バイクについて、皆様の意見を頂けたらなと思います

125ccが長距離ツーリングに向かない理由ってなんです？ やっぱり高速に乗れないからですか？

ツーリング に関する質問

向かないのは向かないでしょう。
それが現実です。
ただし不可能ではありませんよ。
向かない理由 １．高速に乗れない。
単に目的地に着くのが遅いと言う視点もありますがそれよりも移動の為の選択肢が少なくなると言う点があります。
長距離ツーリングとなればツーリング中に天候が変わったり、もちろん日中・夜間に渡って移動する可能性もあります。
天候やその他の事情で早く目的地に着きたい場合、そして急な降雪や気温低下の為により整備された道路を走った方が安全な場合、こう言った場合に高速道路を選択しに入れた方がいい場合があるからです。
冬季、海なし県の県境の国道や県道では山道に水が浮いて夜になると凍結してしまう箇所があります。
そう言った場合、整備が行き届いた高速道路に乗れればリスク回避になります。
なにも最初っから目的地に向かってと言う単純なお話ではありません。
２．スピード・トルクが足りない スピード・トルクが足りないと流れに乗ったり、追い越しや回避行動などに必要なスロットル操作がどうしても多くなり疲れてしまいます。
余計な疲労はそれだけ長距離向きとは言えません。
３．バイパスにも乗れない 地域によって道路事情は異なるでしょうが自分の住んでいる静岡では自動車専用道のバイパスを通らないと市間の移動もままなりません。
バイパスだと15分も掛らない行程が一般道だと市街地の真ん中を通されて夏の炎天下の中信号待ちを繰り返し1時間以上なんてザラです（藤枝バイパス） ○そんな訳で県～県の移動を考えた時に自分だったら125と言う選択肢はまず考えられません。
敢えて125を選択するとすればスパイクタイヤを履かせたいくらいでしょうか。
向き不向きと言う言葉のとらえ方の問題になりますが125より向いているクラスのバイクの方が圧倒的に多いのが現実です。

バイク選び 当方初めてのバイク選びでCBR600RR（pc37）とCBR600F（pc35）の２つで迷っております。
年式、パーツ供給の面では必然的に年式の新しいCBR600RRが良いと思いますが、用途としてツーリング（たまにタンデ ム）、街乗りに使用する私にとっては汎用性の高いCBR600Fも適しているかなと思います。
CBR600Fが50万円ほどするのでそれならあと15万ほど出してCBR600RRを買った方がいいのかな？とも思います。
先輩ライダーの皆さま、初心者の私にアドバイスをください よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

初SSでセミフルパワーのPC37を購入して乗りつぶしてますが まったく扱いにくいとか思ったことありません峠もそこそこなワインディングもお手軽です 今は、PC40のヨーロッパ仕様とzx-6r09を購入しましたので37は、エクストリームで使い古しています 友人のF4iに乗らせてもらいましたが、37よりも、まー乗りやすいですタンデムもしやすいです ただ今は海外ブランドでタンデムの人のために作られたガソリンタンクのボルトに取り付けるタンデムグリップもありますのでPC37でもいいと思いますよ PC37くらいなら50万で買えると思うのですが、僕のPC37は32万でしたよ 65万だすならPC40買った方が良いですよ PC37よりもPC40のほうが、断然足つきがいいのと太もものフィット感ニーグリップがしやすいです 600Fも足つきが良かったですね 僕も初めてのSSで600FかPC37で迷いました。
質問者さんと同じです 全くSSのことが無知で何が何だかわかりませんでした 周りにも乗ってる人もいなくて 本当に迷いました。
結果見た目のカッコいいPC37を選びました。
PC37を選んで後悔してません むしろ、色々なところへアクシデントなく守り抜いてくれてます。
基本SSは、タンデムする設計ではありません タンデムするとバイクが乗せないでくれ！とでも言ってるような気がしてきます笑可愛い女の子を乗せればバイクも別でしょうが笑 ただSSは、長時間乗っていると手のひらや肩背中が疲れますが、その疲れが僕は好きになってきました バイクを降りて、くうぅって伸びる時がライダーっぽい感じがして（自己満ですが） 使用用途など気にせず乗りたい方を乗って見てください かっこいいな、こんなの乗ってこんなヘルメット被ったらかっこいいんだろうな それを実現させて見てください 足つきが悪い、転回しにくい、姿勢が辛い、乗りにくそう、燃費が悪い、それがいつか好きになると思います 周りの意見なんてあてになりませんし それで自分が乗りたいものが揺れ動くのでしたらそもそもSSは、乗らないほうがいいと思います。
僕は、結局PC37に手が伸びました 後悔してません。
確かに600Fと比べたら乗りにくいかもしれないし扱いにくいのかも知れませんが、自分がどうしても乗りたい方を選んだので全く気にしてません まー、また言いますが600Fは、確かに乗りやすかったですね、友人のを借りましたが笑 是非自分が理想としてどちらのバイクを跨って運転してる姿がカッコいいのか妄想して選んでください（╹◡╹） ながながと妄想ライダーの長文失礼しました。
お互い事故には気をつけましょう^ ^

