AE86のセルモータを純正から強化セルモータに交換したいのですが、どのような手順でやれば良�

車が好きな24の♀です。
ＣＭを見ていて、ハイブリッド、電気自動車が普及していくのがほんとによくわかります。
環境や金銭面的にはとても良いことだと思い、反対はしていませんが……(´・ω・`) とても、つまらないです。
トヨタ好きなのでトヨタの車を出しますが……リトラクターライト時代の(私は生まれてすらいませんが(笑)86やセリカ、スープラが大好きです。
リトラクターライトは今では法律により作ることは禁止ですが私の他にも車が大好きでこの時代の車が大好きな人は沢山いらっしゃると思います。
こういう車大好きな人たちでもう一度復刻してくれ！と署名など集めたりすれば作ってくれるものなのでしょうか？ そんな、大きなことをするつもりもないですし、簡単なことではないこともわかっていますが、可能か不可能でいったらどうなんだろう？と思い、質問しました(笑 可能だったら、ちょっと、ワクワクしちゃいますね(^^) よかったら、車のこと色々教えて下さい！お願いします！

86 に関する質問

お気持ちは分かりますね～。
どうにもならない事だから…と大人は皆言いますが、私は大人になってもやはり質問者様と同じくもう一度あの時代をと思ってしまいますね。
まぁ批判しか無いのは分かってますし、法的にも、車を作る上でも、モータースポーツにおいてもリトラクタブルライトは否定されるのは分かっていますので大声で主張するのは憚られる時代ですが、趣向の強い車だからこそスポーツカーなりスポーティーカーという車種には「見た目」という外観が大事なのかなと思います。
物凄く速くて性能の良い車でも、見た目が微妙じゃ所有欲は薄れますよね。
現に、例えばオープンカーに乗られる方がその車を選んだ理由がオープンに出来ることなのであれば、リトラクタブルライトだからこの車を買ったというユーザーが居るのもまた然り、今でも、また復刻してくれたらと思う人が居るのも当然の話しですね。
当時は本当にリトラクタブル全盛期だったので、スポーツカーに限らずリトラクタブルライト、ありましたね。
アコードなんかもそうでした。
ウィンっと瞬きするあの感じ、好きな人は本当に好きだと思います。
私も以前、180sxを所有していましたが、顔面潰れるクラッシュしても、シルエイティにする気にはなれず、高い修理費だしてきちんと修理して、やっぱりリトラ良いなと再確認したものです。
ちなみに180sxを所有するきっかけとなったのは、父がAE86に乗っていて、その時の子供ながらに感じたワクワク感とメカ的な魅力を忘れられなかったからです。
周りに共感してくれる人が居れば、あの時の車は良かったよね、またこんな車やあんな車が出てきたら良いねと話しも弾むんでしょうが、中々いませんよね～… これからリトラクタブルライトは出てくる事は無いと思いますが、これからもココが良い！っと強く思える、そんな車が出てきたらなと思います(^^)

http://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-1756/2015/06/_koesashi このような ロードバイクの記事が合ったのですがどうなのでしょうか？ 自分はホイールの性能に助けられたおかげだと思ったのですが・・・・・ ご意見お願いしますm(_ _)m

86 に関する質問

トップカテゴリーのレースの世界ではカーボンフレーム一色ですが、 大手メーカーはカーボンよりコストパフォーマンスに優れたアルミフレームの開発にも手を抜いてはいないし、 ここ数年でも、アルミチューブの成型技術は格段に進歩しました。
超軽量アルミフレームが主流だった時代の最上級モデルよりも、 今の１５万円程度のお手ごろ価格の完成車のアルミフレームの方が高性能です。
アルミフレームよりカーボンフレームの方が優れた部分は多いのですが、 安いホイールと高性能なホイール程の性能差ではないです。
ただ、フォークに関しては、アルミとカーボンだと、 フレーム以上に性能差を体感し易い部分だったりします。
例えば、同じ２５万円ぐらいの完成車価格で、 コストの高いカーボンフレーム採用して、その分パーツのグレードを下げた物より、 安価に作れるアルミフレームでグレードの高いパーツが付いているバイクの方が、 走りは断然良い場合が多いです。
完成車で１５万円程度のアルミフレーム／カーボンフォークの完成車は、 今の時代、この価格帯はパーツは１０５じゃないと売れないでしょ！って感じで、 その分ホイールにはコストが掛けられないので、 性能的に良いとは言えないリムで組まれたホイールが付いてるので、 良いホイール使えば、かなり高いパフォーマンスは期待出来ますし、 記事の内容は当然の結果ではないかと思います。

