ジムニー(四駆)とオフロードバイクの2台持ちの方に質問させて下さい… もちろん、何れか一方のみ所有されている方も、相談

ジムニー(四駆)とオフロードバイクの2台持ちの方に質問させて下さい… もちろん、何れか一方のみ所有されている方も、相談に乗って下さい… 四駆のクロスカントリーに、約15年ぶりに復活するモノです。 今は、明日のジムニーJB23の納車を控え、アタマの中は四駆一色ですが(笑)… その間、バイクの方はトライアル(技能はともあれ(笑))・トレール車を継続して乗ってきました。 皆さんは、四駆・オフロードバイクをどのように使い分けていますでしょうか？ やはり、どちらかがメインになりますか？ どのような使い分けをされていますか？ できれば、愛車の車種、履いているタイヤ等もご教示いただければ幸いです。 私は当分は、ソロでトレール車でクロスカントリーしていた時間を四駆に振り向け(トレール車と四駆では行く場所は異なりますが、ある意味楽しさは似たモノがあります…)、同級生の友人とのツーリングにバイクの活路を活かそうとも考えています… 今、四駆・トレール車とも喫緊の課題は、「タイヤ」なんです。 トレール車の方はストックのタイヤがそろそろ交換時期で、次には、ビートストッパを入れてIRCのトライアルタイヤを履こうと考えています。 ところで四駆の方なんですが、ストックのタイヤがオンロード車のタイヤみたく、溝の無いタイヤで、とてもXCには使え無さそうです。仕方ないので、タイヤは初期に交換しようと思い、Webの情報等で選択を始めたのですが、15年前と状況が大きく変わり、国産のBSのジープサービスやラグタイヤは全く姿を消してしまい、今アグレッシブなラグタイヤを入れるとすると、ファイアストーンのミリタリーラグ6.00×16 4PRくらいしか見つかりません。 コレは、パターンも、プライ数もJB23には理想なんですが、1本約4万円(ジープサービスの倍くらい)と、腰が引けそうな値段です。四駆は4本換えれば16万ですので… 最近のOFFタイヤは出ているのですが、考えが古いのか、バイクならトライアルタイヤ・四駆ならラグタイヤ、とつい考えてしまいます。 タイヤ選択(四駆・バイク)についても、アドバイスをお願いできないでしょうか？ とりとめの無い質問となり恐縮ですが、四駆・オフロードバイクの双方に乗られている方々の、使用状況やタイヤ選択等を含めてお伺いしたく、よろしくお願いいたします。

オフバイクは常用したこと無いのでなんともご意見しにくいのですが… トレールならもうはっきりオフ車ですからね、これにデュアルパーパスなタイヤという選択はナイでしょうから、バリバリのブロックタイヤ一択ですね。 モトクロッサーならデュアルパーパスでも、なんならモタードにいくのもアリでしょう。 最近ハヤリの重量級アドベンチャーバイクだと、やはり公道での安全性を考慮してオンロードタイヤに…。 バイクだとアスファルトにオフタイヤ、土や砂利道相手にオンロードタイヤで無理しても転けますからね…目的に合ったタイヤを自然と選んで、走り方もタイヤに合わせるでしょうし。 ただ、バイクではタイヤサイズまで変更する事は稀ですかね。 ジムニーやジープには細いラグタイヤが似合いますね。 しかし現在の道路事情を考慮すると、バイアス構造でパターンに柔軟性の無いゲタ山は…デメリットはあってもメリットは無いように思います。 おまけに昔とは違い、ジムニージープ専用とも言えるマッドタイヤが豊富にある現在… ラジアル構造のラグタイヤ、ダンロップMT2とヨコハマジオランダーワイルドトラクション。 ジムニー用ラジアルマッドタイヤの始祖にしていまだ現役のリブラグタイヤ、トーヨートランパスMT。 究極のデュアルパーパス、ヨコハマジオランダーMT＋。 バイアス構造の利点を活かした現代のジープサービス、マキシスクリーピークローラー。 等々… バイアスのラグタイヤかリブタイヤ、リブラグタイヤしか選択肢の無かった過去とは違って、なんとも贅沢な悩みです(変わってないか)。 最初からMT2にいくか、まずはトランパスから始めるか、いや～悩ましいですなぁ(笑)