XLR250Rに乗っているのですが、ツーリングの時に携帯などを充電するUSBポートが欲しいです。
デイトナのバッテリー直でつなげるやつなら今持っているのですが、バッテリーレスでそういったUSBポートは取り付けできるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

バッテリーレス車には直流式と交流式があります。
XLR250Rは残念なことに交流式であり、簡単に装着できません。
エイプ、ＸＲモタードのバッテリー搭載方法について http://shimamura.my.coocan.jp/bike/other/ape_battery.htm これと同じことをして直流を取り出すようにします。
一番最初に採用したのがXLR250Rです。
以後、XLR80R、エイプ、XRモタードなどに採用されました。
レギュレターも交換しないとダメです。
別のアプローチもあります。
ブリッジダイオードと電解コンデンサー、3端子レギュレータで直流化等・・・ が、いずれにせよ、質問者さんが多少なりとも電装をわからないと厳しいです。
それなら、大容量のスマホ充電池を買った方が楽だと思われます。

125ccの中華製バイクで210kmのツーリングに行く予定なのですが、空冷バイクでどんな乗り方をすればエンジンにとって良い運転になるのかがわかりません。
エンジンが温まった状態で直ぐにエンジンは切ってはいけないと聞いた事がありますが、信号待ちでは小まめに切った方が熱ダレを避けれるので良いとも聞いた事があります。
初歩的で申し訳ありませんが、実際どうすればいいのでしょうか。

ツーリング に関する質問

中華製125エンジンはほとんど全て空冷単気筒なのでそれを前提にお話します。
まず、回しすぎるとクリアランスが荒いため壊れる可能性があります。
125であればパワーに若干の余裕があるでしょうからプロやスキルの高い方が分解調整をしたエンジン以外では高回転まで引っ張るようなことはしないほうがいいです。
また、無理なギアチェンジを繰り返すとクラッチが逝かれます。
走行中にパワーダウンを感じたら回転数を落としてゆっくり走行しエンジンを冷却してください。
ある程度風が吹き気温が低いようであれば休憩を兼ねてエンジンを切って冷やしても構いませんが空冷のため無風状態でアイドリング状態を続けたりするとバルブが変形したり欠けたりして圧縮しなくなり走行不可になることもあります。
それほど中華エンジンと言うものは信用できません。
10年前に比べ数年前のリーファン・ゾンシンなどは良くなったと言われますし数年前から現在のものを比べれば更によくなっているのかもしれませんが日本製や台湾製カブ系エンジンに比べると明らかに荒いです。
当然聞いたことも無い安物中華エンジンは10年前のイメージと変わらないものも多数存在します。
一言で言えば『激しい使い方はするな!』ということです。
特に熱ダレを感じたら直ぐにエンジンを冷やせる状況にすることが大切だと思います。
（水をぶっ掛けたりしたらダメですよｗ）

バイク乗りに質問です。
一人でツーリングにいって楽しいというのをたまに耳しますが、私にはその楽しさがわかりません。
基本的に、4~5人程度でのツーリングが好きで、私は一人のツーリングは全くしません。
どういうところが楽しいのですか? (決して馬鹿にしているわけではありません。
私自身、大型SS乗りです。
北海道の大田舎在住なのでよくバイク乗りが言う「田舎の良さ」というのがわからないのです。
。
。
)

ツーリング に関する質問

重複投稿なので違反報告をしておきます。
ソロツーリングの楽しさは「行動の自由」にあります。
自分で好きに目的地を定め、ペースも考えずに走れ、好きに変更も出来ます。
気に入った所があれば好きなだけ留まってもよいですし、同じところを何度も繰り返して走っても構いません。
同行者がいれば、そういう事はできませんからね。
まあ、わからないのなら無理して理解する必要はありません。
趣味をどう楽しむかは人それぞれです。
「田舎の良さ」は、都会の人にしかわからないものですので気にしない方がいいですよ。
人間は身近に無いものを欲しがるのです。
隣の芝生は青いのです。

