レガシィ BH5taの過給機はツインターボなのですか？調べたところネットにはツインターボと書�

回答よろしくお願いします 現在平成6年式の 2.9ℓディーゼルターボのサーフを 乗っています。
今度、78プラドを購入しようと 考えているのですが タイヤは合うのでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします

ターボ に関する質問

130系サーフと78プラドのPCDは共通ですが、 オフセット（インセット）の数値が違うので純正ホイールは装着不可です。
社外ホイールを装着している場合は、サイズによっては装着可能です。
装着サイズを詳しく分かれば判断できますが・・・ 参考までに純正ホイール（タイヤ）サイズをご連絡します。
■130系サーフ □標準ボディー 15x6J 6/139.7 +30 （215R15） □ワイドボディー 15x7J 6/139.7 +8 （265/70R15） ■78プラド □標準ボディー 16x6J 6/139.7 ±0 （215/80R16） □ワイドボディー 15x7J 6/139.7 -20 （265/70R15） 以上、ご参考になれば幸いです。

結婚をして初めて車を買うのですが、何にするか迷っています。
家の前の道が狭く、軽自動車かコンパクトカーを検討しています。
普段は車だと30分程度のとこに出勤しています。
また、時折高速 乗り遠出する機会があります。
そこでなのですが、軽自動車のカスタムのノーマル車、またはターボ車かコンパクトカーならどういった車を買うのがいいのでしょうか？ 何年も乗ること考えていて、後部座席は比較的余裕があって欲しいなと思っています。
また、シートアレンジが効くと嬉しいです。
予算は180〜230前後で考えております。
維持費的なことも含めてどういったのが良いのか何かオススメがあればよろしくお願いします。
ちなみにNBOX、タント以外でお願いします。

ターボ に関する質問

4月の販売台数を見ると軽自動車部門 1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 11691台 2 ダイハツ タント 10996台 3 スズキ アルト 8076台 4 スズキ スペーシア 6838台 5 スズキ ハスラー 6681台 6 スズキ ワゴンＲ 5541台 7 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 5356台 8 ダイハツ ミラ 4789台 9 ダイハツ ムーヴ 4622台 10 ダイハツ キャスト 4492台 11 日産 デイズ 2453台 (4月20日以降販売中止) 12 ダイハツ ウェイク 1667台 13 スズキ エブリイワゴン 1397台 14 トヨタ ピクシス 1380台 15 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 1153台 軽自動車だと除外された2台が良く売れています 良い車は売れますから そこを除外されるならスペーシア バックドアの開口部が低く荷物の載せ降しが楽です もし、お子さんが出来てもベビーカーが積める車を選んでおけば大丈夫 スライドドアの車の方が狭いところでの作業にも適しています かといってコンパクトを選ぶかと言うとまだそこまで気合をいれなくても良いと思います 子供は授かり物なので無理に大きい車を買って自分にプレッシャーをかける必要もありません 買い換えるのが先か子供が先かは分からないですしね 問題が無い程度の車で良いと思います スペーシアはCMでもやっていますが軽自動車初のデュアルカメラレーダーブレーキ搭載車です 普通の軽は30km/h以下でしか自動ブレーキが作動しませんし、人の様な小さい物には反応しません デュアルカメラになると100km/hまで作動可能ですし、人も検知してくれる確立が上がります 事故を起こせば人生が終わってしまうかも知れない その回避に役立つ装備です ちなみに小型車普通車部門 1 トヨタ プリウス 20,770 2 トヨタ アクア 13,099 3 トヨタ シエンタ 9,639 4 ホンダ フィット 7,116 5 トヨタ カローラ 6,336 6 トヨタ ヴォクシー 5,990 7 トヨタ ヴィッツ 5,968 8 日産 ノート 5,544 9 ホンダ ヴェゼル 4,635 10 トヨタ パッソ 4,020 11 スズキ ソリオ 3,749 12 トヨタ ノア 3,590 13 マツダ デミオ 3,504 14 日産 セレナ 3,411 15 トヨタ エスクァイア 3,308 16 ホンダ ステップワゴン 3,214 17 トヨタ クラウン 3,126 18 トヨタ ヴェルファイア 3,009 19 日産 エクストレイル 2,947 20 ホンダ オデッセイ 2,800 21 スズキ イグニス 2,778 22 ホンダ シャトル 2,674 22 スバル インプレッサ 2,668 24 トヨタ ハリアー 2,528 25 トヨタ アルファード 2,392 26 ホンダ フリード 2,339 27 スバル フォレスター 1,846 28 トヨタ スペイド 1,653 29 スバル レヴォーグ 1,561 30 トヨタ ランドクルーザーW 1,335 スライドドアのコンパクトとなると シエンタ ソリオ フリード スペイド この辺りになります この手の車はどれも無駄に後席の足元は広く作っています ファミリーユースを念頭に置いているので子供の着せ替えなど出来るように考えられています 軽ならターボの有無は悩むところだと思います 高速に乗るだけならNAでも十分です ターボが必要になるのは登り坂です 峠を越えるような場合は確実にターボがあった方が良いです 短距離の上り坂ならちょっとの我慢で良い燃費と安い購入費用が得られるNAで良いと思いますよ カスタムかノーマルかは所有者の自己満足だけです 購入費用の差ほど下取り価格に差はありません 高いお金を出して見た目を選ぶかどうかだけです

