ランドクルーザープラドについて

今時の車について。
今時の車って何かしらいろいろと機能が沢山ついている車が出てますね。
人を検知したり、車両を検知したり、車線からはみ出さないように検知したり、車の前方や後方当たらない ように検知したり、あと自動運転機能までついてますね。
もうまるで未来カーみたいですね。
こんなに便利になってもいいのでしょうか。
でも考えようにもよるかもですけど、便利って言えば便利ですけど、基本は人間が全て操作しなくてはいけないものですよね？

未来の車 に関する質問

色々な安全装置… 補助機能だよ。
基本は、人間が運転して… 人間の運転プラス安全装置で、より快適なドライブをって感じじゃないんですかね。
やっぱり、事故って… ほとんどが人間の運転ミスとか確認ミスだし… そのミスを少しでも補ってくれるんだからさ… いいと思います。
まっ、未来は… 完全な自動運転で、事故も減るんじゃないかな。
その時は… 歩行者にも、GPSみたいな位置情報の装着義務が出来ると思うよ。

電気自動車の現状と未来について350〜400字でまとめて下さい。
電気自動車のみでお願いします。
電気自動車の説明はなしで現状と未来だけ書いてください。
お願いいたします

未来の車 に関する質問

レポートするまでもなく、世界での情勢を見れば将来がわかるはずですが。

ロードバイクが趣味の人の現実、未来や展望と言う言葉を知らない。
車は自動運転で動く時代、 自転車業界は技術的にどんな未来があるのか？ 自転車の規格なんてあってないようなもの、 標準化なんて程遠いレベル。
何ですかこのレベルはw http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11171058431 ショップの方・・・・どんな学があるのか？どんな技術者なのか？ 技術の可能性は、どんどん向上するはずです・・・空いた口が塞がらない

未来の車 に関する質問

人間そのものの進歩と文化や科学技術の進歩を混同してる気がするな 自動運転は簡単に言ってしまえば人が運転するかぎり事故はなくならない だから車に求める技術を進歩させ それを補おうとする発想 逆にいえば人は、どんなに進化しようと自動車というものを事故がおこらないものとして運転する事そのものを、あきらめた事から それを他に求めた事で出来上がった発想ともいえる 人そのものの進歩や可能性に限界を感じたからこそ生まれた技術ともいえる 未来や技術の可能性うんぬん言うなら いまだに他の生物から生きるためのかてを得なければ自分自身の命をつなぐ事さえできない人間の科学力というのはたかが知れているし ただ自分の命をつなぐために飼育している動物もあれば愛玩用として身近に置く命もある どちらの命が、どれだけ貴重で重いのか・・と思う 人の英知がすごいのであれば まず個人どうしではいざしれず国とかいった単位になった際に争い殺し合うような文化を、まず取り除く事 それさえできない英知など無知で自然現象を人でもわかりやすいように数式化しただけのものでしかないと言える

車で、未来を見据えた機能としてあってほしいと思うものはありますか？ 新しく開発してほしい機能をあれば最大３つまで挙げてください。
自分は、 ①ガソリン燃料の万一のための予備タ ンクの増設(普段は使わずあくまで万一のため) ②マニュアルとオートマの両方がリアルに扱えるマルチトランスミッション車の開発 ③超高速専用ギアの開発(例：80キロ以上でしか使えないがそのぶんさらに燃費が良くなるといったようなギアの開発。
主に高速道路限定で有用。
またハイブリッド車とはまた別の考え。
) ですかね。
未来を見据えるというより、今後なるべく近いうちに為し得てほしいなと思う次第ですが…。

