完組ホイールのスポークテンション調整していますか？

今後、カーボンフレームのロードバイクを買おうと思っています。
予算は20万代です。
候補としてメリダのリアクト4000かピナレロかデローザで迷っています。
ピナレロとデローザのカーボンで20万代で買えるロードバイク を教えてください！

フレーム に関する質問

その価格帯は、似たようなものだから、デザインで選んで良い。
ただし、ピナレロとがデローザなんて名前が通ったメーカーは、利幅が半端ないので、同じ20万なら、他社よりも質も悪いものになるだけ（ブレーキがワンランク下の部品が装着されているとか） 逆に、今ひとつ名前が通っていないメーカー （例えばオルベアとかクオタ なら 20万円以下のモデルでもカーボン製シートポストだったり、ステムにも手抜きなく3Tの製品がついているなどの差があります。
まあ、すきなのを選らんでね。

自転車でソロキャンプしようと思っています。
たたんだ時になるべくコンパクトになる１人用テントを紹介してください。
今のところ候補としてポールなしのツエルトを考えていますが、立て方や 場所に制限が多そうなので できればフレームありのものでなるべく小さく畳めるものでどんなものがあるか知りたいです

フレーム に関する質問

ソロキャン好きです 種々試しましたが 結局 モンベル ムーンライト１型が 一番気に入ってます 居住性 天候を選ばない いろいろ諸条件あるし 使い続けられる 絶妙な いい按配の妥協だからです ロングセラーには訳がありました シュラフカバーだけ 極端ならツェルトだけ 小さく軽くなら なりますけどね 楽しくは・・・・自分的には無いです 夏山の非常時で使用経験ありますけどね

フレームの白いロードバイクに乗っています。
フレームに合わせてバーテープもグレーにしているのですが、最近明るめの色が欲しいと思いました。
ロゴが黄緑色なのですが、ボトルケージやバーテープなどの色は何色が合うか意見を聞かせてください。

フレーム に関する質問

バーテープは主張できる部分ですし、色を変えるだけど雰囲気が大きく変わります。
自分で色を想像して合わせるほうが楽しいと思います。
無難：白、黒、シルバー 個性的：緑、黄色、柄物 クラシック風：茶レザー 等が一般的ですかね、、、

ロードバイクフルカーボンフレームに乗っているのですが、先日リアホイールを取り付けようとクイックリリースレバーを少し強く締めすぎてしまい、チェーンステー付近からミシミシと異音がしまし た。
恐らく締め過ぎが原因だと思われるのですが、この程度でしたらカーボンフレームにはクラック、痛みは大丈夫でしょうか？見た目は全く大丈夫そうなのですが、気になって質問させて頂きました！

フレーム に関する質問

まあ、その程度なら大丈夫だろうと言いたいですが、カーボン乗るなら、トルク管理はイロハのイですよ。
この程度と言う考え方がヤバイと思います。
買ったお店に持って行きましょう。
後悔しないためにも、確認は大切と思います。

完組ホイールのスポークテンション調整していますか？ 。
ホイールはフルクラム レーシング3 とカンパのシャマル ゾンダ ＤＵＲＡ9000 C50などです。
いろいろホイールを持っていますが、どのホイールも購入後一度もスポークテンションの測定や調整をしていません。
玉当たり調整やグリズアップは自分で出来るのでやっていますが、スポークテンションは自分ではできないので、ショップにお願いすることになります。
一番長いホイールで4年間 5000ｋｍくらいの使用です。
完組ホイールはスポークテンションが高いので、2年くらいでダレダレになってしまい、テンションの調整が必要になるという意見を伺いましたが、いろいろなホイール・フレームを交えて使っていて、ホイールの出入り(売買）も多いので、乗り味としては把握できていません。

フレーム に関する質問

してもらっています。
使用頻度によるので期間とかは、半年から５年ぐらいとバラバラです。
微細な振れがし始めるのを目安にしています。
スポークは全部均等に伸びたりするのでないから、定期的にそろえないとスポーク切断したりします。
微細な振れが起こったら、スポークメンテナンスもですが、全体的なホイールメンテナンス含め、お店に頼んでいます。
使ってると確かにスポークテンション全体的にゆるみます。
ニップル回す量も1/15回転ぐらいらしいですが、スポークテンションにあまりこだわらないので、スポークテンションはメーカー推奨ぐらいにしてもらっています。
ホイール系はきつく締めすぎもゆるく締めすぎという感覚がいくらたってもわからないので手は出さなくなりました。

