AE86のリアの車高調に全長式でバネとショックが別のタイプの物をいれているんですがバネで車�

AE86の顔面スワップの際の配線についてご教授ください。
ae86トレノをレビン顏にするうえでの配線加工、トレノからレビン顏にするにあたり、フロントハーネスはそのままだとクリアランスランプとウインカーのコネクタは前期後期レビンのレンズ側コネクタと合わないのでしょうか？ またリトラの配線はダッシュボード裏のリトラリレーは繋いだままでエンジンルーム側のリトラリレーを繋がない（外す）だけでいいのでしょうか？ ちなみにコアサポートと第1メンバーをつなぐセンターブレースはレビントレノ共通ですか？ フェンダー、バンパー、ボンネット、ライトなどの外装についての回答は結構です。
全くのド素人ですみませんが御教授ください。

AE86 に関する質問

86歴 22年です。
(途中浮気しましたが) 今も所有しています。
自分で前期トレノクーペ→後期レビンにフル換装しました。
だいぶ前だったのであいまいで申し訳ないですが、まずライトスイッチ交換。
ハーネスは運転席下のヒューズBOXあたりからエンジンルーム(ライトまわり)、これだけでいけたはずです。
リレーは外しました。
室内とエンジン側ハーネスはレビトレ共通でリレーなどがあるかないかだけの違いです。
ウインカー、コーナーは前期、後期、レビン、トレノで違います。
どうしても無い場合は配線をひけば簡単にできます。
コアからメンバーは共通です。
トレノにないステー（ライト固定用) 必要なのはライトステー(溶接位置決めが重要) 自分はドリフト仕様だったのでライト仮付けして溶接。
最初はサーキット仕様だったのでトレノのハーネスのままライトとコーナーとウインカーだけ点灯するようにしたのを記憶しています。
(ポジション無し) とりあえずこの場合はライトスイッチもそのままでしたね。
当時、素人だった自分でも横に部品取りがあって交換できましたから出来ますよ。
エンジンのせかえなども簡単ですし。
あとからちゃんとレビンハーネスで作りました。
今は純正カラーのトレノクーペで落ち着きました。
笑 画像の86はバックパネルも後期にしてフル後期でした。
内装も。
頑張ってください！

レガシィbl5からAE86に乗り換えます その際、しばらくはオープンデフで走ろうと思うのですがやはりLSDを入れたいです。
AE86にはどこのLSDがいいとおもいますか。
みなさんのお勧めを聞きたいだけなのでどのような走りがしたい、どのような性能のLSDがいい、などはありません。

AE86 に関する質問

クスコのtype RSは効きのレスポンスもよくしっかり効果もあるのにイニシャルトルクが低めな為、街乗りするのも扱い易いですね。
オイル管理をしっかりしておけば耐久性も良いですし。

昔、AE86はドライバーを育てる車というのを聞いたことがあります。
では、今の時代 中古で買えてそこそこ安い車でドライバーを育てる車とはどの車種だと思いますか？

AE86 に関する質問

安くて手軽な大きさの後輪駆動車だからでしょう。
今の相場は免許取立ての若者にはとんでもない高額車ですから代替を探さなくてはなりませんね。
初代ロードスターがイチオシですが、もう少し実用性を求めればＳ１３〜１５シルビアになるかな。

高速での車輌火災らしいが、AE86かな？ 火災原因は何だと推測しますか？

AE86 に関する質問

古い車なので燃料の配管が腐って燃料が漏れ排気管にて引火とかだと思います。
レストアしようと入手した８６の車体下の配管が腐って割れて燃料漏れしていたことがあります。
しかも燃料リターンと気化ガスの２本はトヨタにも在庫はありませんので自作か修理するしかありません。
古い８６に乗っている８６オーナーの方は一回下回りの配管の漏れチェックすることをオススメいたします。

