいていたお客様は使用年数毎に1万円 よって、一律の対象にはならないでしょう

「トヨタの外国人副社長の報酬」＝２×「社長の報酬」 ルロワって人は他社に持っていかれたら困るくらい優秀な人なんですか？？ 」 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00000084-asahi-bus_all

bus に関する質問

ルロワ氏の経歴では、フランス出身でルノーを経て1998年にトヨタの現地法人に入った。
副社長に就いたのは昨年６月で、日本や北米など先進国市場を担当してきたようです。
どの産業でも即戦力やライバル他社の実情に明るい人材はのどから手が出るほど欲しいものです。
また日本人の報酬相場が低いだけで、欧米で役員報酬では当たり前のようです。
トヨタクラスの優良企業なら10億円超でもおかしくないようです。
ソフトバンクのアローラ氏は2年で245億円ってありえない金額で話題になったぐらいですから。
サラリーマンを冒涜しています。

ステアリング１つも制御できない会社が 自動運転とか大丈夫なのでしょうか？ ｗ 【日産 スカイライン のリコール、米国に拡大…次世代ステアリングに不具合】 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00000027-rps-bus_all

bus に関する質問

この処、日産がタレントを使って、盛んに宣伝していますが、いい加減にしろと思っています。
他の方の同じような質問にも回答しましたが、日産ノートのエマージンシーブレーキは嘘ばかりです。
こんな会社が自動運転が作ると「どこかの党の議員が「殺人法案」とか言っていましたが、それを思いだしました。

内心「え、ダーマツ？？、いらねぇよ・・・」と思う選手、いますか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160704-00000047-rps-bus_all

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ほとんどの場合スポンサーが換金してくれるから貰えるものは何でもいい。
高く換金できる車の方がいいのは当然だとしても。

三菱自動車の燃費偽装 国土交通省が燃費試験をやり直すと発表 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160428-00000031-asahi-bus_all 問題になっているのは、定められた方法でデータを 出さなかったから、法律違反だと問題になっている のではないのでしょうか？ 今回の発表＝走行試験は、法律で定められているのかな？ 走行試験が法律で定められていないのならば、国が 自ら法律違反を犯すことになるのでは？ そして、問題となった車種だけを試験しても比較対象が なければ何の意味も持たないデータになるのでは？ 国は、走行試験に基づく燃費に法律改正をしてから、 全メーカー・全車種を検査して、実情に近い燃費表示に し消費者に安心感を与えるのが筋だと思います。
みなさんは、どう思われますか？

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国土交通省が定めた燃費試験法があります。
三菱自工は空気抵抗を測定するときに、国土交通省が定めた燃費試験法を取らずにデータを得ました。
（長くなるので詳細は割愛します） 本来は、国土交通省が検証するべき燃費計測なのですが、メーカー任せにすることが状態化していたのです。
当然のことながら、全メーカー全車種を検証する必要があるのですが、作業が膨大になるので実施することはないかと思います。
せいぜい、各メーカーから1～2車種を抜き取り検査する程度でしょう。
（最も可能性が高いのはデータの精査で済ませること） 国土交通省の体質が今回の燃費偽装を呼び込んだのです。

今回の三菱自動車の不正と以前起こったリコール隠しでは、どちらが重大な不祥事だと思いますか? http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160421-00000577-san-bus_all

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国の立場から言えば今回が段違いに重大です。
・リコール隠しは、単なる１不良民間企業の不祥事に過ぎない。
（国に一切の瑕疵はない。
） 一企業の信用失墜にとどまり、他への広がりはない。
・今回の不正は、国の法令制度の盲点を巧みについた不祥事である。
（国の法令制度にも落ち度があった。
） 国の制度欠陥の是正が必要だし、政府は怒り心頭 自動車業界全体が不正をやっているのではないかとの素朴な疑問に対応しなければならない、自動車業界が激怒 日本製品への信頼が毀損され輸出品への影響が懸念され、経団連が激怒

三菱自動車は最悪、買取だそうです。
もうダメですか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160422-00000002-fsi-bus_all

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倒産はないだろうと思っている人は多いと思います。
でも、反社会的企業を、どこまで社会が許すでしょうか？ 旧日本航空の破綻なんて、誰も考えていないこともありました。
破綻した理由は大企業の驕りにあったと思います。
これは、経営陣のみならず、従業員にも驕りや社会に馴染まない慢心があったことが破綻の原因であると考えています。
三菱自動車は、過去に二度も不祥事があり、今度が三度目です。
リコール隠しでも、社会が許してくれたという甘えが経営陣のみならず、中間管理職や一般社員にまであるとすれば、それがコンプライアンスのない企業体質というものであり、経営陣の入替だけでは改善できない腐りきった企業ということになります。
私は、三菱自動車には、旧日本航空に似た体質があると感じています。
もちろん、そのような企業体質を改善できなかった経営陣にも当然に責任はあるのですが、従業員にも驕りや慢心に浸かりきっているところが見えます。
破綻の可能性は、無いとは言い切れないと思います。