バイク乗りに質問です。
一人でツーリングにいって楽しいというのをたまに耳しますが、私にはその楽しさがわかりません。
基本的に、4~5人程度でのツーリングが好きで、私は一人のツーリングは全くしません。
どういうところが楽しいのですか? (決して馬鹿にしているわけではありません。
私自身、大型SS乗りです。
北海道の大田舎在住なのでよくバイク乗りが言う「田舎の良さ」というのがわからないのです。
。
。
)

ツーリング に関する質問

重複投稿なので違反報告をしておきます。

趣味としてバイクでツーリングをしたいなと思い立ったのですがバイクの免許すら持っていません。
そこで、バイクの免許取得にかかる費用や日数とバイク本体に掛かる費用や維持に掛かる費用を教えて下さい。

ツーリング に関する質問

バイク屋に行って相談してください！ここの返事より良い返事くれます！

クロスバイクについて 私立中学に通うサイクリング部所属の中学１年生です。
TREK7.2fxに乗っています。
質問内容は月1の4、50kmのツーリングの為に1週間でどれぐらい走り、体力をつければいいのかということです。
授業は月曜から土曜です。
余り、時間は費やせないのでよろしくお願いします。
質問などありましたら、遠慮なくどうぞ

ツーリング に関する質問

他の方も言われるとおり、５０キロなんて散歩程度です。
体力より、漕ぎ方やポジションを研究してください。
８０歳超えたお爺さんが、ダラダラと一日乗って１００キロ走られてますよ。
ちゃんとポジションをプロに見てもらって、地味に体力や力に頼らず 淡々と漕ぐ事ですね。

バイクのXJR、CBX、バリオス、ゼファー この4台と形が似ててスピードがでる250cc のいいバイク教えて下さい!!!!!!!! 〇〇仕様とかでもいいですけど安いのでお願いします 真剣に探します！ツーリング用です。
少しならいじれます。
お願いします！

ツーリング に関する質問

こりゃまた絶版車ばっかりで………。
安いのが良いならいくらでもあると思いますが…… 車体ボロボロで部品交換やら調整やらを前提に購入するのであれば。
修理費が高くつく？そりゃ元が安物ですから、それなりでも仕方ないです。
バリオスが250なので、それと同じタイプだと、ホーネット、ジェイド、バンディット250、あたりですかね。
ジェイドは速かったですよ。
バイク便に結構使われてたし。
ただし絶版して久しいですから出物は少ないし、パーツも見つけたら即キープしておかないと困るかもですね。

なぜドイツツーリングカー選手権カテゴリが違う場所に存在しているのですか。

ツーリング に関する質問

ほんとだ！ yahoo!に教えてあげなきゃ！ 上から4項目目もファッションカテゴリーですね。

昨日、意味不明 ？ な 話を、小耳に挟みました。
ツーリング中 のカップルが、立ち話を していました。
女性は、国産250・エストレアか ST250 の ライダー。
男性は、ハーレーの ビッグツイン ライダー。
男性の声は聞こえませんでしたが、甲高い女性の声だけが聞こえました。
『あれもハーレーなの、ナナハンじゃないの』と女性の声が聞こえました。
ふたりの視線の先には、H/D スポーツスター1200が止まっていました。
『ハーレー』と云うのはバイクの製造会社名で、『ナナハン』と云うのは排気量ですよね。
『あれも、ハーレーなの ? 、ナナハン じゃないの』は、 どう考えても、ちょっと可笑しな頓珍漢な、話ですよね ？ バイク乗りが 話す 話と しては

