自転車のスポーク折れについて教えてください

第四石油類の運搬について教えて下さい工作機械を工場から出荷する際に、第四石油類に分類されるギヤー油、マシン油、タービン油、シリンダー油、グリースを機械と一緒に出荷したいのですが、 消防法で定められた指定数量である6000リットル以下であれば、届出や危険表示など無しで普通にトラックに載せて運んでも問題ないのですよね？ それとも何か問題があるでしょうか？

運搬 に関する質問

第４石油類が６，０００リットルの指定数量ですが、一般の保管で 届出の不要なのは、その５分の１の１，２００リットルです。
ただ、当然のことながら、工場全体で届出をされているはずですが、 運搬となると少し事情が違うはずです。
まずこぼさないことが重要ですね。
普通は密閉出来ない潤滑油（ギャー油やグリース以外のタンクに入って いるもの）は抜いて輸送しないと、危険物以前に大問題になります。
運送会社の例のとおり、輸送に関しては密閉されていれば荷物として 運搬出来るはずです。
車輌としては、標識や消火器は必要でしょうが、例えばドラム缶で運ぶ ことは可能なはずです。
実は私も工場の機械を扱っているので、機械の輸送は行いますし、試験 運転の後、密閉出来るギャー油や、こぼれないグリースを除き、全てタンク を空にして運搬します。
もらさないことが最も重要ですし、疑問を感じた時は、まずは消防署に 相談しておくのが安心です。

旅行の時などに、洗濯物を入れて持って帰る袋は？ 自宅での話ではなく、 旅行の時などに、着終わった汚れ物（洗濯物）を、その場で洗濯出来ない場合に、 数日後に自宅へ持って帰るまで保管する袋について。
みなさんはおそらく、 ・ビニール袋 ・圧縮袋 ・その他のナイロンや布の袋 などを使っているかと思います。
ですが、密閉出来ない袋だと、 濡れたタオルや水着などであれば、水分が外へ出てしまう（バッグの中に漏れる）し、 そうでなくても、臭気がその袋から漏れ、バッグについてしまう（ほどでもないけど、気になる）と気になって仕方ありません。
上記のうち、圧縮袋ですと一見、密封出来ているように思っている人もいそうですが、 圧縮して空気を出す弁があるということは、袋に圧力がかかればそこから空気が外に漏れるということですからダメです。
また、普通のビニール袋（45Lのゴミ袋など）を、口をねじってからしっかり結ぶ等すれば、ほぼ完全に密封出来ていると考えることは出来ますが、 それではあまりに見栄えが悪いし、一度、ゴミと間違えられて捨てられたことがあります。
それに、耐久性が悪く、何度も交換するのが手間です。
ジップロックも、同じ理由で却下です。
なにか、 「破れにくく耐久性があり」 「完全に密封できる」 洗濯ものの運搬方法はないのでしょうか。
なお、袋の口を何度も折り曲げて止めるスタッフバッグは、比較的密封度が高そうに思いますし、 防水袋タイプのものはあるようですが、 これは本来、雨が降った時に、ザック（リュック）が濡れても、その中にあるそのスタッフバックに「外から水が入らない」ようにしてあるものですよね。
これって逆に、中に水を入れても、外に漏れないものなのでしょうか？ ※ 旅先で洗濯、乾燥させてしまうようにするとか、エッセンシャルオイルを使うだとか、気にしないようにするだとか、 そういった知識は一通りあるので、そういう方向の回答は必要ありません。

運搬 に関する質問

私はファスナー式の袋、いわゆる圧縮袋とスタッフバッグを併用してます。
圧縮袋は二重のジップロックの様になっており、それをファスナーみたいなやつで空気を抜きながら閉めていくタイプです。
スタッフバッグは防水とそうでないものと両方ありますが 一度、ザックの中身を全部、防水のバッグに入れられないものかと考えた事があり、その時に見つけたのがこれです。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00KQHM8YI/ref=pd_aw_sim_sbs_200_3?ie=UTF8&dpID=3142bD4oT%2BL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL100_SR100%2C100_&refRID=0ZCRG1BJW1K7GAJJGTYT でも、ザックの開け閉めが面倒くさいから結局、小分けしてます。
上記位なら、サーフィンから山まで使えると思いますが。
その前に濡れたままで帰るって発想が私はないので、ここまで必要？っては単純に思いますね。

先日射撃場で、食事をするためにスモールボアの銃のボルトを抜いて、銃口カバーをしたうえで 食堂の銃架まで運んだ時私は銃口を下に向けて運んでいたのですが、協会の人に銃口は上に向けて運ぶように強く言われました。
昔学生の時に先輩から銃口を上に向けると上までもっていく 時と下げるときの2度水平になる時があって、危険だと言われました。
下に銃口を向ければ万が一弾が発射されても地面に当たるだけだが、上に向けて発射した場合 どこまで危険が及ぶかわからないとも言われました。
今更ですが銃運搬時の銃口の方向は、上下 どちらが正しいのか教えてください。
射場と猟場では違うのでしょうか？

