YAMAHA MT-09 3気筒エンジンについて ヤマハのMT-09がもうすぐ発売になりますね。 このバイクの特徴で

YAMAHA MT-09 3気筒エンジンについて ヤマハのMT-09がもうすぐ発売になりますね。 このバイクの特徴でもある「3気筒エンジン」というのがとても気になっています。 ヤマハ車としてもGX750以来の3気筒エンジンになるようで、30年以上3気筒エンジンは作っていなかったということになります。 そこで・・・なぜ今になって3気筒エンジンなのだと思いますか？ 3気筒の代名詞ともなっていたトライアンフもありますが、国内メーカーのラインナップは1/2/4気筒というエンジンがほとんどで、3気筒エンジンにはほとんど手を出していなかったわけです。 ヤマハはMT-09のコンセプトを突き詰めていった結果、3気筒エンジンになったといっています。つまり、このバイクには軽量・スリムなエンジンが必要と判断したためだと。また、今まで重要視されていなかった600～800ccクラスの排気量には3気筒がバランスが良いともいっています。 では、なぜ今まで3気筒エンジンがなかったのかが気になります。 あと、ホンダ/カワサキ/スズキは3気筒エンジンを出してくると思いますか？

ＧＸ750の広告は、「マルチよりも荒々しく、ツインよりもスムーズに」でした。シャフトドライブで車重があって切り返しも重いのが難点でしたが、低速からパンチがあって意外に速く、ほどほどの鼓動感、長距離でも疲れないマシンでした。これを現代の技術で作りなおしてくるのであれば、今から楽しみです。 MT-09が空前のビッグセールスになれば、当然他の日本メーカーも後発で３気筒を出して世界を席卷するはずですが・・。そんなに売れることはありえません。（笑） ＭＴシリーズはあくまでマニア向けです。わかる人だけにわかればいいのです。