質問です！ AE86.FD.FC.S13 この中で１番ドリフトしやすい車はどれですか？ またドリフトしやすい車をいくつか教えてください！

86 に関する質問

ｓ１３のターボモデルが良いと思いますよ。
ホイールベースも長くパワーもそこそこで回り出してカウンター当てているときに動きに余裕があるので操縦がしやすいと思いますよ。
（余裕があるということはダルイ動きと思う可能性もありますが初心者には良いのではないでしょうか？）ae86はパワーが無いと難しいと思いますよ。
下りとかは良いかも？ですがドリフトするのであればサーキットなどだと下りは少ないかも？飛距離を出すのであればパワーアップは必要かと。
軽いので取り回しはやりやすいと思いますよ。
ｆｄ、ｆｃはフロントミッドでパワーがあるので回りやすいので上級者向きだと思いますよ。
ホイールベースが短いとかパワーがあると回りやすいですが回しやすいという特徴もある訳でホイールベースとパワーがバランスが取れていれば回しやすくとなる訳でホイールベースが長くなると回りにくくなるのである程度パワーが必要ときっかけを大きくつけたりとホイールベースが長いということはボディが大きくなるので重くなると取り回しにくくなったり（重いので止まりにくくなったり）とそれぞれのくせというか操縦方法があると思いますので操縦法の好みも出てくると思いますよ。
振り回すのはパワーとタイヤのグリップと重さとホイールベースの関係とかあるので・・・軽くてそこそこパワーのロードスターのnaやnbでエコタイヤでグリップを落として低いスピード域で練習するのも良いと思いますよ。
ae86でも良いのですがレストアも必要になってくるので・・・パワーがあればスピード域が速くなるので操作も早くする必要も出てくる訳で・・・

新型シエンタにプリウスor86のアルミホイールは流用可能でしょうか？ オフセットが若干違うみたいなんですが、、、。

86 に関する質問

シエンタの純正は、 185/60R15 5.5J ＋39 PCD 100 5穴 ハブ径 54 プリウスの純正は、 195/65R15 6J ＋45 PCD 100 5穴 ハブ径 54 86の純正は、 205/55R16 6.5J ＋48 PCD 100 5穴 ハブ径 46 ですから、 プリウスホイールは、 外側に0.35mm、内側に12.35mm広がります。
86ホイールは、 外側に3.7mm、内側に21.7mm広がります。
しかし、86ホイールは、ハブ径が小さいので装着不可能です。
プリウスホイールだけの流用ならば良いですがプリウスのタイヤは、直径が31.5mm大きいですから流用することは出来ません。
タイヤサイズを185/60R15か195/60R15にする必要があります。

AE92後期4AGエンジンのタペットカバーを交換したいのですが、AE86後期エンジンのタペットカバーは使えますか？

86 に関する質問

カムカバー自体は使えるけど プラグホールカバーの形状が 違ったような・・・

先日８６スタイルに行き、飯田章という人のＡＥ８６に乗りました。
飯田章ってどんなことをした人ですか？ その人のＡＥ８６に乗れるのってすごいことなんですか？

86 に関する質問

・国さんやドリキンの弟子にあたる1990年代～2000年代のトップレーサー ・SuperGTではNISMO→チーム国光→チームルマンと渡り歩き ・チームルマン時代に脇阪と組んで年間王者 ・数年前まではGAZOOでニュル参戦と監督がメイン ・2014年からGT300ASコルサからシリーズ戦復帰 (ブランクのためルーキーテスト受けたので"ルーキー飯田"とネタに) ・実姉はモータージャーナリストの飯田裕子 ・津久井の山奥に自宅兼ガレージもっていて86とかいじっていたりしてる。
アキラ仕様86って5バルブのですか?

