頭文字D狂にはAE86型を買っても、所詮錆と故障と内装の古さに呆れますよね、学生でも買えて安く維持できるスポーティーな車

頭文字D狂にはAE86型を買っても、所詮錆と故障と内装の古さに呆れますよね、学生でも買えて安く維持できるスポーティーな車はなんでしょう?AE111っていいなと思いました！

頭文字Dのイメージや憧れだけでAE86を買ったなら、あまりの遅さに愕然とする人が多いです 軽自動車のMOVEのターボに加速で負けるなんて、まさか夢にも思わないでしょう 走行会で自由自在に振り回している人達のAE86は、ほとんどが「車検って何ですか？」って改造がされた車です ナンバー付きの車も居ますが、エンジンもAE111の黒ヘッドに載せ替え、足回りもボディー補強も、きっちりやってある車です タイヤもドリフト車輌でさえネオバやZ2を履いています リアはアジアンタイヤだったりしますが、グリップクラスならハイグリップタイヤです もう旧車なので故障はします 自分で直せる人は通勤に使ってます 当然、自分で直せない人はショップ頼みです 要するに、お金がかかります どんな車もお金がかかりますが、もともと遅いAE86では、かなりお金をかけないといけないということです AE111は走行性能の高さの割には低い評価を受けている不遇な車です よくEK9と比べて酷評する人が居ますが、素人にその違いを活かした走りなんてできるハズもありません また、レースの戦績ではEK9の方が… なんて言ったりしますが、その人が出した戦績ではありません 所詮、他人の出した戦績やカタログスペックだけでの意見です 無駄なプレミア価格がついたEK9を購入する位なら、安い価格でAE111を購入して走る方が良いと思います 私もAE111で走行会には参加しましたが、下は軽自動車から上はランエボまでたくさん居ましたが、偉そうに「AE111なんて」と言っていたEK9もランエボも周回遅れにして差し上げました 一番上手だった軽自動車の人にはぶち抜かれましたが(笑) 所詮、素人のテクニックなんてそんなもんです カタログスペックやレースの戦績、そんなもんを活かした走りなんてまずムリです AE111は1.6のNAとしては十分な馬力とEK9とは比べ物にならない高い剛性、高速コーナーの高い安定性を持っています k12c(マーチ)で走っていた時には不可能だった突っ込みが出来るようになってからは走りのステージが変わりました k12ではタイトなコーナーばかりの峠では速かったけど、高速コーナーの多い峠やサーキットではアクセルを踏めず怖い思いを何度もしましたが、AE111に乗り換えてからはショートサーキットがメインになりました タイトな峠では2速だけでそこそこ早く走れてしまいます(笑) 維持費は安いです 燃費はリッター12㎞前後 ホイールは14インチや15インチで十分です 不人気(笑)の為に、AE86やEK9の半額以下の予算で購入可能 腕さえあればEK9なんてぶち抜けます 素人には十分な走行性能です 心配なのは高回転型エンジンの宿命でエンジンのオイルトラブルです 私のAE111もオイルが減っていました 一ヶ月に2㍑から、ヒドイ時には5㍑は補充していました エンジンブローは2回経験しました 回し過ぎた事もありますが、オイルのチェックをしてなければブローします あと、フロントのロワアームのリア側のブッシュが純正、社外ともに絶版です もし、ブッシュの交換をするなら部品取りの車から外すか、まだ社外が販売されているAE101(通称トイチ)の物を流用する為に、ロワアームごと移植するしか方法がありません 不人気の為に社外品は少なく、あっても中古品がちょっと高値で取り引き(ヤフオクなど)されています それさえクリアー出来るなら、あまりお金をかけずに楽しめます 車体購入価格が安いのが良いですね 同じ位の走行性能で、通勤に使えて信頼性があって維持費がこんなに安いスポーツカーはあまり無いと思います パワーが無くてもコーナリングを楽しめるのはk12 軽くてギア比が低いので峠の下りならスポーツカーを追っかけ回せます スイフトスポーツなんかも早いですね FRならロードスターも良いです ドリフトには向きませんが、FRでこれほど楽しめる車はなかなか無いと思います 私は今は軽自動車のL700ミラです タイトなコーナーはk12以上に早く、かなり楽しめます 補足します AE111を買うなら後期型の6MT 6MTは遠出する時には重宝します ギア比もクロスしていて、スポーツ走行には最高です いじるならノーマルストラット ノーマルで走るならスーパーストラット スーパーストラットは車高調が高いです スーパーストラットは最初から走行性能は高く、下手にいじると性能は低下します 構造上、車高が下がりにくいです