ホンダのシャトルとヴェゼルですが、 エンジンはほぼ同じスペックですが どちらもFFのハイブ�

鉄ホイールからアルミホイールに替える場合にナットも替える必要がありますか？ . 現在、ホンダ車のスチールホイールとホイールカバーをナットで共締めしています。
すべてホンダ純正です。
これをホンダ・モデューロのアルミホイールに替えようと思います。
この場合、現在のナットはそのまま使えるのでしょうか？ 例えば、ホイールがスチールからアルミに替わる事で現在のナットが使えなくなるとか、ホイールカバーが無くなって共締めではなくなる事で現在のナットが使えなくなるという事はありますか？

ホンダ に関する質問

球面座は同じなので共通で使えます（実際に使ってました。
）ホイールキャップを抑える黒い輪っかが意味をなさなくなるので見た目の問題だけです。
実用上問題ないです。

よく、ホンダの車は丈夫だからなかなか壊れないと言いますが、スバルは丈夫なんですか？回答お願いします。

ホンダ に関する質問

ホンダは鉄板が薄いとか、塗装がダメだとかいう話は聞きますが、丈夫という話は初耳です。
逆にスバルはボディは丈夫という話を聞きますが、壊れやすいとも聞きます。
ただ、私がスバル車に乗っているからか、気になり調べると、どうもノーメンテの方がよく壊れたというようです。
80年代末の初代レガシィや90年代初めのインプレッサを時折見かけますし、雑誌などにも数十万km走ってエンジンは元気(センサーなどの消耗品は交換しているそうです)というユーザーを見ると、やはりスバルは丈夫なのでしょう。
私も事故でスバルの丈夫さは身をもって体験しました。
ちなみに、数台スバル車を乗り継いできていますが、スバル車での故障の経験はありませんよ。
※ミッションが弱かったのは、鰻登りにトルクが増大していったWRXのエンジンに対して、トランスミッションのギアの歯がもたなかったのが原因です(それもサーキット走行していた方に多かった)。
後に、歯の部分を強靭にするように加工変更を行い解決済で90年代の話です。
オイル漏れも、シールなどの改良などから、ほとんど無くなってきたそうです(ディーラーのメカニック談)。

バイク整備に詳しい方教えて下さい。
ホンダ ディオ AF34にAF35のVベルトは取り付けられますか？ 互換性はあるんでしょうか？

ホンダ に関する質問

互換性はありません。
まず太さが違います。

マツダと ホンダの車どっちが嫌い 両方似たような 顔の車ばかり出してますが。

ホンダ に関する質問

マツダデザインのどこがええのかがまったくわからん。

マラソンに詳しい方、教えて下さい。
今ではあたりまえになったペースメーカーですが、 ‥ 昨日仕事が休みで、録画しておいた大阪女子を最後までと別大を途中までみました。
別大は、レースよりペースのホンダ設楽選手をずっと見てました。
で、質問ですが、ペースメーカーに関して、自分の解釈は間違ってるのかな？と思って質問します。
自分の解釈は、○○㎞までキロ○分○秒で引っ張る。
それ以降は、止める、続けるは自由であり仮に入賞したらタイムは公認されるし、契約した距離・タイムは果たしてる訳たがら、何ら問題ないし当然契約したギャラも頂ける。
と思ってたのですが、知恵袋見てみると、レースは止めなければならないみたいな解答が多数で意外でした。
Wikipediaみて見ましたが記載がなく質問しました。
ペースメーカーは、契約した地点でレースを止めないといけないのでしょうか？よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

私の解釈は，契約次第かなと思います。
ただ，契約を破って完走すれば，競技者としてタイムは認められるでしょう。
ギャラは契約次第でしょうね。
実際には無理でしょうが，五輪選考レースなどで，ペースメーカーがペースを作って，そのペースのまま優勝したら，どう考えても招待選手などより力が上ということになるでしょうから，五輪代表に選ばれるのではないかと思います。
そのようなストーリーは世の中受けもいいでしょうし。
そうなった時に，ペースメーカーの役割も果たしていたら，(棄権しなければギャラは払われないという契約であったとしても)ギャラを払わざる得ないと思います。
そんなシンデレラストーリーなかなかないですからね。

