AE86のセルモータを純正から強化セルモータに交換したいのですが、どのような手順でやれば良�

中里は、何であんなに走りに熱いのですか。
重いR３２を使って、峠の下りで軽い８６に挑もうとというのがわかりません。
グリップが速いのはいいのですが、下りでやる必要はないと思います。
肝心なところでアンダーが出ちまいましたが、中里は事前に秋名で練習したのでしょうか。
漫画とはいえ不敗神話のRのバッジが付いているR３２が、これで終わってしまっていいのでしょうか。

86 に関する質問

まぁ・・・いいんじゃないですかね。
漫画なんだし。

セ・リーグ最下位DeNAベイスターズ首位ヤクルトスワローズ 1 中 荒波４３試合 .295 .４本 14打点 2 二 石川８１試合 .263 .１本 18打点 3 右 梶谷131試合 .275 12本 64打点 4 左 筒香132 試合 316 22本 91打点 5 一 ロペ134試合 .291 24本 72打点 6 三 バル134試合 .257 13本 56打点 7 遊 倉本６３試合 .204 .２本 19打点 8 捕 嶺井６０試合 .236 .５本 26打点 1 中 比屋４８試合 .231 .３本．９打点 2 三 川端140試合 .337 .８本５７打点 3 二 山田140試合 .330 37本９７打点 4 一 畠山134試合 .267 26本104打点 5 右 雄平134試合 .274 .８本５９打点 6 遊 大引８６試合 .224 .５本４１打点 7 左 デニ６０試合 .222 .４本２２打点 8 捕 中村131試合 .227 .２本３２打点 これが最下位と首位の差？ 混セはやはり投手力と守備力の差でだいぶ順位が変わってしまいますね。

86 に関する質問

そうですね。
守りの回に、どれだけミスが少ないチームが上位にくると思う。
ガチガチの良い守備陣でも無駄な四死球が多い、どんな超一流投手でも同チームの失策や被内野安打ばかりでは、勝てる試合でも勝てないと思う。
ヤクルトは去年・一昨年は２年連続リーグワースト２位のチーム守備率でしたが、今年は比較的例年通り優勝争いぐらいのチーム守備率になった。
ＤｅＮＡも今年前半はチーム守備率はそんなに悪くはなかったでしたが、後半戦ミスが多かったかなと個人的に思う。

エギングロッドについて質問です。
2年前からエギングを始めたのですがこの度新しいロッドを検討しています。
今のタックルは ロッド・・・エギングジョイ(メーカー不明、8.6フィート) リール・・・エアノスXT2500S(シマノ) です。
今回新しいロッドを検討した理由としては周りのエギンガーが使っているロッドと見比べてしなりがほとんどなく、ひょっとしたらエギングロッドとしては重いのでは、といった理由からです。
予算の都合上以下の候補から検討しています。
・ダイワ エメラルダス 86M ・シマノ セフィアBB S806M ・メジャークラフト スカイロード SKR-862E ・メジャークラフト クロステージ CRK-862E また、その他の条件としましては ・リールはそのまま流用 ・エギングは秋のみ ・エギは2.5号～3.5号 です。
手にフィットしやすい、しゃくりやすい、壊れやすいなど使用者、利用者の観点からどのロッドがよろしいでしょうか。

86 に関する質問

ひとつ言えることは、いっそ買い替えるならエメラルダスならＭＸ、 セフィアならＳＳ、メジャクラならＫＧワン以上のモデルにすると 後悔しないと思いますよ。
逆に言うと、それ以下になると「安物買いの銭失い」に陥りがちに なっちゃいますね。

【５００枚！】どこのゲレンデでしょうか？その８６ クイズです。
どこのゲレンデでしょうか？ あまり良い画像でなくてゴメンナサイ。
おわかりになる方は、この建物が使われた映画と絡めてご回答ください。
確信のある方は、ズバリ正解を書かずに、匂わせてください。
○等を使ったゲレンデ名表記の伏せ字でなく、匂わせ回答でお願いしますね。
匂わせでない回答をされたい方は、回答されなくて結構です。
匂わせ回答込みでの、シーズンオフのお遊び企画なので、そのあたりは、是非とも尊重してください。
回答者がいないと、凹むので、じゃんじゃん書き込んでください。
BAは、正解者の中から、回答順でなく、「強いウィンタースポーツ愛」を語って頂いた方から、独断で選ばせて頂きますのでご了承ください。
正解者の全てに「愛」を感じたら、一番先の正解者を優先しますが、そうでないことになることもご承知おきください。
この辺りは「独断」です。
おそらく、そんなに難しくないので、とりあえず、ノーヒントです。
回答が無いようでしたら、補足ヒントを出します。
よろしくお願いいたします。

