趣味車ですが日常(運転交代の気安さ)にも使える ポルシェ911(先代後期)のカレラ4(S) ATに魅かれています

ポルシェ９１１ターボＳとＧＴＲの走行性能はどちらの方が良いですか？

911 に関する質問

性能的にはそれほど差はないかと？ 後は走る場所でかわるかな？ 峠とかなら多少コンパクトなポルシェに分がありそう。
なので少差でポルシェ まあプロドライバーレベルでないと性能使いきれないけど。
逆にGTRは素人でも乗りこなしやすいのを考えて作ったから 素人が飛ばして乗りやすいのはGTR

現行ポルシェ９１１ターボＳの１００km/h加速タイムを教えて下さい。

911 に関する質問

スポーツクロノパッケージを付けて2.9秒です。

ボクスターで「911」というナンバーだったらカッコ悪いですか？

911 に関する質問

ちょっと残念な感じがします。
ボクスターはボクスターで私は格好いいと思います。
もちろん911は911で格好いいと思います。
そんなボクスター見かけたら「じゃあ、911買えば良かったのに！！中古だったら買えたでしょ！！」くらいは思いますね。

ポルシェ911カレラＳ後期型（ＰＤＫ）に乗っています。
認定中古車を購入し初めてのオイル交換で、予算の都合でディーラーで交換を見合わせて、 町のポルシェで一応名の知れたショップでオイル交換について問い合わせした際 後期型のドレンボルト在庫の確認した際、前期型のドレンプラグは有るが、後期型の在庫はないと言われ。
「ドレンプラグは通常交換の必要はないと。
ただオイルシールは当店では必ず 交換はします。
」と言い切られて、 まあ有名ショップの為、信用してオイル交換を依頼。
信用して訪問し交換を依頼して、 いざドレンボルトを外しかけた途端、 メカニックよりショップのオーナーに 「このドレンプラグが舐めているから交換が必要と」 すると、 ショップオーナーは、 奥の倉庫に行き 「これ使ってと」 新品のドレンプラグ使ってと、メカニックに渡し 私が、「ええっ！」 後期型のプラグないなら、出直すと伝えましたが、 「これでいけるっと。
」 取りつく暇もなく。
結局、新しいドレンプラグを差し込み 交換が終わりましたが、不安がよぎります。
ひょっとして、ドレンプラグも９９７の前期かどうかも 信用ができません。
そこで、ご存じの方がおられたら教えてください。
ドレンプラグは、997の前期も後期も同じですか？ それを、確かめる方法はありますか？ 違った場合、問題が起きるとすれば どんなことですか？ また、ドレンプラグは、オイルが漏れなければ、 何でもいいのですか？ ご存知の方おられましたら、教えてください。

911 に関する質問

「これ使ってと」というのが何のドレンプラグか不明ですが・・・ 厳密に言うと前期/後期では、ドレンプラグは違いますね。
形状は同じですが、後期のほうが若干重いんですよ。
品番が書いてないので、重さで判断するしかないです。
形状は同じですから、前期物を使っても問題はないでしょう。
純正品番 前期900 219 009 30 後期900 219 020 31

ポルシェのカレラ911gt 3 スペシャルカラーのカラーコードをしりたいです。

911 に関する質問

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ポルシェ911ターボ 996

911 に関する質問

中古車屋の言う、直ぐにエンジンを切るとカブるというのは、 空冷モデルのことでしょう。
確かに964/993ターボの機械式Kジェトロでは、 燃料の後垂れがあったりして、 再始動でカブりやすく、気難しい面もありましたが、 水冷の996は、モトロニックに変更されていますから、 エンジンが正常であれば、カブるということはなくなりました。
おそらく担当者が勘違いしてるんでしょうね。

自動車評論家の森野さんがポルシェ911で事故死してしまいましたがポルシェって安全性能はどうなんですか？ワイルドスピードのポール・ウォーカーさんもポルシェでした。
RRだからケツが流れたんでしょうか

