125ccの中華製バイクで210kmのツーリングに行く予定なのですが、空冷バイクでどんな乗り方をすればエンジンにとって良

125ccの中華製バイクで210kmのツーリングに行く予定なのですが、空冷バイクでどんな乗り方をすればエンジンにとって良い運転になるのかがわかりません。 エンジンが温まった状態で直ぐにエンジンは切ってはいけないと聞いた事がありますが、信号待ちでは小まめに切った方が熱ダレを避けれるので良いとも聞いた事があります。 初歩的で申し訳ありませんが、実際どうすればいいのでしょうか。

中華製125エンジンはほとんど全て空冷単気筒なのでそれを前提にお話します。 まず、回しすぎるとクリアランスが荒いため壊れる可能性があります。125であればパワーに若干の余裕があるでしょうからプロやスキルの高い方が分解調整をしたエンジン以外では高回転まで引っ張るようなことはしないほうがいいです。 また、無理なギアチェンジを繰り返すとクラッチが逝かれます。 走行中にパワーダウンを感じたら回転数を落としてゆっくり走行しエンジンを冷却してください。ある程度風が吹き気温が低いようであれば休憩を兼ねてエンジンを切って冷やしても構いませんが空冷のため無風状態でアイドリング状態を続けたりするとバルブが変形したり欠けたりして圧縮しなくなり走行不可になることもあります。 それほど中華エンジンと言うものは信用できません。 10年前に比べ数年前のリーファン・ゾンシンなどは良くなったと言われますし数年前から現在のものを比べれば更によくなっているのかもしれませんが日本製や台湾製カブ系エンジンに比べると明らかに荒いです。 当然聞いたことも無い安物中華エンジンは10年前のイメージと変わらないものも多数存在します。 一言で言えば『激しい使い方はするな!』ということです。 特に熱ダレを感じたら直ぐにエンジンを冷やせる状況にすることが大切だと思います。（水をぶっ掛けたりしたらダメですよｗ）