あと1年後には免許が取れます。
似たような質問があるかもしれないので、適当に答えてください。
自分は小さい頃からクルマ(ドリフト)が大好きで、免許を取ってクルマを持ったらドリフトをしたいと思っています。
しかし自分の中で候補が何台かあり決められそうにありません。
そこで皆様のご意見をお聞きしたいと思っております。
候補の車種を上げていきますので、ズバリ！どの車種が一番ドリフト初心者向きか？教えていただければ幸いです。
また、候補にないクルマでも構いません。
1.JZX100マークⅡ →大会にも多く出ている。
パワーもあり初心者にも向いているという意見も多く見られます。
チェイサーは見た目があまり好きではないのでマークⅡです。
2.S15シルビア →やはりどこに行ってもこれが一番多いですよね。
ドリフトの定番車でしょう。
パーツも充実していると思います。
しかしSRエンジンは壊れやすいと聞いたこともあります。
個人的な話ですが、他人と被るのは好きではないのであまり考えていません。
3.AE86 →15年ほど前に今村陽一さんのAE86を見て憧れました。
基本を学ぶには良いという人もいれば、技術的、金銭的に、などの理由でやめたほうが良いという人もいますね。
自分は昔からAE86が大好きで、乗りたいと思っていましたが、実際しっかり乗れるのかと考えるとやめたほうが良いのでは？と思いやめようと思っています。
4.C33ローレル →マークⅡと同じような理由です。
見た目はマークⅡよりこっちが好きです。
5.JZA80スープラ →D1にも出ていますが、実際にはあまり見たことがないので、他人とかぶりにくいかな？と思いました。
2ドアながら迫力のあるスタイルが好き。
しかしドリフトするには重量バランスが悪いというイメージも大きいです。
今の時点で候補はこれくらいです。
皆さんが思う初心者ドリフター(初心者ドライバー)にオススメの車種をズバリ教えてください。
(金銭面、上達度なども含めて) 本当は自分の好きなクルマに乗りたいのですが、最初のうちはとにかくお金をかけずに上達したいと思っている次第であります。
もちろんタイヤ、ガソリン代がかなりかかることも承知しております。
くだらない質問ですが、お時間のある方は適当に回答願います。
よろしくお願いします。

AE86 に関する質問

いいね こう言うバカな人は好きです 私も同じ人種でしたからww 陽一が86乗っていたのってもう15年も前になるんだね APEX FDの方が好きだったな 風間とか谷口とかあの時代が懐かしい 100系は横に滑らせるのは簡単 簡単なだけにスピードが出てくるとコントロールが難しくなる 低速でフリフリしている分には楽なんだけど、大会レベルになると難しい車 あれを入口から大きく振っていく技術は半端無い 15は王道 一番、バランスが良い なんだかんだ言って一番、乗りやすい 初心者におすすめしたい1台 15に乗ってから他にするか決めても良いと思う AE86は 思っている以上に遅いと思う ドリフトはしやすい だけどパワーが欲しい そしてなにより古過ぎない？ 旧車の次元だよ 昭和の車だからさ C33 乗ったことないから分かりません C32は乗ったことあるんだけど・・・ 80も乗ったことが無いのでわかりません ぶっちゃけ一番おすすめはS15 スペックR LSDさえ入れればドリフトは出来ます 車高調だってその辺に転がってるし、マフラーもゴロゴロ 安上がりな車です FDとかも楽しいんだけどね 高すぎるね FDは難しいけど速く走らせるのは簡単 誰でも速く走れちゃう車 逆に速く走ってくれないとドリフトにならなくてね タイヤ代もガソリン代もかなりかかります 修理代もチューニング費用もかなりかかります それでも乗りたいから乗るんでしょ 悟り世代だかゆとり世代だか知らないけど、乗りたきゃ何とかしろって感じ おじさん達はみんなそうしてきたんだから

黒のAE86を違う色にオールペンなんてできるんでしょうか？

AE86 に関する質問

別に元の色が黒だからって違う色に出来ないことはありません。
例えば赤に塗り替えたいのであれば、下地にピンクを塗装しその上に赤を塗装することで発色がよくなります。

AE86 ボディーの話 某ショップに遊びに行ったところ、お客さん同士が、前期と後期で鉄板の厚みが違うという趣旨の話をしていました。
これは本当のことなのでしょうか。
回答の程よろしくお願いいたします。