86 に関する質問

あの映画は見ましたが、見所はオープニングの滑走シーン以外ないです（苦笑） このレストハウス、今は外壁が茶色に塗り替えられ、若者受けする為か名前もアメリカ原住民の夏喫茶店に変わりましたね。

・86 ・BRZ ・シルビア(s15) ・180sx あなたならどれを選びますか？ 理由も含めてお願いします。

86 に関する質問

ＢＲＺですね。
！ 乗りかた(街乗りだけか サーキットも走るか)によりますけど、街乗りだけなら パワーがあっても速く走れる訳じゃありません。
法律もあれば 他の人に迷惑を掛けない……と言った制約もあります。
だけど それでも 車を操る楽しさを制限されている訳でもありません。
制限速度内でも 結構 運転を楽しむ方法もあるものですし、速さよりも“早さ”を追求する事もできるものです。
それには パワーよりも 軽快さや機動性の方が 楽しみを活かせると言うものです。
だからこそ 雰囲気(８６)よりも 硬派なＢＲＺの方が最適だと思えるんです。
出たばかりだから 修理・メンテナンスパーツの欠乏とは無縁ですしね。

プリウス(特にブラック)、アクアなんかの ハイブリッドのエコカーに乗って、煽ったり 飛ばしたりしてるのって、異常じゃないですか？ Zや86、ベンツなどなら納得出来ますが、 エコカーに乗って無謀な運転止めて欲しいです ️

86 に関する質問

Prius,AQUA,FIT3は普通車の月販のトップ3ですから、それだけ台数が市場にあります。
運転手は千差万別ですけど、全体台数が多いので、そんなのもそれなりの数が居るでしょう。
スタートがモーターの太いトルクでスムーズなので、速度が速くてもパワフルと勘違いしてる人が居るのでしょう。
煽られない程度の車に乗っていれば何とも思いませんけど。
あっという間に、Prius,AQUA,FIT3あたりはバックミラーから消えて居なくなりますよ。
(jatjatjtaさんへ)

20歳男です。
先日MTの免許を無事取ることができました。
私は昔から車が好きで特にTOYOTA86が好きで発売されてからずっと欲しいと思っていました。
そこで質問なんですけどスポーツカーを購入 する場合、中古のランエボ7などを買うより86を購入するほうが購入するときのお金はエボのが安いにしても、維持していく事を考えると年式が新しい86のほうが安くなると思うのですがどう思いますか？ とりあえずは家にある軽を乗る予定なのですが参考までに皆さんの考えを教えてください。
ちなみに購入候補は86GT.ランエボ7.アルテッツァ、です。
2人乗りではなく4人以上乗れる車がいいと思ってます。
他に維持費が安いなどオススメの車があればそれも教えていただきたいです！長文失礼しました！

86 に関する質問

先の事や、税金を考えると86かな? 自分も86を買います ただ、車両が安いのなら新車価格との差額を改造費にかけると言う手も有ります。
ただ、エボだと少し出せば86が買える価格かと思いますし、アルテッツァでしかできないかと思います 維持費はイロイロあり、税金・燃費等がありますが、初登録から13年超えると税金が上がるので、エボは超えているし、アルテッツァは最終だとギリギリ後３年は超えない です。
１３年超えると2リットル以下で\39,500が、\45,400に上がります 燃費もイイ順で、86・アルテッツァ・エボかな? ４人乗れて、86の新車の300万位で考えると、2代目 レクIS、マツダアテンザ、ホンダシビック、スバルレガシー、WRXかな?? 好みが解らないので、国産縛りの自分ならと言うことで・・・

みなさんの周りのプールの休憩時間は？ 私は、keenbeen86さんという回答者に嘘つきの濡れ衣を着せられています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150467912 私の周りでは、逆に50分に10分の休憩のところの方が少ないです。
みなさんのところはいかがですか？ ちなみに、10km泳いだのもウソではありません。
こういった自己中心的な視野の狭い回答者は無視するのが一番なのでしょうが…。
スイミングに通っていた人などは余裕だと思いますが、素人が10km泳ぐのは本当に大変なのです。
なので、ウソだと言われることが悔しくて…。
くだらない質問ですみません。