ツーリング に関する質問

妄想的な推測として、バイクに乗り始めたばかりの彼女に、大型二輪免許を取らせて、ハーレーを運転させたくて、『あの小さなバイクも、ハーレーだよ』と男性が彼女に言ったら、彼女がビックリして、『あれも、ハーレーなの ? 、ナナハン じゃないの』と答えたのじゃないですかね？ バイク初心者の彼女にしたら、『ハーレーはバカデカいバイクで、国産車のアメリカンはナナハン』とでも思っていたのじゃないですかね。
なお、８８３も１２００も遠くから見たら同じに見えますよね、まあ私にはドォーでも良いことですけど。
＞ 昨日、意味不明 ？ な 話を、小耳に挟みました。
ツーリング中 のカップルが、立ち話を していました。
女性は、国産250・エストレアか ST250 の ライダー。
男性は、ハーレーの ビッグツイン ライダー。
男性の声は聞こえませんでしたが、甲高い女性の声だけが聞こえました。
『あれもハーレーなの、ナナハンじゃないの』と女性の声が聞こえました。
ふたりの視線の先には、H/D スポーツスター1200が止まっていました。
『ハーレー』と云うのはバイクの製造会社名で、『ナナハン』と云うのは排気量ですよね。
『あれも、ハーレーなの ? 、ナナハン じゃないの』は、 どう考えても、ちょっと可笑しな頓珍漢な、話ですよね ？ バイク乗りが 話す 話と しては

先日PCX125を購入しました。
街乗り用に買ったのですがそれなりの値段も出しましたし、燃費もいいですしどこかちょっと遠出をしたいなと思っています。
とは言ってもバイクなんて初心者ですし 、ツーリングなんて行ったこともありません こんな所いい場所だよ〜 この道走ってると気持ちいいよ〜 など教えて頂けると幸いです 出来れば往復で100km以内がいいです。
もちろん超えても構いません 奈良県奈良市住まいです

ツーリング に関する質問

奈良市～Ｒ１６３～高山ダム～月ヶ瀬～柳生～奈良市。

自転車で100キロ以上ツーリングする場合皆さん荷物は何持って行きますか？ 教えてください参考にさせていただきます。

ツーリング に関する質問

100キロ以上て…500や1000キロだって100キロ以上です。
もう少し明確に示してください。

女性にCB400SFドラッグスター400のどちらが似合いますか？オロロンラインや北19号でツーリングしてます。
今、GSR400ABSに乗ってますが乗り換えたいと思ってます。
主に通勤、料理教室、ジム、ツーリングで使用します。

ツーリング に関する質問

オロロンライン？北19号？本当に行ったことが有るか？オロロンラインなんて、単調な海岸線にしか過ぎないし、北19号なんて、5分も走れば終わる。
オロロンラインと、北19号は、場所が違いすぎる。
１日では、到底回れない距離だな。
どれでも好きな方にすれば？

行き先を決めないツーリングて言いますが、まったく何も決めないわけ ではありませんでしょう。
日数は決まっているでしょうけど、全工程まで決めなくても たとえば宿で「明日はあのあたりまで行く」などは決めますよね、 (ノ゜ο゜)ノ オオォォォ-何も決めないで休憩したときに方角を考えるだけですか。

ツーリング に関する質問

その通りです。
何も決めません。
北海道ツーリングのような１週間以上行くようなツーリングに限りますが、今日、行くのか行かないのかも、朝に決めるときも有り、結局ライダーハウスで、１日ゴロゴロして、掃除や買い物を手伝ったりしたことも有ります。
行き先も全く決めないで、標識も見ないで、地図も見ないで、闇雲に走る時も多く、宿を撮る時間までは、かなり、適当に走ります。
毎年気になる場所はチェックしている有るので、思い出して、突然反対側に走り出したり、予定を全部やめて、走るのを止めたり。
今の思い付きや、今見た、気になるものに興味を持ったり、予定をわざと無視するようにしたりと、かなり、でたらめに走ります。
予定や目標を立てさせる、日常への反抗です。
ま、帰りのフェリーの時間が有るので、前日にどの辺りまで行くのか、くらいの計算はしていますが。

こんにちは。
バイクを購入するのですが、不安があります。
幼稚な質問かも知れません。
それならバイク乗らない方がいいんじゃね？など思うかも知れませんがアドバイスをいただけないでしょうか 。
先日、イントルーダー400の購入手続きが終わり、納車が来週になります。
そこで不安なのが免許取立てで納車後すぐに岐阜市から高山の穂高に行かなくてはなりません。
そこでいくつか質問とアドバイスを下さい。
1、納車後、免許取立てで公道走る時に気おつけなければならない事。
緊張しそうなので、先輩ライダーの経験を参考にさせて下さい。
2、岐阜から高山に行くには高速、せせらぎの2つがあります。
免許取立て、納車後すぐに高速乗る事に不安があります。
せせらぎは見通しが悪い所があるから危ないんじゃないかと言われました。
早いけど一定のスピードで走れるから高速の方が安全なのでしょうか？ それともゆっくり走れる下道の方が良いのでしょうか。
※ツーリングだったら慣れてから行けと思われる方がいらっしゃると思いますが、ツーリングではありません。
最後に 初心者が納車後、3〜4時間走るのは無謀でしょうか。
質問があればお答えします。
誤文字があるかも知れません。
よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