教えて下さい。
ホンダホーネットMC31にCB400SFNC31のフロントフォークインナーパイプは流用出来るんでしょうか？ 宜しくお願いします。

ホンダ に関する質問

あのへんのは共用らしいですが、ポン付けはどうかな〜？

ホンダ フュージョン で質問です。
昨日までエンジンがかかっていたのに、今日の朝、急にかからなくなりました。
エンジンを掛けようとすると、キリキリキリと音が鳴るだけです。
誰か詳しい方回答お願いします。

ホンダ に関する質問

こんにちは。
まず考えられるのはバッテリー上がりかなと思います。
さっきはかかったのにエンジンがいきなりかからない！ってこともあるので元々弱って来ていたんじゃないかなと思います。
充電するか、新しいバッテリーに交換してみるかですが、バッテリーが原因でない場合もありますからバイク屋さんにみてもらってください。

車のカスタムについてです。
今、ホンダのエアウェイブに乗っています。
運転席、助手席の足元にフットライトを取り付けたいと考え、足元のヒューズBOXから電源を取る形を考えて色々調べまし た。
(調べたのはエーモンの初心者学校？みたいなところです) 電源に 常時電源、ACC電源、イグニッション電源 があることを理解し、それぞれどのタイミングで光るのかもわかりました。
そこで質問なのですが、出来ればキーを回すタイミングではなく前照灯のON,OFFと連動させたいと考えている場合、前の3種類のどの電源を使えば良いのでしょうか？それとも、検電テスターで前照灯がついてる時に通電するヒューズを探せば良いのでしょうか？ 回答よろしくお願いします

ホンダ に関する質問

前照灯は難しいけど、スモールライト連動なら仰るとおりで「イルミ電源」ってヤツです。
ご覧になったエーモンの「LEDの学校 5年生編」に載ってます。
https://www.amon.co.jp/diy/amontown/led-school/grader5/?tpl=lesson01

大学生の車にふさわしいものってどういう感じでしょうか？ 中古車で４つ迷ってるものがあって、 ホンダのインサイト フォルクスワーゲン ポロ スバルのインプレッサのハッチバック マツダのrx8です。
車に詳しい方、ランキングをつけていただけるとありがたいです。
1 燃費 2 故障などの、維持費 3 大学生にとってふさわしいもの 4 内装のかっこよさ

ホンダ に関する質問

自分の甲斐性（かいしょう＝経済力と言い換えても良い）の範囲内で、所有できる車の中から、「自分が欲しい！」と思える車に乗れば良いのです。
人に決めてもらわないと乗りたい車も選べないのですか？ 他人の評判しだいで乗りたい車を決めるのですか？ ただ、質問文の4車種は、どれも「身分不相応」に感じますがね。
一つハッキリ言えることは、「フォルクスワーゲン・ポロ」は、維持費に泣くことになるだろうね。
その次はRX-8かな。
蛇足ながら「任意保険ナシ」だけはやめてね。

緊急で車に詳しい人に質問です(；´Д｀) 今朝方、ホンダのフィットでお出かけしようと思ってエンジンをかけましたら、いきなり『バババババ』と車の方から変な音が聞こえました。
慌ててキ ーを戻し、もう一回確かめるように回すと、また同じように『バババババ』と音がなりました。
メーターあたりをよく見ているとガソリンランプの！辺りが高速で点滅していることがわかります。
このあとも２回ほどキーを回しましたが同じような結果となりました。
それ以上は怖くて回さず、別の車で出かけましたが、理由がさっぱりわかりません。
こんな分かりずらい文ですが、どうかよろしくお願いします(＞人＜;)

ホンダ に関する質問

メーターの点滅の意味は、マニュアルを見ると 書いてあります。
また、どのランプか確定出来るなら ディーラーにその旨を伝えれば、教えてくれます。

ホンダ新型ステップワゴン、 月３千台売れますか？

ホンダ に関する質問

※今後も、それ以上売れると思います。

自宅にホンダのＤｉｏ（４サイクル）があり自分が乗ってもいいよと言われてますが普通免許を持ってるためボアアップして黄色ナンバーで乗りたいと思うのですがキットを探しても見つかりません。
売ってないのでしょうか？