86 に関する質問

公営のプールでは、休憩時間は、地域によっていろいろだと思います。
公営のプールでは混みあう場所だと、監視と点検のため、休憩時間がある場所が多いようです。
ゆっくりでも10km 泳がれるのは立派だと思いますよ、ただ速い人にとっては、遅い方が、邪魔に感じるのは事実だと思います。
混んでいて、他にコースが無いときは、早い方は、先にゆかせたほうが、揉め事にならずに済むと思います。
楽しく水泳やりましょう。

86 GTのMTとインプレッサハッチバック STIのMTで悩んでいます そこで質問なんですが、86とインプ、中古で同じ値段で購入できたとします 維持費はそれほど変わらないでしょうか？ 結局まだ20歳なので車が買えたとして維持できるかなので...^^; タイヤだったり、オイルはターボだからインプが高いのかな....とは思っていますが。
教えていただきたいです(´・ω・`)

86 に関する質問

総合的な維持費は２台ともさほど変わらないと思いますよ。
保険しかり税金や車検などなど。
車単体で言えば、人や物を載せるについてはインプレッサですね。
端から見た印象や乗った視点のスポーツ性は86ですかね。
ただ機動性は確実にインプレッサですね。
本気の加速なんて86なんかでは比べ物にならないですよ、多分インプレッサのSTiに乗ったこと無い人ははじめて全開したらものすごい加速をするのでビックリすると思います(^^; あと１つ、これは86もインプレッサも共通な水平対抗エンジンの難点。
タイミングベルトの交換工賃が異様に高い事とプラグ交換(新しいモデルほど追加装着された部品があり困難)が異様にやりにくいという２つ。
水平対抗エンジンは作業性が非常に悪く、本職でもあまりに面倒なのでできるならやりたくないと思うくらい２つの作業が特にやりにくいらしいです。
工賃=時間なので必然的に工賃が高くなります。
他のエンジンに比べて２倍から３倍の金額が掛かるのです。
私は知り合いを尽くして最高に値引きしてもらっても9万9000円掛かりました。
まあ10年10万キロに１度の事ですが水平対抗エンジンの車に乗る以上は知っておいた方が良い事だと思います。

ロードバイクのBB86フレームにBB30アダプターを取り付けることってできますか？ BBについてあまり知りませんのでご回答よろしくお願いします。
m(__)m

86 に関する質問

逆はできますけど、BB86用のフレームにBB30のクランクを取り付けることはできません。
シャフトが太すぎるんです。
ベアリングが薄くなってしまいます。
メーカーによってはこんなの出してますが、汎用性はありません。
お使いのクランクのメーカーに聞いてみたら、もしかしたら同様の製品があるかもしれません。
http://www.diatechproducts.com/rotor/pressfit4130.html BBの規格についてはこの資料が分かり易いです。
http://www.paragonmachineworks.com/files/Donna/Bottom_Bracket_Standards_Reference.pdf

トヨタスプリンタートレノAE86を買って維持費に泣くくらいなら、安いAE111買った方がいいですか？

86 に関する質問

こんばんは やっぱりハチロクはいいです やる気にさせる車ですよ！ もちろん維持は大変です 自分はミッション壊れ、デフのギヤが欠けて走れなくなったりクラッチのマスターシリンダーが劣化でクラッチがきれなくなったり まだまだいろいろありますがいまでも乗っています かなり腐ってますが お住まいは雪国ですか？ 自分は雪国なのでフルピンはいて今でも雪ドリして遊んでいます 山にはシルビアやマーク2など来ますがクルマが重いせいかハチロクでも簡単に追い付けますハチロクのほうが早いかもしれません。
ほとんど自分の話になりましたがハチロクはいい車です

純正フルノーマル（フェンダー無加工、車高も一切さげておりません。
）のae86に フロント：７J オフセットマイナス１ リア：７.５J オフセットマイナス７ （タイヤは前後とも185/55/R15で考えております。
） は装着可能ですか？

86 に関する質問

フェンダーツメ折りしてないとタイヤが当たりそうですね。
4人乗った時にリヤは6Jオフセット20ぐらいでも当たったような気がします。
フロントはピロアッパーで寝かさないと入らなそうな気がします。