運搬 に関する質問

射撃場では、絶対に上向きで持ち運ぶのがルールですし、装填する時も出来るだけ水平以上に上げるべきです。
中折れ式の銃は折れを戻す際に、絶対に銃口が上向きになる様にしなければなりませんし、そうしなければ更新講習の時の減点対象になります。
では、何故上向きなのかというと、射撃場で装填しても良い場所は射台の上のみです。
通常装填する程度の角度では絶対に射撃場の外までは弾は飛びません。
確実にバックに当たります。
下向きにしていた場合、コンクリート等の地面でかなりの確率で跳弾が起こりかなり危険です。
また、ありえませんが射台の外での暴発の場合でも、銃口が75度以上上向きであればライフル弾でもそんなに距離は飛びません。
ですので、射撃場では常に跳弾の事を考えて銃口を上向きにするのです。
一方猟場では特定の領域に確実に発砲する訳ではありませんし、基本的に地面が柔らかいですから、銃口を下げて暴発しても地面に当たる様にしている訳です。
先輩の事を悪く言う訳ではありませんが、その様な動作を射撃場ですると、検定の場合失格になる可能性もありますのでご注意ください。

キャンプでのカップ(コップ)選びについての質問です。
さすがにシェラカップでは、ムードだけで保温も何もへったくれもないほどダメダメで、氷もすぐ溶けるわ、朝のホットコーヒーもすぐに冷めるわで、実用的なものを選ぶことにしました。
サーモスの真空断熱タンブラー持ってて、その効果にほぼ満足してるので、基本的には、構造は真空断熱のダブルウォール。
キャンプで運搬のことも考え、スタッキングもどきができること。
(スタッキングのこと考えると取っ手は不要) ユニフレームのウェーブタンブラーは、真空断熱ではない上に、断熱効果は思ったほどはないという話をWeb上によく見かけます。
オススメの製品がありましたら、ご紹介願います。
あ、スノーピークはどんなに性能よくても外して、私の好みのメーカーではないので外します。

運搬 に関する質問

いろいろ試して、シングルウォールのチタンのカップルに行き着いた。
シングルウォールなら火にかけられる、例えば焚き火でコーヒーを温めながら飲む。
加熱しすぎるとコーヒーは、まずくなるから注意だが。
チタンなら多少は保温に有利だ。
ダブルウォールは、嵩張るのと加熱が出来ないから結局使わなくなった。

登山をする方のテレビを見てると、3000ｍ級の山で、途中に木製の足場、鉄骨の梯子、手摺のチェーン、等は誰が、どうやって（物流、材料運搬、経費）用意されるんでしょうか。

運搬 に関する質問

山域を統轄する官公庁や観光協会や山小屋や山岳会が設置及び整備をします。
官公庁と観光協会は公費で、山小屋と山岳会は官庁からの委託以外はボランティアで設置します。
全て登山者の安全の為にを念頭に整備しています。
私達の山岳会も年に一回手弁当で登山道と山頂避難小屋の整備をしています。
標識や避難小屋を壊さない様にして下さい。
補足 ３,０００ｍ級の山はヘリ輸送します。
一回のフライトで８０～１００万円程度係ります。
その他の山は歩荷(ボッカ)をします。
人力搬送は疲れますよ。
少しは有り難いと思ってくれないと遣ってられんわ。

「血液運搬車」という自動車は、なぜ乗用車ベースの白色で、赤色灯があるのですか？

運搬 に関する質問

法令で、救命の為の救急車両と同じ扱いだからです。
その解説サイトです。
→https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8A%E6%80%A5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

ヤンマー運搬機のキャブ調整で質問します。
カテゴリー違いですいません。
画像の矢印のスクリューは何ですか?矢印のスクリューを全閉にすると、アイドリングでヴォーンヴォーンとエンジン回転が一定になりません。
ス クリューを少しだけ開くと一定の回転になります。
また、排気ガスが黒く黒煙が出てきます。
車両はMCG121、エンジンGA120、4サイクルです。

運搬 に関する質問

パイロットスクリュー！ バネが付いて無いので完全に締め切り！途中では止まらない！ エンジン回転が安定しないならOH不足！ プロに任せな！

車が調子悪いみたいなんですが 修理でカーディーラーに頼んでトラック？に車積んで持って行ってもらう 場合、当然運搬費？かかりますよね？ どれくらいのお値段なのでしょうか？ ちなみに日産です

運搬 に関する質問

自走は不可能なくらい調子悪いのでしょうか？私も長年日産ディーラーにお世話になっていますが出張作業やローダー引取などで代金を請求されたことはないです。
個人の修理工場は出張費やローダー回送料など請求されるところもあります。
まずは日産に電話して聞いてみては？