初めての運転だと、とても緊張すると思います。
事故の大半は交差点で起きているので、交差点通過は 十分注意してください。
車と違い、ウインカーの戻し忘れ、出しっ放しにも 注意します。
走行中、時々ウインカー・キャンセルで確かめます。
ヘルメットは、ジェットですか？ 安全性ではフルフェイスと言われますが、視界が広い ジェットの方を勧めます。
購入済みだと思いますが。
高速か地道かと言う事ですが、私は地道を勧めます。
せせらぎは、有料ゲートが有ったころから、 何度も走っています。
きついワインディングも無く、走るうちにシフト操作 にも慣れて来ることが出来ると思います。
地道ですから。
途中で止める事も自由です。
一方高速は、初めてだととても緊張します。
インターチェンジの通過や合流で、事故を起こしそうな 場面も何度か見ました。
余裕がないと、速度調節や車線変更がうまく出来ません。
それに、止まる事も出来ません。
高速は、帰りに利用されたらいいと思います。
ETCは？ 付けていなければ、料金所利用ですが、スムースに 通過できますか？ フルフェイスだと視界が遮られて、手元は見えませんよ。
グローブも邪魔です。
つまり、慣れていて余裕がないと、焦りますから、 サイドスタンドを忘れて、バイクを倒すことだって あります。
>初心者が納車後、3〜4時間走るのは無謀でしょうか。
そんなことは有りません。
レプリカ（SS）でも無いですしね。
まさしくツーリング気分で走ってください。
10月頃のせせらぎが良いですけれどね。

私は、カワサキZRX1200DAEGに乗ってますが彼氏がツーリングするのを嫌がります。
私は、バイクショップで働いているので色々なバイク見てるので小さいバイクでも気にしません。
彼氏を上手くツーリングに誘う方法は無いですか？ 彼氏はCB223に乗ってます。

ツーリング に関する質問

男は大きさ排気量にこだわります道の駅にたむろしているおっちゃんなんかが女性の方が大きいのに乗ってたら笑うかもしれません、だからいやでしょう。

バイク初心者の学生です。
125か250で迷ってます。
どちらの方がオススメでしょうか？ ツーリングはしたいと思ってます。
あと、これはあったら便利なバイクグッズも教えていただけると、有 難いです。

ツーリング に関する質問

１２５かな。
維持費が全然違うと思いますよ。
特に若い人の場合は、任意保険がとても高いので。
１２５なら車の保険の特約でカバーできるかもしれません。
確かに高速道路は走れないけど、学生が高速料金払ってツーリングに行くのはちょっと贅沢な気がする。
数千円～万のお金が飛んでいくよ。
それなら、下道を楽しんだ方がいいと思うけどね。
余ったお金を貯めて、テントとかシュラフを買ったら、宿泊費もかからなくなるかも。
無料のキャンプ場も結構あるからね。
装備としては、ヘルメット以外に グローブは必須。
あとはシューズ(末端の方が怪我しやすい)。
あとは胸部プロテクター、 ニーシン、肘などのプロテクター ジャケット、ズボン の優先順位かな。
有ればあるだけ安全。

エリミネーター250Vとバルカン400クラシックで迷っています。
見た目ではどちらも同じくらい魅力的です。
主な用途は友達とのツーリング、一人での遠出(高速も利用すると思います)、近場 への移動です。
どちらかに乗った事がある方、出来れば魅力を教えて頂きたいです。
若しくは、エリミネーター250ccとバルカン400ccの差について教えて頂けたら有難いです。
(高速巡航や音や快適さなど含め) この手の質問によく見かけます、大排気量でなければアメリカンではない等の無意味なお答えは要りませんのでよろしくお願い致します。

ツーリング に関する質問

排気量の違いは当たり前なので、それ以外だと、バルカン400は4500回転で最大トルクエリミネーター250vは9500で最大トルクなので、バルカンは低回転でのトルクで走るけれど、エリミネーター250vはエンジンをとにかく回して走る感じです。
エリミネーター250vはアメリカンスタイルのネイキッドエンジンってイメージですね。
どちらも高速はそこそこ走れますよ。
アメリカンのvツインの音を求めるなら、まだバルカン400でしょうね。

