匿名さん
いつもお世話になっております。
また皆様のお力お貸しください… 質問内容は… ①どこのどこまで故障なのか？ (エンジン載せかえか、既存エンジン稼働可能か） →オーバーヒート 冷却水は充 分あり。
エンジン異音はオーバヒート前はなし 暖まるまでは、走行中異音はないが 異臭発生 冷却液は透明及びグリーンの固まりが 見られる。
後日配送後確認すると緑色の液が噴出した跡あり オイル滲みが更に多く… ②１ヶ月前、更に１ヶ月前にディーラーにて エンジン周囲にオイル滲み… 走行に危険のある異常はあるか？ 買い替えた方が良いレベルか？ 確認して走行…オーバーヒートで故障 ボンネット開けて駐車場で 目視で安全走行可能判断 (有料でもしっかりチェックしてほしい人間です、ただですむレベルの年数じゃないし…） 車検も受けてもまだまだいけると。
その後のすぐ故障 ディーラーでの点検、修理、 交換11年中1度他社車検 メンテナンス担当は同じ人達 見落としでの故障可能性は？ ③最近は安全予防対策は提案しないテクニカルアドバイザーなるものがメインなのか？ 以前担当の方は次回はこの辺が故障恐れあり、今すぐはいいですが…と提案下さり それを受けて財布と相談後時期を選び交換 車検項目の範囲ではいまの担当者も相談はありましたが… 車検時期迄一月、その際に更に突っ込んだ検査を依頼する予定でした。
壊れそうな場所は今良くても全て直すつもりで。
古い車は持ち主が知らない、車検マニュアル以外壊れる危険性を教えてもらえないのでしょうか？ 自身の勘で今迄点検、修理、入庫までしてましたが… 本当に車好きな整備士さんは、減ってしまったのかなあと…残念です。
一台でも良い車を残したり、１日でも安全に動く車にしたいなんてないのかな…マニュアル整備ばかりなのかな… 名車は、色々な人々の力や気持ちで今も残ってる…残せてる… 大衆車ですが、自分の中では何よりも大事な名車くん やるせません… その車のプロに任せてこうなりました。
他県に出張中…定休日挟んでいたのもありますが 異常を自分自身は感じていただけに歯がゆいです。
自身が整備士になり、仕組みを理解する以外はないように思います 愛車は 23万km走行の日産キューブBZ11 維持か、買い替えか相談させて頂いた者です。
結局は新車購入に至り納車待ち 車検予定でしたが、車検１ヶ月前に力尽きてしまいました。
大好きなキューブごめんね。
皆様の日産車が長生きしますように。