AE86 に関する質問

経験上、腐食に関しては違うと感じます。
前期はリアサイドガラス下あたりからの雨漏りと、足元がよく池になっていましたが、後期ではほとんどないです。
一説によると、防錆処理がかわったと聞いたことがあります。
具体的には防錆処理が吹付けから、ドブ漬け（防錆処理剤にそのまま漬け込む）方法に変わったとか聞いたことありますが、定かではありませんのでご参考までにどうぞ。
確かにドブ漬けの方が、処理自体で厚みが出そうですね。

このご時世にae86トレノに乗ってたらダサいですか？ 俺はかっこいいと思うんですけど街で見かけたらどう思いますか？

AE86 に関する質問

今のズンベラボンな車よりずっとオシャレで、今にはないよくできた車だと思いますよ。
今の車が忘れかけている、車として大事なものを持ってるいい車だと思います。

AE86かっこいいのでしょうか？

AE86 に関する質問

カッコイイというよりは、ただイニDで有名になっただけなので、カッコイイと感じる人が多いだけなのでは?

ae86など、部品が残っている旧車で、箱以外全て新品のパーツで組み上げて、箱以外は全く新しい個体を作ることは可能ですか？ わかりにくかったら補足します。

AE86 に関する質問

理論的には可能です。
要するにボディ外板はそのままで、他はすべて新品の部品を購入し組み立てるってことですよね。

旧車のアフターパーツについて質問です。
旧車が好きなのですが、旧車に乗っている人ってパーツはどのようにして入手しているのか気になりました。
AE86など、パーツが充実しているクルマはいいですが、SA22Cなどはパーツが少ない車種だと思います。
実際に今、旧車でスポーツ走行またはそのような運転はしていなくても、旧車乗りの方々はパーツはどのように入手しているのでしょうか？やはり流用や加工しているものが多いですかね？ 気になっただけです^ - ^

AE86 に関する質問

消耗品の類いはヤフオクで購入しておいときます もしくはネットショップで探します 今在庫で買っておいてあるのは プロペラシャフト ドラシャ３本（１本は交換） ハブベアリング エンジンヘッド コイル、イグナイター 右リヤドア リヤ機械式LSD エアコン関係の部品 ヘッドライト右ほか ですね。

最近AE86がとてもかっこよく見えてきました。
友人の車屋さんに単色の2ドアのAE86を見せてもらい試乗もさせていただきました。
初心者でも運転しやすい視点になんといっても音と見た目が良く乗りやすいのが特徴でした。
欲しかったシルビアよりも乗りやすくどことなく安心感がありました。
今まで全く興味のなかった車だけにこれだけ理由でこんな特殊な車を購入の候補に入れて良いのかわかりません。
車屋さんはこいつはAAで40万だったが意外と維持費は掛からないとは言ってましたがシルビアなどの車に比べて維持費は3倍くらいは見ておいた方がいいでしょうか？

AE86 に関する質問

先の回答者さんも言われてるように、ＡＥ８５のような気がしますね。

AE86は、純正シートがいいか、バケットシートがいいか、どちらがいいですか？ みなさんは、どう思いますか？

AE86 に関する質問

純正のスポーツシートは新車当時でも恰好だけだった印象が・・・ 脇腹だけサポートして肝心の腰がサポートされてなかったよ（笑 純正品だって30年の経年で思い切り経たってる事だろうし。
外品のセミバケット辺りに変えた方が良いと思うな。

AE86にAE92後期デスビを使いたいのですが、デスビに加工は必要でしょうか？ もし必要なのでしたらどういった加工かも教えてください。
お願いします。

AE86 に関する質問

確か そのまま ついた ような 記憶があいまいで ただウォーターポンプなどは 微妙にちがうので86と92で混合したら ばらばらに分解したことがあります

ae86のリア足回りについて ae86はリジットアクスルなので、リアのキャンバー、トー角は付けられないのでどちらの角度も0°と言うことで合ってますか？

AE86 に関する質問

基本的にはそれで正解です。
中には力業で無理矢理キャンバー角をネガティブにしている強者もいるそうですが… ロクな事にはならないのに何考えているんでしょうね(-_-;)

トヨタとスバルが共同開発してAE86復活させるならトヨタとポルシェが共同開発すればいいと思いましたが、どう思いますか?