イプサムはハンドルの遊びが多めですか？ スプリンターカリブ、86GT、アクア、カローラ、ラクティスに乗ったことがありますが、イプサムだけは異常に怖い思いをしました。
ミニバン自体に慣れていないですが、 ハンドルのレスポンスが悪すぎて怖いです。
ミニバンってこういうものでしょうか？

86 に関する質問

そんな怖いほどの遊びがあるハンドリング感覚？ それは異常だと思います。
オデッセイ（RB3、RB4）のハンドリングフィールには、そんな感覚は微塵も感じられません。

86にオイルクーラーをつける時は必ずフロントフォグランプを片方取り除かないといけないんですか？

86 に関する質問

導風板をつくり確実に空気をオイルクーラーに導けるのなら付いていても問題ないでしょう。
ちなみにフォグランプが片側だけだと車検通らないですよ。

新型の86をよく「FT86」とコンセプトモデルの名前で言っている方を見かけるのですがなんでですかね？

86 に関する質問

一番の問題は、トヨタのネーミングなのですけどね。
せめてヨーロッパ向けのように「GT86」としてくれれば分かりやすかったのですけどね。
日本人は自動車には必ず固有名詞的な名前があるという認識がありますけど、海外では英数字の記号だけなんて言う事は少なくないですよね。
BMW とか ベンツなどはそうですよね。
マツダも輸出では記号になるはず。
「８６」もそういうことを意識しての名前なのか、単にいい名前が浮かばなかったのか・・・・ 結局、ショーモデルの名前が焼付いていて、それを使っているのでしょう。
「８６」と言う文字の並びを見ても「FT86のことだなぁ」と思い込んでいるのでしょう。
でも、細かい話ですけど、「新型の86」と言うのも、間違いと言えば間違い。
「旧型の86」はありませんからね。
似たような例で、FFに変身して登場した「ビートル」も「ニュー・ビートル」と言って売ってましたけど、これも同じですね。
それを意識していたのか、車名をあらわすエンブレムは何もなかったようです。
まぁ、聞く方も「わかればいいや」程度に構えるべきなのでしょうけどね。

AE86 ドリフトについて AE86にN2フェンダーを装着してドリフトすると、フェンダーとタイヤが干渉しますか？

86 に関する質問

タイヤの外径やホイールの幅やオフセットにもよりますし車高の落としかたにもよりますしバネの硬さにもよりますので。
あとノーマルのフェンダーはＮ２フェンダー取り付ける時にカットするのが通例なのでノーマルのフェンダーに当たるという事は無いという事でよろしいですか？なのでＮ２フェンダーの淵に当たるかという事でよろしいでしょうか？

オススメの車について。
宝くじに当たったので思い切って車を買おうと思いますが車の知識があまりありませんので今自分の候補の中で皆さんがオススメするのを教えていただけると嬉しいです！ ちなみにATを買う予定です。
車の楽しさやMTの良さとかは全然知らずただ単純にかっこいいのを選びました、利用は通勤と週末の遠出ぐらいです。
候補以外でオススメのがあったら教えていただけると嬉しいです！2千万以内でお願いします！オプションなどは1番良いのを選ぶと考えてください！ レクサス RCF レクサスRC fSports ハイブリッド レクサスNX 86現行車 GTR現行車 フェアレディZ現行車 車の知識がなくてすいません！こんなとこです、よろしくお願いします。

