ＦＲトランスアスクル方式について

アルファロメオＳＺ（Ｅ３０）の購入を考えています。
２０年近く前の車だし世界限定１００台の車なんですが、パーツの供給とかって今でも大丈夫なのでしょうか？

アルファロメオ SZ に関する質問

以前ポルシェと迷ってたかたですね？ ついに決めましたね、ヒジョーにうらやましいです！ ちなみにＥ３０のＳＺは生産数は１０００台です。
７５をベースに作られたクルマなので７５の部品が結構使えると思うんです。
国内にも結構な台数が輸入されたみたいでオーナーズクラブも存在します。
情報などはこちらで聞けばより多くの情報を教えてもらえると思いますよ。
http://es30.com/ その他にもアルファロメオのクラブなら各地にあるみたいだし、アルファオーナー同士で色々聞けると思います。
それからＳＺオーナーの方のＨＰも色々ありますし整備情報や経験談などもたくさん書かれています。
ttp://homepage3.nifty.com/mocimoci/ ttp://home.a08.itscom.net/maku/data/alfaromeoSZ.htm またアフターパーツを扱っているところもあるんで、それほど心配することも無いと思います。
http://www.afterparts.co.jp/alfaromeo/alfaromeosz.html

アルファロメオのSZとRZの発売当初の輸入形態について教えてください。
現在中古市場を見ますと「ディーラー車」というのがあるのですが、このような少量輸入車であっても型式認定されてるのでしょうか？ 中古並行は別にして、新車並行とディーラー車を車検証で判別できますか？ また、並行車とディーラー車ではライト等の法規対策以外の違い(たとえば、熱対策がされている等）はありますか？

アルファロメオ SZ に関する質問

アルファにそういう事を気にしちゃダメ！！所詮対策をしてあっても、輸入元の大沢商会が施したものです、よってよい固体をゲットするこれが一番かと！！！ また、もともと剛性が強くないので、長く乗るならＳＺの方がヤレが少ない。

アルファロメオについて ＳＺ(新)と156GTAってどちらの方が速いですか？ あと質感的にはどちらの方が良いのですか？ 結局SZと言えど75ですし…

アルファロメオ SZ に関する質問

単純に速いといえば、１５６GTAでしょうね。
乗った感じで速いのは、SZでしょう。
軽快感がまったく違います。
質感というのは、走っているときに伝わってくるものの事ですか？ それであれば、断然SZですね。
トランスアクスルによる、バランスの良さは目からうろこですね！！１５６GTAはどうしても、鼻先のV6エンジンの重さが気になります。
室内の質感であれば、両車イーブンですね。
ＳＺのそっけないけど独特な感じと、手作り感は捨てがたいですし、１５６ＧＴＡの往年のデザインを、今風なデザインに置き換えているところなんかいいと思います。
ただ、プラスチックの質感はイタリア車らしく、いまひとつですね。

ＦＲトランスアスクル方式について。
Ｒ35ＧＴ－Ｒ（厳密にはＦＲではないですが）で久々に復活したＦＲのトランスアスクルですが。
35のマニュアルに「後席付近から走行中音が出ますが故障ではありません」と書いてあるのは本当でしょうか？、やはりトランスアスクルにすればギア音の室内侵入は避けられないのでしょうか？。
あとＦＲトランスアスクル方式はポルシェ928、アルファロメオＳＺ以外に思い浮かびません、他に搭載している（た）車はあったでしょうか？。

アルファロメオ SZ に関する質問

928だけではなく、924、944、968もトランスアクスルです。
昔944S2に乗っていましたがギア音などは聞こえなかったと記憶しています。
というより、メカノイズのどの音がギア音なのかわからなかったと表現した方がいいのかな? そもそも、自分の944の後部座席に座ったことなかったなぁ…。