未来の車 に関する質問

未来を見据えた機能とは、ちょっと違うかもしれませんが…。
① 軽量化 例えば、現在の1500ccの車の重量は、一部のターボ車（現行ステップワゴンなど）を除くと、1000～1300kgぐらいあります。
私が思うには、わずか1500ccの車に対して、重量が重過ぎると思います。
昭和時代の1500ccの車の中には、800kg台のものもありました。
現代の車には『本当に必要なの？』と思える装備やボディ補強で、数百ｋｇ単位で重くなり、おそらく今後も車は重くなる一方だと思います。
車が重くなり続けるのは、ユーザーの声に、軽量化を望む声が少ないことが一番の理由です。
メーカーが本気になれば、1500ccで900kg未満の車を作る事は可能なので、ハイブリッドなどのハイテクに技術を注ぐより、もっと車としての基本部分に技術を注いでほしいです。
車が軽くなれば、燃費の向上、消耗品の長寿命化、基本性能（走る、曲がる、止まる）の向上、重量税のランクダウン、など、利点は計り知れません。
② 用途に特化した車種の充実 一般的に売られている乗用車の多くが、多目的に対応した車です。
１台の車で幅広く使える利点は大きいので、そのような車が売れるのは分かりますが、個人的には、もっと用途に特化した車があってほしいです。
エブリィやハイゼットのように、荷物を運ぶことに特化した商用車があるのは良いですが、走る楽しさのために特化した車が少なすぎると思います。
極端な例かもしれませんが、走りを楽しむために特化した車として、１人乗りで荷物も積めない車があってもいいと思います。
目的に特化することで、開発費を抑えて作ることができるので、自動車メーカーから見たら、開発コスト的にも技術的にも、ハイテクな車を作るより簡単だと思います。
③ コンピューターの設定の自由化 現在の車のコンピューターは、一部装備の設定変更はできますが、走行に関する部分は一切触れません。
それでは自由度がないので楽しむ上で大きな制約になります。
コンピューターの設定は、車の味付けの上で非常に大きな部分ですので、これを自由に変えられたら、さらに楽しめるはずです。
スマホやノートＰＣを接続して詳細な設定ができるのも良いと思いますし、インパネを液晶パネル化して、そこで詳細な設定ができるのも良さそうです。
分かりやすいところでは、発進加速の鋭さの変更ができると、車の味付けを大きく変えられます。
現在のほとんどの車では、思いっきりアクセルを踏んでも、踏んだ１秒ぐらいは滑らかに動き出す設定ですが、これを変更できたら鋭さが増します。
スピードリミッターの変更ができるのも面白そうです。
上限は現在と同じで１８０ｋｍ／ｈだとしても、例えば７８ｋｍ／ｈに設定することができたら、その範囲内でどれだけ速く走らせることができるか！というような楽しみ方もできます。
これなら固定オービスの心配もありません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ これらの望みは、現在の技術レベルでも可能なことで、遠い将来の技術がなくても可能だと思うことばかりです。
特に ③ に関しては、技術的にも開発コスト的にも一切問題なく、すぐにでも可能なはずです。
無難な車ばかり作り続ける現在の自動車メーカーの姿勢から方向転換し、特徴ある車作りにも目を向けてほしいと思う人も多いと思います。

プリウス20、30、40系を所有し、乗り継いで来ました。
60系はもう乗る気がしません。
一言「飽きた」。
Epowerは新鮮❗100%モーター駆動は全く別物の運転フィールでした。
制御技術はプリウスが複雑でハイテクなんでしょ うが運転フィールはEpowerが気持ちよく未来を感じます。
ハイブリッド車の燃費競争はもうそこそこでいいなあと思っていた矢先のEpower登場は「やっと新しい価値のハイブリッド車がでたなあ」と、、、。
高速燃費が悪いと取り沙汰、、、、プリウス初代も悪かったですよ。
Epowerも今後改善されるでしょう。

未来の車 に関する質問

プリウスのハイブリッドシステムは、独特な動力分割機構を採用しています。
19年前の技術で基本設計され、当時の制御技術では容易ではなかったエンジン出力とモーター出力のリニアな合成をプラネタリーギヤを用いて物理現象を使って制御したものです。
制御技術としては現代から比べると低いレベルですが、当時の技術を上手く使って実現できたところに価値があります。
エンジン出力の一部は常に発電機に分配され、発電した電力でモーター駆動します。
一方、e-Powerは完全なシリーズ型ハイブリッドシステムで、エンジンは発電のみに専念し、発電した電力でモーター走行する一種の電気自動車です。
システムの原型は一番古く、ディーゼル機関車が数十年も前からこのハイブリッド構成です。
なぜ今、三菱OutlanderPHEVやホンダi-MMDやe-Powerがこの方式を使ったかは、原理的に優秀でも部品製造や制御技術に困難な点があったからです。
特に、高出力で小型軽量なモーターは、この十数年で目覚ましい進化がありました。
部品コストも下がり、シリーズ型ハイブリッドシステムが実用できる時代となり、いろんなメーカーが採用し始めています。
日産は既にリーフで電気自動車を開発し、量産小型エンジンも持っています。
その既存部品を集めて開発したのがe-Powerです。
手持ち技術で開発期間を短く開発費を削減したので、他社のような高速域でのモーター非効率状態の対応を行わないと割り切っています。
試乗してみましたが、かなり精巧な制御をしています。
物理現象を主体としたハイブリッドシステムとは異なり、管理した上での制御が成されているように感じました。
今後は、もっとシリーズ型ハイブリッドシステムモデルが増えて行くのではないかと思います。

