GT500のマシンはNSX以外マフラーが右横についてますが、あれドライバーはかなりうるさくないですか？ また同乗で乗ったことある方、どんな感じでしたか？

田宮のXBのＮＳＸのラジコンなんですが、ステアリングは稼働しますがアクセルonでモーターは回ろうとしていますが4輪がたまに超スローに回るか、動かない状態が発生します。
車体側は、持ち上げ た状態でタイヤを回してもドライブシャフトが回りません。
それとスムーズとは言い難い固さがあります。
また、前後の片側を回しても反対側が逆回転することもないのですがが、考えられる原因をお願いいたします

NSX に関する質問

まずこの原因を全て文章でいうとなるとかなりの量になるので、説明書があるならもう一度最初から組み直しらほうが手っ取り早いですよ。
もし説明書がなくても、車種がわかればタミヤのサイトから説明書がダウンロードできますのでもう一度組み直してみてくださ

トヨタは将来的にレクサス・LFAをレストアするための施設を整備する可能性はありますか？ レクサス・LFAはトヨタ車（86などは除きますが）を酷評しているBBCの看板番組であったトップギアからも高評価を受けており、世界的な評価も高い車種です。
日本車では、ホンダがNSXの為にリフレッシュプランを設定し、当面はメーカーが部品供給などを保障し、スカイライン・GT-RもNisumoが似たようなプランを設定しているそうですが、トヨタはこのようなプランの設定を検討しているのでしょうか？

NSX に関する質問

NＳXやGT-Rのような量産車と違い、LFAは全世界500台、国内200台しか販売していませんので、わざわざメンテナンスプログラムを作る意味がありません。
トヨタは既に各地区に重整備専門施設を持っていますので、ディーラー整備以上の作業を要する場合は、そちらでの対応になるでしょうね。

日本の名車五大スポーツカーをあげるとすればなんですか？ ・トヨタ2000GT ・初代フェアレディZ ・NSX ・GTR ・RX7 と考えますがどうでしょう

NSX に関する質問

この手の質問だと各社のハイスペックスポーツを並べた感じになりますよね。
私ならば、 ・日産 フェアレディ 世界に愛好家サークルが出来たスポーツカー。
・マツダ ロードスター 日本のオープンカーの悪いイメージを消したオープンスポーツ。
世界の強豪メーカーも意識したモデルと思えるスポーツカーを販売しましたよね。
・ホンダ NSX スピード狂のアイルトン・セナが良い車だと愛車にしてましたね。
販売終了した後のメーカーの姿勢も○。
・トヨタ MR2 あの価格でミッドシップスポーツは、MR2以降、どのメーカーも販売していない売れないかもしれませんが、復活を望む1車。
世界に影響は与えなかったかも知れませんが、スペックだけなら上の数字のシルビアには負けませんでした。
・ホンダ typeRシリーズ スポーツカーはリヤ駆動と言う定番意見を、ことごとく良い意味で裏切ったモデルなので、ランクに入れました。
私はこんな感じです。
質問者さんの上げた自動車をランクに入れなかった理由も書きますね。
・トヨタ 2000GT 日本車唯一のボンドカーになるなど、輝かしい実績も有りますが、 希少さからくるレア度評価が強い気がします。
確かに素晴らしい車だと思いますが、同世代国産スポーツと比べ、ずば抜けて素晴らしいか？となると、微妙な気がします。
・日産 GTR 排気量もデカイ、価格も高い。
スーパーカーを相手だと言うなら、速くて当然。
こだわる意気込みは認めますが、消滅しても気にし無いでしょうね。
・ マツダ RX7 歴代RX7は初代FA型からシャシーが変わらず、いささか手抜き感は感じます。
ロータリーエンジンが好きな方の評価は有りますが、仮にレシプロ2Lターボで、日産シルビアやトヨタセリカの様な存在ならどうだったでしょうね？ 13Bは個性的なエンジンで、FC型を所有していましたが、 FD型でハイパワーになり、シャシーの弱さを感じる様になり買い替えは考えず、東海豪雨で廃車にするまでFCでRX7を楽しみました。
一番敏感な歳だったので、慣れてい無い車だったのも有りますが、試乗でリアの感触が悪く感じてしまったのはマイナスです。
ランクに入れなかった理由は以上です。
しかし、全て素晴らしい車だと思いますから批判ではありませんので、以上の車種を購入する、ないし熱烈に好きな方には申し訳ありませんが、自由な意見サイトと言う事で受け止めて下さいね。

