最近近所の整備工場に用があって行ったのですが、待ち時間に40代ぐらいのおじさんグループに話しかけられて、彼らと車の話をし

最近近所の整備工場に用があって行ったのですが、待ち時間に40代ぐらいのおじさんグループに話しかけられて、彼らと車の話をしたのですが、ある時頭文字Dが好きだと話したらおじさんの一人にポ ルシェ911のカレラRS(年代的に恐らく964)にヴィヴィオRS-R?が峠の下りで勝ったという話を聞きました。相手はアマチュアのサーキットのレースに実際に参加してるような人で、実際そのポルシェは積車で運ばれてきたらしいです。その峠は1.5車線で川沿いを低中速コーナーで降りてゆくような場所です。その話をしてくれたおじさんは実際にヴィヴィオの助手席に座っていたそうですが、ドライバーはヘアピンでもほとんどブレーキを踏まずアクセルコントロールのみで文字通り峠を駆け下っていったそうです(笑)。それに対してポルシェは最初に直角コーナーがあるのですが、そこでいきなり離されその後は差が開くばかりで追いつけなかったそうです。この話はおじさんグループも整備工場の人も全員知っており(若手の人は初耳だったそうですが)、ドライバーの人も整備工場の近くの店の店長だそうです。ゲームみたいな話ですがこのようなことは実際にあり得るのでしょうか。それとも私を楽しませるための物語でしかないのでしょうか。

ヴィヴィオRX-Rが2WDか4WDか改造されているか分かりませんが、今の軽自動車より小型、軽量、スーパーチャージャーなのでアクセルオンからストレス無く加速するので走行環境によっては速いと思います。ヴィヴィオRX-Rは乗った事は無いですが、普通のヴィヴィオでも下りの峠なら面白いと思った事はあります。車体が大きく重いプレオRS(スーパーチャージャー、2WD、CVT(スポーツシフト7速常用)4輪ディスク)で山越えで1.5車線前後を走行する機会はたくさんありました。ヘアピンカーブ、タイトコーナーの下りをノーブレーキで走る事もありましたが時々、急勾配の左タイトコーナーでハンドルを一杯に切っても曲がり切れない事もありました。質問の峠が説明文たけでは分かりにくいですが、ヴィヴィオRX-Rのドライバーが山越えや峠を走り慣れていれば、周りの気色や観察でブラインドコーナー先が予測できる場合もあります。下りで1.5車線、短い直線、ヘアピン、タイトコーナーならヴィヴィオRX-Rが先頭もあると思います。ポルシェ911でもナローポルシェと呼ばれる軽量車体に他モデルのエンジン換装、ブレーキ移植仕様だと速いと思います。