911 に関する質問

RRであるメリットは、居住性やブレーキ制動時の安定性にあるが、直線道路の路面抵抗が、一定の条件を満たしてる場合に限り顕著。
タイヤが路面コンタクト不能な状態になると、逆に非常に重いエンジンが後ろなRRのネックとなり、操作不能に陥る場合がある。
スキール程度ならOKもドリフトだのカウンターステアはNGですね。
普通

Ｎ１規定で ルマン２４時間レースを 行った場合 何の車が 優勝すると思いますか！？ 私は ポルシェ９１１ターボか 日産ＧＴ-Ｒでは ないかと ※N1規定 わかりますか？

911 に関する質問

短時間や走行距離が数百kmなら優勝候補の車種は多いと思いますが、ルマン24時間だと個人的にはポルシェ911ターボですね。
例えば時速300km出る車でもポルシェは巡航速度、他の車は最高速度のイメージがあります。
ドライバー以外に車が長時間、長距離走行に耐える設計、造りかどうかですけどポルシェは耐久性があると思います。

ポルシェ911Rって0-100km/hがジュークより0.8秒遅いんですけど、ポルシェは恥ずかしいとおもっていますか？

911 に関する質問

全く恥ずかしくない。
だって911Rの方が遥かにカッコいいから (^^)

ポルシェ914－6のエンジンて911と共通ですか？90年頃1コ上の先輩が乗っていて6気筒エンジンが調子悪かったらしく4気筒エンジンに積み換えられていました！914のボディに911エンジンなら、かなり 速かったのでしょうかよろしくお願いいたします。

911 に関する質問

914-6は911Tのエンジンで2L/110psですね。
昔乗ったことありますが、 ぜんぜん速くないですよ。
確か914-6/914-8というのがあって、こいつはかなり速いらしいです。

私は現役のパイロットをしとるものですが 今度ポルシェを買おうと思うとるのですが 911と911ターボとでは ドライビングフィーリングはどのような差異が認められるのでしょうか？

911 に関する質問

認められるかは知らんけど めっちゃかっこええな～ うちこんな人と結婚してみたいな～ あんまり回答になってなくてゴメンナ～ かずは

数年後にポルシェ911に乗りたいと思っています。
新車で買うのは無理なので中古で考えています。
今まで、中古車に乗ったことがないのですが、ポルシェ911の場合は、中古車を選ぶ上で考慮すべき点があれば教えて下さい。
細かいことを言うと多々あると思うので、特に大事な点を教えて下さい。

911 に関する質問

新車が買えない人が、ポルシェなどの中古を買う場合の特に大事な点は… 壊れる前に売る！！コレが一番大事！笑

ポルシェ911RSってなんで遅いのですか？ 最高速度232km

911 に関する質問

73年のカレラRS2.7だと出力も210PSだったからね、馬力から考えれば十分速いのでは？その頃のスカイライン（ケンメリGT-R）は220ｋｍ/ｈ位しか出なかったし。
73年カレラRS2.7の中古車価格が異常に上がってる、今程度良ければ7000万円の値が付く車。

トヨタ FT-1 ネットで様々な推測がされてます。
発売日は2016年11月頃 発売日は2018年 ・直4 2000cc TB 258ps FR 1350kg ・直4 2500cc TB ＋ハイブリッド 最高出力:400ps ・直6 3000cc TB 326ps FR 1450kg ショーモデルのタイヤサイズ P ZERO NERO GT 245/35 ZR21 305/30ZR21 ・ライバル GT-R Pure 550ps/6400rpm 3800cc 1960kg 947万円 フロント：255/40ZRF20 リヤ：285/35ZRF20 911 GT3 RS 4000cc 500ps/8,250rpm 2530万円 265/35R-20 and 325/30R-21 ・個人的には 直6 3000cc TB 326ps が無難で期待される処かなと思います。
ショーモデルの写真を見る限りでは 見た目の装備は 1500万円位の販売価格になると思います。
それで NA 560ps/6800rpm 4800cc V10 なら最高です。
現実 1993 当時 スープラRZ は買えず SZ だった人も多かった。
RZ-S 280ps/5600rpm 3000cc TB 1490kg 381万円 開発は最大のマーケットである海外に任せてる様です。
希望するスペック（最高出力）と販売価格を予想して下さい。