86 に関する質問

どんだけｗｗｗｗどれも高級すぎて羨ましいかぎりです・・・ 燃費無視でいいのであれば自分ならＧＴＲ現行かなぁ・・・ｗ クラッチがないＭＴのようなもんだし乗ってて楽しそうな車だとは思いますｗ 自分はスポーツカー好きなので自分なら9月から予約開始の超短期間限定生産の黄色86のエアロパッケージを買っちゃいそうですｗ http://toyota.jp/86/grade/special3/ これですｗ

86なのに85のヘッドライト付いてるって言ってる人がいたんですが85と86のヘッドライトって違うんですか？

86 に関する質問

同じです 同じだから８５用が使えるんですね ツレが買ったレビンは８５でＡＴ→ＭＴ ４ＡＧＥに乗せ替えでしたから ライト類は８５ですね

70年代～80年代のプロレス界において別格の強さを誇ったアンドレザジャイアント。
彼をボディースラムした事がニュースになる程でした。
アンドレをフォールする。
これはNWA世界ヘビー級にな るという事以上にプロレスファンにとっては夢の瞬間でした。
あの当時、アンドレをフォールするとしたらどんな形が考えられましたか？ 私はスモールパッケージホールドでした。
それ以外に思い付きませんでした。
藤波辰巳は 85年8月松本における第３回IWGP準決勝においてローリングクラッチホールドを試みましたがけケツに潰されてジエンド…ブローディがオーストラリアでトップロープからのキングコングニードロップでアンドレをフォールしたという噂も流れましたが、アンドレをフォールするとすれば一瞬の変え技しかないと思いました。
私が夢見た瞬間は83年6月2日蔵前における第1回IWGP決勝戦において猪木がスモールパッケージホールドで史上初の快挙でアンドレを下してIWGPを制覇するという事でした 。
猪木はアンドレ攻略として逆さ押さえ込みだとコメントしていましたが、まずあのアンドレの両腕をロック出来ないし、重さに耐えられないと思いました。
説得力という点でスモールパッケージのが落とし所かなと思いました。
結果的にIWGP決勝はアンドレが脱落して猪木ーホーガンになって、予想外の猪木のKO 負けとなってしまいました。
その4年後の87 年4月、レッスルマニア3のメインイベントで ギロチンドロップでホーガンがアンドレをフォールしました。
アンドレフォールの快挙はホーガンに譲った猪木ではあったけど、その前年の86年6月名古屋第４回IWGPにおいて腕固めで初にして唯一無二ギブアップ勝ちをアンドレから奪った瞬間は今思うと夢のようでした。
アンドレザジャイアント…存在その物が凶器 。
そんなレスラーはもう出てこないでしょう 。
あの時代、彼のファイトを会場やテレビで目の当たりにできた…私は幸せだったと思います。
長文失礼しました。
宜しければ回答お願いします♪

86 に関する質問

私も会場でアンドレ・ザ・ジャイアントを何度も目撃しました。
実に貴重な体験でした。
アンドレの強さは モンスターロシモフだった若手時代にバーンガニアなどから レスリングや逆関節の技術を叩き込まれてる点が大きいと思います。
ただ、ただ残念なのは体のサイズアップが止まらなかったこと。
今にして思うと有名な酒豪ぶりは、 自分の生命がそれほど長くないのを悟ってたのかも知れません。
私はアンドレが好きです。
日本のファンには冷たかったかも知れないけど ＷＷFがマクマフォンジュニア氏の時代になってから 契約料が高騰し過ぎて、新日本プロレスと切れても アンドレはＷＷF在籍の看板レスラーでありながら 個人契約ということで新日本に留まってくれた。
ＷＷFが来なくなって大ピンチとなった アントニオ猪木の前に マスクドスーパースターと共に好敵手として 新日本に登場し続けてくれたことに心から感謝したいです。

平成27年 8月6日 広島東洋カープのユニホーム peace 86 全員着るの？

86 に関する質問

監督・コーチ・選手は全員86番を身につけます。

プロ野球で8月6日には、広島が平和を願って全員同じ背番号の８６をつけるそうです。
特に規定なく同じ番号ってつけていいんでしょうか？ 今回のは特殊ですか？

86 に関する質問

2012年には、西武が、稲尾和久氏がつけた『24』をつけた、西鉄時代の復刻ユニフォームで試合しました。
同一背番号での公式戦出場としては、これがはじめてのケースですね。
一応、NPBと相手チームの了承もあります。