自作クロモリ(1からフレームをつくる)をやりたいのですが、どこでパーツ類売ってるのでしょうか？ 売ってるサイト分かればURL貼ってくれるとうれしいです

フレーム に関する質問

株式会社エンマバイシクルワークス http://store.shopping.yahoo.co.jp/buildupbicycle/ad55aace152.html

バドミントンについての質問です！ 今自分は部活でバドミントンをやっています 皆さんはいくつの視力でバドミントンしてますか? 自分は0.15位です眼鏡をかけて0.6くらいです。
自分は眼鏡をかけてバドミントンすると空振りしたりフレームショットしたりしてしまいます。
なんというか距離感がつかみにくいのかと思っています！ なのでいつも裸眼でやっていますなのでコートのアウトかインがわからなかったりシャトルの回転がわからないです 改善策やアドバイスや何故このようなことになるのかを回答お願いします

フレーム に関する質問

裸眼視力で0.15はありません。
0.1か0.2でしょう。
この視力では眼前35㌢よりも遠くは全てぼやけています。
スポーツには不向きです。
1.0まで見えるメガネを作って下さい。
はっきり見えるようになれば動体視力もどんどん上がります。
伴って腕も上がります。
空振りが多いのはメガネが合っていないからです。
なぜ0.6などと言う中途半端な矯正をしたのでしょうか？ 弱めにしたのは「初めてのメガネだから」でしたら、作って以降1ヵ月経過後に再調製して下さい。
わざわざ弱くしたなら、認識を改めて下さい。
強くしても弱くしても度の変化には関係ありません。
心配なのは、1.0まで見えるようにすると両眼視力が下がったり、物が二つ見えるためではないかと思います。
検眼が未熟なメガネ店の担当者は「斜位」を知りません。
安売り店以外のお店へ相談しましょう。
斜位があったら、飛んで来るシャトルコックが視認できません。
斜位とは立体視ができない異常ですが、メガネで容易に矯正できます。

ナンバープレート違反基準改正について http://i1.wp.com/iwakura-ds.co/wp-content/uploads/2016/01/number.png このページの下部※にある ※1 角度(上下向き、左右向き)、フレーム ボルトカバーの基準は 平成33年4月1日以降に初めて 登録・検査・使用の届出がある自動車について 適用する。
とありますが、 私の場合は250ccバイクですが、 現在所持しているバイクは 適用されないということでしょうか？ 故、ナンバーの縦付けも可能。
ということですか？ 回答よろしくお願いします。

フレーム に関する質問

角度の３番目の項目の回転は「水平」となっていて、かつ、この項目には※１がついていないから、平成３３年云々は関係ない。
つまり縦付けは即不可。
もっとよく文章を読もうね。
あと、リンク貼るならへんな引用サイト経由じゃなくちゃんと本家を貼ろう。
http://www.mlit.go.jp/common/001114812.pdf http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000124.html

自転車のタイラップ傷防止やワイヤー傷防止にラップ使用しても問題ないでしょうか？ フレームの塗装剥がれたりしませんか？ 回答お願いします

フレーム に関する質問

まあ問題ないです ですがラップじゃ薄すぎて保護にならないような(笑)

先日平成8年式のドラッグスター400を中古で購入しました。
USB電源をつけたくてネットで調べて自分で挑戦してみました。
ヒューズボックスのイグニッションと書いてあるヒューズの下に出てる片方のケーブルにプラスを割り込ませマイナスはフレームにとりました。
USB電源はとれたのですがブレーキランプがつきっぱなしになってしまいました… 納車した時にブレーキランプは確認してないんですけど原因は配線でしょうか？ 電装の詳しい方素人でもわかるように教えてください。
よろしくお願いします。