昨秋から車に蟻が発生しています。
お力をお借りできれば幸いです。
発生している蟻：体長1mmちょっと。
全身黒色のものなので、サクラアリなのでしょうか。
秋には、赤茶色の蟻だった気がするのですが、記憶があいまいです。
駐車環境：12月9日まで雑草地に駐車。
10日以降アスファルトの駐車場に駐車。
経過： 10月初旬頃：車内で蟻が歩き回るのが気になる 11.4：ダッシュボードにスーパーアリの巣コロリを２つ設置。
２つのうち１つに、設置初日のみ、蟻が多数集まっているのを見た。
助手席側のエアコン吹き出し口のあたりから、蟻が出入りしていた。
巣の場所は特定できず 11.11：アリの巣コロリ撤去 11.25：まだ蟻が出るので、「どこでもベープ未来」を付けっぱなしにする。
1ヶ月つけっぱなしにして（車に乗る時のみoffにして換気）、車の内側では蟻を見なくなったが、外側（ドアや天井）を歩いているのを見た（晴れて暖かい日に多くて10匹程度） 12.23：1ヶ月つけっぱなしにしていたどこでもベープのスイッチをoffにする 12.29：車の内側で、蟻が10数匹出る、どこでもベープ再開 今日もどこでもベープを使用しているので、車の内側では蟻を見かけにくくなりましたが、やはりまだ外側を歩いているのは見ます（晴れて暖かい時間帯）。
相談したいのは次の２点です。
（１）冬になり、車内や外側で見かける蟻の数は減りましたが、まだ出るということは、車のどこかにある巣で、多数が冬眠しているのでしょうか。
春になったら、また大量発生する可能性があるでしょうか。
冬のうちにもう一度、アリの巣コロリか、アリメツを仕掛けた方がよいでしょうか。
（２）車内で飲食しておらず、芳香剤、ティッシュなども置いていません。
駐車場も雑草地ではなくなりましたが、この環境で蟻の餌となるものは何か考えられますでしょうか。
機械油などを餌にすることはありえますでしょうか。
過去の質問での回答、とても参考になり、有難く拝見しております。
秋からの闘いで、疲れてきましたので、何とか解決したいと思っております。
どうかよろしくお願い致します。

未来の車 に関する質問

車に発生している蟻の対策について、ご質問に回答させて頂きます。
このたびはリクエスト下さいまして、ありがとうございます。
また、過去のご提案事項を実施下さいましたこと、重ねてお礼申し上げます。
それでは、本題へ・・・。
車に発生している蟻は、ご推察通り「サクラアリ」と思われます。
他の種に比べて低温に強く、翅蟻は10月初旬から12月下旬まで見られます。
通常、巣は日当りの良い場所に生えた樹木の根元など土中につくられるため、車内に巣をつくることは稀です。
対策を繰り返しても蟻の徘徊が見られるとのことですので、駐車場所の至近距離の土中に巣があり、道しるべフェロモンなどの誘引作用により車への侵入が続いているものと推察します。
市販の専用剤「アリの巣徹底消滅中」を駐車場所の周囲、半径5M内外を面状に残留噴霧してみてください。
http://www.earth-chem.co.jp/top01/ari/arinosu_tettei/arinosu_tettei.html なお、車内には「アリメツ」を設置するなどして、既に侵入してしまった蟻を駆除してください。
http://www.yokohamaueki.co.jp/arimetsu/ 一度これで様子を見て頂き、結果が思わしくない場合はお手数ですがお知らせ下さい。
以上、ご参考になりましたら幸いです。

突然ですが、近未来の車、電車などは一体どうなっていると思いますか？！ 想像でいいので教えてください

未来の車 に関する質問

私の想像 高速道路より高い位置に電車はモノレールのように。
車も、すべて地上は走らず高速のみ。
車体は風の抵抗がないように、 車も電車も今の新幹線のような形。
車は道路を走らないため、曲がらず カーブのみになるから今より細長くなる。