AE86でドリフトについて、 僕は今高校１年生の男子です。
突然ですが僕には夢がありますそれは、「大人になったら絶対AE86でドリフトをする」って言う夢があります(公道ではなく、サーキットで走ります)なぜ僕がAE86に乗りたいと思ったのは、僕が中学校１年生の時に頭〇字DにはまってAE86に乗りたい、ドリフトしたい、運転技術が上手くなりたい、と思いました。
でも、ネットなどの口コミや車に詳しい知り合いは、「AE86なんか止めとけ、ろくなことが無い」などや「他にもいい車はある、シルビアでドリフトの練習をしたら良いじゃないか」など良くない事を言われました。
でも、やっぱり自分は「将来絶対AE86でドリフトをする!」と言う夢があるので諦めたくは無いです。
そこでなんですが、自分が今思っているのは、最初にボロボロのAE86を買ってボロボロだからバンバンに乗りまくって腕を磨いて、次にまともなAE86に乗り換えるって言う考えがあります、そこでまずボロボロのAE86を購入しても、ちゃんとドリフト練習は出来るのか、練習どころか修理ばっかりで練習どころじゃなくなるのかなぁと思ってしまいます。
それで、ボロボロのAE86を購入するときに注意する事や「これだけは気おつけておけ!」って言う事やAE86を乗って実際に運転するのが上手くなったかどうかなど、いろいろあれば教えてください。
お願いいたします。

86 に関する質問

一通りのドリ車に乗ってきた者です。
同じような考えの後輩も近くに居ますのでいつもアドバイスしている事をここに書きます。
文字数ありますから総じて簡潔に。
まず、シルビア系とAE86 なら圧倒的にシルビア系の方がドリフトが簡単です。
理由はパワーであったり反応であったりです。
パワーというのは、大パワーではなく、NAとターボの違いという意味です。
特に初心者は滑らせるという事に慣れる事に割と時間がかかります。
恐怖心もありますしね。
練習時、ターボ車であれば、パワースライドでドリフト状態に持ち込むことができるので、比較的安全にドリフト（の真似事）ができますので、慣れるのが簡単ですが、NAはそこが難しいので、車に慣性を与えてドリフトする事になりますが、初心者にはハードルが高いと思います。
同じ実力の初心者が居たとして、同じ時間練習すれば、間違いなく中級クラスになるのはシルビアの方が先でしょう。
ただし、後述しますが、同じ中級クラスになった時、実際のテクニックは恐らく86に乗っていた人の方が数段上になっているはずです。
これが後々、重要になってくると思いますし、昔は86が腕を磨く とか言ったものです。
次に、それでも初めから86に乗るとした場合、私は初心者にはボロボロは薦めません。
理由は、故障や不具合に対する知識や耐性が無い中では上達の妨げになるからです。
そこそこの程度は必要です。
シルビア系ではありえないような故障したりしますし。
あと、最早グレード等は関係ないと思います。
ノーマルなんてほぼ見つからないでしょうから。
最初は辛いと思いますが、もし本当にドリフトやっていく覚悟があるなら、パワステ、パワーウィンドウ等は外してある（ついてない）物を薦めます。
故障の可能性が無くなる事もありますが、一番は軽くなるからです。
86を乗る上で軽量化は一番の改造になる事が乗っているうちに分かってくるはずです。
最後に86の長所を書きます。
（私は86時代が一番楽しかった） まず、タイヤ代やガソリン代が安く済むという事。
これは相当に大きいですよ。
同じ費用で倍は走れます。
NAでタイヤは１４インチで軽いので、燃費が良くタイヤは減らず走る事に集中できます。
次に86でドリフトをするのは他の車より難易度が高いので、必然腕が磨かれます。
難しくて苦しい時もきっとありますが、ある時、自分が知らない間に相当なテクニックを持っている事に気づく事がいずれ必ず来るのが86という車です。
あと、故障等は多いですが、部品が少なかったり単純なのでもの凄く酷いというものではありません。
また、人気があるので他の旧車等にある部品が見つからないといったような事にもなりにくいです。
故障以外にも、車が単純な構造のせいもあり、クラッシュに対しての耐性が高いように思います。
（軽いからとか、車高がベタベタにできない、等の理由もあるんでしょうけど） 最後に・・・ シルビア等に乗っても金はかかります。
単純に比べられません。
私の中では86の方がかからなかったと記憶しています。
実際、上達し車を軽量化していくと、進入スピード等は理屈の上では他のターボ車を凌駕します。
これに勝とうとターボ車はパワーアップしたりする人もいるんですが、それこそ、86乗ってる時の醍醐味でした。
自分の腕と８６がシンクロした時が一番、ドリフトやってて楽しかったかな。
86が本当に好きなら、 重いハンドル、リモコンキーが無い、エアコンが効かない、オーディオ音質悪い・・・ といった事にも我慢できる（我慢じゃなくて、気にならないが正解かな） ならば、是非、86で頑張ってほしいな(#^^#)と思います。

