自動運転の目指すところは、 運転手が不要な自動車でしょうか。 それとも あくまでも運転手の補助機能としてでしょうか。 ど

自動運転の目指すところは、 運転手が不要な自動車でしょうか。 それとも あくまでも運転手の補助機能としてでしょうか。 どっちだと思いますか？

もちろん「運転手の補助」でしょう。 クルマより進んでいる航空機の自動操縦でも、離着陸はパイロットの操縦技術に頼るところが大きかったそうです。スバルの富士重工は、その離着陸までを自動にする「FABOT」という技術を開発しました。離着陸も巡航も自動操縦なら、免許を持たない誰でも航空機を操縦（搭乗）出来るという理屈になりますが、万一の際の危険回避操作等が出来ないと危なくて乗れたモノじゃありませんね。 【自動操縦＝無人】という認識は間違っているそうです。無人という事は、例えば危険な場所へ行ったりそこでの作業といった使い方です。例えば火山性ガスや放射線量等の測定といった感じでしょうか。それも無人ではあっても、遠隔操作で人間が操縦しているのですから「完全に無人」という理屈にはなりません。 航空機のコクピットは、無数の計器が並ぶという景色から、ディスプレイが並ぶ”グラスコクピット”という感じに変わっているそうです。全ての情報を整理して正確に操縦士に伝えることが重要で、万一の際にも人間が早く適切に危険回避操作が出来るためだそうです。 それだけ進んだ航空機も、「まず人が操縦する時には、必ず意のままに操れる機体でないといけない」ことが大前提で造られるようです。FABOTとADA（現在のアイサイトにあたる技術）を応用して、自動運転するクルマを造ることはそれ程難しいことではないが、「人間が操縦席に居る意味は？」とか「安全とは何なのか？」といった哲学的な問題にぶつかり、スバルはそういったクルマを造るべきではないということみたいですね。 例えばのっぺらぼうの運転席に人間を座らせ、何もしなくてもOKなどというクルマを売ろうなど、遠い未来を前にして普及する前から”やっちゃってる”会社もあるような無いような…感じですね。