匿名さん
メルセデスのエアサスに詳しい方にお尋ねします。
長文ですみません。
今回ＣクラスＷ２０５の新車購入を検討しています。
候補としてはＣ２００ＡＭＧラインのエアサスに魅力を感じております。
外車は今までにドイツメーカー各社の車の所有経験があり、そのメンテナンスの必要性などは解っているつもりです。
メルセデスは現在ＳＬＫ３５０（Ｒ１７１）を所有していますが、エアサス車の経験がまったくありません。
そこで気になって調べますと様々な意見が飛びかっておりどれが確かな情報なのかまったく解らなくなってきました。
近年のメルセデスのエアサスは故障が少なくなっているという意見や、構造的には以前と変わらないので以前のＳクラスなどと同様に壊れやすいとか、ノーマル使用なら８～１０万キロは大丈夫であるとか、４～５年未満程度で壊れる可能性が高いなど様々です。
オーナーのご意見でもエアサスの故障が嫌であえてメカサス車を選んだというご意見もあります。
無論、当たり外れがある可能性は否定できませんし、使用状況での劣化の差があるのは理解しておりますが、延長保障の切れる５年過ぎくらいからの故障であまりの高額の修理費が必要になるならメカサスの選択もありかと考えてしまいます。
が、メカサスでも交換が必要な６～８万キロ位まではエアサスも心配ないのならエアサスを選びたいと考えています。
走行距離は今迄からだいたいで年間、１万キロ未満位の使用頻度です。
ちなみに歳をとってきたので大きさからも、また残念ながら収入の減少からもＣクラスが候補で他車は考えておりません。
ディーラーの営業からは当然ながら商売ですから良いことしか聴けませんし、評論家などの論評も然りなので、詳しい方からの信頼性のあるご意見を伺いたいと思います。
発売から３年未満の車なので、まだ実際のデータが集まっていないかとも思われますが、アドバイスをいただければ幸いです。
また近郊のディーラーの試乗車ではエアサス車のみですので、実際にＷ２０５のエアサスとメカサスの双方を乗られた方から生の声のインプレッションや、おすすめのアドバイスをいただければ幸いです。
タイヤはしばらく乗って、やはり硬さが嫌になればランフラットからラジアルに交換しようかとも考えています。
実際にラジアルに交換された方のご意見もいただければと願っております。