ターボ化について L700のNAエンジンにL900のターボユニットだけを移植する事は可能でしょうか？ 丸ごとエンジンを載せたいのですがお金や時間の関係で難しいので簡単にターボ化したいと思って います。

ターボ に関する質問

移植可能ですが、エンジンかかるかは別の話です ターボだけ装着しても、コンピューターはNA用ではダメです コンピューターのカプラーも違います 配管も干渉するし 公認まで取る場合は、結局安いターボ車買ってきて乗る方が早くて安いかもです ちなみに軽自動車のターボは壊れやすいです メンテナンスをサボる人にはオススメ出来ません ムリしてターボ載せるより、EF-VE(NAのツインカムエンジン)なら、ファイナル変更のが安く速い車に出来ます タービンの故障のリスクもないし 私は同じダイハツのMAXの4WD用のファイナル(5.9)を流用してますが、ターボのMOVEに着いていくのは普通に出来ます 馬力やトルクに頼らなくても、ギア比で加速の良い車に出来ます 一番、安くて簡単 ターボ車のリスクもないし、NAのままだから燃費も変わらず ややこしい加工に頭を悩ませる必要もない 質問者様のL700はツインカムエンジンですか？ ならファイナル変更が一番手っ取り早く、安く、壊れにくく、速い車に出来ます ショップの工賃や部品代により違ってきますが、少なくとも載せ替えやターボ装着より安くて現実的です

【スズキ・自動車D-90】 次のスズキ車で乗りたい車を教えて下さい。
理由も宜しくお願いします。
絶版車も含みます。
・キャリィ ・エブリイ ・スペーシア ・スペーシアカスタム ・パレット ・パレットSW ・ワゴンR ・ワゴンR RR ・ワゴンRスティングレー ・MRワゴン ・アルト ・アルトラパン ・アルトラパンSS ・アルトレジーナ ・アルトツインカム ・アルトハッスル ・アルトターボRS ・アルトワークス ・ツイン ・セルボ ・セルボモード ・フロンテ ・フロンテクーペ ・スズライト ・ハスラー ・ジムニー ・kei ・keiワークス ・マイティボーイ ・カプチーノ ・キャラ ・カルタス ・スイフト ・スイフトRS ・スイフトスポーツ ・バレーノ ・イグニス ・エスクード ・グランドエスクード ・SX-4 ・ジムニーシエラ ・ジムニーワイド ・ジムニー1000 ・ジムニー8 ・ジムニー1300 ・X-90 ・ソリオ ・ソリオバンディッド ・エブリイ+ ・エブリイランディ ・ランディ ・ワゴンRワイド ・ワゴンR+ ・キザシ ・エリオ ・エリオセダン ・

ターボ に関する質問

「初代アルトワークスRS-R」か「4代目前期型セルボモード Mセレクション」かな…あと書かれてないけど 「ジムニートラック」も。
乗りたいと言うよりは、会いたいが正解かなぁ…元愛車たち… さて純粋に乗りたいのは「キャラ」です。
キャラ買いに行って、展示してる「セルボのMセレクション」の皮シートに、座ったら あー こっちが良いかもｗと買い損ねたからです。
でも新車に近い車は無いからなぁ… 新車で行くなら「アルトワークス(4WD・5MT)」が良いと思うけど、テールランプの位置がダメダメ…あの位置は、リアドアの使いかって優先デザインでしょ！ イグニスと同じ様なデザインなら良かったのに。
と見た目優先にしたら「イグニス」・・・5MTが無いと言う… そうなると乗ればテールは見えないので… 走り優先で「アルトワークス フルタイム4WD 5MT仕様」です。

ハスラーターボの推奨オイル5W-30に10W-30の粘度のオイル入れたら 不具合とか起きますか?