フレーム に関する質問

ブレーキランプスイッチの調整不良じゃないですか？ フロントはディスクで調整不可だけど、リアはドラムだから、ドラムブレーキの車種は大概ペダル付近にきてる配線の固定がネジになってるんだけど、そこの調整がマズイのでは？

klx250のエンジンガード取付について 下記リンクのエンジンガードを取り付けようと思っています。
エンジンとフレームを繋ぐボルトに共締めしてるようなので、それを外さなければなりません。
問題は、外した際にエンジンとフレームがズレるであろうことです。
写真を見る限りフレーム-エンジン間のボルトは2箇所ですが1箇所ずつ外して入れていってもエンジンは下にズレるものでしょうか？ ちなみに車のパンタジャッキはあります。
これを使用して上手く取り付けられ方法があれば教えて頂きたくお願いします。
ttp://www.amazon.co.jp/DIMOTIV-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89-KLX250-D-Tracker-D-EG-KA-03-S/dp/B00GZNBZAA

フレーム に関する質問

リクエストマッチする回答者で無くて申し訳有りませんが、私もKLX250SRを所有しています。
取り付ける際に外すボルトを全て緩めて、全てのボルトがスムーズに動かせるなら大丈夫だと思います。
もし固くて当て物をして叩き出さないと外れないようなら、ジャッキを下にあてがって置けば良いでしょう。

先月、大事にしていたクロスバイクが盗まれました。
直後に警察に被害届を出しましたが、先日、警察から「見つかった」と連絡がありました。
未成年者の犯行ということが分っており、警察曰く、「保護者はまともそう。
補償に応じると言っている」とのことでした。
自転車盗難に遭ったことがある方にお伺いしたいのですが、 加害者にどの程度の補償を求めましたか？（応じたかは別として） 同日・同じ駐輪場で複数のクロスバイクが盗まれており、売却目的だったことが予想されます。
（魔が差した程度なら人として理解しますが、売ろうとしていたことに怒りを感じています） 戻ってきたクロスバイクの被害箇所は、 ・ライトが外されている ・ワイヤーキーが切られている です。
ただ、犯人が盗品を大事に扱うはずもないでしょうから、フレームやホイールなど、 どこかに歪み等でている可能性はあると思います。
また、犯人が握ったハンドル周り、座ったサドルには触れたくないため、 この辺も一式交換しようと考えています。
そこで ①被害箇所の修復費用、ハンドル・サドル周辺の交換費用 ②自転車屋での歪み等の検査費用 の補償を求めようと思っています。

フレーム に関する質問

被害部分と検査費用は問題なく請求できるでしょう。
ハンドルやサドルなどは壊れていないと、相手が応じないと場合は裁判でもクリーニング費用くらいまでですね。
その場合はこちらもおとなしく応じる必要はないので、無かった期間の不便の代償や精神的な補償を求めて対抗はできます。
手間はかかりますがそれらで取り替える費用にはなるのでは

バイク（スクーター）の盗難対策についてです。
マジェスティsを3ヵ月前に購入したのですが、今日バイクを見たら買取りのチラシが貼られていました。
しかも、バイクカバーもめくられていました。
今までは後輪と自宅の クイにチェーンを通して地球ロックしていたのですが、調べて見るとタイヤではなくフレームの方が効果的だと知りました。
しかし、実際にバイクを見ても、どこがフレームか分かりませんでした。
マジェスティsのようなスクーターの場合、どこがフレームなのでしょうか？また、前輪を支えてる2本の軸もフレームの分類とみて、チェーンをしても効果はあるのでしょうか？よろしくお願いします。

フレーム に関する質問

殆どのスクーターはフレームは隠れてて見えません。
＞前輪を支えてる2本の軸 フロントフォークと言います。
そこにチェーンを通しても、タイヤ（ホイール）を外せばチェーンは抜けるので、またタイヤを戻せば楽に盗難出来ます。
まだタイヤに通した方が、タイヤが無いと動かして運ぶのに手間取るのでまだマシ。

cannondaleのCAAD12を購入予定です。
CAAD12のフレームは薄い故に凹みやすいと聞いたのですが本当ですか？？また、カーボンと同じくらい扱いには注意が必要ですか？