先週末のラウンドで大叩きして自己嫌悪、自信喪失している私に叱咤激励をお願いします。
2年ほど前にゴルフにハマりました。
昔は自己流で年数回ラウンドする程度でしたが、「真剣に上手くなりたい！」と思ってゴルフレッスンに通い始め、自分で練習もしています。
レッスン前は平均110くらいで時々運がよければかろうじて100を切るくらいのスコアでした。
最近では直近10ラウンドの平均は96.5（うち、100叩きは3回）、直近5ラウンドの平均は92.8（100 叩き無し）となりました。
ベストスコアは84で、80台は合計2回（もう1回は86）です。
ところが先週末のラウンドでまた105を叩いてしまいました。
自分なりに1年半の間練習もしてきたつもりなのに、「一向にスコアが安定せず全然上手にならないな・・・成長のスピードも遅いし・・・」とゴルフが嫌になりかけています。
1年半前当面の目標は「安定して80台で回ること」ですが、まだまだ先が遠い状態です。
コースマネジメントやスコアメイクも心がけて、ティーショットをドライバー以外で打ったり、残り距離を計算してレイアップしたり、ハザードを回避してクラブ選択もするものの、なんだか空回りしている感じです。
安定して80台以下でプレイされている先輩方、更に奮起するきっかけにしたいので、こんな私に叱咤激励・罵声・アドバイスなど何でも結構ですのでお願いします。

86 に関する質問

96平均でベストが84ということは12離れていて 上を考えれば108までは十分に出る可能性があるということ。
わたくしがスクールに通うアマチュアの方を対象に年間のスコア管理をしてみたところベストスコア＋20は普通に出ます。
年間のベストとワーストの差はあなたのレベルなら20程度離れるのは当たり前です。
ちなみにJGTO去年の平均スコアトップ3の3名でも年間のベストとワーストは12～13離れます。
ちょうど真ん中の50位の選手なら16打程度離れます。
これがゴルフの現実です。
年間ベストとワーストの差が5打以内なんてありえないし 10打以内なんて相当安定している人か、ラウンド回数が圧倒的に少ない人でしょう。
だからご安心ください。
ゴルフがうまくなりたかったら自分を責めないことです。

ft86はae86二世になりえたと思いますか？ また今車を買うのにft86かae86かで悩んでいます 車をかってからは街乗り＋ドリフトと考えています皆さんでしたらどちらにしますか？

86 に関する質問

私なら欲しい車を買います AE86は古いし遅い？ 当たり前の事を(笑) レースやる訳でもないのに古いとか遅いとかどうでもいいでしょう スポーツ走行の一番大事なポイントは「楽しめるか？」にあります 本格的なスポーツカーでなければスポーツ走行を楽しめない人は、車に乗せられているだけです 「この車はレースで活躍して…」とか「この位のパワーウェイトレシオがなけりゃ駄目だよね」とか、他人の戦績やカタログスペックを語る為に乗ってる人は、サーキットでも大した走りはできません サーキットで早くて上手い人は、相手がどんな車でもバカにしません AE86が好きなら、迷わず買うと良いでしょう サーキットにはAE86をバカにする人なんて居ません スポーツ走行を楽しむには、スポーツカーでもコンパクトカーでも軽自動車でも出来るはずです 新しい86はエンジンも違うし見た目もAEシリーズを彷彿させる事もなく、TOYOTAは86のネームバリューで話題を作りたかったのでしょう TOYOTAはバカではないので、86が賛否両論なのは覚悟の上でしょう 話題になってしまえば、それだけで宣伝になります 少なくとも、今の時代に貴重なFRスポーツを新車で買えるなら、車好きには必ず響く存在になるでしょう 街中で86を見かける事が増えてきました 最初は「こんなの86じゃない」なんて思ったけど、街中や走行会で見かける機会が増えてきた今、「結構イイよな」と思うようになりました 特に走行会で上手い人が乗ってるとメチャクチャかっこ良く見えたりします これだけ見かける機会があるので、AE86のように、街中で走れて気軽に乗れるFRスポーツという意味では成功したのではないのでは？ 個人的な意見ですが

車には日産スカイラインやトヨタ86などのようにハイオクの高排気量、高馬力の車がありますが、中にはヴィッツなどの低排気量の小型自動車、はたまた660ccの軽自動車もあります。
車というのは高排気量、高馬力の車の ほうがいいんでしょうか？しかしそれが上がれば上がるほど税金が高くなるのも事実です。
決して安くない買い物である車ですが、一体どういう車を選ぶのがベストなんでしょうか・・・