バイク乗りのみなさんは、これ気になりますか このランキングについて皆さんの私見を聞かせてください http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151124-00010008-dime-bus_all

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全く気にならない。
。

この記事本当？ クリックカーの記事で、「乗用車とF-1ってどこが違うの？ 」っていう記事が出ていますが、 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151121-00331073-clicccarz-bus_all この中で、 「コーナーでとてつもない重力がかかるため、手袋をしていないと末端の血液が心臓に逆流してしまいます。
そうなると手が動かなくなってしまうのです。
それを防止するために、手袋をしています。
」 と言っていますが、これって本当でしょうか？ 戦闘機のGスーツじゃあるまいし、スパルコやOMPのグルーブにそんな機能があるとはとても思えないのですが・・・・ それとこの記事を書いている「鈴木 唯」さんってどんな方なんでしょう？ 何方か教えてください。

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内容はかなり古い時代のF1となっており、血液の話以外は必ずしも間違いではありませんが、F1の場合、テクニカルコースでコーナーも左右となり血液が長時間逆流して支障が出るという事はありません。
インディーカートのような１週2.5マイルのオーバルコースを200週も回る場合でも、血液が片側に偏って淀んでしまうという事は実際にありますが、逆流するなんて話は聞いた事が無いし、そもそも手袋が有る事で逆流が防げるというのもどうかと思います。
戦闘機の場合は上下方向に7G以上が数十秒間掛かるので、失神する事も有るくらいですが、F1の場合、ダウンフォースの高い高速コーナーだと左右に5G前後の横Ｇが数秒間続くといっても、横Gが原因で失神したケースは聞いた事がありません。
グローブの装着はレギュレーションで決まった事でもあり、特に火災に対しての保護具となっているのですが、実際、ステアリングにパワーアシストが無い時代のＦ１ドライバーは、ステアリングのキックバックで手にマメが出来る程でした。
特にその時代のゲルハルト・ベルガーは手袋を外すと指にテーピングを一杯してたので、グローブはステアリング操作から手を保護するのと滑り止めのとしても必要な保護具と言えるでしょうね。
鈴木さんについてのコメントは控えさせてもらいますが、少なくともF1の重量が440Kgというのは40年以上も前の話であって、現在は642Kgとなっており、20年ほど前から600kgを下回ったことは有りません。
馬力も1970年代のターボ禁止以降は950馬力も発生してないので、記事の内容からしてもどの程度の知識であるかは想像できますよね。

トヨタ自動車は９日、看板のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の新型車を発売した。
６年半ぶりに全面改良した４代目プリウスの燃費は、最も良いモデルで世界最高のガソリン１リットルあたり４０・８キロにした。
事前に受け付けている予約は６万台に達しており、納車待ちが４カ月近い人気という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151209-00000023-asahi-bus_all ↑ ↑ 新型プリウス欲しいですか？ A 欲しい B いらない どっちですか？

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＞新型プリウス欲しいですか？ ４ＷＤの、プリウスE-FOURは欲しいです

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160104-00016984-president-bus_all&p=2 こんな記事がありました。
参考になれば幸いです。

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おーい！！！ おーい！！！ 今京都のイオンやで！！！ こんなんあったで！！！！ ヤバいやろ！？

「自動車税制」何とかしろよ！イギリスの2.4倍、ドイツの3倍、フランスの16倍、アメリカの49倍の税負担 日本は自動車を保有すると、税負担が重い国である。
日本自動車工業会の調べによれば車体課税は概算で、 イギリスの2.4倍、ドイツの3倍、フランスの16倍、アメリカの49倍の税負担となっている。
総額の多さだけではなく、日本は税の種類が複雑であり、二重課税されているものもある。
取得・保有時には、 自動車取得税、車両の消費税、自動車重量税、自動車税、走行時には揮発油税、地方揮発油税、ガソリンの 消費税がかかる。
そして二重課税とは、購入時の「自動車取得税と消費税」、保有時の「自動車重量税と 自動車税・軽自動車税」である。
その他、有料道路の料金や自賠責保険なども負担させられている。
詳らかに すればするほどクルマを持つのをやめようかと思ってしまう。
また、ガソリン税には消費税がかけられ、税に税が かけられるタックス・オン・タックスとなっているのである。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151024-00000008-zuuonline-bus_all そりゃ軽だらけにもなるわな(´・ω・`) こういうの黙ってて、日本は他国に比べて消費税率が低いとかばかりアピールするんだよな 欧州は２５年乗ると歴史的価値があるとみなされて免税される 大事に長期間乗ると税金高くなるとかやめて

