Z33の車高調について。 予算10万円くらいで考えています。 現在選択肢としては ・BLITZ ZZ-R（新品） ・セン

Z33の車高調について。 予算10万円くらいで考えています。 現在選択肢としては ・BLITZ ZZ-R（新品） ・セントラル20 Ｚスポーツサスペンションキット（クアンタムベース） （中古） ・ビルシュタイン B14（中古） 全て値段はほぼ同じです。 セントラル20のものはオーバーホール済、ビルシュタインのものは使用状況不明です。 勿論、高いものを新品で買えたら良いのですが、今の足があまりにも固く、跳ねる上に乗り心地も最悪なのでとりあえずそれなりの車高調を入れようと考えている次第です。 使用状況は街乗りメインで、高速やワインディングなどもよく行きます。 サーキットは現状特に考えておらず、街乗りでの乗り心地UP、かつ安定したコーナリングを目指しています。 この中ではどれがベストな選択でしょうか？ よろしくお願いいたします。

多少車高さげて見た目と乗り心地のバランス考える場合、耐久性に優れる複筒式を選ぶのが無難だと思いますが。 テインストリート系、クスコが複筒式です。 お悩みの３点についての個人的な考えですが ・BLITZ ZZ-R（新品） 単筒式で、今風の車高調セットだと思います。 特に悪くもないのではないでしょうか。 ・セントラル20 Ｚスポーツサスペンションキット（クアンタムベース） （中古） クワンタムベースでオーバーホール済みで１０万円とか無いと思うのですが、 ホントにそうならお買い得です。少し使ってヤフオクで売っても高く売れそうですし。 私が使ったクワンタムはかなり乗り心地が固かったです（サーキット専用だったので仕方ないですが、同じバネレートでアペックスより良くなかった） あと、寿命が短いように感じました。オーバーホールでケースがアルミのタイプはケースも交換とか、かなり金額掛かるし。 オーバーホール済みと言っても、１万キロくらいで寿命なので、オーバーホールしてから１万キロは使ってるのではないでしょうかね。 それなら装着前にオーバーホールの必要有ります。 ・ビルシュタイン B14（中古） ビルシュタインは何セットも使って、いろんな仕様変更しましたが、どうも好みに仕上がらなかったので、個人的にはオーリンズのほうが好きなのですが。 高速道路とか速度域上がるといい印象です。 純正メーカーらしく、単筒式ではかなり寿命が長い気がします。 ５万キロくらいいけるかも。その分シールの動きが渋いのかもしれません。 オーリンズもビルシュタインも純正車高くらいか、マイナス１５ｍｍまででセッティングするといいかと思います。 それ以上に下げると乗り心地や耐久性が。 かなりボロボロの状態でもオーバーホールでとんでもない費用掛かるってことはない気がするので、とりあえずオーバーホールに出さないとダメだと思います。 １０万弱必要かと。 長く使うなら、テインのストリート系のねじ式で複筒式、純正アッパーが一番無難だと思います。 ブリッツより安いと思いますし。 ネジ式を推奨車高で使うと結構いいセッティングの商品多いように思います。