フレーム に関する質問

軽量なものは、どんな物でも取り扱い注意ですよ。
乱暴に扱って、良い物などありません。
クロモリでも同じ。
ただ、素材にはそれぞれ特性があります。
アルミやクロモリはへこみやすくなり、カーボンは割れやすくなります。
それぞれ特性が違うので、同じくらいってのは?ですが、注意は必要です。

修復歴のある車、皆さんなら買いますか？ 修復歴のある車でも１年保証がついていたりしますが、実際のところ修復歴の影響は１年くらいでは出ないということでしょうか。
フレームを損傷す る程の破損があったということですが、一応きちんと直しますよね？ 皆さんなら修復歴のある車を買いますか？ ご意見お願いいたします。

フレーム に関する質問

超レア車でもう２度と出てこない、絶対に欲しい、 そして高くはないという条件の車でない限り 絶対に買いません。
お買い得でも買いません。
なぜならフレーム修正までいった車は、どうしても 何かしらの不具合（乗り心地等）があると考えているからです。
つまり、事故前の状態に100％直るってことはないという。
99％まで直ることはあるでしょうが、完全にはならないと 思っています。
もちろんきちんと直すでしょうけど、安い買い物ではないので しっかりしたものを買いたいと思いますから。
保障があるからどーとかではなく、不具合が出るときは そんなん関係ないですよ。
乗り味に関しては保証は無関係だし。

中古車新規登録についての質問になります。
一時抹消のキャブオーバートラックを中古新規登録しようと思い管轄の陸運局へ行きましたが，沿岸地域にて使用された車両の為、フレームに打刻の車体番号及び、搭載エンジンに打刻、又は打出しされているエンジン型式・エンジン番号が錆及び腐食により欠損となり車両特定が出来ない為、現状では中古新規登録を検査官から不可能との回答でした。
エンジン番号の打刻が確認出来れば、フレームへ職権打刻の上、登録可能との事でしたが、当該車はエンジン番号も確認出来ない為、登録識別情報上の内容との関連性を持つ事が出来ない車両と判断され中古新規登録不可能な状態となってます。
上記ケースの場合、同型エンジン載せ換えによる事で中古新規登録は可能となりますか？ 又、可能なケースの場合はどういう書類をそろえたら良いか？どういう手続きをすれば良いか？ご存知か、知っている方や経験がある方がいらっしゃいましたら教えてください。
m(._.)m 宜しくお願い致します。

フレーム に関する質問

フレーム打刻欠損、エンジンナンバーも欠損している為に中古新規登録不可能。
登録する方法は？ 不可能です。
①車体ナンバー無し、エンジンナンバー無しでは、解体屋も永久抹消を断る業者が存在します。
②盗難車両で車体ナンバーを削り、任意の番号を打てば登録可能なのと同類です。
③永久抹消済み車両で中古新規登録も不可能です。
日本国内では①、②、③、その他、などは使用済み自動車に分類されるはずです。
死んだ人間が墓場から出て来て、年金受給手続きするのと類似していると思われます。
フレームが潮風腐食末期状態まで進行している場合、強度不足ですから、仮に登録準備完了して車検ラインに並ぶ事が出来ても不合格になります。
ナンバー交付不可能です。
仮にナンバー交付可能でも、公道走行時に交通事故発生した場合の被害を考えると。
この時点で人生終わりでは？ 生涯賃金と年金を加算すると生涯所得５億円時代ですから、最低でも５０億円の価値が無いとリスク穴埋め不可能です。
ネットで人気の潮風腐食車は、人生の終止符。
潮風腐食車、水没車、分離帯乗り上げ車、ニコイチ溶接車、並行モノ(並行輸入車では無い)、湾岸戦争劣化ウラン車、などはハイリスク満載です。
注意、並行モノとは、車体ぶった切りしてコンテナ詰めスクラップとして輸入後、板金屋が３個イチ、１０個イチなど、つなぎ合わせた車両。
潮風腐食車両を溶接補強しても同類です。
３５年前、友人が並行モノポルシェと知らず購入、東名で突然車体が割れました。
生涯車イス生活！不幸で長い人生は送りたく無いと思います。