ホンダの歴史上最高の名車ってなんですか？ NSXですか？

NSX に関する質問

走行性能ではNSXタイプRとNSR250とシビックタイプR デザインではNSXとN360 が名車かな？

ホンダのNSX、S2000、ビートは兄弟機のようなものなのですか？

NSX に関する質問

悟空、ピッコロ、ヤムチャの様な関係です。
笑

最近のタイヤってなんで大きいんでしょうか？ 例えば初代NSXは前が１５インチ（205/50R15）、後ろが１６インチ（225/50R16）でしたし初代セルシオは前後１５インチ（前後共215/65R15）でした。
対して今では軽のS660が前165/55R15、後195/45R16と幅が狭いだけでほぼNSXと同サイズと言っていい仕様ですし、N-BOX/でもターボなら前後15インチ、アクアでもグレード次第で前後16インチを履いている状態です。
一昔前で普通車で１６インチといえば走り屋のあんちゃんかセルシオの様な高級車にしか関わらないようなハイグレード仕様だったと思うのですが、なぜ今は当たり前のように軽やコンパクトカーでも普通に履かせるようになったのでしょうか？

NSX に関する質問

バカな回答者がブレーキは関係ない。
F1は径が小さいとか言っているが、F1は規則で内径が決まっている。
タイヤメーカーは径をあげたいが、FIAが認めないだけ。
F1は重さが重くなってないし、カーボンブレーキとか市販車では使えないパーツを使っている。
もう市販車の話をF1、それも規則も理解せず語るのはやめようね 別に「流行り」だけじゃないです まず、あなたは「タイヤが大きい」といっているのは内径のことで、いいのですかね 実は外径も大きくなっていますが、内径だけに絞って話をします 単純にいえば、安全性が高くなっているからです ・安全から衝撃吸収ボディや安全装備が増えて、車じたいが重くなっている ・またＪＮＣＡＰなどブレーキ性能まで公表されるようになってきた ・なので昔の比べ、ブレーキ径が大きくなってきている ・またテストでのブレーキ性能をあげるため、多少乗り心地を犠牲にしても、タイヤ剛性をあげる必要がでた 上記の流れから、タイヤ内径のアップと剛性があがる低扁平化が進んでいます もちろん商品性をあげるための意味も全然なくはないですが、こういった要素を無視してはだめだと思いますよ 昔のカローラクラスのタイヤは平気で１５５ＳＲ１３とかでしたが、今のカローラクラスといえるプリウスでも195/65Ｒ15とかを履いていますよね（これに215/45Ｒ17とかをつけるのは、完全にファッションです） 今のカローラはヴィッツベースなのであまり比較できませんけど

初期型NSXを本気で購入を考えていますが、やはり維持していくには相当お金がかかるのでしょうか？。
古い車なので購入時のチェックポイント等を教えていだだきたい。

NSX に関する質問

もう25年以上前、初期型の最終でも20年前になりますからね。
ブッシュやダンパーはダメですね。
アフターパーツも普通の車より断然高いし 初期の初期型はパワステも付いてないし。
維持費を気にしながら乗れる車では無いですよ。