ターボ に関する質問

全く問題ないです。
というか、違いが体感できたらたいしたもんです。

ニュービートル1.8リッターターボに乗っています‼ この度エアクリ（キノコ型）に交換しようと考えています。
そこでしつもんです。
エアクリを変えた際には必ずしもROM書き換え等を行わなければダメなのでしょうか？ 当方素人でその辺の事がいまいちわかりませんので、お力をお貸しいただければと思っております。

ターボ に関する質問

最初から変えてあるものに乗っていますが、 特に変更は必要ないですよ しかしその専用があるかが、疑問ですが、

パジェロミニ( 直列4気筒 DOHC 20バルブ ECI インタークーラー付ツインスクロールターボ )のＭＴが最近とても、興味があるのですが、エンジンのパワーや加速感はどのような感じでしょうか？？メリットとデメリット等 教えて欲しいです！コルトラリーアートVerRからの乗り換えを検討してますので両方乗られた事のある方の意見が聞けるとありがたいです。

ターボ に関する質問

２００３年9月のMCで消えたエンジンです（残してもらいたかったが、排ガス規制とグリーン税制でNG）、さらに加速を期待してはダメだよ、私は丸目玉のPminiの初期型に乗っていましたが、回せば回るんですが、PMINIでは車重があるので（重い）加速は悪い亀です、ちなみに、代車で借りたミニカの３ドアのノンターボ、MTで10万キロ超えのボロボロの方が加速は良かったです。
コルトMT163PSで1,110kgです。
1110／163＝6.8Kｇ／Psです。
Pmini 64psで990kgです。
990/6９＝16.5Kｇ／Psです。
この差だと、100馬力差で重量は１２０K差です。
Kｇ／Psを見れば一目瞭然です。
比較対象じゃないよ、 ミニカだと52psで590kg、64PSで780kgだったかな？ 590／52＝11.3Kｇ／Ps 780／64＝12.8Kｇ／Ps という訳でミニカNAの方がPminiより軽いので速いです。

ER34 前期 ターボ車についての質問です。
純正タービンのブースト圧のことなんですが インタークーラー、エアクリ、マフラー 給排気系統が変わっている車なんですが これで純正ブースト圧 しかかからないということは、特におかしいことではないですよね？ そして、ここからが謎なんですが グレッディーのブーコンがついているんですが このブーコンの電源を入れ、どう設定を変えても 純正ブーストしかかからないのはおかしな話ですよね？ まだ細かくは確認はしてませんが 怪しいところとしては ソレノイドに繋いでるホースの劣化や そもそも、タービンのアクチュエーターの経年劣化が疑わしいですよね？ どなたか同じような経験を された方が居りましたら 知恵を貸してください。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

そのブーコン繋がってますか？ 確認しましたか？

スバル、ボクサーエンジン、ノンターボ車で、一回目の車検を終えました。
29000キロ走ってます。
新車購入で3年過ぎたので、オイルを変えようと思いますが、固めのものがいいですか。

ターボ に関する質問

> 新車購入で3年過ぎたので、オイルを変えようと思いますが、固めのものがいいですか。
理由は何ですか？ なんとなく変えたいのならば，・・・色々変えて見れば良いでしょう。
メリットがあるとは思えませんが，日本の経済には少しばかり貢献出来るでしょう。

BPレガシィの2.0GTspecBのマフラーカッターが特大でかっこいいと思うのですが、 ターボ用のマフラーはBP3.0Rには装着できますか？ 何かネガティブな要素はありますか？ よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

装着じたいは問題ないと思います。
専用品ではないので、車検が通らない可能性があります。

中古車の購入を検討しているのですが次の2台で迷っています。
①日産 オッティライダー H19年式 走行34000Kｍ 30万円 ②マツダ AZワゴン カスタムスタイルXTターボ H23年式 走行74000Km 45万円 実際の車を見てみないと分からないとは思いますが、 どちらの方が長く乗っていけると思いますか。
年式か走行距離どちらを優先すればいいのか迷っています。