86 に関する質問

そういう事は、自分の好みやどういった使用をするつもりで何人乗せれればいいか、荷物は最低どれ位載せれればいいか、リーセルバリューを求めるのか、多少購入代金が高くても毎月のコストを抑える方がいいのかなど、選ぶ要素は限りがありません。
車はやっぱり好きな車を選んだ方が、後悔しないですよ。

知り合いにトヨタの86乗ってるやつがいてしかもマニュアル車。
マニュアル車こそスポーツカーだと言っていました。
スーパーカーと呼ばれるアヴェンタドールやLFAなどはATなのに 今頃になって86のマニュアル乗るやつの気が知れない。
あんなギコギコやるのがスポーツだなんて時代遅れだと 思いませんか？

86 に関する質問

スポーツと競技を一緒くたにしていませんか？ スポーツですから趣味の範疇。
楽しく運転できることが前提。
だから乗りこなすこと自体を楽しむために。
。
わざわざ手間のかかるMTを選択するのもアリ。
そこらへんは省きたければATでも構わない話です。
それはオーナーの好みの問題なだけです。
もっとも公道上。
並みの腕ではATほうが速いですし。
腕があればMTの方が速くスムースに走れる。
。
そこらへんを楽しみとするかどうかのお話ではないかと思います。
一方。
。
競技車はともかく速くなければ話になりません。
近年はノークラッチ(ATではないですよ？) システムが発達してクラッチを介するよりも速くシフトチェンジができ、タイム短縮が出来るようになったために採用されているだけに過ぎません。
それも基本的にはスプリントレースが大多数ではないですか？ 耐久性を重視しなければならない耐久やラリーではいまだに、交換や修理が手早く出来るクラッチを用いたものが多いと思いますけれど？ GTRやランエボ等にDCTが積まれているのは、半分以上公道上でノークラッチによるATがどれだけ有効かどうかを試している試作。
そして技術的アピールと宣伝みたいなもんでしょうね。

トヨタ86について トヨタ86のカタログには、「腕で走る車だからターボなんてつけない」みたいなことが書いてありますが、実際に腕のいいドライバーなら、NA2000ccの86で、素人の運転する2リ ッターターボ車(例えばインプレッサなど)に勝てるものなのでしょうか？ ワインディングならまだしも、直線加速ではどうあがいても勝てないと思うのですが。
。
。
あのカタログに書いてあるターボ不要の理由としての意味は何かを暗喩してるのですか？それとも純粋に腕さえあればターボ車にも勝てる、という意味ですか？

86 に関する質問

ワインディングの場合は、ご推察通りテクニック次第ですね。
直線加速の場合は、2Lターボには勝てないでしょう。
クラスが違いますからね。
ターボは、基本的に排気量×1.5相当のパワーがでます。
つまり、2Lターボは3LのNAエンジン相応の出力に成りますので2LのNAでは普通は勝てないです。
トヨタ86が非ターボの理由があるとするならば、 一つはコスト、只でさえ「あんなに高いと若者は買えないよ」と言われていますからね。
ターボを付けたら更に高くなりますよ。
一つは扱い易さ。
ターボ車の宣伝文句とし 「アクセルをあまり踏まなくても加速が良い」 その通りだとおもいます。
しかし、逆に言えば繊細なアクセルワークをしなければ暴れるくらい加速します。
それに対してNAは、アクセルを踏んだ分だけ加速する感じです。
ターボの様な背中を蹴飛ばされたかの様な暴力的な加速は無理です。
しかし、回転数の上がり方がターボよりもマイルドなので出力のコントロールがし易いと思います。
一般公道において、アクセルを踏めるNAと踏めないターボで、どちらが運転の楽しさに関しては、ターボよりもNAの方が勝っているのかもしれません。

８６年ＵＷＦが新日本に参戦しましたが、 前田絡みの首都圏大会場でのカードが 藤波 木村ｖｓ前田 木戸 藤波 武藤ｖｓ前田 藤原など タッグ対決がかなり多かった気がするのですが、 何故このようなカードばかりだったのでしょうか？ （シングル全面対決 シングルリーグ戦以外） 藤波ｖｓ前田 はもちろん 藤波ｖｓ藤原 木村ｖｓ前田 藤波ｖｓ木戸など見てみたかったです。

86 に関する質問

前田の暴走を止めるにはタッグマッチが一番良かったからでは。
木戸や藤原なら、前田がキレても、すぐにプロレスに戻せるんですよ。

なんで86乗ってるオーナーって ナンバーを86にするの？ 意味わかんない。

86 に関する質問

車が86だからです ポルシェで911、GT-Rで32・33・34・35、シルビアでも13・14・15 なんならエンジン形式で、ロータリー13Bで13とかありますよ。
好きな番号にしたいから・取れるから希望番号と言うものがあります。
意味解らないとありますが、その番号にして貴方に不利益がありますか??