けん引ポイントについて教えてください。
最近の大雪で、あちこちでハマっている車を見かけます。
一見して、タイヤのそばの雪を、スコップでどけてやれば脱出できるものもあれば、タイヤが完全に雪にはまり込んで、『カメノコ状態』になっているものもあります。
こちらは2トン半もあるランクル200に、スタッドレスもはき、チェーンもあるので、必要とあれば、トラックやバスでさえ、引っ張ってやれるのですが、問題は乗用車のけん引ポイントです。
最近の乗用車には、外見のかっこよさか、けん引フックが付いていません。
それらしきものがあるのは、車両運搬トレーラーの荷台に固定するときに使う、ヤワなフックだけです。
これにけん引ロープを付けて引けば、破損してしまうかもしれません。
そこで質問なのですが、タイヤのホイールに、別のけん引ロープを巻いて、それを伸縮するロープで引くのはどうでしょう？ 添付写真をご覧ください。
これは私の車のタイヤ交換の場面ですが、フロントは左右にけん引フックがあります。
外したタイヤのホイールの隙間に、別のけん引ロープを通します。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF-%E3%81%91%E3%82%93%E5%BC%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97-%E7%89%BD%E5%BC%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97/dp/B00AE93WHK/ref=sr_1_18?s=automotive&ie=UTF8&qid=1454207622&sr=1-18&keywords=%E3%81%91%E3%82%93%E5%BC%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97 別にこれを使うわけではなく、これの写真が一番ご理解いただけるかと思って、引用しました。
これなら例えばランクルの左側に止めてあるパジェロのように、リアのマッドフラップの左右を回すようにすれば、フラップもホイールも傷めず、強い力で引きずり出せると思いました。
そう、レスキュー時によくやるように、レスキューされる側も、タイヤを回転させて自力脱出するのではなく、わざとタイヤをロックさせて『引きずり出して』もらうのです。
レスキューするランクルは2トン半、される乗用車はせいぜい1トン半。
これなら路面摩擦がもともと少ない積雪路なので、『引きずり出す』ことができるのではないかと考えた次第です。
出来ればプロの方、あるいはそういうフックのない乗用車にお乗りの方で、これならレスキューしてほしいと思う方の、ご意見をお聞かせください。

運搬 に関する質問

北海道在住です。
重量級箱バンなので似たようなサルベージをちょくちょくやってます。
経験上、カメノコになってる(＝下は圧雪でなくフワフワ雪)であれば、１トン半くらいの乗用車なら、おっしゃる「ヤワなフック(いわゆるタイダウン用)」で牽いても問題ありません。
ヘタクソが「勢い付けてガンって！」なんて牽き方をするとヤバいですが、４駆ローレンジで「じわっと」引っ張れば大丈夫です。
田んぼの路肩にナナメって刺さり落ちてる、くらいまでなら大丈夫。
完全に垂直にウインチ掛けて上げる、とかだと知りませんが。
実際、こちらのリアはヒッチかリーフのシャックルがあるからいいのですが、フロントにはそのタイダウンフックしかついてません。
フロントで牽く(つまりバックで牽く)時はタイダウンフックで牽くわけですが、案外大丈夫なもんです。
>外したタイヤのホイールの隙間に、別のけん引ロープを通します。
カメノコになるほどスタックしてる状態の車両から、まずタイヤを外そうってのが現実的とはいえないかと…。
あと、たいていスタック側に乗ってるのは素人でしょうから、「絶対ブレーキ離すなよ！」とか「絶対ステアリング回すなよ！」という指示がアテになりません。
うっかりブレーキ離してタイヤが引かれて回っちゃたり、ステアリングこじったりしてロープがブレーキ周りのほっそいスチール管をひん曲げたとか折ったとか、そういう面倒なことになりそうな気がします。
(で、そういう連中に限って「アンタの言った通りにしたら壊れた！」とか文句言い出す) 何らかの事情で横方向(スタック車をスピンさせる方向)に動かす場合は、ホイールの形状さえ許せばスポーク部にかけるのはアリです。
この場合、タイヤも外さなくて良いし、ブレーキに干渉する可能性もほぼゼロ。
路側に突っ込んで前足骨折(＝タイヤロック)になった車両を後ろから牽いた際は、リアのサスアームとかリアデフに直接掛けて牽きました。
こちら2トンチョイでローレンジ、相手1トンチョイ、であれば相手がタイヤロック状態でも雪上で実際に「引きずる」ことは可能です。
>かっこよさか、けん引フックが付いていません。
ここ10年位の乗用車であれば、車載工具の中に「バンパーの蓋を開けて出てきたネジ穴に立てる牽引フック」が入っています。
アイボルトみたいなの。
素直にそれ使うのが最適かもしれません。
ちなみに個人的にロープとして最適だと思うのは、荷吊り用のスリングベルト。
http://item.rakuten.co.jp/bestanswer/020/ 伸びないから「じわっ」の開始点がわかりやすい、軽い、ヤワいから傷つかない、端がループだから必要に応じてシャックル付ける、何より安い、等々便利です。