ハチロクの更なる軽量化は有用でしょうか？ ご回答いただきありがとうございました。
さて、お聞きしたいのですが、 元々ライトウェイトがウリのAE86ですが、 カーボンパーツでさらに軽くするというのはいかがでしょうか？ Jブラッドから、カーボンボンネット、FRPリアハッチ、カーボンドアが発売されており、 全てつけると40キロ以上軽量化されます。
シートをレカロSP-Gに替えたら45～50ｋｇは車重が減ると思います。
元々エアバックの設定もないAE86ですので、安全性は考慮していません。
因みに私がもう一台所有している車はアルファロメオＳＺで、ボディはボンネット、フェインダー、ドア、トランクまでＦＲＰ製です。
平成7年式ですので、エアバックはありません。
ボディを取り付けるケージのみ鉄製です。
外車ですが、市販車でこういうのもありなら、効果のためならいいかな？と思いますが、期待のしすぎでしょうか？

アルファロメオ SZ に関する質問

そうですねハチロクの場合軽量すればそれだけレスポンスは上がり、ハンドリング性能も上がりますので良いと思います。
さらにフェンダー類もFRPなど販売していますので取り付けてみてはいかがでしょうか？ですがどうしてもリアの方のトラクションが抜け気味になりますので、リアにはFRPではなくてノーマルを付けるか、オモリを乗せると良い感じでトラクションがかかります。
アルファロメオSZの場合はありませんが、1200kg前後でしょうか？ですので軽量化の意義は大いにあると考えます。
ライトチューン-200kgで1000kg前後まで軽量すれば良い仕上がりだと思います。
あとはSZの足回りのセッティングでトランスアクスルなので少しクイック気味にセッティングにすればさらにコーナリングでは楽しめそうです。

アルファロメオSZを所有しています。
人目を引くデザインが好きで購入しました。
よく回るエンジン特性は素晴らしく、V6、 3000ccの余裕でスーパーグランツーリスモといった感じです。
ただ、ブレーキの利きが甘く、安心して飛ばせません。
ブレーキパットを交換しましたが、あまり効果はありませんでした。
対策として考えているのは、フロントバンパーとボンネットをオールドタイマーのカーボン製に交換して30kg減量し、フロントヘビーを解消することです。
ブレーキキャリパーとローターをTAROX製に交換することも考えましたが、アルファの専門店から、ブレーキマスターシリンダーがプアで破裂した例がある、と聞き、ブレーキマスターシリンダーの強化交換を考えましたが、パーツが見つからず、車重の軽量化しかないかな？と思っていますが、いかがでしょうか？ コストはどちらも50万円ほどです。

アルファロメオ SZ に関する質問

腰上の軽量化より、腰下の軽量化は倍の効果を生みます。
まずは、あの重たい純正ホイルを換えましょう。
それと同時にブレーキホースをステンメッシュに替えるだけでも効果はあると思います。
あの車体で、あのブレーキは恐くて峠で踏めませんもんね・・・ ボンネット類の軽量化は最後で良いと思います。
追記 上の方・・・ＳＺを知らないんでしょうね（笑）

助けて下さい・・・。
昨日、アルファロメオSZを車検を取得しに陸運局に行きましたが「シートベルト警告灯が無い」と言われて通りませんでした・・・実際にはなくてもいいはずなのに・・・車検証記載が初年度登録が平成８年以降の車には必要と言われ実際はそれ以前の車ですと言ったのですがそれを証明できる資料を添付しろとの事・・・誰か証明できる資料を持ってませんか？ 宜しくお願いします。

アルファロメオ SZ に関する質問

初度登録年月は、国内で初めて登録された時点のものとなりますので、証明するのは、製造年またはモデル年式になります。
通常、輸入車は車台番号で製造年がわかるようになっていますので、車検場でも検査官はそのことを把握しているはずです。
ユーザー車検を受けに来た質問者様にちょっと意地悪をしたのかもしれませんね。
実際に証明しようとすれば、メーカーに証明書を出してもらうしかありませんが、そんなことが可能かどうかは不明です。
ちなみに、年式は以下のサイトを参照してみて下さい。
http://www.flexdream.jp/yunyusha/vincord

アルファロメオSZのフロントガラスを探しておりますがどこで見つければよいかわかりません。
わかる方がおりましたら教えてください。

アルファロメオ SZ に関する質問

FLMCに聞いてみては。