DUCATIのデスモセディチは凄いですね？ ↓ SPECIFICATIONS エンジン 水冷4ストロークDOHC 4バルブL型4気筒 排気量 989cc ボア×ストローク 86×42.56mm 最高出力 147.1Kw（200ps）／13800rpm 最大トルク 116Nm（11.8kgm）／10500rpm ホイールベース 1430mm 車両重量 171kg タイヤサイズ F 120／70-17 R200／55-16 価格 825万円 ↑ 車重も171kgと軽いし。
L2気筒エンジンとL4気筒エンジンってやっぱりちゃいますよね？ どなたかデスモセディチに乗られた方はいますか？ 購入となったら諸費用は900万円を超えるの？

86 に関する質問

友達の父さんがシリアルナンバー NO.1を乗っていますよ。
新車購入で900万って言ってました。
タイヤが高いみたいで、特注タイヤだからすぐに交換出来ないのが難点って言ってましたね。
ホイール1本100万もするみたいなので驚きを隠せません( ´△｀；) 車検はドゥカティ本社に送られ、ドゥカティの専門整備士だけが整備出来るみたいです。
各都道府県にあるドゥカティの支店の整備士は整備する事を許されていないそうですよ。

タイヤのサイズについて質問です。
当方ae86に乗っています。
現在純正の13インチですがタイヤサイズがあまりなく、14インチ化を検討しております。
ゆくゆくは14インチも無くなっていっちゃうんで しょうか？15インチにした方がいいんでしょうか？また、14インチなら185/65/R14にしようと思うのですがマイナーサイズでしょうか？よろしくお願い致します。

86 に関する質問

１８５/６０/１４か１９５/５０/１５が俗に８６サイズと言われています。
個人的にはタイヤが小さくて車高短がカッコイイと思っていたので１８５/５５/１４とかを履かせたりもしました。
あと若干太いホイールで引っ張るとかっこよかったです。
タイヤは無くなるとかいうよりも８６サイズで履きたい銘柄が無いのが難点です。

質問です！ ウィンカーの関係でトヨタ86のヘッドライトをスバルBRZ用(純正)のに交換したいと思うのですが、86にBRZのヘッドライトを装着することはできるんですか？？

86 に関する質問

詳しく解らないので申し訳ないですが、確か出来ない、もしくは面倒くさい作業になったハズです。
まずバンパーが違うはずです。
ヘッドライトも中の構造が違うので、配線が違う等、「ポン付け」は出来なかったと思います。
見た目変わらないのに、、、。

昨日、レッドバロンに行ってYZF R1を見てきました。
そしてあったのが「ロシア 07 R1 4万キロ 」本体価格86万 その時の自分は興奮していたので買う一歩手前まで行きました。
ですが、Goobikeを見て考えてみたら結構 高くないですか？ 転倒歴は立ちゴケだけだと言っていましたが皆さんはどう思いますか？

86 に関する質問

買う前に気が付いて良かったですね。
諸費用入れれば百万くらいですよ。
ちょっと足せば新車に近い物も探せますよ。
四万キロっていったらブイブイいわせてた車両ならオーバーホールしたい時期かもしれません。
もー少し走行少ないのをジックリ探してみては？

シーバスロッドを購入しようと思っています ダイワのシーバスハンターxにしようと思っているのですが、硬さと長さをどうするか迷っています 90Lか86MLか90MLで迷っています 基本的にというか ほとんどは都内の運河でやろうと思っているのですが、来週神津島にいく予定がありまして、そこでライトショアジギングをその購入したシーバスロッドでしようと思っているので、Lだと厳しいかな？とも思っています。
しかし、ショアジギングは今後あまりする予定はないです