ナイトツーリングってどーゆーところに行ったりしますか？こちらは田舎で2時間も走らないと海や夜景があるところには行けません。
お願いします！

ツーリング に関する質問

同じ様な何処ですよ 2時間ならナイトツーリングには 良い距離だと思うよ

予算15万以下で、ツーリングに最適な自転車を探しています。
なるべくロードバイクで考えてます。
きつい山道の多い県なので、できれば山道でもスイスイ漕ぎたいです。
距離は遠くても片道140㎞です。
この条件に合った自転車は何がありますか？ 急な下りも多いのでディスクブレーキ搭載の方が良いでしょうか？

ツーリング に関する質問

それなら自分も買ったCannondaleのoptimoですね。
初心者なので詳しい事は分かりませんがギアが20でフレーム自体が多少の振動は軽減してくれる設計になっていてコンポもSHIMANOTiagraなのでオススメです。
自分も予算15万で考えていて店に行ったら13万で置いてあり税込で13万3000円だったのでチューブや空気入れなど必要なものは買えたのでオススメですね。
リンク貼っときますね。
http://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/News/News/new-caad-optimo.aspx

バイクの事故。
修理について。
友達がCB400SFにのっているのですが、一緒に自分の後ろで峠をツーリングしていたとき、曲がり切れずガードレールに激突してしまいました。
大体速度は90~100キロくらいだったと思います。
幸い友達に大きなけがはなかったのですが、レッドバロンでの修理費見積もりが35万円ということで、もうあきらめると聞きました。
安く直す方法等ないでしょうか？自分が、目で見たところ、メータ－が完全に割れて死んでいます。
フロントフォークが曲がって、停止時ストロークさせるだけでも左に切れていきます。
ライトが砕けています。
ハンドルはぐんにゃりと曲がってます。
キジマエンジンガードがついてましたが、ぐにゃりと曲がってます（エンジンはかかった）。
ざっと見ただけでこんな感じです。
その友達は、もうバイクは通勤の原2スクーターくらいで、基本的にバイクを降りるって言っているので、何とかならないかと自分は思っています。

ツーリング に関する質問

たとえ5万や10万安く修理できたとしも、友達はバイクを降りるのではないでしょうか。
質問者さんがなんとかしようとすべきなのは、修理費を安く抑えることではなく、一緒に走る友達が事故に遭わないようにすることだったのです。
>とくに攻めてたっていうか楽しく走ってただけで、運が悪かったんだと俺は思います。
100キロで事故って軽い怪我で済んだのだから運が良かったのです。
友達が亡くなったり、第三者の人生を狂わせてしまった可能性も多いにあるのですよ。
>今は、バイクに乗るやつも、さらに峠やジムカーナが大好きな奴も・・・そんな仲間を一人失うのがキツイです バイク仲間が減るのが寂しいという気持ちはわかります。
ただ、質問者さんはなぜ峠を仲間と一緒に走りたいのでしょうか？本当に峠が好きな人は、仲間と走ることよりも一人で走ることを好みます。
自分のペースで走りたいですから。
もしかして「自分の運転技術を仲間に見て欲しい」そんな気持ちが隠れていませんか？ 仲間が欲しければ、自分よりも運転技術が高い人を見付けましょう。
低い人と一緒に走っても、自己満足しか生まれませんし、技術の向上もありません。

バイクツーリングでの仮眠について。
同じような質問がいくつかあるかと思いますが、教えて下さい。
41歳になるオッサンライダーです。
月一くらいで朝早くから日帰りの長距離っぽいツーリングに出かけます。
この頃年のせい…というより仕事の疲れでツーリング中に疲れたり、眠くなったりして、横になって少し寝たいなーと思うようになりました^^; 最近高速を90〜100kmで走行中に意識が飛びました^^; もちろん日帰りなのでキャンプ道具はありません。
いい大人なので迷惑になるようなことはしたくないのですが、SAやPAや適当なスペースで20分程度横になって寝るほうが、道路上に内臓をまき散らして永遠に眠るよりよほどマシだと思います。
前置きが長くてすみません^^; よこになるときになにか敷きたいのですが、 できるだけかさ張らず、そこそこ寝心地がいいオススメの敷き物があったら商品名など教えてくださいm(._.)m