AE86 に関する質問

2000GTを製作した時に部品の製法で、ポルシェ社に訴えられて裁判沙汰に成っているので、多分お互い深入り等ははしないでしょうね。

AE86レビンの事で教えてください。
右回りのドリフトの場合は普通にドリフトできるんですが、 左周りのドリフトの場合にエンジンが吹かなくなります。
1週程度しか続きません。
腕が悪いとか は無いと思います。
他のメンバーに乗ってもらっても同じ状態です。
自分の何となくの判断ですが。
燃料が左周りの時に燃料がエンジンまでにたどり着いていない感じです。
燃圧とか何でしょう。
詳しいかた教えてください

AE86 に関する質問

燃料を満タンにして改善するのなら、燃料油面の傾きによる燃料ポンプのポンプ空汲みで、一時的に燃圧が低下して吹けなくなっている可能性が高いでしょう。
以前、富士の最終コーナーで同様の原因で燃欠による失速を繰り返していたZ33は、燃焼温度の上昇によりピストンが棚落ちしてエンジンが逝ってしまったので、原因がハッキリするまでは余り無理はしない方が良いでしょう。

謎の車。
今日街を車で走っていたら、AE86にそっくりな軽自動車を見かけました。
メーカー等は不明です 。
どなたか詳しい方教えてほしいです。
形は本当に86を小さくしたような車でした。
見間違いではないと思いますが…。

AE86 に関する質問

フォルムが似てたんですかね？ 何となく昔のセルボとかかなぁなんて思ったり、全塗装でカラーリングを真似したとか、色々考えられるので何が似てたのか解らないので何とも言えないですけどね。
「昭和 昔 軽自動車」で画像検索掛けてみれば見つかるかも知れませんね。
昔の車は個性豊かなので見てるだけでも面白いですよ。

AE86 前期型トレノの社外フォグ配線方法について、 運転席側のスピーカーカバーの下あたりに、エーモンのトグルスイッチを付け、スモールと連動させようと思っているのですが、配線図によると「リレー～スイッチ、スイッチ～スモールの＋」となってるのですが、スモールの＋は「どの位置で何色の線に」タップでかませれば一番いいでしょうか？また、リレー（エーモン4極）はエンジンルームと室内はどちらに配置した方がいいでしょうか？宜しくお願いします。

AE86 に関する質問

スモールの配線はデッキ裏のイルミ線とか灰皿に照明があれば、そこのプラスから取っても良いでしょう。
ポジションランプなんかから取ったら配線が長くなり過ぎて大変ですよ。
エーモンとかFUJIXのリレーは防水じゃなかったかと思いますが、リレー本体は樹脂で封じ込められているから防水みたいなものです。
心配ならリレーの端子にグリスでも塗ってから取り付けましょう。
リレーはバッテリー近くで良いでしょう。
そこなら電源線は短くて済みます。
あとリレーもヒューズも左右独立した回路で作って下さいね。

AE86について質問です。
1cm延長加工されたロアアームを取り付けたいのですがテンションロッド、スタビライザーが穴に合いません。
詳しい方取り付けのアドバイス注意点などよろしくお願いします。

AE86 に関する質問

テンションロッド（車体側）とスタビリンク（スタビ側）を緩めてからやってますかね？ キャスター調整でテンションロッドの長さを調整しているとなかなか付きません。
緩めていても付かないなら内側で延長しているんでしょうから、穴の位置も変えないと付かないと思われます。
補足へ スタビリンクはある程度緩めれば入るはずですけどね。
タイロッドは調整（トーイン調整）必要ですね。