ヘッドライトでオススメを教えてください。
試用用途は現場作業です。
ほぼ真っ暗な中での作業で、しかも運搬車の運転もあるので（速度はゆっくりですが） できるだけワイドに照らせるもので、明るいものが欲しいと思ってます。
いままでも色々使ってみたので感想を書きます。
・ジェントスのＨＷ８８８はとてもよかったのですが、中心はもっと暗くてもいいので、広がった部分がもっと明るければ最高でした。
・ジェントスのフォーカスコントロールつきのものは全然駄目でした。
それほどワイドに照らせるわけでもないし、照らされた部分と、照らされてない部分での明暗が酷く 光のあたってない場所が真っ暗に見えて危なかったです（足元や視界の端など） ・これもジェントスですがＴ－ＲＥＸ 光量も光の広がり具合もよかったのですが、電池が直列のせいか、電池もちが悪すぎて… ジェントスのはコスパはとてもいいと思うんですが、どこか抜けてるといいますか… ＨＷ８８８以外は長所もあるが短所もあるって感じで… 光量がある程度あるもので、電池もまあまあ持つとなるとリチウム電池の充電式だと思うんですが 自分でも少し調べたのですが、これはっと思ったのがアルテリアのＮＡＯです。
ただ、高い… 最低欲しいのが200ルーメンぐらいの明るさなので 300ルーメンで5時間もって、ワイドに広く照らせるなら！というのが希望なんですが 1万5千以下でないですかね…？ 宜しくお願いします。

運搬 に関する質問

山岳用に貴殿の要望にあるのは無いです。
よって近い機種をあげます。
ＢＤ(ブラックダイヤモンド)：アイコン(最大３２０ルーメン.防水機能.２０時間.￥１０,０００税抜) ペツル：ティカＲＸＰ(最大２１５ルーメン.ＵＳＢ接続充電.￥１５,７００税抜)・ミオ(最大３７０ルーメン.４０時間.￥１２,０００税抜) レッドレンザー：ＳＥＯ７Ｒ(最大２２０ルーメン.２０時間.￥１２,０００税抜) ライト＆モーション：ソーラライト２５０ＥＸ(最大２５０ルーメン.１００時間.ＵＳＢ充電.ハンドライトして使用可.￥２６,０００税抜) マムート：Ｘショック(最大２００ルーメン.２００時間.￥１３,０００税抜) シルバ：クロストレイル(最大２５０ルーメン.３０時間.￥１５,０００税抜) ジェントス：ＨＷ-０００Ｘ(最大３００ルーメン.１５０時間.￥オープン) マイルストーン：ＭＳ-Ｃ２(最大３５０ルーメン.５０時間.￥８,８００税抜) 参考品ペツル：ナオプロフェッショナル(最大５７５ルーメン.１２時間.リチウムイオンバッテリー.￥２４,５００税抜) 時間はローモードです。
数少ないので他のカテを参考にしてね。

シマノスペーザホエールライト450をお使いの方見えませんか？ 少し大きい仕様ですが、運搬や使い心地どうですか？ 他のシリーズとは開口部の作りが違うので、開けにくいとかありますか？あと、氷入れたら、1人では持てないとかの意見かあるようですがいかがでしょうか？

運搬 に関する質問

250、350キャスターと450ホエール買っちゃったので呼ばれたような気がして来ました。
なおトランク大将も持ってます。
450のバックルは小さめなのですが、開けにくくはないです。
すぐ慣れます。
そんなに頻繁に開け閉めしませんしね。
コロコロ運搬は良好です。
用途によると思うけどライトはベルトが付属していません。
必要なら買いましょう。
私は氷を目一杯入れますが、そもそも無駄に力持ちなので一人で運べます。
華奢な人だと持てないかも。
それはスペーザに限ったことではなく大型クーラーボックスなら無理もないこと。
冷えない、という意見を聞いたことがあります。
大容量になるほど条件が厳しくなるのですが日帰りなら真夏でも問題無し。

ロードバイクにNEX-6をのせて乗りたいと思うのですが、モンベルのフロントバックでは振動などに問題はあるのでしょうか。
もし良い運搬方法があったら教えて欲しいです。

運搬 に関する質問

きちっと緩衝できてれば問題ないです。
本来、振動のためには普通は外力や周期の少ないポーチやリュックに入れる方が安全ですけど、カメラの場合は身に着けると湿気が気になります。
夏場は汗による湿気、冬場は体温と外気による結露で、身に着ける場合は確認と対策はしてたほうがいいです。
因みに、私はウェストポーチで走行中は尻に回してます。

この農耕用の運搬車ですが父がバッテリーを交換したら２回ぐらいは セルが回りエンジンがかかったのですが急にセルが回らなくなってしまったのこと、 自分が見たところバッテリーは正常でヒューズも飛んでません。
それ 以外だとセルモーターの突然死など考えていますがそれ以外に原因が考えています。
質問を整理しますと ①バッテリー・ヒューズ以外で、何が原因と考えられるか？ ②セルモーターは交換しなければ正常かどうかわからないのか？...です。
ちなみにライトはエンジンがかからなければ付くかどうかわからないのですが キーをオンにしてライトのスイッチを引いても点きません。
わかる方、よろしくお願いします。