ターボ に関する質問

あなたの想定年間走行距離にもよりますね。
個体の状況が不明ですので何とも言えませんが、どっちも今年車検ですよね。
車検整備上がりで諸経費コミコミなら、もう一回車検取って通算４年乗る事を考えて、私だったら②の方を選びますね。
（４年後でも９年落ちという状況ですから） それに、車齢が13年経過すると、軽自動車税も重課になりますんで……

Ｈ１６年タウンボックス３Ｇ８３ターボです。
オーバーヒートしてしまい、シリンダヘッド交換と思っていますが なかなか中古もありません。
（あっても高額） ３Ｇ８３ＮＡ用なら結構あるのですが、カムとかは入れ替えるとして 使用できるでしょうか？ ヘッド自体は同じ？でしょうか？

ターボ に関する質問

＞３Ｇ８３ターボ エンジン型式3G83ターボ 圧縮比8.5 エンジン型式3G83ターボ無し 圧縮比10.2 圧縮比が違いますので サービスデーター、共用部品に関しては 三菱に、聞く方が早いと思われます

先日、ふと友人に、このエンジンどこが、720ccやノーマルと変わらんで！ と言われショックでした。
スズキのF6Aツインカムターボを720ccにボアUPしてるという触れ込みで、ある中古車店から購入し ました。
でも、720ccの確証は、ありません。
セールスマンの言葉だけを 信用して購入しました。
ナンバーも、本来は、白色なはずなのに、黄色のままです。
どうすれば、720ccか、660ccか判別出来るか悩んでます。
エンジンを降ろしたりせず判別出来る方法ありますか？ 追伸:信用出来ないショップから買うあなたが悪いと言うような回答は、やめてください。

ターボ に関する質問

初めまして。
エンジンが、ボアアップしているかどうかは、開けてみないと分かりませんが、その排気量で走るには、ターボやインジェクターまたコンピュータが変わっているはずです。
後は、吸排気系も変わっているはずです。
オイルパンを外して、したから部品を見ると、ボアアップしてあるか分かると思います。
普通は、ピストンやコンロッドを換える思います。
セッティングが合っていないだけかもしれません。
それでは、失礼致しました。

jogアプリオ 4jpa に乗ってます 最高速を伸ばすためにいろいろやってみたのですが、全然伸びません。
どこをどうすればいいですか？ カスタム内容 ハイスピードプーリー 強化ベルト sa16j純正マフラー wr6.5×6 リアタイヤ3.50-10 ターボフィルター デイトナcdi青箱 です

ターボ に関する質問

そもそも現状何キロ出てるの？ 4JPAは2スト最終型で1番馬力が無いからあんまり色々変えても意味無いよ。
自分の知り合いの4JPAはトルクカム加工に純正3XGプーリー加工で70km/hです。
それ以上はパワーが無さ過ぎて引っ張れないと言ってました。

平成19年式のエブリィワゴンPZターボを買いました。
完全に暖まっているのに、時速60キロで回転計が2千500辺りを指してます。
前乗っていたワゴンRは2000辺りだったと思うのですが。

ターボ に関する質問

350kg積みのエブリイバンと全く同じギヤ比なので、そのくらいで正常です。
100kmで4000rpmくらい回っている感じです。
気になるならバンのノンターボMTがファイナル5.125なので組み換えるといいです。

旧のアルトワークスがほしいんですけど 8年式ぐらいのモデルなんですかね グレードって結構あるんでしょうか？ターボもでるなら加速や走りは変わらないですか？ 年式がやはり年式なだけに、それをを言っちゃあおしまいですけど壊れるのかが やはり少しきになるんてをすが、 ターゲトにしてるのは7〜8万キロぐらいの車なんですが、しばらくはのれますかねぇ？ K6Aエンジンってよく丈夫とききますが ご教授お願いします。

ターボ に関する質問

「整備」での出費は惜しまないでください。
ドッカンターボで軽快です。

車について。
私は現在シビックタイプR FD2かランサーエボリューション10を購入検討予定です。
そこでFD2に乗ったことのある方で坂道での加速性能をお聞きしたいです。
ランサーはターボ車なので結果はわかります。
あとランサーとシビックで直線での加速勝負をしたらランサーにどれくらいちぎられるか知りたいです。
笑 変な質問ですがよろしくお願いします。