86 に関する質問

Ｌではショアジギングは厳しいと思います。
背負える負荷が・・・ しかも、シーバスハンターは基本 プラグ・バイブレーションをメインで使用する 設計なので激しいシャクリは・・・ 表記の負荷より少し軽いジグで無いと投げるのにも 苦労すると思います。
かと言って普段、運河でＬは硬過ぎて面白味に掛けると思います。
こうなったら、ジギングを諦めて Fペンシル・ミノー・鉄板バイブレーションで攻める ジグは投げるけど激しいシャクリはせずに スロージギングでヤルしか無いのでは無いでしょうか？

大阪湾と和歌山北部アジングは、今年で 言えばようやく漁港内で軽いジグヘッド でアジが釣れだしましたが、フロートリ グによる浜？からの遠投の釣りだと時期 は夏から冬まで狙えるのでしょうか ？「10～25グラムぐらいのフロートリグ」 漁港内での釣りは冬になるとアジが来なくなるみたいですが…もし冬も釣れるならフロートリグをしたいです、軽めのエギングロッドを買うの で「兼用で使いたい」冬はフロートリグのアジングとメバル、アオリイカも釣れるならそちらもします。
お詳しい方アドバイスよろしくお願いい たします。
エギングロッドはダイワのエメラルダス AIR AGS83ML 86グラムを買う予定です。
エギングロッドですが高いロッドなのでアジやメバルのアタリも問題なく取れますか?

86 に関する質問

根気よく粘れば釣れなくはないのでしょうが、泉南地域周辺だと水温が10度程度まで下がりますので、メバル狙いなら大丈夫ですが、アジ狙いなら大体年内一杯くらいまで、まあ水温次第ですけどね。
和歌山の中紀以南まで下がると、真冬でも結構水温が高いので大丈夫だと思います。
フロートリグには、大抵１グラム未満のジグヘッドを付けますので、エギングロッドでは少々辛いです。
極端な話、キャストアシストとしてフロートを付けているだけで、着水後は時折ラインメンディングをしながら、軽量ジグヘッド単体で表層を釣るのと、ほぼ同じ繊細な釣り方を強いられるからです。
実は、私もエギングロッドで挑戦した事があります。
PEラインを使うので、もちろん明確な部類のアジのアタリはそれなりには伝わるのですが、ショートバイト連発で悔しい思いをします。
恐らく、硬いティップに違和感を感じて直ぐに吐き出すのでしょうね。
それでも、たまに釣れる事はありますが、個人的には、そんなストレスの溜る釣りはもう願い下げです。
何とかなるだろうと安易に考えてましたけど、そんなに甘いもんじゃないですね。
余談ですが、私はソアレSSアジング7.10ftを使っています。
比較的安いロングロッドの割に、実測77.4gと軽量で、飛距離、操作性、感度ともに満足しています。
ウエイトキャパは12gですが、15g前後の自作フロートやキャロがフルキャスト可能です。
エギングロッドを購入予定なら何を言っても仕方ないですが、もし代用するなら、エギングロッドよりも、チヌ用のルアーロッドの方が良いと思います。
ティップが柔らかい分、メバル狙い限定なら、かえってアジングロッドよりも向いているかも知れません。
アジ狙いでフロートリグを遠投するなら、やっぱり、それなりのウェイトキャパを持った、7ft後半～8ft台のアジングロッドがベストだと思います。

群馬県在住で峠初心者なんですけれども、トヨタの86を去年の11月に買って峠に行ったことがまだ1度もありません^^;(仕事が忙しくてかもしれませんが^^;) 道が狭くないオススメの峠はありますでしょうか？ 御回答よろしくお願いします

86 に関する質問

とりあえず幹線国道の峠道，Ｒ１２０金精峠はいかがでしょう。
景色はきれいですよ。
また，Ｒ１７三国峠も道は整備されています。
自分は茨城県南西部に住んでいますが，若い頃に高崎から県道で榛名山天神峠に向かい，榛名湖を経て伊香保温泉に下り，渋川からＲ３５３で赤城道路登り口に向かって赤城山に登り，北面道路で薗原湖に下ってからＲ１２０で片品村経由で金精峠に登り日光経由で帰宅というツーリングをしたことが何回もあります。
家から高崎までと日光から家まで以外はほとんどワインディングロードで楽しいですが腕と太ももの内側は限界に近いほど疲れましたね。