アルトワークスha11sに乗っています。
こないだ事故をし、修理をもっていったところフレームが、ちぢんでいるから廃車にした方がいいとゆわれました。
部品取りのワークスを買って直したいんですが無理でしょうか。
どなたかお願いします。

フレーム に関する質問

コアフレーム変形車両を修理予定？ 部品取りを購入すれば回復する？ コアフレーム変形なので解体行きです。
価値のある部品を外して保管するのが良いでしょう。
ワークスは生存率が０．１％ぐらいですから、事故大破の部品取り車両が殆ど存在しない為、腐食無し、無事故フレーム車両しか販売されていないと思います。
正常な車両を購入して、所有しているポンコツから部品移植が合理的です。

車で時速5キロぐらいで追突されたらフレーム曲がるんですか？

フレーム に関する質問

ま、フレームの定義はともかくとして、フレームがない車種でも「フレーム修正」などと表現することはあるので、この場合はモノコックも含めた「ボディ骨格のこと」と解釈されればよろしいかと。
平たく言うと「修復歴あり」となる修理になるかどうか？が気になっているんじゃないですか？ 当たり所しだいで、「そうなるケースもあれば、ならないケースもある」としか言いようがないね。
バンパーが当たったのなら、バンパーが割れる・外れる・歪むだけで済む場合もあるだろうし、バンパーの上・いきなりフロントグリルに当たれば「コアサポート交換」になることもあるだろう。
リアトランクがある車種なら、「トランクフロア」まで逝くことがあるかもしれないね。

フレーム フロントフォーク ＢＢセット ギアクランク ペダル シートピラー シートクランプ コラムスペーサー トップキャップ ハンドルステム これ以外のものを揃えるとしたら何円くらいしますか

フレーム に関する質問

車種にもよると思いますが MTBで26インチ、リア8速として考えます。
ハンドル2000円 グリップ1000円 ブレーキレバー3000円 シフター2000円 サドル2000円 ホイール10000円 カセットスプロケ2000円 チェーン1000円 前後ディレーラ4000円 前後タイヤ4000円 チューブ2本1000円 インナーケーブルはシフターやブレーキレバーに付属するとして アウターケーブルとエンドキャップで1000円もみれば足りるかな。
ここまでで3万3千円。
もう少し下げることもできると思いますけど ちょっといいものを選ぶと4万は超えてきますね。

ロードバイクのタイヤの横の髭？見たいのが回転するたびフレームに擦れてしまい大変です。
引っこぬいって良いのか、半分くらい切れば良いかどうすればいいでしょう。

フレーム に関する質問

スピューですね。
タイヤ成形時の空気穴のあとです。
ほっといてもいいですけど抜くと亀裂が生じる場合があるので、途中ぐらいで綺麗に切ってやればいいです。

車のフレームについて フレームのバックパネルはあとから溶接で付ける車もありますか？

フレーム に関する質問

＞フレームのバックパネルは あとから溶接で付ける車もありますか？ 鉄の板なので 溶接処理になります ビス止めは無いです

バイクのフレーム塗装について質問します。
2液ウレタンスブラックだけで塗装するのと、シャーシーブラックを塗装してから2液ウレタンクリアーを上から塗装するのではどちらが仕上がりが良いでしょうか？耐ガソリン性 はどちらもウレタンですので大丈夫ですよね？詳しい方、やった事ある方回答よろしくお願いします。