三菱自動車の中途採用を受けるかもしれません。
今後の三菱自動車は、どうなると思いますか？ 日本国内での販売台数はほぼ壊滅的と思いますが、この会社に未来はあると思いますか？ もしあなたが、どうしても転職をしなければいけない場合、今の段階で三菱自動車しか自分の職種に合った求人を出していなかったとしたら...そして、書類選考に通り面接が受けれるとなったら... あなたは、三菱自動車で働きますか？

未来の車 に関する質問

身内が、働いてましたがリコールの前に辞めました。
今後も財閥系だから、倒産はないと思いますが隠蔽体質は変わらないのではと思います。
最初の車は三菱でしたが、デザイン性能対応を考慮してこの先も買わないと思います。
対応は 販売店によりますけどね。
営業ですか？エンジニアですか？ 三菱の車のファンも勿論いますし質問者さんがこの車を好きで売りたいんだって誇りを持って働けるならば受けた方がいいですね。

リカンベントは運動音痴でも楽々乗れる自転車でしょうか？ 未来のママチャリとして、近年注目されているリカンベントという自転車が欲しくなってきました。
動画などでは楽々に乗りこなしているようで、ネット界隈でも走りやすいという声が多いようです。
姿勢がリクライニングチェアのようで、乗りやすそうですが、とっさの対処が難しそうな姿勢にも感じられました。
また、初心者向けの形式などがありましたら、教えてもらえると幸いです。
よろしくお願いします。

未来の車 に関する質問

先日これで死亡事故が起きて 割と人気の漫画家が亡くなりましたから 考え直した方がいいですよ。

未来の車。
シルバー色で、ネオン系？

未来の車 に関する質問

いやいや、現代の基地外さんでしょう

自転車店にロードバイクを色々なお店に買いに行ったけど、 店員の誰一人として「ロードバイクでどのような楽しみ方をされたいのですか？ 」って聞いてこなかった。
色の好みとか理想のスタイルとか。
自転車ってお客さんは楽しい未来を夢見て買いに来てるんだから、その夢を広げなきゃ売れないでしょ？

未来の車 に関する質問

え、じゃあ何を聞かれたの？ 自分から言えば良かったじゃん。
あ、買う気あるんか。
とスイッチ入ったかもよ。
楽しい未来を夢見て 買いに来たんだけど ちょっとおにーさん教えてくれる？ はは。
全然まちがってない。

90点 ソフトバンク 85点 ロッテ、オリックス 75点 中日 70点 日本ハム、広島、楽天 60点 横浜、西武、ヤクルト 55点 阪神、巨人 基本的には補強ポイントに合致しているかをベースに１位指名50点、2位以下を50点で考えました。
田中正義(創価大)の獲得もさることながら、次世代の捕手、九鬼隆平(秀岳館高)の獲得に成功したソフトバンクが首位。
使える先発の少ない中で佐々木千隼(桜美林大)と酒井知史(大阪ガス)を取れたロッテ、社会人No.1の山岡泰輔(大阪ガス)を取れたオリックスも高評価ですね。
中日は柳裕也(明治大)、京田陽太(日本大)と凄い選手を二人も取れたことは良いのですが、大島洋平や平田良介の去就が不透明な現実を見ると外野手が一枚欲しかったですね。
日本ハムはクジを外し続けたからなぁ。
全体的なバランスはよかったと思います。
広島と楽天は補強ポイントが違うのでは？先発が少ないのに高校生の藤平尚真(横浜高)を取った楽天と中継ぎに富んでいるのに中継ぎタイプの加藤拓也(慶應義塾大)は違う気が・・・ただ、広島は２位で左腕不足をカバーするための高橋昂也(花咲徳栄高)取れたこと、楽天は９名もの選手の中でピンポイントな補強に成功していることからある程度の評価はできますね。
横浜は地元の濱口遥大(神奈川大)を獲得しましたが、イマイチ地雷臭が・・・捕手と外野手をそれぞれ指名してないのは現有戦力への信頼でしょう。
西武は先発がイニング食えなくて中継ぎの小石博孝や牧田和久らに負担をかけつづけてる中、呑気に今井達也(作新学院高)を指名するのは違う。
高橋光成みたいに学徒出陣する未来が見えます。
３位の源田壮亮(トヨタ自動車)や４位の鈴木将平(静岡高)はある程度良い選手になりそう。
ヤクルトもまともな選手がいないのに寺島成輝(覆正社高)は違う。
けど、左腕エースの石川を継ぐ先発左腕になってほしいという意図は見えました。
投手が足りないから投手を５枚取ったのはいいのですが、内外野０はどうでしょうか。
もちろん、有望株は序盤に消えてるのがなぁ。
阪神が思ったよりも高い(55点で！)のは大山悠輔(白鴎大)が補強ポイントと完全に合致していること、投手力が高く野手力が低いチーム事情、２位以下の指名がよかったことです。
ただ、どうしても大山を単独は納得が行かないですね。
２位では取れませんが、外れや外れ外れでも取れました。
逃げ腰指名に情けなく思った人も多いのではないでしょうか。
巨人は１位で吉川というのがね・・・セカンドが戦力的に足りないのはわかりますが、完全に飽和しています。
捕手を指名しなかったのは個人的に痛い気がします。
小林と心中するつもりでしょうか？腐っても日本代表ですが、何か違う。
ただ、かなり珍しく逃げずにドラフトで勝負をかけたことはあっぱれでしょう。
どことは言いませんが、一人逃げ出した某関西虎球団よりも納得いきますね。
評価の対象には含みませんが。
長文すみません。
さて、皆さんはどう思いますか？また、自分なりにドラフトの採点をしてみてください