・NSX ・スカイラインGT-R どちらがお好き？

NSX に関する質問

デゴイチが好きです。
君は蒸気機関車は嫌い？

おはようございます 突然なのですが、父のNSXを数日前にバッテリーを充電し、昨日エンジンをかけ、バッテリーを切りました。
そこまではいいんですが 今朝バッテリーを切ったままボンネットを 閉めてしまいました。
鍵も閉まってます。
どーすればいいんでしょうか…父は海外にいて今夜帰って来ます、それまでに直したいんです！わかる方お願いします！

NSX に関する質問

エンジンをかけたなら、キーを持ってるのでしょう？ ・まず、運転席の右ドアの前に立つ。
（お父さんが海外出張云々とあるのでACURAで左ハンかもしれないけど…） ・キーを挿しこむ ・窓の付け根の「ＮＳＸ」というエンブレムの脇のフックを持ち上げる ・バクッと音がしてドアが開く ・お母さんに見つからないようにＮＳＸに乗り込む ・シートに座ってドアは開けたままで、後ろを見る。
・ドアを開ける時にフックを持ち上げた時の場所あたりに レバーがあるのでそれを回転させるとリアガラスハッチが開く。
・あとは自力でエンジンフードを開けてバッテリーを触る事。

車についての質問です。
長文ですがお願いします。
こんにちは 私は大学一年生の男です。
私は車が好きです。
車の中でも特にリトラヘッドライトが好きで、ＮＳＸが好きです。
しかしかなり高いので、ネットで中古車を眺めていたら、１８０ＳＸ タイプＸという車に惹かれました。
働くようになったらこの車を買いたいなぁと思ったのですが、１８０ＳＸって古い車ですよね？これから大学を卒業して、働くようになった頃には状態の良い中古車なんてなく、すぐに故障してしまうのではないかと心配になりました。
そう考えると例えＮＳＸを買えるくらいになったとしても、ＮＳＸの方が古いため、さらに状態の悪い中古車しかないのではと考え、悲しくなりました。
最近の車を買えばいいのかもしれませんが、最近の車でいいなと思う車はありません。
そこで質問なのですが、現在１９歳で大学一年の自分が将来ＮＳＸ、１８０ＳＸを買えるようになる頃に、状態の良いそれぞれの中古車はあると思いますか？（１８０ＳＸなら値段もそれほどじゃないので就職して少し経てば買えるかな？と思うので、まだ良い中古車ありますかね？） また、これらの車を買うためにはどのくらいの収入、貯金が必要だと思いますか？ ご回答よろしくお願いします。
そんな車ダサいよっていう回答はいりません(笑)

NSX に関する質問

180ＳＸの中古車価格を調べてみました。
３０万から３００万ですね。
１９９８年１２月に販売が終わっているので、最低でも１７年前の車になります。
１８０ＳＸは飛ばす車なので、状態の良い中古車を探すのは難しいと思います。
ちょこちょこ修理をして乗る事になりそうですね。
昔、私も１８０ＳＸに憧れたものです。
カッコいいですからね。

初代NSXのボディを鉄で造ったら重量はどの位になりますか？。

NSX に関する質問

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-027.html ホワイトボディ重量は210kg。
ボディだけでも140kg、総重量では従来のスチールボディに比較して約200kg、馬力換算で40ps(パワーウエイトレシオを5kgで計算。
200kg÷5kg=40ps)にも相当する軽量化を可能とし、NSXの高性能化を成しとげたのです。
アルミの比重は同じ強度なら鉄の1/3ですが、それだとフニャフニャなので同じ剛性にしようと板厚上げるとだいぶ重くなってしまう。
今ならプレスの仕方とか補強の入れ方で鉄でももっと軽く作れるんでしょうから、思うほどは重くならないのかも。