フレーム に関する質問

質問者様が言うのはフレームの旧塗膜をブラストなどで落として 再塗装をするのか、それとも旧塗膜の上に塗装をするのでしょうか 見てくれを気にするならブラストで旧塗膜を落とす アルマイト処理を施してある場合は剥離をするか アルマイトの場合は下で密着性を上げないと剥げます シャーシブラックは検索をしますと塩害防止要は錆止めです 塗料も１液のラッカー系ですから感想は早くても塗膜の厚みは薄いですね また上塗りで使用するのが２液のウレタンの場合は 下のラッカー成分を飛ばしてウレタンを吹けば大丈夫かと思いますが 種が異る及びメーカーが異る塗料を使う場合は 試し塗りをした上で塗装をして下さい 出来たら同じメーカーと同じ塗料の方が相性は無難です 今現在のフレームに２液のウレタンを吹いても 旧塗膜が、どのような常態かです 汚い面に塗装をしても下地の影響が出るので、それなりの物であり 何もペーパーを当てずに吹けば剥がれやすくなります もし綺麗に上げたければ旧塗膜が綺麗な状態でしたら ペーパーを当てて（８００番位）ウレタンブラック 乾燥後ウレタンクリアを均一に吹けば綺麗に上がります ただし丸パイプみたいフレームの場合は 均一に吹くのが本当に難しかったり ミストが飛んでザラの原因になったりするので 空き缶を用意して色んな方向から吹いて綺麗に塗装が出来る方法を 御自身で思考誤差をして下さい テストで使う塗料は別に１００円で売ってる塗料で十分です 後ウレタンは耐溶剤性は高いですが飛び石等で傷は入るので フレームとかホイールの場合は厚みを付けたほうが良いかと思います それが嫌なら焼付けとか粉体何て方法も有ります 此れは良くネットで出てるような所では無くても タウンページで出てる会社の方が個人でも相手にする会社なら安いです

自転車の質問です。
2年ほど安いママチャリ乗ってます。
最近になってこのママチャリがとても好きになりました。
どこに惚れたかと言いますと、シングルスピードというのでしょうか。
この1点です。
何故かわかりませんが 自転車ってこんな楽しいものだったのかと思わせてくれます。
静かで故障もなく、スイスイ走ってくれます。
週末には少し遠出してます。
もっと遠くまで行きたいのですが、そうなると工具やタイヤ、チューブが必要になります。
そこで今遠出用に自転車の購入を考えてます。
前置きが長くなりましたが、丈夫なシングルスピードの自転車を探してます。
条件は26インチくらいで太さはママチャリくらいのもので、クロモリフレーム、シングルスピードです。
予算は5万円未満。
(ハンドルは変えるつもりなのでできれば安い方が…)ネットである程度検討はつけていますが、実際に乗られてる方の経験談も聞きたくて質問しました。
長文ですいませんよろしくお願いします。

フレーム に関する質問

私は、競輪ビルダーさん所のオリジナルクロモリ単速を割引してもらい5万ちょっとで購入して、ペダル.サドル.ハンドル.ステム.ブレーキレバーを交換して乗りやすい自分好みになり、消耗品は都合交換して5年経ちました。
その頃も、5万以下の車種はハイテンや、何なんだママバイクか？という部品ついてたり、フレームの溶接箇所が雑なのしかなかったです。
良さそうな車種は、だいたい7万ほどの車種が多かったです。
単速は、フレームを気に入りさえすれば良いと思います。
後は、乗りながら自分好みにしていけば良い。
と私は、考えてます。

今度ロードフレームを新調しようか検討中なのですが、今までお世話になっていたお店の都合で<br>C-T480水平トップチューブ長520<br>C-T500水平トップチューブ長520<br>C-T500 水平トップチューブ長530<br>買う度（買わされる度？）に違うsizeのフレームを納められ、どれが自分に合っているのかわからなくなりました。
<br><br>身長は169cm、また下が75cmになり、今度買うフレームはプロロードレーサーで身長が同じ土井さんのフレームサイズを参考にしたいと考えています。
（土井さんはポジションについて基本に忠実と何かで耳にしました。
）<br><br>何方か土井さんのフレームサイズを知ってる方いましたら教えて下さい。

フレーム に関する質問

土井選手のフレームサイズは知りませんが、実業団レースを見に行けば間近でプロ選手に会う事ができますよ。
直接聞いてみたらどうですか？低レベルな回答にイライラする位だったら現物を見たら良いよ。

ロードバイクのハイエンドモデルがミドルやエントリーロードに比べて速いのはフレームかコンポのどちらの影響が強いですか？ また、例えばハイエンドをフレームはそのままでフル105にした時 と、フレームはエントリーロードのものにしてコンポはデュラエースのままにした時とどちらが速くなると思いますか？ あまりロードバイクの知識はないので優しく教えてください(笑)