ターボ に関する質問

現在ＦＤ２に乗っていますが坂道の加速性能は6000回転以上をキープしていれば十分すぎるくらいですよ。
ホンダ車全般ですが基本的には高回転をキープして走らないと非常に遅いです。
エボ10に乗ったことはありませんが9なら乗ったことがあります。
エボ9と比べると圧倒的にエボのほうが楽で速いですよ。
直線の加速はゼロ発進ならエボが圧倒的。
そもそもがＦＦのシビックじゃゼロ発進ではエンジンのパワーをフルで使えません。
エボの４ＷＤは本当に踏めば踏んだだけ加速していくような感覚です。

過給気における「オーバーシュート」について一般論で教えて下さい。
長文になります。
ターボ搭載車に乗ってます。
車名は伏せますがトルクバンドがカタログ上、1300～5000まであります。
吸排気系やエンジン、タービン等はECU含めて純正です。
最大過給圧は0.7でツインターボです。
オーバーシュートについても調べました。
設定値よりも高い値で過給する。
と(簡単にまとめると) 自分の車ですが、どこからオーバーシュートでなくなるかは分かりません。
しかし2000回転以下から最大トルクを出してるという事は2000以下の何処かはオーバーシュートさせてるのだろうと思ってます。
巡航状態でも1300回転以下にならないという事はオーバーシュートのまま過給しているのか？メーカーもそれなりに考えてセッティングしてるとは思いますが、それだと省燃費走行してるとしても実はエンジンに無理させてるのではないか？と疑問を抱いてます。
短時間の負荷なら、それほど気にする事でも無いという回答なら、それでも構いません。
逆に、それが意外な落とし穴だったとしたら「まず運転の仕方を変える事で改善出来るか？」という点でアドバイスをお願いします。

ターボ に関する質問

近年の直噴エンジンはちょっと前とは内燃機の仕組みが 全く異なります オーバーシュートなんて古臭い発想を しなくても理想的な出力を実現しています 心配しすぎです それだけ調べる事が可能なら旧態のポート噴射と 直噴エンジンについても調べてみましょう

車のターボ車につける社外品ブローオフバルブについて質問です。
バシューン！とかキシュッ！とかシュコーン！の音ではなく キュルルル～！とかヒョロロロ～ッ！と音がするのはどのメーカー のなんという商品でしょうか？ よろしくお願いいたします。

ターボ に関する質問

バックタービンの音ですか？ ブローオフバルブには関係ありません。

H27年式のアルトLにオプションパーツのフォグランプベゼルを使ってアルトターボ用のフォグランプを取り付ける事は可能でしょうか？

ターボ に関する質問

フォグランプは同じサイズですが 取り付け金具や 配線、スイッチが必要になります 金具や配線は 単品販売されていませんので セットで購入する必要があります

小さくて楽しい普通車ありますか？ 昔でいうマーチスーパーターボやスターレットのような車です

ターボ に関する質問

ロードスターは？ その他にコンパクトカーなら 圧倒的にSUZUKI スウィフトスポーツでしょうね そこらへんのハリボテコスト削減車より乗り心地からなにから上ですよ

ターボ車のフロントパイプをデュアルにすると本当に排気音は綺麗になるんですか？ 綺麗になるなら買いなんですが、なんせ周りにフロントパイプデュアルの車の人がいないもので音が聴けません… 動画だとわかりにくいですしね… どなたかデュアルフロントパイプレビュー教えてください

ターボ に関する質問

音とは言い換えれば空気の振動です、排気音は燃焼・膨張による排気の脈動が空気を震わせて派生する物、その綺麗な波形がタービンにぶつかって乱されくぐもった音になるのは、ターボでは仕方ない事、フロントパイプがシングルで有ろうがディユアルで有ろうが、音色は変わっても音質は変わりません。
俗に言う、抜けるような綺麗な音は、タービンに排気が乱されないNAでしか再現できません。
デュアルにすると排気速度は上がる傾向にあるので、音色は高音気味に変化する事は有りますが、綺麗か？どうかは受け取り方次第、ターボの排気音はどんなエキゾーストシステムを組んでもターボの音で、抜けるような音には成りません。