4輪用のヘルメットの質問です AE86のN2にでているテクノプロスピリッツのスピリッツ太郎と同じデザインのヘルメットがほしーです 同じデザインにするにはどこに頼めばいいですか？

AE86 に関する質問

アライヘルメットに問い合わせてみては？

頭文字影響でAE86パンダカラー買うのと、見た目が似てるセリカXX買うのでは、どちらが維持しやすいですか？

AE86 に関する質問

部品供給が今のところ安易な８６ですが…。
走らしたらＸＸの方が速い…。
どっちにしろ、維持費＝修理がメインになります。

今でもae86とかnaロードスターとか180sxとかって現役で走ってたりするんですか？ たまーに乗ってる人を見かけますが、どんなメンテナンスや維持の仕方をしてるんでしょえか。
大学生でもそう いった車に乗ることはできますか？

AE86 に関する質問

＞たまーに乗ってる人を見かけますが ということは、現役で走っているという事になるでしょう。
自分で答え、わかっているのでは？

AE86のタコ足で、いちばん車高短に向いているメーカーはどこですか？擦りまくって困ってます。

AE86 に関する質問

フロアに沿ってピッタリ作ってあるタコ足って、ショップ物しか無いですよ。

頭文字D狂にはAE86型を買っても、所詮錆と故障と内装の古さに呆れますよね、学生でも買えて安く維持できるスポーティーな車はなんでしょう?AE111っていいなと思いました！

AE86 に関する質問

頭文字Dのイメージや憧れだけでAE86を買ったなら、あまりの遅さに愕然とする人が多いです 軽自動車のMOVEのターボに加速で負けるなんて、まさか夢にも思わないでしょう 走行会で自由自在に振り回している人達のAE86は、ほとんどが「車検って何ですか？」って改造がされた車です ナンバー付きの車も居ますが、エンジンもAE111の黒ヘッドに載せ替え、足回りもボディー補強も、きっちりやってある車です タイヤもドリフト車輌でさえネオバやZ2を履いています リアはアジアンタイヤだったりしますが、グリップクラスならハイグリップタイヤです もう旧車なので故障はします 自分で直せる人は通勤に使ってます 当然、自分で直せない人はショップ頼みです 要するに、お金がかかります どんな車もお金がかかりますが、もともと遅いAE86では、かなりお金をかけないといけないということです AE111は走行性能の高さの割には低い評価を受けている不遇な車です よくEK9と比べて酷評する人が居ますが、素人にその違いを活かした走りなんてできるハズもありません また、レースの戦績ではEK9の方が… なんて言ったりしますが、その人が出した戦績ではありません 所詮、他人の出した戦績やカタログスペックだけでの意見です 無駄なプレミア価格がついたEK9を購入する位なら、安い価格でAE111を購入して走る方が良いと思います 私もAE111で走行会には参加しましたが、下は軽自動車から上はランエボまでたくさん居ましたが、偉そうに「AE111なんて」と言っていたEK9もランエボも周回遅れにして差し上げました 一番上手だった軽自動車の人にはぶち抜かれましたが(笑) 所詮、素人のテクニックなんてそんなもんです カタログスペックやレースの戦績、そんなもんを活かした走りなんてまずムリです AE111は1.6のNAとしては十分な馬力とEK9とは比べ物にならない高い剛性、高速コーナーの高い安定性を持っています k12c(マーチ)で走っていた時には不可能だった突っ込みが出来るようになってからは走りのステージが変わりました k12ではタイトなコーナーばかりの峠では速かったけど、高速コーナーの多い峠やサーキットではアクセルを踏めず怖い思いを何度もしましたが、AE111に乗り換えてからはショートサーキットがメインになりました タイトな峠では2速だけでそこそこ早く走れてしまいます(笑) 維持費は安いです 燃費はリッター12㎞前後 ホイールは14インチや15インチで十分です 不人気(笑)の為に、AE86やEK9の半額以下の予算で購入可能 腕さえあればEK9なんてぶち抜けます 素人には十分な走行性能です 心配なのは高回転型エンジンの宿命でエンジンのオイルトラブルです 私のAE111もオイルが減っていました 一ヶ月に2㍑から、ヒドイ時には5㍑は補充していました エンジンブローは2回経験しました 回し過ぎた事もありますが、オイルのチェックをしてなければブローします あと、フロントのロワアームのリア側のブッシュが純正、社外ともに絶版です もし、ブッシュの交換をするなら部品取りの車から外すか、まだ社外が販売されているAE101(通称トイチ)の物を流用する為に、ロワアームごと移植するしか方法がありません 不人気の為に社外品は少なく、あっても中古品がちょっと高値で取り引き(ヤフオクなど)されています それさえクリアー出来るなら、あまりお金をかけずに楽しめます 車体購入価格が安いのが良いですね 同じ位の走行性能で、通勤に使えて信頼性があって維持費がこんなに安いスポーツカーはあまり無いと思います パワーが無くてもコーナリングを楽しめるのはk12 軽くてギア比が低いので峠の下りならスポーツカーを追っかけ回せます スイフトスポーツなんかも早いですね FRならロードスターも良いです ドリフトには向きませんが、FRでこれほど楽しめる車はなかなか無いと思います 私は今は軽自動車のL700ミラです タイトなコーナーはk12以上に早く、かなり楽しめます 補足します AE111を買うなら後期型の6MT 6MTは遠出する時には重宝します ギア比もクロスしていて、スポーツ走行には最高です いじるならノーマルストラット ノーマルで走るならスーパーストラット スーパーストラットは車高調が高いです スーパーストラットは最初から走行性能は高く、下手にいじると性能は低下します 構造上、車高が下がりにくいです