未来の車 に関する質問

補強ポイントに合致していたのは広島と日本ハム。
ソフトバンクは左投手が一番の弱点だから、 ここに力を入れていません。
九鬼や三森よりも左投手が必要な筈です。
九鬼や三森のような選手は毎年指名して飽和状態なのに。
ロッテやヤオリックスも視点がまるきり外れています。
オリックスも左投手が弱いのに、 右投手ばかり指名して話になりません。
高卒左腕が大豊作なのに、 チームの弱点を解消する一大チャンスを逃しました。
将来にきっと大きな禍根を残すことになろうかと思います。
ロッテも野手が全体的に高齢化しているのに、 申し訳程度に最下位で大卒捕手１人指名。
本当に最悪です。

近未来に1人乗り２人乗りの軽自動車より小さい車が出ると思いますか？ 少子高齢化によりスモールカーが軽自動車のように普及するのでしょうか？

未来の車 に関する質問

そういうのを普及させようと思ったら道路のインフラが先でしょう。
昔の軽自動車は法定速度が40km/hでしたが、普通自動車とspeed差があって危険なので60km/hに引き上げついでに安定性を上げるために車体を大きく排気量も360→550→660へとアップさせました。
そういう車を昔のメッサーシュミットのように60kで走らせるのか、高速も100kで行くのか？又は専用レーンを作るのか（ちょっと無理っぽい）？値段も高くちゃ売れないしね。
普及するかどうかはユーザー次第ですよ。

近未来の自動車はどう進化すると思いますか？

未来の車 に関する質問

首都圏および都市の下道、国内すべての高速道路のみ完全な自動運転。
整備されていない道は衝突防止、危険回避機能、オートライトなどのサポート機能のみ。
完全な電気自動車、水素自動車の普及。
および電気と水素のハイブリッドカーの登場。

自動車の未来について質問です。
モーターで動く車は高速道路などの長距離の高負荷時に効率が悪いらしいです。
そこでPHVなどではガソリンエンジンを動かすらしいですが、ここを改良しまくった水素エンジンにした場合どうでしょうか？ それでも効率は変わらないのでモーターだけの方がいいのでしょうか？ 重量的な問題は置いといて教えて下さい。

未来の車 に関する質問

電車を見れば一目瞭然ですが モーターの方がはるかに効率が良いですよ。
新幹線やリニアモーターはディーゼルとのハイブリッドでは有りませんよね？ｗ 先日発表されましたがホンダかＭｇ電池に本腰を入れるそうです。
このＭｇ電池リチウム電池に比べ大きさもコストも1/10です。
つまり今のリーフに積むと2,000㎞以上の航続距離に成ります。
燃料電池どころか内燃機関を簡単に駆逐する可能性大です。
Ｍｇは海に石油の熱量換算で２万年分有ると言われています。
我が国が資源の輸出大国に成る可能性すら有りますよ。
もしそうなると産油国の様に国民には政府から無条件で毎月30万円とか税金がもらえるかもしれませんよｗ この電池太陽光レーザーと組み合わせればほぼ無限に電力を得ることすら可能です。
素晴らしい可能性を秘めていますよ。
コストの高い燃料電池なんてどこも相手にしませんよ。

