車の燃費スペック競争が激化したのは、車がどの家にも置いてある家電商品化したからでしょうね 、 燃費競争に脱落したメーカーも個々の車としては面白くマニアックな商品の性能もなかなかで楽しいメーカーでしたが、やはり大半の量をさばく家電商品化した大衆商品の色が薄かったようです、販売数の半数に近づく大衆商品軽の影響は大きかった分けでしょう 田舎に行くと一家に4~5台置いてある家も珍しくなく、ちょっと「車」家電を買いたそうと思った時、軽自動車が家電商品の性能にピッタリで家族が生活実用域で走るなら経済的で一番便利な乗り物でしょう、 生活実用域では軽の方が性能の優れている部分も多く、狭い文化伝承の国内事情では、狭い農道、狭い住宅街、狭い商店街、狭い林道、狭い車庫に小さなスペックが威力を発揮して、狭い文化や渋滞文化の国家では余裕の走行で使いやすい、道路の広い豊かなアメリカに行くと車が小粒に見えて文化の違いがはっきり分かります 昔は車の価値もいろいろで、→所有すると自分を立派に見せてくれる置物の車、→・・200km走行のスペックを備えて60kmで使う車→・・美人の彼女を自慢できるオープンカーなどそれぞれの目的に合わせて個性があったが、生活実用域にスペックを合わせた家電商品化した軽は無駄が無く、とにかく経済性「燃費」が一番大切となったのでしょう
脱落
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