911 に関する質問

もうちょい内装がちゃちくなって700万！ ストレート6で3000ccターボでお願いします。
350psぐらい欲しいです。
1400kg切ってほしいけどそれは叶わないとおもうので1500kg弱であってほしい。
(僕は買えない)

暇なときに回答ください。
ヤマハ XVS1300CAというオートバイを知人が購入しました。
0-400ｍ、0-1000ｍのタイムはポルシェ911位なのでしょうか？

911 に関する質問

ヤマハ XVS1300CAは、アメリカンタイプのバイクなので、スピードを出すバイクでは有りません。
ゆったりとした走行を楽しむバイクです。

ポルシェ911カレラ、ターボとマセラティギブリ、クアトロポルテ、この4つの中でどれがいちばん維持費かかりますか？ だいたいの値段もお願いします。

911 に関する質問

ターボでしょうかね PCCBブレーキだとパッド交換で30万とか タイヤ交換で50-100万とか 車両価格なりです

ポルシェ９１１GTS RS ポルシェ９１８スパイダー 走行性能はどちらの方が上ですか？

911 に関する質問

比較にならないほど918 Spyderの方が上です。
http://www.youtube.com/watch?v=2Yz8cizr6sI

ポルシェ911でターボが付いて無い車はは、買いですか。

911 に関する質問

どういう乗り方をするかで判断は変わりますね。
運転操作を楽しみたい、エンジンレスポンスが良くてキビキビと、って言うならNAですかね。
あくまでドカーンと来る加速が欲しいならやっぱりターボですよ。

６０歳か６５歳の定年ないし、引退を迎えてから、 ８６やＲＸ８、ポルシェ９１１カレラなんか、買って 乗ろうとする人を、どう思いますか？

911 に関する質問

低所得者です 昔 ７１トレノ ８６トレノ ９６トレノ 乗っていましたその後結婚しずーと４ドア車 一昨年息子が学校を卒業したのを機に トヨタ８６を購入（外車は予算的に無理です） 昔乗っていたクーペとはかなり違いますが 一人でふらっとドライブに行ったり楽しんでおります ただこの車 嫁さんには大批評なので あまり一緒には乗ってくれません(-_-;)

ポルシェ空冷911の魅力って何なんですか？一番安心して買える年代は何年型の物ですか？幾らくらいしますか？維持費は幾らくらいかかりますか？

911 に関する質問

空冷ポルシェの魅力はズバリ、空冷フラットシックスのエンジンのシャープなレスポンスとサウンドです。
またコンパクトで美しいデザインのボディ、コストダウンされていない堅牢な作り込みのボディなど魅力一杯です。
一番安心して買える年代は84年式から89年式迄のカレラ3.2です。
初めてポルシェに乗られる方なら87年式からのG50ミッションになった後期型がオススメです。
86年式迄のポルシェシンクロはバックギアの入れ方などちょっとした癖やコツについて知識が必要です。
エアコンではなくクーラーですが3.2カレラは無いよりかはマシ程度にしか効きません。
クーラーではなくエアコンである程度冷えなければダメであれば964や空冷最終モデルの993ですね。
3.2カレラは最低500万円から。
(探せば400万円台もなくはないが、それなりの程度でしょう。
600〜700万円台は普通で程度により1千万円以上のものもあります)964は今一番人気で700〜800万円、1200万円以上の物件も多い(カレラ2)993も高値安定です。
維持費は年間平均最低20〜30万円は必要です。
エンジンやミッションのオーバーホールなど重整備が必要になれば一気に50〜100万円近くかかります。