【軽自動車D-42】 今では軽自動車ターボが設定されている車が増えています。
軽自動車で初めてターボを採用した車を教えてください。

ターボ に関する質問

間違ってたら悪いけど、83年三菱ミニカターボ ちなみに今でも続いてる64馬力規制を作る切っ掛けになったのが87年の初代アルトワークス

210系クラウンアスリートのリセールについて 現在、新車で『クラウンアスリートS ハイブリッド 車両本体価格495万円』か『クラウンアスリートS-T ターボ 車両本体価格450万円』かで購入を 迷っています。
３年後には手放す予定で、どちらのほうがリセールが良いと予想されますか？ 走行距離はおよそ20000キロです。

ターボ に関する質問

3年後ならハイブリッドのほうが良いです。

直列４気筒のディーゼルエンジンで、最もエンジン出力が高い海外の車種はどこのメーカーのものでしょうか?ただし、総排気量は2.8ℓ以下であり、ターボ付のものをも含みます。

ターボ に関する質問

アルピナD3は前のE90ベースに2Lがありますが210ps程度で普通レベル。
VWのトゥアレグに2Lディーゼルターボがあって240ps、発表だけで発売前のエンジンならVWに2Lディーゼルターボで270psのものがありますが市販車搭載は来年でしょうか。
トルクは2Lならどれも45kgmから55kgmの範囲でしょうか。

ATFオイル漏れについて 15年式アルトラパンノンターボに乗っています。
現在オートマオイルが漏れているようで、漏れ止め剤を試してみようかと思っています。
たまたまS70 STP パワステ漏れ 止め剤をもっていました。
パワステフルードとATFは同じと聞いたことがあるのですが、使用できるのでしょうか？

ターボ に関する質問

オイルパンから古く成ると良く漏れるね。
シールパッキンがヘタって剥離するから。
漏れ止めなんか効かないよ。
ミッション壊す元。
サイドシールからならオイルシール換えれば良い。

海外で出回っているクリーンディーゼル自動車で、3ℓ～3.5ℓクラスのもので最も出力が高い車種はどこのメーカーのものでしょうか?できれば、馬力の数値についても御書き添え下さると幸いです。
ターボ付きのものについても含みます。

ターボ に関する質問

BMWのX5 M50d 3.0リットル直列6気筒ターボディーゼル(1個の大容量ターボ、2個の小型ターボでトリプルターボ) 最大出力381ps、最大トルク75.5kgm。
8速AT、駆動方式は4WDの「xドライブ」。
X5 M50dは、0‐100km/hを5.4秒。
とか。

ダイハツ コペンｌ８８０Ｋターボ 純正ターボの加速に満足出来ないので、コペンに流用出来るターボ 車種を教えてください。
尚、ポン付け出来るターボなら、なおさらです。
低速から、高回転まで。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

ポン付けは無理だよ。
触媒とマフラーで排気詰まり起こすのでそこを改善したほうがいいよ。
ノーマルタービンでもブーストアップで90馬力は出るよ。
その上狙うならタービン交換。
3000回転付近でもブースト0.8くらいかかるタービン交換はツインスクロールのほうがいいね。
私の仕様はそれ。
140馬力くらいでトルク16キロ超え。
吸排気変更、エンジン各部変更、RHF3回フルフローティングタービン、フルコンLINKで現車セッティング。
ちなみに足廻り、6jホイールと175のハイグリップタイヤは必須。

新型アルトターボのオートマ車はいつ発売されますか？

ターボ に関する質問

無いよ あとMTが運転出来るならDモードでも変速ショックは気にならないレベルまで静かになる

急ぎの車に関する質問です！！ 先週の日曜日にオートバックスにて タイヤ交換 オイル交換 をしました！ それが原因か分かりませんが ターボ車なのですが 加速力がなく変速も上がった り下がったりガクンガクンしてしまいには信号待ちでDにいれてブレーキを踏んでたら回転数が落ちてきて0になりました 原因と対処法を教えてください 車名 ワゴンR 年式 2005年03月 型式 ABA-MH21S エンジン型式 K6AT ミッション型式 AT4 走行距離 11万 他に必要な情報があったら言ってください！！

ターボ に関する質問

オイルが入っていればたまたま不調になっただけ。
オイルが入ってなければオイル交換でとんでもないミスをやらかした可能性が大ですね。