ホンダ に関する質問

スマートディオは水冷だから シリンダクランクケースが一体だから 基本的にはエンジンが割れない。
TOKYOPARTSが出してる66ccキットが使えるだろうけど シリンダースリーブの打ち替えも必要だから 素人が手を出せず費用が高すぎて割に合わない。
空冷はTODAY用が使える (インジェクション車不可の製品がある)。
一部を除いて両方ともインジェクションだから 燃調をサブコンで弄る必要性がある。
水冷の場合下取りしてのりかえたほうが確実に安いし 空冷は駆動系の再セッティングとハイギアが必要。
ID非公開=バカ

ホンダ ブイツインマグナ250でジェネレーターを変えたいのですが店で交換すると高くなるので自分でやりたいと思っているんですが、ネットで売っている工具じゃ外せませんか？教えてください

ホンダ に関する質問

ジェネレーター＝ステータコイルの事でよろしいですか？ カバー側に装着されているタイプだと思うので一般的工具類で外せます。
：必要工具 カバー取り付けボルトを外すレンチ、ステータ取り付けボルトを外すレンチ、オイル受け。
たったコレだけ。
ただしステータ取り付けボルトを緩めるのにはソケットビット＋Ｔ字ハンドル等きちっとトルクが掛けられる工具で。
有れば便利なのが外したカバーを保持する木枠など。
：必要部品、油脂など（ステータ以外） カバーガスケット、セット部品で無い場合は配線立ち上がり部ラバーグロメット、ネジロック剤、耐油液状ガスケット、エンジンオイル（ついでにエンジンオイル＆フィルター交換も良いね）。
以上手配出来たらチャレンジ！作業にはそれなりのコツやノウハウも要るがまあそんなものはやってみて、苦労して、壊して、凹んで覚えるもんだから頑張ってくれい！ でも、これから工具やケミカルを揃え、一回限りの使用ならバイク屋に工賃払った方が安いぞ？今後も自分で整備して行くつもりなら揃えよう。

ホンダN-BOXの良い点と悪い点を教えて下さい。

ホンダ に関する質問

メリット かわいい・たくさんの機能が付いている デメリット 収納が狭そう(全体的に小さいので)

ホンダN-ONEの良い点と悪い点を教えて下さい。

ホンダ に関する質問

※良い点 おしゃれなスタイル ※悪い点 加減速を繰り返すとドライブシャフトが折れて走行不能になる致命的欠陥。
リコール対策でも直らない。

ホンダN-WGNの良い点と悪い点を教えて下さい。

ホンダ に関する質問

N-WGNに良い点ってあるの？

原付初心者です 男 ホンダのトゥデイは新車で何故あんなに安いのですか？ あと原付で迷っていて通勤から趣味まで使おうと思っているんですがなにがおすすめですか？ 候補は ホンダ ダンク ホンダ トゥデイ ヤマハ ビーノ ホンダ ジョグ です