2800年位の未来の車にタイヤはついていると思いますか。
それともタイヤがなくなっているでしょうか？

未来の車 に関する質問

クルマどころか 地球は放射線まみれで 人のいない星になっているでしょう

なんで最近は車もバイクもなんというか、、 近未来マシンみたいなデザインなんですかね、、 個人的にダサすぎて好きになれません。
一昔前のように 角・丸身のメリハリのあるデザイン。
ボディーに電球がついただけのシンプルな灯火類。
ガチャガチャしてないなめらかなバンパー。

未来の車 に関する質問

時代ですとしか言いようがないです。
ミラーに入っているウインカーは車、バイクともきらいです。
アウディのような夜間のダースベイダーのようなLEDだめです。
ストリートファイター系と言われる、顔無しのようなヘッドライト、ナンバープレートが空中に浮いているような長い細いフェンダーも無理です。
でも人それぞれの好みなんで嫌なら買わないしかありません。

ご存知のとおり鉄道は自動車に押されて壊滅状態ですが、やはり消滅寸前の鉄道会社を親会社に持つ阪神、西武にはまったく明るい未来がありませんか。
教えてください。

未来の車 に関する質問

鉄道会社は自動車に押されて厳しいと思います

今やそこら中でトヨタのプリウスを見かけます。
しかし新車の場合、300万円払って何故みんなと同じ車を買うのか分かりません。
特に一代前の白プリウスなんて多いですよね。
デザインは未来的 で格好良いのですが、あれほど同じ車種の同じ色を選ぶ気持ちが分かりません。
車好きの偏った考え方かも知れませんが…よろしくお願いします。

未来の車 に関する質問

300万以内で買える車の中で一番いいと思ったからだど思います。
プリウスの他に300万以内で広くて低燃費な車ありますか？プリウスが乗用車として一番無難なところなのかと思います。
車の選択は服選びと同じではないので、その点が一般人と質問者さんが考え方が違うのかと思います。
ところで質問者さんは何の車に乗られていますか？やっぱりＢＭとかですか？

こういった記事を見かけたのですが、実際のところどうなのでしょうか。
日本の原付免許は、50ccまでであるが、他のアジアや欧米とは違う日本独特の免許制度となっており、125ccまで自動車免 許で運転できる国がほとんどである。
現在、日本のオートバイメーカーや業界団体では、125ccまでの免許拡大を求める動きが存在する。
今後、軽自動車と同様に非関税障壁との主張展開がなされる可能性もあり、原付免許で125ccが運転できるようになる未来がくる、かもしれない。

未来の車 に関する質問

少なくとも今時点で交付済の只の原付免許で125ccに乗れる様になる改正は 絶対に無い すき家のうな牛を賭けてもいい

トヨタが販売していた「iQ」のようなスモールカーは今後もヒットしないのでしょうか？ 近未来に１人のような自動車が発売されて人気車種になる時代が来るのでしょうか？ なんだかんだ言っても軽自動車のように最低４人が乗車できる車じゃないとヒットしないのでしょうか？

未来の車 に関する質問

「iQ」は車検証上では4人乗りでした。
実用上は2人乗りであり、頑張っても3人が精一杯のような車でしたが、一応は乗車定員は4人でしたよ。
売れなかったのは価格の問題が大きかったのではないでしょうか。
パッソが売れれば、軽自動車のノーハウの元で復活するかも知れません。
初期の1000CC車は、軽自動車のターボより走りで劣り、且つ軽自動車よりも高価格だったので売れませんでした。
後期型のデラックス仕様はあまりにも高過ぎました。
トヨタはやらないでしょうが、800CCのターボ・エンジンを搭載して135万円程度なら売れるかもでしょう。

未来の車ってドラッグカーから予想されたのってご存知ですか？スポーツカーとかもそうです。
↓当時の油性ペンで描かれた画像です。
なんだかマッドマックスみたいですね笑

未来の車 に関する質問

油性ペンは1954年はまだ一般的になってません。
残念でした。
（笑）

ある車を探しています ちょっと前に話題になった車なのですが 見た目は金色で タイヤ付近の車体が鱗のようになっていてタイヤを左右に動かすと鱗の部分も動きます 近未来的で自動運転が可能だそうです おそらくまだ発売されていません メーカーも名前も分かりませんがもしわかる方がいれば教えていただけると幸いです