ツーリング に関する質問

眠気を感じたら、仮眠する。
これはツーリング、ドライブの鉄則です。
疲れが抜けなかったら？？？もっと寝たら良いのです。
バイクで走っていても「居眠り運転」は起きます。
２日間走り続けたら「幻覚」が見えました。
「大きな、壁だな～、、、、、ダンプのタイヤ」とか 「夜中に子供が横断してる危ないなあ？？、、、、中央分離帯のサインポール」とか 前を走る奴が突然道端の草むらに走って行った、、、、、「駐車場に見えた」など。
仮眠するならＳＡやＰＡのベンチの上とか使えますが、私は芝生の端っこに サーマレストやイスカのセルフ・インフレータ式のマットを使ってお休みしています。
（ピクニックシートを下に敷くと汚れません） ウェアのまんまでも眠れますけど。
ちなみに、ＳＡやＰＡにテントを張って寝たことも有ります。
ネクスコに聞いたら「禁止はしていない」と言っていましたので。

この間町中で、bmwのe46の328iツーリングを見かけました。
ここまでは普通なのですが、何と色がダークグリーン？でした！ これって相当貴重ですかね？

ツーリング に関する質問

・328iツーリングであること ・チタンシルバー色が人気であったE46で、ファーングリーン色であること から、貴重というより「希少」です。

冬にツーリングに行くとき、寒いと思うのはその時点でウェア選びを間違えている。
ちゃんとしたウェアを着れば冬でもツーリング先でアイスクリームを食することも出来るとありました。
夏の炎天下の中ツーリングに行くときも暑いと思ったらその時点でウェア選びの選択を間違っているでしょうか？ 真夏だろうとウェアをちゃんとした物にしておけばツーリング先で鍋焼きうどんでも食べられるでしょうか？ アホな質問で申し訳ございません。
最近は涼しくなってきましたネ。
。
。

ツーリング に関する質問

どこで聞いたか知りませんが、服に対して根本的な間違いがあります。
服は体温から出る熱のコントロールしているだけです。
服は暖房器具でも冷蔵装置でもないので外気温に左右され、冬は寒いし夏は暑いに決まってます。
人間の発熱量はおよそ100ｗ白熱球程度なので冬はかなりの装備ならそれなりに温かい、夏は走行風で冷やさないと外気温より上がる。
しかし手足など末端ではそこまで発熱はしていないので、電熱器などで温めます。
なおヒートテックは発熱素材と言っても温度が下がりにくいだけ、クールマックスは暑くならない素材であって気温より冷えるわけではないです。
それから走行風で涼しいのなら着ないほうが涼しいか、といえばそうでもありません。
第一に夏のジャケットは太陽の日差しを遮ると言う役割があります。
第二に空気の流れをコントロールして体に直接ダメージを与えないようにする役割。
Tシャツなど薄い半袖シャツで乗った場合は直射日光でかえって暑い上に、風は当たるけどもその風のおかげで疲労します。
なので 「ちゃんとしたウェアを着れば冬でもツーリング先でアイスクリームを食することも出来る」 はせっかく熱を閉じ込めているのにその発熱源の人体の熱を下げる行為。
身体の負荷が大きいのでやめたほうがいい。
「真夏だろうとウェアをちゃんとした物にしておけばツーリング先で鍋焼きうどんでも食べられるでしょうか？」 は走行風を利用して体表面温度を下げるので、走りながら喰わない限り暑いに決まってる。

中古マジェスティについて。
最近、２５年ぶりにバイクに乗りたくなりました。
以前は大型バイクでしたが、歳なので気軽に乗れるマジェスティのカスタム中古が良いかなと思ってます。
問題なのですが、北海道在住なのでオークションや通販で購入すると、運賃で６万～７万かかります。
地元のバイク店ではなかなか良い中古で出ません。
運賃を出してほしい物を買うか、地元で運賃分を上乗せして、ある程度妥協するか、どっちらが良いと思いますか？ ツーリングが目的で、年間であまり乗らないと思いますが、中古のマジェスティって良いと思いますか？ 走行距離が１万Ｋｍ前後の中古を考えています。
回答よろしくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

軽二輪の中古の走行距離なんぞ いくらでもごまかせるが。
バイクの年間平均の走行距離って 6000Kmなんだが。
盆栽バイクでもないマジェスティが 10～15年落ちで1万キロなんぞありえない。
車高短するとセンタースタンドが重すぎて使えん おまけに曲がるたびにこする スタンドがジャマだといって取っ払うと ボトムさせたときに腹下打ってオイルパンが割れる 4糎以上落とせばヘッドが下がってE/Gを焼く 新車が70万そこいらで買えるのに クソ古いマジェCに30万も出せん。
kei815kさん