空冷ポルシェ911のエンジン冷却システムはどういう強化構造になっていたのですか？

911 に関する質問

正確に書くと書ききれませんので超簡単に。
ポルシェは空冷と言うより油冷と言うべきかな。
大量のオイルを一旦パイプで前に持ってきてオイルクーラーで冷やしてまた後ろに回してます。
大掛かりなドライサンプですね。
あと走行中の入り込む空気も相当エンジンを冷やしていますよ。

クルマ好きの方にお聞きします。
新車BMW235i MTと８年落ちの９１１カレラＰＤＫ 大体６００～７００万くらいだと思います。
どちらに魅かれますか？欲しいですか？ 理由もお願いします。
よろしくお願いします。

911 に関する質問

この質問される時点で911でしょう。
ＢＭＷ買ってもずーと横目で911は意識してしまいますよ。
911乗ったら、ＢＭＷは気にならなくなる。
それだけ911は魅力的です。
※ＰＤＫで十分です。
＞エンジンが気持ち良いのは これもＮＡの911に軍配が上がる。
しょせんＢＭＷはファミリーカーの延長です。
ポルシェは本物のスポーツカーですよ。

ポルシェ９１１ターボＳ 日産ＧＴ-Ｒ 走行性能はどちらの方が上ですか？

911 に関する質問

価格を無視したらもちろんポルシェ。
価格と性能を考えたらGT-R。

ポルシェ９１１ターボＳ 日産ＧＴ-Ｒ 皆さんは、どちらの方が好きですか？

911 に関する質問

911ターボSですね。
リアルスポーツカー。
GT-RはGTカー。
ただ、個人的に一番すきなのこれ http://theautoz.com/images/porsche-gt3-rs-2016-9.jpg

ポルシェ最後の自然吸気車はプレミア付きますか？ ついに911が全車ターボになり、ボクスターケイマン兄弟もターボになりポルシェから自然吸気がなくなります。
最後の自然吸気車はプレミアつくつのでしょうか？ ターボって好き嫌い別れますよね？ 自然吸気信仰者も多いと聞きますし。

911 に関する質問

今後ターボのみのラインナップになるなら 自然吸気は希少性から確実にプレミア付くでしょう。
NAエンジンは一番魅力的な方式だからね。
低回転は静か、高回転で官能的(純粋な)エンジンサウンドを堪能できるし アクセル操作に対する反応も素直でレスポンスが良い。
多くのスーパーカーがNAを採用してるのは、こういった点にある。
ターボやスーチャーは容易に出力を上げられるが エンジンサウンドが排気音で台無しになる。
低回転でも煩いしね。
ラグもあってリニアじゃないし、楽しさや芸術点でNAに劣るかと。
せっかくDCTなのにどうなのかな？ そういえばレクサスは5.0NAいろんな車種に使いまわしてるけど DCT持ってない数少ないメーカーなんだよね。
レクサスこそターボ、ポルシェこそNAだと思うんだけどなぁと感じる 今日この頃。

最近近所の整備工場に用があって行ったのですが、待ち時間に40代ぐらいのおじさんグループに話しかけられて、彼らと車の話をしたのですが、ある時頭文字Dが好きだと話したらおじさんの一人にポ ルシェ911のカレラRS(年代的に恐らく964)にヴィヴィオRS-R?が峠の下りで勝ったという話を聞きました。
相手はアマチュアのサーキットのレースに実際に参加してるような人で、実際そのポルシェは積車で運ばれてきたらしいです。
その峠は1.5車線で川沿いを低中速コーナーで降りてゆくような場所です。
その話をしてくれたおじさんは実際にヴィヴィオの助手席に座っていたそうですが、ドライバーはヘアピンでもほとんどブレーキを踏まずアクセルコントロールのみで文字通り峠を駆け下っていったそうです(笑)。
それに対してポルシェは最初に直角コーナーがあるのですが、そこでいきなり離されその後は差が開くばかりで追いつけなかったそうです。
この話はおじさんグループも整備工場の人も全員知っており(若手の人は初耳だったそうですが)、ドライバーの人も整備工場の近くの店の店長だそうです。
ゲームみたいな話ですがこのようなことは実際にあり得るのでしょうか。
それとも私を楽しませるための物語でしかないのでしょうか。