ホンダ に関する質問

. 私個人の意見として言わせていただきますと、 この中ではホンダのダンクですかね。
水冷OHCシングルでパワーがあります。
また、若い人に人気があります。
（この２点ではヤマハ・ジョグと ヤマハ・ビーノと大差はありません。
） また、ダンクはデザインがかなりシャープですね。
いくつか個性的な車両を紹介しておきます。
ホンダ・トゥデイ 質問者様の候補に入っている車両ですが、 長所は新車での価格の安さですね。
中国で生産されているので、人件費が 安く済んでいるので、安いのです。
動力性能はさほど高くありません。
ヤマハ・ジョグ 質問者様の候補に入っている車両ですが、 昔から若い人に人気がある車種で、 ダンク同様に水冷OHCエンジンを 搭載しています。
昔の2stモデルの人気は未だに衰えていません。
ヤマハ・ビーノ これも質問者様の候補に入っている物です。
丸っこくてかわいらしいデザインが 若い女性に人気ですね。
ダンク同様水冷エンジンを搭載しているので 動力性能はやや高めです。
スズキ・アドレスV50 若い男性に今でも人気な車種です。
動力性能はやや控えめですが、 デザイン重視の方には打ってつけです。
スズキ・レッツ4/G こちらもビーノ同様に丸っこいデザインです。
パワーも4.5psと水冷エンジン並みですね。
また、車体が小さいので小回りが利きます。
ホンダ・ジョルカブ ざっくり言いますと、ホンダのジョルノに カブ系のエンジン・ギアをつけたような車種です。
スクーターなのにギア付きなので、 かなり珍しいですよ。
ホンダ・スーパーカブ50 世界一量産されたバイクで、人気も非常に 高いです。
燃費も良好・元気に走る・車体が頑丈、 なのでお財布にもやさしいバイクです。
カブのワンメイクでツーリングに行っている 人もいるそうです。
リトルカブ、ハンターカブなどの派生車種があります。
人気が非常に高かったので スズキにはバーディを、ヤマハにはメイトを 生み出すほどの影響を与えています。
カブ専門の窃盗団が居ますので、 盗難には注意が必要です。
ホンダ・ベンリィSS50 カブ系エンジンの高回転型バージョンを搭載した 車両で、最高速度は95km/hに達します。
元祖原付スーパースポーツです。
ホンダ・ベンリィCD50 カブ系エンジンを積んでいますが、 SS50のような高回転ユニットではなく、 実用性重視のエンジンですので、 動力性能はさほど高くありません。
レトロな外観をしているので、 レトロな車両が好きな方にはお勧めです。
カブ系エンジンなので燃費も良好です。
ホンダ・CB50/Jx ホンダの有名な車種であるCBの末弟で、 人気も結構ありますが、現在では希少な 車両です。
動力性能も非常に高く、SS50同様に 最高速度は95km/hに達します。
フロントディスクブレーキ搭載車がJxです。
ホンダ・NSR50 通称：Nチビ ミニレーサーレプリカの代表格で、 バイク好きには人気の車種です。
水冷2stシングルを積んでいるので、 出力も規制ギリギリの7.2psを 発揮します。
ホンダ・NS-1 NSR50同様、規制ギリギリの 水冷2stシングルを搭載していますが、 車体が少し大きいため、加速は NSR50に若干劣ります。
しかしメットインスペースがある為、 実用性では間違いなくこっちの方が 上ですね。
ホンダ・ジャズ 原付アメリカンの代表格です。
カブ系エンジンをぶら下げているために 燃費が良好です。
ホンダ・マグナ50 ジャズの後継モデルで、ジャズ同様に カブ系エンジンをぶら下げています。
また、細部に渡って本格的な作りこみが なされているので、人気が高いです。
ホンダ・モンキー／ゴリラ 元祖レジャーバイクで、今でも 人気が衰えていない車両です。
カブ系エンジンを搭載しているため、 燃費が非常によく、車体が軽いために 盗難には注意が必要です。
ホンダ・エイプ 今でも若い人に人気がある車種で、 CB50系のエンジンを搭載しています （エイプ向けにセッティングされているので 出力は高くはありません。
）。
パーツも豊富で人気が高いので 中高生による盗難に注意が必要です。
ホンダ・ドリーム50 CR110カブレーシングをアレンジした 様な車両で、原付では珍しいDOHC 搭載車です。
動力性能はSS50やCB50に若干劣りますが、 持っていて損はないでしょう。
スズキ・K50 ホンダ・ベンリィ同様のレトロ風な バイクで、レトロな車両が好きな方に お勧めします。
スズキ・GS50 スズキの人気モデルであるGSの末弟で、 バーディ系エンジンを搭載しているので 燃費も良好で、人気も高いです。
盗難対策が必要な車種です。
スズキ・バーディ いわばスズキ版カブです。
カブの長所を取り入れていますので 新聞配達等に使われています。
スズキ・GAG 元祖ミニレーサーレプリカです。
こちらもバーディ系のエンジンを 搭載していて燃費はいいのですが、 スピードは他の見にレーサーレプリカより やや控えめです。
ヤマハ・TZR50 ヤマハのミニレーサーレプリカで 出力も高く、ホンダのNSR50と 覇を争ったライバルです。
ヤマハ・YB-1 ホンダ・ベンリィCD50や スズキ・K50同様にレトロ風な車両で、 出力は控えめですが、レトロな車両が 好みの方にはお勧めの一台です。
2stと4stのモデルが存在します。
ヤマハ・DT50 RZ50譲りの水冷2stエンジンを ぶら下げていますので、斜面を 駆け上がって楽しむには丁度いいです。
ヤマハ・メイト いわばヤマハ版カブですね。
スズキのバーディ同様に カブの長所を取り入れている為、 配達によく使われています。
カワサキ・AR50 カワサキでは珍しい50ccモデルです。
出力も非常に高く、スピードも速いです。

19年式のホンダライフで ・ハンドルが重く、低速の状態でギーギー音がする。
・外に出るとゴムが焼けた匂いがする。
・運転してるとメーター付近からのピキピキ音がする。
このような症状が でます。
原因をどなたか分かる方いましたら教えて下さい。