AE86をフルレストアしたらどのくらいかかりますか？ 状態の良いAE85のボディーを移植した方が安上がりですか？

86 に関する質問

＞AE86をフルレストアしたらどのくらいかかりますか？ レストアってのはどれくらい掛かるかじゃなくどこまで掛けるかです。
フルレストアって言うくらいだからネジやリベットまで当時の新品探して使うんだから天井無しです。
だからどこら辺で妥協するかです。

シルビアs14k'sとft86 どちらが速いですか？

86 に関する質問

どうかな、新車同士でなら直線はK’ｓの方が速いだろうけど。
いくら耐久性に定評のあるSR20DETでも相当古くなっていますからね、新車の86ならいい勝負になると思いますよ。

レンタカーとマザー牧場について ・レンタカー 今度レンタカーを借りてマザー牧場まで行こうと考えてます。
距離は船橋からで約片道８６km 往復１７２kmです。
レンタカーの軽自動車で高速を通行する際に音や燃費が気になります。
軽自動車と普通自動車は値段が約３０００円違います。
車に詳しくないので勘なんですが、燃費を考えると普通自動車の方が安くなるのではないかと思い質問させて頂きました＞＜ また、船橋から高速に乗るといくらくらいかかるのでしょうか？ ・マザー牧場 サマーナイトフォームとは昼に入場したらまた入場料がかかるのでしょうか？花火をみたいのですが、蚊などは多いのでしょうか？＞＜

86 に関する質問

軽が実際にどの程度の燃費になるか？普通自動車がハイブリッドなら２０ｋｍくらいいきます。
軽が１０だとしても、１８０ｋｍならガソリンの消費は１８Ｌと９Ｌ。
９Ｌ×１４０円では３千円にはなりません。
普通自動車がハイブリッドでなければ差はもっと少ないですね。

エメラルダスMXエギングロッド についてです。
港、堤防の使用目的で購入検討しています。
春秋両方で使用できれば尚いいんですが、 86や89 MH M ML など種類が豊富でよくわかりません。
ロッドの長さとある程度の固さもある89MHを検討しておりますが ご意見聞かせていただけませんか？ これより上のクラスはちょっと金銭的に手が出ません

86 に関する質問

結局は自身の使い易い長さ、硬さを選ぶことになります。
私はやや柔らかめが好きのでＭを考えたりします。
で、８９だと早いシャクりはキツいので８６とかが平均的な長さです。
８３は８０よりは長めで８６よりは振り抜きが良いと思います。
やはり短いと操作性も上がり、軽くショートピッチジャークがし易い。
長いと遠投に分があり、海面までが近いのでラインの拾いが良かったりもする。
また、スラックジャークもし易い。
最終的に８６が平均的な長さとなります。
硬さは年中釣るならＭかＭＨですね。
ＭＨのほうが春の親イカ狙いに真価を発揮するかも。
Ｍだと秋の小イカ狙いで当たりが取りやすいかも。
ＭＬは…よほど軽いエギを使ったり、小イカと遊ぶ程度の硬さですかね。
あまり選択には入りません。