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うんまあまずガソリン税(昔で言う道路特定財源)の25円は廃止して欲しい。
あと欲を言えば、車検時に支払う重量税もちょい大きい車はすぐ40000円近く掛かるし、ゴールド免許の人は2割引きとか何か特典付けて欲しいわ(笑)

エアーバッグはタカタ以外にどこが製造しているのでしょうか？ （国内の企業ではどこでしょうか？ ） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151104-00000021-mai-bus_all

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豊田合成 オートリブ セーレン 住商エアバッグ・システム など・・・ http://www.patentresult.co.jp/news/2014/02/airbag.html ダイセル インフレターを製造 http://www.daicel.com/business/pyrotechnic.html

カーオブザイヤーにアルト 選定理由は何だったと考えられますか！？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151110-00010003-autoconen-bus_all

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ずばり軽量化（＝技術）！が評価されたのだと思います。
昨今、モデルチェンジのたびに車が重くなっているのに逆行するように、大幅な軽量化を果たしたことです。
結果的に、走りは軽快になり、燃費は向上しました。
簡単なことのようですが、それまでどの軽自動車も果たせなかったのですから、並大抵の努力ではなし得なかったと言うことでしょう。
スタイルは賛否両論あろうかと思いますが、軽量化＝軽自動車の原点に帰ると言う点で評価されて当然だと思います。

日野セレガといすゞガーラのエンジン見分け方。
バスカテゴリーで思ったより回答がつかなかったのでこちらのカテゴリーで質問します。
J-BUSのセレガ、ガーラは2012年マイナーチェンジ車、2014年マイナーチェンジ車で型式が変わります。
2012年式車は ET-VIエンジン車:QPG-RU1A系 A09Cエンジン車:GRG-RU1E系 2014年式車は ET-VIエンジン車:QRG-RU1A系 A09Cエンジン車:QRG-RU1E系 普通に考えてエンジンなんてエンジンルームを開けても整備士とかエンジンを作る人くらいしかわからないと思いますが どちらもバスの乗降するステップのところに年式と型式などが書かれたシールが貼ってあり、こちらのバスに関してまだ素人な自分は停車中、なおかつドアが開いている際にそのシールを見させてもらい識別するしかないのですが 他にもバスを撮影してブログなどに掲載されている方は、走行中や信号待ちで停車中のバスを撮影して、型式まで識別して掲載しておりますが、そんな外見だけでエンジンを識別する方法なんてあるのでしょうか?

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どうでしょうね。
慣れると音でなんとなく分かると思いますよ。
私もなれた音なら「あ、3S-FEだ懐かしいなあ」みたいに振り返ったりします。

ホンダが5年ぶりに国内でシビックの販売やるそうですが タイプRだけですか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150618-00000009-asahi-bus_all 価格も589万って買いたいですか？ 再びコンパクト路線にして価格も160～190万程度なら人気も出ると思うのだが。
シビックを肥大化させ３ナンバーにした時点でユーザーに見捨てられた車種なのに。
SIRはカッコ良かった。
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bus に関する質問

いくら性能がよくてもいりません。
高すぎるし、デザインがダメだし。
タイプRよりスタイリッシュで使い勝手のよい5ナンバー5ドアハッチバックならいいんですがね。

これって「困った時の酔狂&信者頼み」ですか? http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150618-00000009-asahi-bus_all 通常なら、国内市場でインプレッサG4やアクセラ・セダンあたりと販売を競うため、一般人むけのノーマルモデルも発売するのが普通ですよね? FIT,JADE,オデが不人気だから、普通車の生産ラインはスカスカだろうに・・・

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困る？もなにも… 限定車？だろ (=゜ω゜)ノ 売って→おしまい なのでは

ソリオ新型ハイブリッド スズキが12月にハイブリッドのソリオを追加モデルで出すみたいですけど、 アレのモーターとかユニットってどこが作ってるんですか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150821-00000013-asahi-bus_all とうとうスズキの自社開発ですかね？？ それとも別の会社のモノなんですか？ 前情報だと結構燃費よさげで発売が楽しみです。
気になっちゃいました！

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ニュースサイトしっかりみてないで回答されている方がいらっしゃいますが、26日発売の簡易ハイブリッドとは別で早ければ年内に本格的なハイブリッド車を出すみたいですね。
それの燃費が３０～km/lみたいです。
それ知らなければ今回の買っちゃうかもしれないですが、サイトに載せてるんじゃあまり売れ行きよくないのでは？ｗ 私もユニットは自社だと思います。
モーターとか個別の部品は外注だろうけど。