ホンダ に関する質問

＞・ハンドルが重く、低速の状態でギーギー音 ライフ19年式は 電動パワーステアリング装着車 何処かの部品の不具合が考えれます ＞外に出るとゴムが焼けた匂いがする。
オイル関係の滲み パッキン関係からオイルの漏れ・滲み シール関係からオイルの漏れ・滲み ＞運転してるとメーター付近からのピキピキ音がする。
メーター内部関係 メーターの回りのプラスチック部品が 冬の寒さで、部品が固くなり 他のパーツと擦れて異音が発生 走行時、異音は少なく アイドリング時多くなることが多いです ・ディーラー ・修理屋さんに 診てもらうことをお勧めいたします

ホンダのディオフィットのフロントカウルについて質問します。
ディオフィットのフロントカウルが割れてしまって交換しようと思いプラスドライバーで外せると思っていました。
しかし外そうと思ったらプラスのネジではありませんでした。
このネジは何を使って外せば良いのでしょうか？ 錆びていてすいません。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

「トルクスレンチ」セットをお買い求めください。
サイズが適合すれば、１本売りもあります。

ホンダのVTRはエンジンが丈夫なのでしょうか。

ホンダ に関する質問

メンテナンス次第だと思います。

新車購入の際の車選びについて 現在私が自動車学校を卒業した後に乗るマイカーを選んでいるのですが、どの自動車がいいのかわからず悩んでいます；； 今候補として上がっているのが「トヨタのＡＱＵＡ G`z」です。
選んだ理由としては低燃費で四人乗りで見た目もかっこいいのが理由です。
ですがまだもっといいのがあるかもしれないと探しています。
条件としては ・見た目がかっこいいこと（アウディR8 4.2 V8 FSI Quattro や、BMW i8 ピュアインパルスパッケージ のような感じ） ・四人乗りであること ・収納スペースがあること ・予算100～300万以内 で探しています。
ホンダさんちのＳ660くんや、ダイハツさんちのコペンくんｗなども父と一緒に実際に見に行ったり乗ってみたりしたのですが実はわたくしの身長が144センチと極チビで、ハンドルの隙間からやっと前が見える状態なのでS660くんもコペンくんもオープンカーで予算内に収まり見た目もかっこよかったのですが実際に私がマイカーとして運転するのはかなり危険だと感じました；； それをふまえて何かおすすめの自動車がありましたら是非是非教えてください！ よろしくお願いします！

ホンダ に関する質問

アクアG'zがお好きなら、ヴィッツのG'zもいいかも？違いはヴィッツにはハイブリッドがない代わりにMTが選べることです。
あとは日産のノートNISMOとマーチNISMOもスポーツカー的な格好良さを持ちながら運転しやすい車だと思います。
後席狭いですがトヨタ86とスバルBRZ（この二つは兄弟車）はどうでしょう。
四人での乗車がそれほど多くないなら使えないこともないかなと。
まさにスポーツカーですからもしかして見た目がお好みに合うかもと思いまして。

マクラーレンホンダの新車発表はいつですか？

ホンダ に関する質問

1/21Sun. オンラインで公開され、翌日プレシーズンテスト開始です。

ホンダ フュージョン MF02 ２００〜 のイモビライザーとは、アラームのみですか？ 鍵を無くしてしまってスペアキーの作成を鍵屋に頼もうと思ったら、コンピュータごとの交換ですか？と聞かれたのですが、 わからなかったので教えてください。

ホンダ に関する質問

アラームユニットとサイレンが有るだけのようです。

ホンダのハミング ホンダのハミングの最高速は何キロくらいでしょうか？ スズキのチョイノリなみに４５キロは出ますでしょうか？ 個人的には４５キロ出ればＯＫなのですが、それ以下では困ります。
。
ご回答をお待ちしています。

ホンダ に関する質問

うちの母ちゃんが乗っていました。
三十数年前の原付が現状どこまで性能を保持できているかでしょうけど 完調ならメーター読み50km/hくらいはで充分出ます。

オフ車または、旧車にも詳しい方に質問です。
当方ホンダXL250Rを最近購入しました。
修理箇所が何点があるのですが知識不足の為、思うように進みません。
そこで改めて質問なのですが、XL250Sのサイドスタンドまたはクラッチワイヤーは流用可能でしょうか？ また他の車両で流用可能なものがあれば教えて頂きたくお願いします。
初めての質問なので失礼があるかもしれませんが、よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