運搬 に関する質問

初めまして。
バッテリーが正常だとどこを見て判断しましたか？ 全くセルが回らずカチカチも言わない場合、端子が外れているか、バッテリーが寿命でエンジンがディーゼルなら力が必要なので完全に放電してしまったか、発電機が充電してないか。
試しに、他の車とかトラクターにつないでもらい電気して、セルを回してみてエンジンかけてみては？ 発電量をテスターとかで計ってみるのもいいと思います。

念願のバイク、ドカティーパニガレー1199を正規ディーラーで購入しました、購入時におかしいことがありました、車体価格209万円でした、 「諸費用込みで区切りのいいとこで220万円になります」えっ諸費用込みで2191200円ですけどと言うと、焦った模様で「あっそうでした」とのやりとりがありました、この時点でこのショップ少しおかしいぞと思いました、購入から少したった時に、タンクに傷があるのを見つけました初期不良と言うことで交換になりました、その時のことですが、ショップまでの運搬の仕方がかなりおかしかったです、ドカティーシャパンにはロードサービスがあります、ちんぷんかんぷんのまま、それを使わされました、店員は「家の近くでバイクが故障して家までバイクを持って来たと言え」との指示でした、家での故障の場合ではロードサービスは使えないからです、今思えば僕の家までバイクをとりに来るのが面倒なのでそうしろと指示して来たと思います、ある時バッテリーが故障しました、また同じくショップまでロードサービスでの運搬です、故障から帰って来た時にあれっリアの右ウインカーの上に傷が、すぐにショップに電話したのですが、こちらで傷はつけてないとの返答でした、水掛論になりましたが、最後は傷をつけたことを認めました、ショップに送るときのロードサービスさんがこちらにとりに来たときには傷はついてなかったとの証言が決めてとなりました、こんなに早くなぜバッテリーが故障したのか原因は不明ですが、僕はバッテリーが上がらないようにバッテリー充電器を使ってます、ショップは充電器をつけたままエンジンをかけても良いと言ってたのですが間違いでした、他のドカティーのディーラーにお聞きしたのですが、充電器をつけたままエンジンをかけると故障する危険性があるとの回答でした、とりつけたままエンジンをかけた時に故障しました、バッテリーは消耗品になるのとのことで保証はきかず修理代金23760円払わされました、後でわかったことですが本当は二年間の保証がありました、はっきり言って詐欺行為です、もちろん返金してもらいました、ある時右ウインカーがつかなくなりました、ショップに修理に出すと「ほこりでもはいったんじゃない」故障してないし修理は必要ないとの回答でした、それが事故へとつながりました斜線変更しようと右ウインカーをあげ右斜線に移ろうとした時に後方車がつっこんできました僕は急ブレーキをかけ、相手側は右によけて何とか接触はさけれましたが、僕は転倒してしまいました、右ウインカーをあげたのですが故障でウインカーが出てなかったのが原因です、右手に怪我をおいバイクは破損しました、ショップに連絡をとりましたが、今社長は海外旅行に行ってるので対応できないとの返答でした、数日たって電話があり故障の対応をするとのことでしたが、その時の対応は最低でした、右ウインカーの故障を見つけられなかったのはエンジンが暖まなければウインカーがつかなくならないので見付けられないのは当然との返答でした、原因はドカティージャパン側にあると主張してきました、修理から帰って来た時に今度は風よけガラスに斑点が数カ所に付いていました、この斑点は修理前から付いていたとの主張でした、何処に付いていたと聞くと答えられませんでした、いちゃもんつける気かとやくざのようで怖かったです、石川県でドカティーの正規ディラーはここだけなので殿様もどき気分なのだと思います、家族でしてるみたいですが残念な人たちです、僕のまわりですがこのショップの評判はみんな最悪だと言ってます、ちなみにいつも半笑いで話してくるのでイラっとさせられます、笑いごとではないですよと言うと「笑いごとです」との返答に耳を疑いました、このショップでバイク購入したことを心の底から後悔してます、右手の怪我で仕事を休業においこまれたことなど、弁護士さんに相談中です。

運搬 に関する質問

高い授業料でしたね！大体正規店であれ違う店であれ、外国車両買うのに事前に調べないんでしょうか？ 福岡のハーレー正規店もいい加減で怠慢な（納期をまったく守らないは修理も出来ない）で揚句の果てお客からの預かりハーレーを転売して倒産したらしいです。
正規と付いててもその程度です。
200万も出すのにその店の状態を先に調べてヤバイ時は他を探すでしょ。
ドカ何かは（ハイパフォーマンス）、友人が何人か所有してますが、正規であろうが非正規であろうが腕の良い職人的なメカの居るところに出してますよ。
人で判断した方がいいです。
遠くても良い店（人）をリサーチして探し通うくらいの覚悟がなければ国産にした方がいいですよ。
事故の件は、弁護士も立証が出来なければ無理だと思いますよ。