フレーム に関する質問

そりゃ前者の方が速いですよ。
単純な重量比較でも、5800コンポと9000コンポの差は約200gそこそこしかありません。
けどハイエンドフレームとエントリーフレームはもっと差があります。
従って出力と重量の比は前者の方が上になります。
これに加えて、フレーム剛性、エアロ性能など他の要素もハイエンドのほうが有利に働きますので、さらに差は開くでしょう。
まあもっとも、フレームよりももっと顕著な差が出るのはホイールだと思います。
ざっくり言うとコンポ、フレーム、ホイールという3つの要素があるってことですね。

自転車についてです。
今度ロードバイクを購入したいと思っているのですが、y's roadというお店にCINELLIのロードバイク完成車、フレームは売られていますか？ 初心者なので教えてもらえるとありがたいです！

フレーム に関する質問

取り扱いブランドには含まれていませんし、店頭でも見た事は無いですね。

度々失礼します。
自転車についてです。
ロードバイクを買うことにしました。
フレームはCINELLIにしたいと思ってます。
CINELLIの中でオススメのロードバイクのフレームがありましたら教えてください!! お願いします！ また、サドルなどはどこのがいいのでしょうか？ 初心者なので、丁寧に教えていただけるとありがたいです。

フレーム に関する質問

チネリと言えば クロモリの スーパーコルサが 有名ですね。
個人的に 興味あるのは クロモリフレームに カーボンフォークの NEMO TIGですが 両方とも少しお高いですかね？ 手頃な価格でしたら アルミの EXPERIENCE (105完成車で 定価170000円) あたりでしょうか。

26インチ用のMTBのフレームに27.5インチのタイヤ、ホイールを付けても問題ないでしょうか？ 20年前のGIANTのMTB、ハードテイルです。

フレーム に関する質問

タイヤとフレームのクリアランス次第です。
20年前だとカンチかＶブレーキです。
リムと支持部の長さが長くなるので、ブレーキがどうしようもありません。
問題ありありです。

私は高校1年生のバドミントン部なのですが、今度１年生大会があります。
それに向けてメンバー決めをしたのですが、12人いて、なんとか1番手になることができましたが、1人だけ勝てない人がいま した。
その人のプレイスタイルは、かなりの手打ちでシャトルの下に入って打つことがありません。
先輩やコーチも直せと言っているのですが、シャトルは打てているからいいといって、一向に直しません。
私が下手なだけかもしれませんが手打ちだとシャトルを自分より後ろで打ってどこに来るか本当に分かりません。
手打ちのせいかもしれませんがフレームやネットがとても多いです。
どうやって手打ちであんなに打てるのか本当に気になるぐらいです。
一応落ち着くようにしてるのですが、そんなのを連発されてはペースも乱れてしまって自分までミスしてしまいます。
周りの勝った人に話を聞くと、確かにやりずらいけど勝てない相手ではないよって言われました。
お願いします、今度の１年生大会で手打ちをしてくる人にあたると負けてしまうかもしれません。
負けたくはないので、手打ちに対する対処法などを教えていただけませんか。

フレーム に関する質問

手打ちする人の特徴はショットが前後どちらかに絞られるところだと思います。
しっかりと落下点に入れる選手は正確にコースを狙えるドロップ・クリア・スマッシュのストレートとクロスを打ち分けられますが手打ちの人で特に体よりも後ろでとった場合はクリアで中途半端に上げるか前に落とすか(ほとんど前に落とすと思います)微妙なドライブで返すかと緩いショットに選択肢が絞られます。
そこをしっかりと読んで早いタッチや自分のペースが崩れないようにゆっくりしっかり動くといいと思います。

ママチャリのフロントブレーキがフレームに固定する軸周りに手で触るだけで回転してしまいます。
その軸のボルトを締めれば固定されますか？

フレーム に関する質問

破断しているんじゃないならね。
ナットを締める時には…誰かに手伝ってもらうか…強力な輪ゴムで…ブレーキレバーを握った状態で締めると…適正な位置になりますね。
力任せに締めて…ネジ切らないようにね♪