86を18歳で維持できますか？ 維持費は、いくらくらいですか？

86 に関する質問

自動車税 ¥39,500 1年当たり自動車重量税 ¥22,500 1年当たり自賠責保険料（強制）¥12,475 自動車保険料 ¥90,000 車検費用 ¥13,400 ガソリン代 ¥100000 駐車場代 ¥120,000 オイル交換代等メンテナンス¥30,000 タイヤ代 ¥50,000 年間維持費 約¥550,000…ぐらい？ 年間で適当な計算ですがこれぐらいでしょうか？？ 維持出来そうですか？ 自分の年収と比較してみて下さい。
実家に住んでいたり駐車場が家にあるとかならもう少し安くなりますね。
タダこれは本当に適当な計算で、人によりけりなので自分で調べてみる事をお勧めします。
思った以上に金がかかるのが車です… 参考になれば幸いです(^^)

かつての世界統一のＩＷＧＰリーグ戦がありましたが、 ８３年から８７年まで行われた新日本での大会 満足度でいえばどの大会が良かったですか？ ランキング順をつけてくれませんか？ 私は １ ８３年（第１回大会） ２ ８６年（藤波ｖｓ前田の名勝負 猪木がアンドレにギブ勝ち） ３ ８５年（猪木ｖｓホーガン最後の対戦 猪木リングアウト勝ち） ４ ８４年（参加メンバーは良しも 優勝戦で長州乱入 暴動騒ぎ） ５ ８７年 （日本人闘争で外人がしょぼい） 以上です。

86 に関する質問

自分の当時の感想でいいんですよね。
やりますよ。
本当にやっていいんですね。
①８６年 (藤波、前田戦と猪木、アンドレ戦が良かった、坂口が猪木にリングアウト勝ちしたのもあった) ②８３年 (なんといっても一回目、猪木、ホーガン戦で大ショック) ③８４年 (猪木のリベンジに期待大、しかし最後が～大ショック２) ④８５年 (トーナメントだったし～なんか変な感じだった) ⑤８７年 (これは大会より終わってからの世代闘争勃発のインパクトしかないです。
) こんな感じですね。

NBAのシーズン平均得点 チェンバレンが50.4点を記録しましたが現在ではありえない数値ですから、チェンバレン以外でシーズン平均得点が高かった選手と、得点と、何年のシーズンかを5人ほど教えてください。
86年ジョーダンの37.1点は上位に入るんですかね…

86 に関する質問

チェンバレン以外だと 1位 マイケル・ジョーダン(1986-87)37.1 2位 リック・バリー(1966-67)35.6 3位 コービー・ブライアント(2005-06)35.4 4位 マイケル・ジョーダン(1987-88)35.0 5位 カリーム=アブドゥル・ジャバー(1971-72)34.8 ちなみにチェンバレン入れると 1位 ウィルト・チェンバレン(1961-62)50.4 2位 ウィルト・チェンバレン(1962-63)44.8 3位 ウィルト・チェンバレン(1960-61)38.4 4位 ウィルト・チェンバレン(1959-60)37.6 5位 マイケル・ジョーダン(1986-87)37.1 やはりチェンバレンは化け物ですね

友達と言い合いになったので質問です。
マツダ デミオのFFの1.5Lディーゼルターボ(AT)と トヨタ 86(MT)はどちらが速いと思いますか？ 条件は どちらもドノーマル 場所は 1, 峠(ヒルクライム、ダウンヒル別々で考えて) 2, サーキット(中山サーキット位の大きさ) 3, 04レースなどの加速勝負 クラスが違いますが、想像でもいいので出来るだけ細かく区切って考えて(コーナーのどの部分で勝るか、走行性能の違い等)意見を聞かせてください。

86 に関する質問

86：2012年式GT(6MT) デミオ：2014年式XDツーリング(2WD/6AT) に乗っている者です。
両方を比べた感想では 1.の峠等で小径コーナーが連続するような場所(※1)では 低速域での加速とパドルシフトを生かして デミオの方が早いかもしれませんね。
2.発信直後はデミオが先行するが、フロントヘビーなのと ブレーキ容量不足、高回転が伸びない等で その後は86に引き離される一方でしょう。
3.0-400mも発信直後はデミオが有利でしょうが それだけでしょう。
敢えて、デミオが86より速いと感じるのは 信号の区間が短く、ゴー、ストップの多い街中でしょうか。
その他の車に関しては、乗ったことのない車両もありますので 割愛させていただきます。
※1メーカー地元の渡ノ瀬ダム外周みたいな道路。