バイクの任意保険についての質問です。
パンクした際の運搬だけでなく修理費用までみてくれる保険会社はありませんか？

運搬 に関する質問

契約車両の修理費用を担保する保険は「車両保険」です。
保険会社により、引き受け可能な車両が限られていたりします。
また、保険料が非常に高額で、バイクの場合は年額十数万円～数十万円程度にもなりますので、一部の高級車のオーナーくらいしか、かける人はいません。
かけていても、数万円程度の修理で保険を使用してしまうと、その後の保険料が大きく上がってしまうため、自腹で修理するのが普通です。
人間の健康保険のような便利な保険システムは、バイクを含む自動車向けには存在しません。
質問者さんのように、パンク修理費用「ごとき」で車両保険を使う人は居ません。
自腹で修理しましょう。
それが一番安上がりです。

居合道の練習のため、模造刀を購入しました。
しかし、おもな移動手段がクロスバイクのため、紗？ に包んだ状態だと非常に運搬しづらく、また危険なので困っています。
電車では行きづらい場所で練習したいため、どうにかして刀を背負って移動したいのですが、同様の条件の方々はどうされているのでしょうか。

運搬 に関する質問

普通、運搬するときは徒歩でもなんでも、紗？のような薄生地の刀袋に包んだ上で、さらに専用の刀バッグ（ケース・ショルダーベルト付き）に入れて持ち歩きますが、多くの刀バッグは合皮で、二輪車持ち運びの保護としては心もとないと思います。
他の方もおっしゃられている通り、自転車、バイク移動や通常の持ち運びで、釣りのロッドケースに入れている人が結構居ます。
反りがあっても案外入ります。
それより、鍔が収まるか？の方が問題のようですよ。
例えば下記URLのような形のロッドケースです。
（実際に使えるサイズかは確認していません） http://item.rakuten.co.jp/naturum/884430/ このタイプのものだと、刀ケースより下の方にショルダーベルトが付いているので、足もとで邪魔にならず、他人に引っ掻ける心配が減る、と知人が言っていました。
（聞いた話ですので、購入を検討される際は実物を見て確認された方が良いかと思います）

ユニックの運搬と道路の関係についてお聞きします。
道路幅4ｍで間口7ｍの土地にコンテナハウスを搬入してもらうために業者に依頼しようと思います。
ただ、搬入出来るユニックによってコンテナの大きさを考えなくてはいけません。
そこで、何トンクラスのユニックなら上記の条件の場所に搬入可能でしょうか？

運搬 に関する質問

道路幅4ｍの所でユニックの足を張ると完全に通行止めになりますの 又設置する所まで直線道路なのか荷下ろし場所の電線は配置状況等、障害物も考慮する必要が有ります 道路幅4ｍの直線道路で敷地内に入ってから荷下ろしするなら大型ユニックでも可能ですが、そう言う事は業者側の判断するのが普通です

「最強の通勤用自転車」って何だと思いますか？ もちろん「距離による」「走行ルートによる」という前提条件はありますが、一番幅広く適用できるモデルを考えてみたいです。
僕も通勤でママチャリ、クロス、ロードと一通り乗ってきましたが、それぞれ一長一短があり、知れば知るほど簡単には結論が出しにくい。
ママチャリ 長所：悪路や雨天に強い、盗難リスクが低い、運搬用カゴなど必要な装備が備わっている、普段着・ノーヘルで乗れる、安価、メンテフリー 短所：速度が出ない、疲れる、重い、車道をずっと走るのは厳しい クロス 長所：盗難リスクが低い、普段着で乗れる、速度はそれなりに出る、安価、車道でもいける 短所：悪路や雨天に弱い、モノを運ぶためにサドルバッグ等の装備が必要、ある程度のメンテが必要 ロード 長所：速度は抜群、疲れない、舗装のいい車道を満喫できる 短所：悪路や雨天に弱い、盗難リスクが高い、モノを運ぶためにサドルバッグ等の装備が必要、シューズやウェアの着替えが面倒、高価、こまめなメンテが必要 こうして要件を書き出してみると、ロードが想像以上に通勤に向いていない事がわかります。
中庸的なクロスが無難な気もしますが、毎日のことなのでママチャリの気楽さも捨てがたい。
クロス並みの走行性能を誇るママチャリがあればいいのですが・・・

運搬 に関する質問

クロスかロードにフェンダー、キャリア＋カゴ、スタンドを付ける。
おいらはクロスバイク。
上記の装備に７５ｍｍのライザーバーでママチャリ化しています。

車の廃車費用について 車検切れ（既に5年以上放置）で、動かない（エンジンがかからず、タイヤもパンク状態）軽自動車を廃車する場合の費用について、教えてください。
このような場合、レッカー車などで運搬することになるのでしょうが、運搬費用及び廃車費用の総額はどのくらいの費用がかかりますか？ 宜しくお願いします。