未来の車 に関する質問

FLAKEっていう車だと思います。
まだデザインだけで実現は してませんね。

ランドクルーザープラドについて。
現在レジャー用に車追加でプラドを検討しております。
プラドのリセールについて教えてください。
一応3年から5年乗るつもりです。
あくまで未来の事なんでわ からないとは思いますがみなさんのリセールがよい組み合わせ予想をお聞かせください。
まずは 1.グレード。
(TXかTX-Lで考えています。
) 2.ボディカラー。
(ディーラーはここ最近はパールが◎と言ってました。
) 3.内装色。
4.5人乗りか7人乗り 5.ナビやオプション この５つの項目で購入金額とリセールの兼ね合いの上手いところで買いたいと思っています！未来の事なんでわからないと思いますが みなさんの予想でここはこうした方がいいよっていうアドバイスください！

未来の車 に関する質問

元車屋ですが…うん、ディーラーの言うとおりですね（笑）。
ただ、内装がフラクセンって言うのはちょっと引っかかりますね。
内装が明るい色だと汚れが目立ちますし、デニムを良く履く人だとシートに色が移ります。
その点、黒の方が気兼ねなく使えて、リセール時の見た目も良さそうですけどね（笑）。
確かにフラクセンは注文を受けることがあってもなかなか良い物がないので、綺麗に乗れれば高額下取りは間違いないでしょう。

現在の自動車業界・自動車部品業界について こんにちは。
私は今度、某日本一の自動車メーカーのグループ会社（部品）の面接を受けさせていただくことになりました。
しかし現在・未来の自動車業界が全く分かりません。
なんとなくでよろしいので教えてくださる方いらっしゃいますか？

未来の車 に関する質問

現在。
となりの人とメールで会話。
自動車の歴史を知らない人が沢山いる。
自動車の構造を知らない人が沢山いる。
モータースポーツをしてない人がほとんど。
そこの社員より、マニアのほうがクルマに詳しい。
そこの社員より、マニアのほうが部品に詳しい。
未来。
さらなる法規制の強化で、くだらない部品がまかり通るようになる。
動力源がどうなるか見通しが立たない。
株主の圧力で分社化。

近未来デザインの高級車は、何ですか？メーカーなど

未来の車 に関する質問

光岡のオロチとかかな

マツダがミニバンから撤退するそうですが、 本当に撤退しないといけないのはトヲタですよね。
トヲタのミニバンなんてダサいし全く売れてませんよね。
鼓動デザインのプレマシーやMPVは絶対売れるし待ってた人を裏切りましたね。
トヲタの圧力なんでしょうか？ 残るべきメーカーが消えて去るべきメーカーが残る。
未来の日本は大丈夫でしょうか？ トヲタは未来ない自動車に皮肉にもミライと言う中国車の様な車まで作るトンでも会社ですね？

未来の車 に関する質問

ふと思ったのですが、プレマシーのOEMである日産のラフェスタ ハイウェイスターはどうなるのだろう？

未来の車は飲酒していても乗れるようになりますか？アルコールアシストみたいな・・・

未来の車 に関する質問

ならないですね。
自動運転になっても完全自動運転でなく運転者が状況に応じて判断して操作する場合があるので運転者は飲酒状態では対応出来なくなるので運転者が飲酒ＯＫにはならないと思います。

自動車評論家って儲かる職業なのでしょうか？ ネットでは良く見かけますが地上波などのテレビでは殆ど見ませんよね。
売れっ子タレント並みにメディアに出てりゃ儲かってそうだが。
せ いぜいネットや雑誌ぐらいですよね？露出は。
未来ある職業なのでしょうか？

未来の車 に関する質問

雑誌が軒並み廃刊になってますからね。
車離れもあるし将来性は無いと思います。
皆さん苦労されてるようで、ネットで独自に展開して動画とか上げてる人も多いですよ。
多くは生き残りに必死という状態だと思います。

これはもはや未来の車ですか？ サイバー的な感じ こんな車に乗りたいですか！？

未来の車 に関する質問

乗りたく無い。
とにかくめんどくさいじゃん。
いちいちシートずらすたびにシートとは逆方向に遠いところに手を伸ばして電気も無駄に使って。
何が良いの？