社外品キャブレターと純正インジェクション。 どっちが速いのですか。 ＴＭＲとかＦＣＲとかの社外品キャブレターがあります

社外品キャブレターと純正インジェクション。 どっちが速いのですか。 ＴＭＲとかＦＣＲとかの社外品キャブレターがありますが。 社外品キャブレターに交換するとエンジンのレスポンスが上がって爆発的な加速をするなどと聞きますが。 逆にノーマルのインジェクションのエンジンはマイルドで扱いやすく凶暴な加速感はないけど確実に速いと聞きますが。 確かにノーマルキャブから社外品キャブレーターに交換したら凄まじい加速をしますが。 とはいえ社外品キャブレーターて音や振動に騙されて速くなったように感じるだけという説もありますが。 どちらにしろキャブレーターて時代遅れの産物でしょう。 今どきのＳＢＫでもmotogpでもキャブレーターのレース用バイクなんかないでしょう。 そこで質問なのですが。 社外品キャブレーターとノーマルのインジェクション。 同一条件のバイクとコースで比較したらどっちが速いのですか。 と質問したら コンピューターチューンしたインジェクションが一番速い という回答がありそうですが 確かにコンピューターチューンすればそれが一番速くて当然なのですが。 ノーマルのインジェクションで回答お願いします。 僕はなんかノーマルのインジェクションのほうが速いような気がするのですが。

上記条件なら、うまくセッティングが出せるならキャブでしょう。 但し、下や中間の扱いやすさ、燃費まで考えてません。あくまでも全開だけの最高出力のみです。 トータルで見るならノーマルのインジェクション。ＥＣＵを弄れるようならインジェクションに勝る物はありません。 インジェクションが優れているのは、キャブでは制御ができない気温（吸気温）や燃焼後の排ガスをチェックしてフィードバック制御ができる事。また、各回転数ごと、アクセル開度毎で細かく燃料噴射の制御ができ、おまけに点火時期まで制御できます。 今の技術で車両が同条件なら、キャブがインジェクションを超える事は無いのです。 昔（約２～３０年前）は自動車でも電子制御が甘い為キャブの方が良いと言われてきましたが、今時の技術力で、キャブの方が速いなんて言うヤツは、時代から取り残されている方です。 ちなみに、キャブもインジェクションも最終的に「エンジンの要求する空気と燃料を供給する事」が目的です。ハード（エンジン本体）側を弄らない限り、出力は上がりません。 だから、コンピューターチューンで速くなるなんていうのは間違いです。 速くなるとしたら、それは、安全マージン分を削っているだけの話です。