運搬 に関する質問

初めに廃車する工場数社を見つけてレッカー会社も数社見つけて、廃車工場までの距離とレッカー距離料金とを見比べてちょうど良い所を。
近ければレッカーで今は二万か三万くらいかな。
廃車も今なら二万弱だと思った。
最近通販でドュアルチェーンソウが販売していて、車も真っ二つにしていた。
それがあればナンバーさえ返却してバラバラにして鉄だけを買取業者に持って行けば千円くらいで売れるでしょ。
後は燃えるゴミに小分けして数日起きに出せば問題ない。

今花屋に勤務していて花の運搬をする為 ハイエースに乗らざる得ない状況です。
4月に免許をとり普通車も普段から運転しているわけではありませんでした。
運転ならまだしも建物に併設してる 花屋の為搬入用駐車場に駐車しなくてはなりません。
満車の場合左右の車や壁の距離がせまく少し長い距離をバックしながら駐車しなければならなくて私には無理だと悟り少し遠い駐車場にとめ乗り慣れてから再チャレンジしようと思いました。
ちなみに先の駐車場止める際左壁側を擦ってしまいました。
恐怖でしかありません。
。
ハイエースの練習をしたいと思うのですが ハイエース扱う教習所てありますか？

運搬 に関する質問

乗りなれるしかないですよ。
私なんか免許取立てで最初の仕事で乗らされた車は２ｔロングです。
壁などにこするなど多少ありますし、他車にあてて弁償したりすることも覚えなければ上手にはなりません。
会社も初心者に運転させるわけですから、多少の物損は覚悟の上でしょう。
教習所など行っても練習にはあまりなりませんよ。
公道で慣れるしか無いです。
早めに会社に行って練習したらどうですかね？もちろん上司に相談の上です。
上司に同乗してもらうのも手です。
ハイエースなんて乗りやすいほうですよ。
運搬車両としてはですね。

工事の仕事をしていますが、他の人より力がなく特に腕が疲れやすくなったりします。
重量物の運搬や穴掘りなどが例です。
167センチで体重は53キロで体脂肪は10%程度です。
握力は45キロ下回る かと思います。
小さい頃は野球や陸上、水泳をしていましたが、懸垂などで苦労しました。
また、ある機械で全身の筋肉量を調べても特に偏りはありませんでした。
むしろ筋肉質の結果なのに、実際に作業するとそんな気持ちになれない思いです。
逆に脚はあまり疲れた感じはしません。
筋肉があっても何らかの理由で発揮できないことはあるのでしょうか？ 生体やトレーニングに詳しい方、理由に心当たりがあれば対策なども含めお願いします。

運搬 に関する質問

考えられる可能性として、 ①肩の筋肉量の少なさ。
②筋肉の質 があります。
①は肩の筋力が少ないので、その分腕でカバーしてしまい、腕が疲労しやすい、というもの ②は筋肉の性質と柔軟性の問題 野球や陸上・水泳は、筋持久力能力である遅筋系のスポーツ、筋力などの速筋のスポーツではありません。
また、筋肉の硬さ(柔軟性)も機械では測定できません。
なので、疲労が溜まっても適応しにくいのかもしれません。
対策：これはトレーニングではなく、タンパク質の補充と、ストレッチの習慣化、がポイントになります。
前者は筋肉補修材料の供給 後者は筋柔軟性を高めて、血流を良くし、疲労蓄積の予防、になります。
なお、サウナや温泉なども有効、です。

ヴォクシーに乗っている方… 引越のため、セミダブルのマットレスを運搬したいのですが、ヴォクシーの車内には入りますでしょうか？？ マットレスのサイズは、200×140×20㎝程度です。
入るよーとか、無理だろーとか、こんな方法があるよー！などあれば、コメントよろしくお願いします<(_ _)>

運搬 に関する質問

2列目と3列目のシートを全部外したら簡単に入りますよ。

自走式高所作業車ってどこに積まれて運搬されるのでしょうか。
添付ファイルの写真のような作業車です。
普通トラック荷台に乗せされるのですか？ それとも、ほかに運搬する方法はありますか？ ご存知の方は、教えてください。

運搬 に関する質問

トラックの荷台に積みます。
フルフラットの積車かユニック付きで吊り上げて載せ運びします。
傾斜で安全の為に、走行停止しますから普通のトラックに積む場合は、プラットホームから積み降ろしします。

スチールラックを解体して運搬したいが、車両は軽トラでは無理？

運搬 に関する質問

サイズにもよりますが荷台に載せることが出来れば一般的な軽トラの積載量では間違いなく運ぶことが出来ます。

ユンボ運搬の際はどうしてダンプが多いの？ 公道など走行しているとよく見かけるんですが ２～３ｔクラスのユンボを運搬する際に 多くが２ｔ～３トンクラスの高床ダンプに乗せているのを よく見かけます 平ボディーでも２ｔ～３ｔのトラックもあるのに どうしてダンプに乗せることが多いんですか？ 平ボディーは低床タイプも多くて乗せやすさは平ボデイーの ほうが低床タイプで長さもあって安全に乗せたり降ろせたりできるのにな？ って思うんですが ２～３ｔ高床ダンプに乗せて走行しているのを見ると ほかにダンプに乗せたほうがいい理由・利点があるんでしょうか？ 回答よろしくお願いします