免許証を取って初めて乗る車がこのNSXだったらどうなりますかね？保険料とかも高そう…

NSX に関する質問

任意保険 車両保険付き 概算 年間約６１万円です。
http://car-life.adg7.com/hoken/?n=0&t= 0&s=1&men=0&n2=0&u=3&z=0&b=0&sy= 1&id=E-NA1&m=HO&i=3319&ver=db １３年超経過 自動車税 ５８６００円 割増無しなら５１０００円 平成５年車とかなら、１８年以上経過なので 重量税が37,800円と高額・・

NSXがいまいち、名車になれなかったのは広いトランクのせいですか？

NSX に関する質問

V６だからですよ、、、。

・国産車の場合 それなりに収入のある車オタクは、エボかインプを買う。
それなりに収入のある、純粋に走りを追求する人は86かBRZ、ロードスターを買う。
金持ちの車オタクは、GTRを買う。
金持ちで、純粋に走りを追求する人はレクサスLFAか次期NSXを買う。
こんな感じでよろしいでしょうか(笑)？

NSX に関する質問

本当の金持ちはそんなものにこだわりません。
というか、 値段そのものを気にしていない。
それに簡単に外国に遊びに行くしね、そんな暇がない。

新NSXとレクサスLF-Aと35GTR。
順位をつけたらどうなりますか？ 優劣の理由もありましたら、教えてください。

NSX に関する質問

スーパーカーとしての”細部へのこだわり”っていう点ではＬＦＡが群をぬいていますね。
３台とも近くで見たことありますけど、質感や造形などＬＦＡだけは全然違います。
こんだけやってりゃ４０００万でも納得せざるを得ないって感じ。

NSX NA-1用のGRF Ex-001Fステンレスマフラー(今は製造無し)ですが当時の新品価格をご存知の方教えて下さい、宜しくお願い致します。

NSX に関する質問

一度買ったことあります。
001Fステンは安くて168000円だったと思います。
当時私はNS用に新品で3種類買いまして、その中で一番安かったのが001Fでした。
数ヶ月で友人にあげてしまいましたが、中古だから半値だけでも渡すとして84000円を無理やり渡された記憶がありますので168000円で間違いないかと思います。

ホンダ ニューNSX 出るみたいだけど、値段もそうだし、キャラクター的にも、旧型みたいにサーキットで良く見かける！みたいには、R35以上にならなさそうですね。
走り好きには、興味の対象外になりそう。
どう思いますか？

NSX に関する質問

１８００万もする車、単なる走り好きの人は買えません。
だから、北米での生産で、メインマーケットは北米です。
昔のＮＳＸのほぼ倍の価格ですから日本のサーキットでよくみかけるようになるには相当時間がかかるでしょうね。

ホンダのNSXとアキュラって完全にAudi-R8のパクリ商品ですよね？スペックや性能に異なる部分は多少はありますが外装に関してパクリそのもの。
どっち買おうか迷っちゃうよ！！ NSXとAudi-R8の大きな違いはどこか教えて下さい。
またオススメする方を教えて下さい。

NSX に関する質問

実際ホンダのお家事情は、 パニック状態だと思うよ。
ホンダは要らねぇーーー 後追い・パクリの連続だ！ 中身は、粗チン＆早漏・耐久性なし。
”ヒュンダイ”と大して変わりはないよ。
ホンダNSX。
価格は約1800万円、発売はいつになる？新型NSX ... car-me.jp/features/5 ホンダの高級車ブランド、アキュラから発売される新型NSX。
2015年夏〜秋にかけてオーダーの受付開始という話もあり、多くの人が待ち望んでいるスーパーカー、新型NSXの最新情報をまとめました! アキュラ史上最大トルクを発揮するV6直噴ターボエンジン！ NSX(新型)は価格1800万円 - 旧NSXが「日本車で唯一の ... 【北米国際自動車ショー2015】ホンダ（アキュラ）、新型「NSX」の ... jp.autoblog.com › Detroit 2015/01/13 - ホンダが北米で展開する高級車ブランドのアキュラは、12日にアメリカ・デトロイトで開幕した北米国際自動車ショー 2015において、新型「NSX」の市販モデルを公開した。
… ホンダ新型NSX正式発表!2016年春発売 価格1800万円 ... 本当に”けばけばしい”デザインだよ。

