F1マシーンのダウンフォースはどういうふうにはたらいているのでしょうか？ウイングで発生するからウイングのところにかかって

F1マシーンのダウンフォースはどういうふうにはたらいているのでしょうか？ウイングで発生するからウイングのところにかかっているのかなと思ったり。 だとしたら2トンぐらい発生するらしいからウイングとかは折れたりしないのかとか疑問がわきます。ディフューザーで発生するのはマシーン全体にかかりそうだし、ならドライバーのヘルメットとか上半身にかかってドライバーは重たくないのかとか思います。詳しい人いたら教えて下さい。

ウィングは、ある程度強度が求められます。 風圧による【たわみ】も規定があってたわみ過ぎると可変ウィング扱いになり車検違反で失格になります。 従ってある程度強度はあるように作ってあります。 ディフューザーのほうは、マシン下の空気を加速させ吸い出す力を生みます。 つまり、極端に言えばマシン下の空気を無くして真空に近い形にして吸い付くイメージです。 まず、マシン下に空気を多く取り入れ中を地面とマシンの間を狭めてから後半一気に後方を解放するようにすれば、空気の速い流れを生んで吸い付く力が生まれます。 それがディフューザーの効果です。 なのでヘルメットには下向きの空力は生まれません。 ただ、上部エアインテークからエンジンに空気が行くときの邪魔をしないようにヘルメットも少し空力（エアインテークに行くのに邪魔にならないよう）が工夫されているようです。 ドライバー正面からの風圧は気になるかもしれないけど、上からの風圧はドライバーは感じません。 マシンだけです。