バス釣りでの質問です

電動リールの購入で、シマノフォースマスター800かダイワレオブリッツ300Jどちらにしようか悩んでいます。
シマノ、ダイワどちらが好みと言うのはありません。
どちらも軽量でパワーもそこそこあ るようですが両者で大きな違いはあるのでしょうか？使用された方で良い点、悪い点など教えていだけないでしょうか？宜しくお願いします。

ブリッツ に関する質問

一番の相違点が、FM800の機能「モーター連動クラッチ」です。
シマノの現行モデルもあとはFM300との2つしか搭載されてません。
巻き上げ中にクラッチ切ると「ガガガッ」とギア痛めるので0に止めてからクラッチ切ると必要あるますが、コレはクラッチきるとモーター止まり、またクラッチ繋げると同じ巻き上げ速度からスタートするというものです。
ゆっくり巻き上げて誘い、頻繁に棚とり・底取りする釣りに向いてます。
あとは探見丸親機搭載船で、探見丸なしでも直接リールに水深表示や魚群アラームで知らせる機能がついてます。
レオブリッツはジョグダイヤルが真ん中でシマノの右側スマートダイヤルより使いやすいという人、ちょっとでも安くという人以外は買えるなら全く迷うことのない選択です。

エスティマ ACR50Wの車高調です。
ばねレートの質問です。
現在、TEINの車高調を入れてますが、リアのバタツキが気になります。
路面が悪い状態。
通常は１人で乗る場合が多く、後部で加重がかからない状態です。
冬は215/55/17 夏225/50/18 現在の車高調仕様 TEIN Fレート4.0KG/MM 軸重1030KG バネ275MMでプリロード20MM Rレート6.0KG/MM 軸重730KG 一人なので軽いと思います バネ270MM 検討中仕様 ブリッツ Fレート6.0KG/MM 軸重1030KG バネ220MMでプリロード2MM Rレート5.5KG/MM 軸重730KG 一人なので軽いと思います バネ252MM 現在、ブリッツの仕様で検討してますが、ブリッツのFレートが高いですが、プリロードが少ない状態です。
この状態はTEINより硬くなりますか？Ｒはレートが低いので柔らかいですか？ ダンパーの状態を無視した状態で回答お願いします。

ブリッツ に関する質問

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しで、見てくれだけのために車高短に改造するためのパーツですから、それが普通です。
車高短キットのスプリングは、ＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合で決めているだけで、細かいことは考えていません。
２０ｍｍもプリロードを掛けて、その分リバウンドストロークが無くなるから、一層なともな乗り心地ではなくなっているだけだと思います。

僕はJ3 ブラウブリッツ秋田のサポーターです。
J1J2も大好きです。
J1J2は第2節まで試合が終わりましたがJ2のFC岐阜は2試合とも0-4の敗戦ですがラモス瑠偉監督は監督としてどうなのですか??サポーターの方々もブーイン グなど不満がありますか??開幕2連敗で大量失点は何か問題ある気がして、ここに書かせてもらいました。

ブリッツ に関する質問

まあ監督がいきるj２では 厳しい 選手がどうでも監督がダメなら結果はでない それだけ 劇場型は日本人の監督にむいてないってことかもね

車高調についての質問です。
テインのストリートフレックスと ブリッツのダンパーZZ-Rとではどこが違いますか？ また、こっちのがオススメとかありましたら教えてください。

ブリッツ に関する質問

自動車のカテゴリでどうぞ。

車高調についての質問です。
テインのストリートフレックスと ブリッツのダンパーZZ-Rとではどこが違いますか？ また、こっちのがオススメとかありましたら教えて下さい。
通販サイトでは値段はほとんど同じなので迷っています。

ブリッツ に関する質問

その二つを比較している人はほぼ皆無。
各商品の【うたい文句】で決めるべし！

ジギング用、竿、NPジャックについて教えて下さい。
主に青物、ワラサ、ブリあたりを狙っていますが、NPジャックでしたら、63/4くらいがよいのでしょうか？ ベイト用の竿を検討しており、 リールはレオブリッツ300Jを使います。
経験上で良いので皆さんのご教授を頂けましたら助かります。

ブリッツ に関する質問

NJB55/5が1番硬くて強いモデルだと思いますが。
63/4はスピニングモデルしかありませんよ。