トヨタのAE86を購入するか迷ってます この車に実際に乗っている、又は乗っていた方いらしましたら燃費がどの程度か教えてください 86じゃないです！古い方のAE86です！

86 に関する質問

昔乗っていました。
もう２０年位前ですが。
。
。
まぁ燃費は１０程度だったかと思いますよ。

トヨタ86のエンブレムを変えたいんですがなんかいいやつないですかね？ なんでもいいんで教えてください！

86 に関する質問

アメリカ市場のサイオンのエンブレムとかどうですかね。
確か８６はアメリカじゃサイオンＦＲ－Ｓだったと思います。

ご説明ありがとうございます。
車は、AE86レビンです。
なかなか、60のタイヤが見つからないもので… スペアタイヤもほしいのですが…

86 に関する質問

ＡＥ86に乗っているなら、走りを重視しているんですよね 65偏平にすると逆にスポーツ系のタイヤを選べなくなりませんか 逆に絶対しないと思いますけど 185/60Ｒ14ならサーキットをバリバリ走れるＳタイヤから、スポーツタイヤのアドバンネオバやポテンザＲＥ７１Ｒ、ディレッツアＺ２、スポーティタイヤのＳｄｒｉｖｅ、ディレッツアＤＺ１０２など選び放題ですけど 195/60Ｒ14は衰退しているサイズですからやや選択肢が減りますが、それでもスポーツ系はそこそこあります http://item.rakuten.co.jp/yatoh/c/0000001794/ http://item.rakuten.co.jp/yatoh/c/0000001829/ どういったタイヤを探しているんでしょうか？ 粗悪なアジアンタイヤ？ お買い物用のファミリーカー用タイヤ？65偏平だとそんなタイヤばかりになります あなたの探し方やいったい何を探しているのか、どんなタイヤを求めているのかさっぱりわかりません まあ選択肢を増やしたいなら15インチ中古ホイールを探して195/55Ｒ15とかにするのも手です

初めまして。
大至急教えてほしいのですが、先程AE86 後期トレノのオルターネーターのチェックのためにエンジンをかけてからバッテリーのマイナス端子を外しました。
チャージランプが点灯し ていたのでエンジンが止まってしまいましたが、それは予想していたのでもう一度バッテリーのマイナス端子を繋げてオルターネーターのB端子をはずそうとして緩めていたら突然バチッと音がしてヒューズが飛んだような音がしました。
そしてまたエンジンをかけようとしたところ、室内のランプというランプがつかなくなってしまい、更にキーを回してもうんともすんとも言わなくなってしまいました。
そしてなぜかヘッドライトがリトラが開かずにライトだけ点灯しました。
出先で起こってしまったので大至急原因が分かる方教えてほしいです。
とても困っています。

86 に関する質問

メインヒューズが飛んだんでしょうね。
バッテリーのマイナスを外してエンジンが止まった時点でオルタが逝っているのはわかっているのになぜ、バッテリーを繋げた状態でB端子を外したのか理解できません。

将来、AE86スプリンタートレノに乗りたいと思っています。
理由は、あのエンジンの音。
容姿、特にリトラクタブルライトに惚れたからです。
しかし、古い車なので燃費等気になりますがそんなこと言っていたらトレノになんか乗れないので、故障しやすい箇所や旧車ならではのトラブルを旧車乗りの方教えてください！