運搬 に関する質問

ユンボは掘った土を運搬するのに便利なダンプとセットで仕事するからです。
3ｔ積載の平ボデートラックは荷台全体の面積で3ｔの荷重に耐えられる構造ですが、ユンボは2本のキャタピラの面積だけで3ｔの荷重がかかります。
なので平ボデートラックは重機回送用にボデー補強をしないとスグに壊れてしまい使い物になりません。
逆にダンプは荷台が鉄製で頑丈な為、補強の必要がありません。
このような理由で、ミニユンボはダンプで回送する事が多いのです。
高床ダンプや低床ダンプの違いは、土砂運搬メインで使うか道具運搬メインで使うかですね。
土砂運搬が多ければ高床ダンプが便利です。
タイヤが大きく最低地上高があるので不整地でも走りやすく、また土砂をダンプアップしたときに排出しやすいのです。
高床用の大きいタイヤは重量を積んでも強いというのもあります。
高床ダンプは低床ダンプとフレームの構造から違ってて特に頑丈な造りです。
逆に低床ダンプはタイヤも小さく荷台が低いので日常的な道具の運搬に使いやすいです。
高床タイプに比べたら不整地が苦手だったりダンプアップの土砂排出も残りやすかったりしますが、慣れてコツをつかめばあまり問題ではありません。
実際、2～3ｔダンプでは高床よりも低床タイプのほうが圧倒的に売れてます。

原動機付自転車の売却・譲渡方法について、 原付二種バイク（黄ナンバー付き）・自賠責保険期限切れ 上記の車両を譲渡売却する場合、また他県の方に運搬引取及び自走引取、 その他後々のトラブルにならない様な良い方法教えて下さい。
書類としては、 登録時（平成２２年９月）の軽自動車標識交付証明書、自賠責保険証明書 以上手元にあります。

運搬 に関する質問

あなたの管轄の役所でまずナンバー返上して廃車にしましょう 廃車証明と譲渡証がもらえます 自賠は切れてるなら問題ないです それを相手に渡すだけですので ナンバーと標識交付書、印鑑もっていくだけでＯＫです 譲渡証に記入捺印して渡せば あとは相手が自分で登録するだけですので。

バイクの廃車、譲渡トラブルについてです。
現在バイク屋に預けているバイクがありまして、今週の水曜夕方廃車お願いしますとの事でお願いしたのですが、少しもったいないなあと思い金曜日朝バイク屋に廃車しないようお願いできますと頼んだ所いいですよとの事でした（交付書等はまだ手元にあります）。
また別の業者に引き取りにきてもらう旨もお伝え致しました。
事故の際に運んでいただいた運搬費用があるのでそれのお支払いは約束したので払うのですが、後ほど電話があり、廃車後に代車に使う予定だったらしくパーツを頼んでしまってキャンセル出来ないからそちらのお支払いもお願いできないか急に連絡来たのです。
このような話は初めてですし、預ける際にも見積もり後、廃車か修理どちらか後で返事しますという話しかしてなかったのですがこういう場合パーツ代は支払わなくてはいけないのでしょうか？ どうか皆様のお知恵を貸していただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

運搬 に関する質問

パーツ代など払う必要はない。
ザけんなと一蹴したい所ですが、 そもそも変更したあなたが原因なので そこは話し合いでしょう。
あなたが払う必要なしと思えばそれもよし、払わんと悪いと思えばそれもよし。

日本の自転車屋に何故、昔牛乳配達で使っていたような荷役運搬型の自転車が売っていないのでしょうか？ 作ればある程度のニーズはあると思うのですが？

運搬 に関する質問

ブリヂストンのジュピター http://www.bscycle.co.jp/products/brands/jupiter/JP-60ST2008/index.html パナソニックのレギュラー http://cycle.panasonic.jp/products/regular/rga.html 売ってるけど今だと電動アシストのビジネス車の方が売れると思うよ。
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/Assista/AB6U132014/index.html

43歳のセミ引きこもりです。
ガスバーナーとクッカーが届いたので庭で目玉焼きを作ってみました。
調味料を忘れてキッチンに取りに行った以外は問題無く完了しましたが、考えてみたら卵を割らずに安全に運搬するのは難しいのではないかと思いました。
卵が割れないように安全に運搬するコツなどがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

運搬 に関する質問

キャンプ場に持っていくのは、卵ケースというものがあります。

vtr250は90度ウイリーしたように傾けて１分間ぐらい運搬しようと思うのですがらガソリンの流出？その他バイクに不具合などしょうじますでしょうか？

運搬 に関する質問

ガソリンは半分以下 コックはオフ エンジン止まるまで回す ブレーキオイル規定量確認 冷却水はすこしもれるかもね