トヨタはよく他社のデザインやコンセプトをパクった車(ストリームに対してウィッシュ・エル�

明日グランパスVSエスパスルスの試合へいきます 会場は１時で名古屋のサポーターズシートなのですが何分前に会場につけば ゴール裏の真ん中辺りの席は確保できますか？

エスパス に関する質問

先行入場ならまだしも一般入場者なら真ん中を確保したければ、前日の3時からシート貼りをしているので今からでもビニールシートを貼ってくることです。

LクラスミニバンNo.1(欧州市場)は？ ヨーロッパで評価が高いLクラスミニバンは、ミニバンの元祖と言われるルノー・エスパスですか？それともメルセデスのVクラスあたり？ はたまた最近では欧州でもトヨタのアルファード/ベルファイアの販売台数が伸びているのでしょうか？

エスパス に関する質問

欧州市場ではLクラスミニバンは家庭用というより業務用に使われることが多いようです。
エスパス、Vクラスともによく使われています。
その他はVWのトランスポーター（一時期ヴァナゴンとして日本にもT4が輸入されていました）も御用達モデルです。
アルファード、ヴェルファイアですか…あれはほとんど国内専売モデルです。
だいたいあんな車ではヨーロッパの高速は走れたもんじゃないと思います。
中国あたりでは売ってるらしいですが。

ミニバンの並行輸入 3列シートのミニバンで、日本に正規輸入されていない車種に乗りたいと思っています。
今よいなと思う車種は、 ルノー・エスパス(フランス/日本未導入) トヨタ・キジャンイノーバ(インドネシア/日本未導入) あたりが良いなと思いますが、日本国内で並行輸入を取り扱っているショップって、ありますか？

エスパス に関する質問

先日街で新型トヨタシエナを見かけ、そのスタイルにぐらっと来ました。
ヴェルファイアの100倍カッコいいのに、大きすぎるから逆輸入しないんでしょうかね。
http://www.rokkey.co.jp/sienna/toyota_sienna.html いずれにせよネットで検索すれば見つかると思いますよ。
見つからなければこういう店で聞いてみればよろしいかと。
http://www.tymstar.com/trendauto/ntoy.html

ミニバンは世界的に見ても、セダン/クーペなどと比べてどうしてガラパゴス的な車が多いのでしょうか？ 例えばミニバンの元祖と言われるルノーエスパスを始め、プジョーシトロエン、フィアットのミニバンは欧州市場でしか販売されておらず、各国で販売されているのはベンツVクラスとVWシャラン・トゥーランくらいです。
一方日本車はエスティマがアジアと米国市場に跨がっているくらいでノアヴォクやセレナ、ステップなど5ナンバー車は日本専売、ヴェルファイアやフリードもアジア圏内にとどまっています。
どうして各国のミニバンは、余り手広い輸出はしないのでしょうか？ 日本車のヴェルファイアなんかは欧州市場で販売すれば健闘すると思うし、ラテン車好きの当方としてはルノーエスパスなどを日本市場でも販売してほしいと思うのですが…。
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エスパス に関する質問

欧州人の大半がミニバンを格好悪いと思っているのが最大のネックではないでしょうか。
日本人が昭和の時代にハイエースやキャラバンなんかを仕事車として見ていたのと同じ感覚です。
ヴェルファイアも内装を簡素化して移動手段と割り切って低価格販売すれば売れるかもしれません。
日本車メーカーがノアやステップワゴン、セレナ等のガラパゴス車を欧州市場にもっていかないのは売れるとは思えないからです。
あと、エアロパーツをつけて大口径アルミホイールを履いたミニバンは奇妙に見えるとの事です。

エスパスF1のようにハイエースも駆動方式をMRに変えることはできるんでしょうか? あと、エンジンを直列4気筒→V型6気筒のように乗せ換えることも可能でしょうか??

エスパス に関する質問

まぁ、スペースだけは無駄にありますからＶ6と言わずＷ16でも載りますよ 費用が500万とか軽く超えるのが難点でしょうねぇ 4人か5人乗りのハイエース＜800万～1200万＞購入しますか？ 速すぎて高速でハンドル切ると転びそうではありますけどね

トヨタはよく他社のデザインやコンセプトをパクった車(ストリームに対してウィッシュ・エルグランドに対してアルファード・パジェロに対してランドクルーザープラド・レガシィツーリングワゴンに対してカルディナ・ ルノーエスパスに対してエスティマ等)を出しますが、逆に他のメーカーからトヨタがパクられてしまった車を教えて下さい。

エスパス に関する質問

例えばハリアーは世界市場において高級クロスオーバーというジャンルを確立し、のちの他社から同じような車種が発売されました。
またプリウスは世界初の量産HVとして成功を収め、国内ではインサイトが対抗車として登場。
レクサスやクラウンのHVセダンの一定の成功からフーガHV、アコードHV、レジェンドなどが登場。
商用車としては凝ったデザインへと改良したハイエースに対して日産NV350が登場。
などなどありますが要は流行や自動車形態なので仕方ないんですよ。
もしその程度でパクリだというなら、 レガシィツーリングワゴンも発売前から海外では存在していた自動車形態の一つですので言ってしまえば外車形態のパクリです。
同様にパジェロはレンジローバーをパクったということになってしまします。