86 に関する質問

燃費は10キロ前後でしょうか。
夏場の暑い時期は、エアコンつけっぱなしなのでリッター10キロは無理ですね。
エアコンガス漏れしていたのですが、スーパーシールというのを注入したら漏れなくなり、暑い日も快適になりましたが、あまりに暑い日だと、オーバーヒートしそうになるので（後付けの水温計にて確認）、少しヒーターにして我慢すると水温は下がります。
（夏場は汗拭きタオルは必需品です。
） 過去に高かった修理代は、エンジンオイル漏れでしたが、これは多少古くなってきた車ならAE86でなくても有り得ることなのでしょうがないですね。
昔ギヤも壊れたことがありましたが、当時は良いギヤオイルというのを知らなかったのでこれもしょうがなかったです。
ワコーズのギヤオイルを入れるようになってからは、月一にサーキットでドリフトしていますが、ノントラブルです。
車体ではリヤフェンダーが錆びて穴があきはじめると恥ずかしい気分になりますが、近所に昔ながらの鈑金職人がいれば治りますので、その時は職人を探して下さい。
AE86は、他の古い車では有り得ないぐらい部品には困りません。
ヤフオクが強い味方になります。
大変なのは購入時の資金でしょうが、それはしょうがないですよね。
最後に、AE86に限らず、古い車は任意保険の修理代の上限（＝全損扱い）がすごく安いです。
10:0でも、貰い事故に会ったら悲劇なので、町乗りは安全運転を心がけましょう。

トヨタの86黄緑色で囲った部分のパーツは、どのような役割を果たしているのですか？また、他の車種でこのパーツが付いているクルマはありますか？(BRZ,FR-Sを除く)

86 に関する質問

クリア バックランプ センター リヤフォグ 前者 必須 リバース時 http://image.rakuten.co.jp/auc-pika-q/cabinet/toptest/01788729/zc6/20915.jpg 後者 ソコソコ付いています http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/614/496/U00015614496/U00015614496_5_001.jpg http://tara555.web.fc2.com/diary/diary/2013/2013.01.12.jpg

86のドア下に付いてる透明シールって剥がしてますか？ 86 GT Limitedを購入し、しばらく乗っていて気付いたのですが、 添付写真の赤丸のところに透明のシールが貼られてます。
最初に色々貼られている保護シールの1つかと思い 剥がそうと思ったのですが、保護シールにしてはガッチリ粘着してるし、 シール自体も1mmくらい厚みがあり、 しっかりしてるので意外と剥がさない前提で 何かしら役目を担ってるシールなのかなとか 思ったり…。
剥がしてしまった後、実はこういう シールだったと気づいて後悔はしたくないし…。
ちなみにドアを閉めても外側からシールのラインが見えます。
こう見るとなんか外見的にしょぼい気もしてきたので やっぱり剥がす前提のものなのかなと…。
皆さんどうされてますか？ 納車までキズを防止するようなタダの保護シールなら すぐに剥がしたいなと思ってるのですが… 剥がして問題ないでしょうか？

86 に関する質問

はじめまして。
そのシールの目的は、後ろの人が乗り降りで服がボディーと擦れるため、塗装がはがれないように防止したものです。
剥がさない方がいいですよ。
他の車にも乗り降りでボディーと擦れる部分は貼り付けられています。

カープの86ユニホームは発売するでしょうか？

86 に関する質問

個人的な意見ですが、発売されない気がします。
「平和を考える」というテーマでピースナイターを行うので、 もしユニフォームを発売したら、 「本当は商売目的じゃないか？」と批判されそうですから。
まあ、収益を寄付するというような形で発売するなら別かもしれませんが…。

靱テニスセンターのセンターコート(5000人収容)は2006年に完成したの https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%B1%E3%83%86%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

86 に関する質問

靱のセンターコート完成は1996年です。
翌年の大阪なみはや国体に合わせて作られました。
貼って頂いたリンク先の記事の中で「2006年にリニューアルされた」とあるのは、東園のハードコートの方ではなく、西園のアンツーカコートの方の話ですね。

この86はカスタムですか？ カスタムならどうするか教えてくださいお願いします（−＿−；）

86 に関する質問

damdの86ですね http://www.damd.co.jp/products/toyota/86_be.html