クラッチワイヤーは使えますがサイドスタンドは使えません。
流用できるサイドスタンドはＸＬＸ２５０Ｒなど、後の年式のものです。
ただし車種によっては長すぎてバイクが倒れます。
その場合は切断と溶接で加工します。

ホンダ シビックハイブリッド FD3 のブレーキオイルを交換したのですがイグニッション始動後ブレーキペダルが床に底付きしてしまします。
ブレーキオイルは通常通り４輪のブレーキキャリパーから順次抜き、最後にブースター？の底のニップルからイグニッションオンにて抜きました。
オフの位置ではペダルは踏みごたえがあり通常の感覚ですがイグニションをオンにすると底まで落ちてしまします。
これは正常なのでしょうか、または特殊な手順が必要でしょうか。

ホンダ に関する質問

ブレーキ フルードの抜取り １．イグニッション スイッチをOFFにする。
２．ブレーキ ペダルが硬くなるまで数回踏込む。
３．ブリード スクリュ キャップを取外し、ブリード スクリュに透明チューブを）を接続し、適当な容器でフルードを受ける。
４．ブリード スクリュをゆるめ、ブレーキ ペダルを繰返し踏み、ブリード スクリュからフルードを排出する。
フルード排出後、ブリード スクリュを締める。
５．カウル トップを外し、ダッシュボード アッパ リッドを取外す。
６．サーボ ユニットのブリード スクリュ キャップを取外し、ブリード スクリュに透明チューブを接続し、適当な容器でフルードを受ける。
７．ブリード スクリュをゆるめ、イグニッション スイッチをON（ II ）にする。
• ブリード スクリュをゆるめた後、イグニッション スイッチON（II）の状態を110秒間以上続けないこと。
• ブリード スクリュの回転は180°程度とする。
• パワー ユニットのモータ音と共に、ブレーキ フルードが流れ出る。
８．ブレーキ フルード排出後、イグニッション スイッチをOFFにし、ブリード スクリュを締める。
パワー ユニット内のブレーキ フルードが排出されると、モータの作動音が変化する。
エア抜き - ブレーキ キャリパ/ホイール シリンダ １．イグニッション スイッチをOFFにする。
２．ブレーキ ペダルが硬くなるまで数回踏込む。
３．ブリード スクリュに透明チューブを接続し、適当な容器でフルードを受ける。
４．リザーバ タンクからフィルタを外し、タンクからブレーキ フルードおよび沈殿物を吸取り、再度フィルタを取付ける。
５．リザーバ タンクの規定（上限）線までブレーキ フルードを補充する。
６．アシスタントがブレーキ ペダルをゆっくりと数回踏込み、強く踏んだままにする。
７．ブリード スクリュをゆるめて、ブレーキ フルードとともにエアを排出させる。
フルードが勢いよく流れ出なくなったら（ブレーキ ペダルが床についたら）、ブリード スクリュを締める。
８．ブリード スクリュからエアが出なくなるまでステップ 5 からステップ7の手順を繰返し、ブリード スクリュを規定トルクで締付ける。
• 作業中にリザーバ タンク内のブレーキ フルードがなくならないように注意し、必要な場合は補充する。
９．ステップ 3 からステップ8の手順を、各輪ともエアが抜けるまで行う。
１０．ブリード スクリュ キャップを各ブリード スクリュに取付ける。
• フロントとリヤのブリード スクリュ キャップは異なる。
誤組みは電触する恐れがあるので注意すること。
１１．リザーバ ユニオンのブレーキ フルード量の点検を行い、必要に応じてブレーキ フルードを補充する。
安全な場所で試走し、ブレーキの利き具合を確認する。
エア抜き - サーボ ユニット/パワー ユニット １．リザーバ タンクの規定（上限）線までブレーキ フルードを補充する。
２．サーボ ユニットのブリード スクリュをゆるめる。
• ブリード スクリュの回転は180°程度とする。
３．イグニッション スイッチをON（ II ）にする。
• ブリード スクリュをゆるめた後、イグニッション スイッチON（II）の状態を110秒間以上続けないこと。
４．排出されるブレーキ フルードの中にエアが含まれていないことを確認し、ブリード スクリュを規定トルクで締付ける。
• 作業中にリザーバ タンク内のブレーキ フルードがなくならないように注意する。
５．イグニッション スイッチをOFFにする。
６．リザーバ タンクの規定（上限）線までブレーキ フルードを補充する。
７．イグニッション スイッチをON（ II ）にする。
８．AHB警告灯およびブレーキ警告灯消灯確認後、イグニッション スイッチをOFFにする。
９．ブレーキ ペダルが硬くなるまで数回踏込んだ後、約 5分 間待つ。
１０．ステップ 7 からステップ9の手順を再度繰返す。
１１．ブレーキ フルード量の点検およびブレーキ ペダルの操作を確認し、必要に応じて DTCをクリアする。
１２．取外した部品をすべて取付けた後、安全な場所で試走し、ブレーキの利き具合を確認する。