デローザのネオプリマートやヌーボクラシコはツーリングサイクリングに向いていますか？ 教えてください。
よろしくお願い致します。

ツーリング に関する質問

デローザのネオプリマートは半日ほど試乗で乗ったことがありますが、ツーリングにとても良いと思いますよ。
クラシカルなデザインも良く、乗り心地もとても好印象でした。
ただ、クロモリで重量がある為、サイクリングにヒルクライムを挟むような使い方には向かないかもしれませんが、平地はもちろん、ちょっとの勾配でしたら問題ありません。

中学3年生です最近バイクが大好きで乗りたくて仕方がありませんだけどのったら警察署行きだしどうすればこの気持ちをおさえられますか？教えてください… ちなみに3月生まれで今15歳で皆より年齢が1つ下なのでみんなが高1でもしツーリングとか行ってても僕だけ高2からなんですだからよけい乗りたくて… 長くなってすみませんm(_ _)m

ツーリング に関する質問

今のうちに貯金だよ！ 三月生まれならバイクにはどうせ乗れないわけだからゆっくり貯金できるでしょ！ 逆に4月とかだとお金無いのに無理しちゃう。
いちねんかんゆっくり貯金&バイク選びに悩んでやっと買えたくらいがいいですよ。

バイクで相模大野からバイク屋寄りながら江ノ島にツーリングに行きたいと思っています。
オススメのルートはありますか？

ツーリング に関する質問

相模大野から江ノ島だと、藤沢街道（国道４６７）を南下するしかないのでは？ １６号を走り、家具の大正堂過ぎ（上鶴間）を東名方面に行かずにつきみ野方面（左車線）へ、その後２４６号まで南下し、藤沢街道４６７号を目指してください。
藤沢に着くまで、いくつかバイク屋さんがあると思われます。
大きな中古バイク屋さんは、どこも街道沿いに集中してますので、こちら方面なら一択です。
その他はどこも遠回りになります。
国道２４６（１２９）厚木市街付近あたりなら、いくつか大きなバイク屋さんがあるのですが…。
茅ヶ崎を目指してから海岸線の国道１３４で江ノ島だと遠回りになります。
帰りに国道４６７を使うのもありですが…。
厚木、茅ヶ崎だと方向が違うのでダメですよね。
街道オンリーだと、どこも混むルートになりますが、バイク屋さんも見たいのなら仕方ないですね。

マジキチの走り屋ってなんであんなの速いの？ 俺はカワサキのＺ１０００Ｊ改に乗ってるおっさんです。
ボアアップ、足回り変えたり、色々と改造し、サーキット走行などもしてるから下手ではない。
先週休みにＺ１０００Ｊで複数の仲間と一緒にとある山へツーリングへ行きました。
みんなで峠を気持ちよく走っていたら、珍しいほどの原付きの走り屋が迫ってきた。
仲間いわくＮＳＲ５０らしい。
見た目は昔いたような走り屋小僧そのもの。
俺たちは結構いいペースで飛ばしていたのに張り付いてくるから、むきになって本気で飛ばし始めたら、あっけなく直線でぶち抜かれた。
しかもその後のコーナーがもう地面張り付いてるだろ？ってバンク角で一瞬にして消えて行った。
俺は走り屋小僧なんて見た目ばっかで遅いやつばかりと思い続けていたけど実際は違っていた。
転倒したら死ぬ確立９０％の走りで別格だった。
そして原付きに普通にかもられたのもショックだった。
そこで思った。
雑誌バリバリマシン時代の当時の走り屋って、ＣＢ１１００Ｆなんかで、上記ＮＳＲ５０の走り屋小僧ような頭いっちゃってる走りしてたんかなっと。
そう考えると、俺の走りって、ただＺ１０００Ｊや改造に拘ってるだけで腕でいったら全然ダメダメのライダーなんじゃないかと。
やっぱそうなのかな？。

ツーリング に関する質問

ちょっと前にこんな質問がありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14160340794 相手が原付レプリカではなく70年代初頭の旧車、ライダーも文面から推測すると小僧ではなくソコソコの年齢の様ですが、状況はよく似ていますよね。
私もGT750に乗りますが、こんな感じで最新のSSと勝負出来たら、さぞかし楽しかろうと思いますね。