トヨタスプリンタートレノ『AE86型』純正の白黒 ホイールからすべてフルノーマル無改造新車なみ極上車両は何台ぐらい存在してますか？それともそんな車もうないですか？

AE86 に関する質問

新車並み・・・難しいです。
保存状態の良い物やフルレストア済みのノーマル車両はありますよ。

トヨタスプリンタートレノAE86の窓、前期、後期とも窓は手動だったのですが、『 中古車を見る限り』でも最終型『62年式』に電動？がありました。
最終型は窓、電動だったのですか？

AE86 に関する質問

最終型（世に言う3型）からオプション設定になってましたね。

AE86と86って別の車ですよね？

AE86 に関する質問

何でハチロクて、つけたんでしょうね？ AE86は、型式 86は、車名

トヨタスプリンタートレノAE86と、トヨタラウム、どちらが、国道や、高速では速いですか？

AE86 に関する質問

AE86 4A-GEU:グロス130PS/6,600rpm ネット110PS 重量900 - 925kg（2ドア） ラウム 1NZFE 2WD車:ネット80kw(109PS)/6,000rpm 重量1150kg 加速はAE86 高速もAE86ではないでしょうか ラウム1NZ-FE 6000rpmは相当辛い

AE86 前期GTVレビンに長年維持しながら乗っているのですが、 ダンプラバーのカットに関してご教授を頂けますと幸いです。
実家の押し入れからVHSのビデオ（AE86のベストモータリング Vol.41 ）を懐かしく見ていると、 スプリングを下げて車高を落としたハチロクには、ダンプラバーのゴムを外すか短くカッターでカットすると、 ハチロクの運動性能がより引き立つと紹介していたのですが、 私のハチロクは車高を結構下げているのですが、ダンプラバーはカットした方が良いのでしょうか？ 主に半年に2回ほど、素人ながらサーキットの走行会や街乗りメインで乗っています。
説明不足な点もあるかと思いますが、 詳しい方などアドバイス、意見をなんでも結構ですので参考にさせて下さい。
よろしくお願い致します。

AE86 に関する質問

走行中にボトムし底突きするならカットすればいいが 現時点で当たらないならカットしても同じです 意味が無いそれから「バンプラバー」です 普段から機能するものではなく当たった時にショックを和らげるもので 当たってないなら交換して走行性能が上がるものではない