スバル XV マツダ アクセラスポーツ ホンダ ヴェゼル 新車購入予定。
迷いますね。
。
あなたはどれがお好き？

ホンダ に関する質問

最近、家族がXVを購入しました。
ヴェゼルHV、CX-3、XVガソリンで迷ってから決めました。
ヴェゼルHVは気難しい車で人には勧めません。
乗り始めてしばらくは運転も楽しく滑らかで良かったですが..... 始動と停止が多いハイブリッドに直噴エンジンは難しいみたい。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 CX-3は購入条件が最も厳しいためすぐ候補から外れました。
安心して乗れる点、スタイリングや高級感で魅力的な車だと思います。
XVは最終E型モデルだけあってハンドリングと乗り心地が素晴らしい。
決定打はやはりアイサイト、人生観が変わるほど凄い装備です。
誤作動少なく、滑らか追従クルコン、その他の安全装備も充実。
アイサイトを気軽に選ぶことができる贅沢は日本人の特権です。
私はアイサイト最新Ver.搭載XVガソリンモデルが好きです。
一歩先行く安心と楽しさが同時に手に入る素晴らしい車だと思います。

新車購入の質問です。
ホンダで出資の違う販売店で値引き交渉していますが、足並みがそろっています。
金額は結構渋めです。
そこで、隣の県で見積もりを取るとどうでしょう？ 関東の販売店なので渋くはないとおもいますが、ナンバーは自分の住所のナンバーになるのでしょうか？ それと、不具合などありますか？ よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

ホンダは他のメーカーとディーラーのシステムが多少異なります。
ホンダは基本的には、個別の販売店や修理工場がディーラーになっています・・・一店舗や多くて数店舗規模の ごく小さいディーラーが同じ看板を上げています。
店の経営は違うが同じ看板を上げる・・・しかし緩やかに情報は 共有するような販売網になっていますから、経営が違うと言っても 店舗間の過当競争は避けるシステムが出来ています。
他のメーカーは、小さいと言っても県レベルや、県内を二分する程度のディーラーですから 同じ会社の店舗が 県内には多数存在します・・・当然、見積もり情報などは店舗をまたいで共有化されています。
トヨタなどで販売店が 複数にまたがる車の販売などは、タイムリーではありませんが 一月遅れぐらいの 最安値情報などは流れてきていたようです。
そんな情報網も有るようですから、他県と言えども際立って安くなると言う事は無いと思いますよ。

ホンダドマーニをusdmにカスタムしようと思うのですが、 車屋のおじさんに聞いたら、ドマーニに金をかけるのはアホくさいと言っていたのですが、実際のところどうなのでしょうか？

ホンダ に関する質問

何にどうお金をかけるか？どの車種をカスタマイズするか？ それはオーナーが、決める事では？ ショップは、そんな貴方の思いを、叶えるおてつだいがセンス良く出来るかどうか？ その車屋を、疑います。
ドマーニ いい車じゃないですか！

ホンダジャズの電装を12V化したのですが、ウインカーが6ボルトのままなんで12Vにしたいと思ったのですが、純正リアウインカーの電球の取り方がわかりません！ おしえてください！

ホンダ に関する質問

よう覚えとらんのやけどＪＡＺＺてウェッジ球やったっけ？ そうやったら引っ張るだけ。
よくあるナスビ球やったら少し押し込んで反時計方向に回す。
とりあえず押し込んでみてスプリングの反発があったらナスビ、びくともせんかったらウェッジやな。