スーパーGT、今期のNSXはどうですか？ 全体的にマシンは良くなってますか？

NSX に関する質問

去年は熱関係の問題から完走すらできないと言った状況がよく目立っていましたね。
今年は特にその様な問題は発生してないので解決したと見て確実でしょう。
しかし、 NSXはハイブリッドシステムを積んでるせいで車重がRCF、GTRよりも重くなってる面が痛いです。
また、このハイブリッドシステムは燃費が悪いため、ピット作業時間もRCF、GTRよりも長くなってしまいます。
ここの部分は去年と変わっていないと言えるでしょう。
ストレートスピードは去年と比べると圧倒的に速くはなっていましたが、それ以外で良くなっている面があまり目立っていないのが現状です。
簡単に言うと去年と比べ 問題点の解決、及びストレートスピードの上昇 この点くらいしか変化が見られないです。
私はGT500ではホンダを応援しています。
個人的な意見だと市販車のNSXをNSX-Rとしてハイブリッドシステムを抜いた車両を出して欲しいです。
そうすればGT500でも 互角、もしくはそれ以上の戦いをする事が出来ると思います。

新型NSXどう思いますか？ エクステリアや性能、値段などどう感じますか？

NSX に関する質問

先代同様直線番長ではなくコーナリングマシンですね。
ＫＢレジェンドの時から評判の良かったＳＨ－ＡＷＤがさらに進化してどんなメーカーよりも優れていると思います。
ハイブリッドＡＷＤですのでこの値段でも仕方がないかなと思います。
ＢＭＷのⅰ８は１５００ｃｃ直3で2000万円ですからね。

NSXをドアの横にあるグリル？みたいなのは何ですか？ あれはグリルですか？？ ちなみに新型ではない方のNSXです

NSX に関する質問

エアダクトですね。
MRやRRはエンジンが後ろにあるので、エアーダクトをリアーサイドに備え付けてる車両が多くあります。

毎日、面白すぎる回答をありがとう。
>当初はホンダのフラッグシップであるレジェンド用のエンジンに >ちょっとチューニングを施したＳＯＨＣのＶ６を載せる予定でしたが >ＶＴＥＣエンジンの最高峰とすべく、 >全てが全部の新設計、C30A型エンジンを完成させました。
あなた自身がNSXについて2013年1月26日3:51:45にお書きになった文章です。
忘れた、とは言わしませんよ？ さらに、2015年8月17日3:37:58の回答ですが、 「hypernabonaの回答は間違い！ＮＳＸのクソエンジンは レジェンドをベースにしている！」とよく横やりが入るのですが、 ち・が・い・ま・す。
夜中に暇みたいですね。
まさか、「全てが全部の新設計」と豪語しながらたったの「ヘッドの違い」で新設計新設計と繰り返してるんじゃないですよね。
旧NSX用のエンジンは新設計なのですか？ 「全てが全部の新設計」であるならば何故、横置きを選んだのでしょう？

NSX に関する質問

別の新型ＮＳＸに関する質問でまた奴が能書きを垂れているようです。
良かったら相手をしてやってください。

本田のNSX買います！ 何色がお勧めですか？ ヨロシクお願いします。

NSX に関する質問

そりゃ チャンピオンシップホワイトのパールで頼む

ホンダの新型NSX、かっこいいですか？？

NSX に関する質問

う～ん、、もう少しシンプルな方が。

フェアリディZのZ33 純正ナビなしのBOSEサウンド搭載車に純正BOSEオーディオを取り外して社外のナビを取り付けたいのですが、サウンドアダプターはBEAT-SONICのNSX-05でよいのでしょうか？よろ しくお願いします。