911 に関する質問

ヴィヴィオRX-Rが2WDか4WDか改造されているか分かりませんが、今の軽自動車より小型、軽量、スーパーチャージャーなのでアクセルオンからストレス無く加速するので走行環境によっては速いと思います。
ヴィヴィオRX-Rは乗った事は無いですが、普通のヴィヴィオでも下りの峠なら面白いと思った事はあります。
車体が大きく重いプレオRS(スーパーチャージャー、2WD、CVT(スポーツシフト7速常用)4輪ディスク)で山越えで1.5車線前後を走行する機会はたくさんありました。
ヘアピンカーブ、タイトコーナーの下りをノーブレーキで走る事もありましたが時々、急勾配の左タイトコーナーでハンドルを一杯に切っても曲がり切れない事もありました。
質問の峠が説明文たけでは分かりにくいですが、ヴィヴィオRX-Rのドライバーが山越えや峠を走り慣れていれば、周りの気色や観察でブラインドコーナー先が予測できる場合もあります。
下りで1.5車線、短い直線、ヘアピン、タイトコーナーならヴィヴィオRX-Rが先頭もあると思います。
ポルシェ911でもナローポルシェと呼ばれる軽量車体に他モデルのエンジン換装、ブレーキ移植仕様だと速いと思います。

近年の水冷ポルシャ911でもシリンダーは水平対向エンジンなのですか？水平対向エンジンのメリットは何なのですか？エンジン効率が良いのですか？

911 に関する質問

リヤエンジンリヤドライブと水平対向エンジンは、ポルシェのブランドイメージ維持のためです。
ポルシェは、過去にRRと水平対向を止めてFRの直列やV型エンジンへ移行しようとしていた時期がありました。
924, 928, 944といった車種。
でも、結局のところファンや顧客達から「水平対向を積まないポルシェはポルシェじゃない。
更にはFRではポルシェの意味がない」とばかりに、売れなくなってしまい経営不振になって、結局水平対向を止める計画は撤回する事に。
それ以来主力車種は何が何でも水平対向を搭載することにしてます。
・・・・ 同様の話は、BMWの二輪車でもありまして。
BMWは極端にも水平対向のRシリーズから、直列エンジンのKシリーズにモデルチェンジして、水平対向を完全に生産終了したのですが、全く売れなくなってしまいました。
やむなく、生産停止後2年後にRシリーズを復活生産し、Rシリーズ自体の次期モデルを急遽開発開始する羽目になったりしました。
・・・・ ステレオタイプと言ってしまえばそれまでですが、伝統のエンジン形態はむやみに変えちゃならんのです。
ドカティのデスモドロミックとL型エンジン、ハーレーのV2エンジン等も同様。

ポルシェ911カレラやカレラ4をミッドシップに改造する事は出来るのでしょうか？ また出来るとしたら費用はいくら位かかるでしょうか？

911 に関する質問

何故ミッドシップにこだわるのですか？911はRRだから911なのです。
空冷と水冷両方所有しています。
昔の空冷はエンジンが当然ですが後ろの方に搭載しています。
水冷は案外ミッド寄りで下の方に移動していますのでRRというよりもミッドシップRRといった方が正解かもしれません。
なので改造するまでもないと思います。

９１年式のポルシェ９１１（タイプ９６４）のバッテリーについての質問です。
月に２回程度（１００キロ）位しか乗りません。
この条件で３万円くらいで適切なバッテリーを探しています。
過激な乗り方はしません。
ご指導いただければ幸いです。

911 に関する質問

純正品のモールが通販なら、3万円以下で買えますよ。
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php ボッシュやバルタなら、1.3～2万円程度です。

id_hikoukai_911の正体がわかりました。
matsutaka1947 衆知の事実でしたか？

911 に関する質問

★ 2015年11月14の話しで〜す。