NSX に関する質問

調べると純正オプションナビ無しの場合は、NSX-04が正しいみたいです。

マツダとホンダ、どちらがいいと思いますか？ どちらのほうが、技術が良く、あまりリコールも起こさず、車が長持ちし、走りもよく、運転もしやすく、中も快適！！ わがまま言ってすいません！！ ちょっとみなさんに聞いてみたかったのです。
自分ではホンダが大好きです！！ ＮＳＸ、かっこいいですね！！ 新型も、リトラクタブルも全部大好きです！！

NSX に関する質問

マツダは伝統的に機械工学に頼り過ぎて何かが抜け落ちてますね。
ロータリーエンジンなんか販売車レベルで実現しちゃったのが、アダなんではないの。
社内で機械工学屋がブイブイ言っていると、相対的に何かが弱くなり、時代の変化に着いていけないのはよくあるパターン。
ＶＷが段々きびしくなる排ガス規制にもうディーゼルではアカン、電気の時代やと切り替えたのは正解かな。
マツダのディーゼルもユーロ６は通らんでしょう。
ましてやアメリカの規制には。
社内では機械工学屋派閥に乗せられディーゼルの開発費に多大な額を注ぎこんだのにOh may God!って言っているんではないですか。
とにかくマツダは電気は全くダメ。
トヨタにおんぶにだっこしないと未来は生きていけない会社となるかもですね。
その点では、ホンダは電気ではトヨタに次いで国内２位かな。
未来がありますよ。

あなたの好きなスポーツカーは何ですか？ 日本車の中でですよ～！ ちなみに僕はＮＳＸです。
リトラクタブルも今のやつも大好きです。

NSX に関する質問

スポーツカーと定義できると私が思う中で 良いと思うのはＦＤ3ＳとＭＲ2ですね。
ＮＳＸはスーパーカーに近いですが、タイプＲになると マジなスポーツカーですね。
リトラがやっぱ最高。
そう思います。

NSX NA -1 AT乗りです、タイテック製のエキマニに交換済みです触媒は純正、マフラーはメーカー不明ステンレス４本出しです、今は重低音て感じです、高音域にしたいのですがどんなマフラー、ま たは触媒とか色々アドバイスお願い致します。

NSX に関する質問

元NS乗りです。
残念ですが「高音」は無理です。
私はフジツボのエキマニにGT-ONEのVer6、触媒ストレートで乗ってましたが、「高音」でも「良い音」でもありませんでした。
1気筒あたりの排気量が大き過ぎるので、排気系をどれだけいじっても「高音」にはなりません。

新型nsxを輸入したいのですが、どうしたら良いですか？

NSX に関する質問

ＧＥＮＲＯＱ、等の雑誌に輸入代行をする業者が広告を出していると思います。
大阪、東京、福岡、神奈川、等で営業している「オートギャラリー グループ」は並行輸入をやってくれます。
アメリカにも現地法人が有るから新型ＮＳＸの並行輸入も出来ます。

昨年からスーパーGTに出走しているホンダNSXconceptGTは前のNSXとは全くの別物ですか？

NSX に関する質問

スーパーGT500クラスでは、DTMドイツツーリングカー選手権との車両規定統一化により、レクサス、ニッサン、そしてホンダとも統一モノコックや共通パーツといったDTMとの共通シャシーを採用。
これに2リッター直4直噴ターボエンジンを搭載する。
その中で、ホンダだけはもともとFRを前提として製作されていたモノコックを使いながら、市販が予定されているNSXをベース車両として採用。
NSXは市販車がミッドシップ＋ハイブリッドという車両であるため、そのGTカーであるNSXコンセプト-GTも市販車のイメージを尊重すべく、同じミッドシップレイアウト＋レーシングハイブリッドという組み合わせが採用されていた。
現在のNSX CONCEPT-GTはハイブリットシステムを搭載している為、以前のNSXとは全くの別物ですし、３メーカー共通部品も使われてます。