ホンダのc50系6vエンジンに12vの発電機はボルトオンでつきますか

NB6Cロードスターについて... 自分は現在NB6Cのロードスターに乗っています。
車高調を選んでいて思ったのですが、NB6CとNB8Cでは車高調が共通では無いのでしょうか？ 純正の足回りもNB6C とNB8Cでは設計が違うのでしょうか？ 新品で安い車高調を探していて、テインのストリートベイシスが安くていいなと思ったのですが、NB6C用の物がなく、NB8C NA6CE NA8C用しかありませんでした( ´'ω'` ) NB8C用の車高調がNB6Cにつかなければ、お金を貯めてテインのフレックスZか、クスコの車高調を考えてます 回答よろしくお願いします！

C6 に関する質問

車重や前後の荷重バランスが違うでしょう。
！？ それが違っても使用できるのなら、軽四からレクサスまで共通部品にして、取り付け部分だけを変えて使えるんじゃありませんかね。
？ サスペンションってのは クッション性などは 本当は二の次で、走る・曲がる・止まるを全てコントロールするために在るんです。
だから車種やグレードで互換性がなくなる事は 当たり前にある事です。

J2 第41節 V・ファーレン長崎vsセレッソ大阪のスコア予想をしてください。
日時：11月14日 17：00 長崎県立総合運動公園陸上競技場にてキックオフ J2順位 (第40節地点) 1 大宮 80 +33 2 磐田 78 +28 ーーーーーーJ1自動昇格ライン 3 福岡 76 +22 4 C大阪 64 +17 5 愛媛 62 +6 6 千葉 57 +8 ーーーーーープレーオフ出場ライン 7 長崎 57 +8

C6 に関する質問

長崎2－0セレッソ大阪で長崎の勝ち

中日・大島洋平外野手（３０）が１３日、ナゴヤ球場に隣接する選手寮で契約更改交渉に臨み、１６００万円増の９０００万円で更改した。
「正直、現状維持くらいだと思いましたが、それより評価していただいて良かったです」と息をついた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151113-00000154-sph-base ↑ ↑ 打率２６０ とかｗｗｗ これで９０００万ｗｗｗ だから辞めれないか A ２割６分で１６００万の昇給とかありえねー B 減俸でしょ C こんなの戦力外やで D 中日はアホ E こんなの解雇でええんちゃうか F 打率３割よりもらってないか G いらない選手 H ９千万とかフザケてる あなたはどれですか？

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まあ実績考えれば1億くらいあっても可笑しくない感じではありますし 来シーズンへの期待の現れと 守備(2年連続4度目のゴールデングラブ受賞)への評価ではないですかね 勿論 今年の成績ではね ファンとしても 納得出来るものではありませんがね

GDフィットのホイールをDJデミオに装着 GDフィットのホイールを持っています 15インチ P.C.D 100mm 4穴 ハブ径56mm オフセット+53 リム幅6 DJデミオに185/65R15のスタッドレスを履き装着しようと思っています。
デミオの標準ホイール・タイヤは 16インチ P.C.D 100mm 4穴 ハブ径54mm オフセット+40 リム幅5.5 185/55R16 です。
オフセットの違いによりタイヤが13mm張り出すことはわかりましたが、 納車前なのでその張り出しが許容範囲か確認できません。
またリム幅とハブ径も違います。
車検対応を含め、どのような不具合が考えられるか教えてください。

C6 に関する質問

ハブ径は大きいモノになるので問題は無いです。
タイヤの外径サイズも誤差15mm以内で問題なく車検対応範囲内です。
ですが、タイヤ幅は変わり無いのに扁平率が上がってるので側面の膨らみ分が増え、その分タイヤが外側に(内側にも)出ます。
ホイールが13mm外側へ出ると言われますが計算上(5.5J +40 →6J +53)、純正状態から内側へ約7mm引っ込みます。
それにタイヤの膨らみ分の約10mmを足して…フェンダー干渉はなさそうですが、内側はサスやアーム類に干渉する可能性があります。
履けない事はなさそうですが、現車で合わせてみるのが確実です。

向学のためにお尋ねします(^^) ホイールのスポークでクロスしている部分をシマノなどは非接触になっていますが、レイノルズ等では接触させてテンションによりクロス部分が曲がっているほど締め上げています。
(どちらも私の持っている機種だけかも) これらの組み方にはどういう長短所があるのでしょうか。
ちなみに非接触なのはシマノWH-9000-C50-TU、WH-6800、フルクラム レーシング６ 接触しているのはレイノルズ３２チューブラー、マヴィックリムのMTBホイール(キャノンデール）、ダホーンの20インチホイール ストレートスポークと首折れスポークにうまい具合に分かれますが、それと関係あるんでしょうか？

C6 に関する質問

スポークが首曲がりしている普通のタイプですと、ハブフランジの裏表に交互に通して交差して組むので交差するスポークが接触して押し合うように成ります。
これはこれでお互いにスポークが押し合って張力を生み出して強度が出ます。
完組みホイールで首が曲がっていないストレートスポークですと汎用ではない専用のスポークとニップルを使い、ハブとリムも専用の真っ直ぐに対面して組み立てる物を使うので純粋に引っ張り張力だけで強度を出しています。
つまり汎用品で組み立てるのか専用品で組み立てるのかの違いと、タンジェント組みを重なりで強度をだすのか引っ張りで強度を出すのかの違いです。
ラジアル組みだったり極少本数スポーク組み等は、専用品の完組みホイールの方が強度的にも重量的にも有利な製品に成りますね。

misu_o_333さん、こんばんは。
回答リクエストさせて頂きます。
こちらのトピ主です。
その節はありがとうございました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14145745604/a359526319?open_reply=1 関節技や三角がお得意だったとのことで、それについてです。
以下の文について、それぞれA～Dのいずれかでご回答ください。
A（とても思う）、B（まぁ思う）、C（あまり思わない）、D（思わない） 1：同じ寝技でも、関節技で参ったさせるほうが、抑え込んで勝つより気持ちが良い。
2：ダブルリストがきっちり決められれば、男子選手でも参ったさせられたと思う。
3：三角絞めがきっちり決められれば、男子選手でも参ったさせられたと思う。
4：腕ひしぎ十字固め(裏十字ではなく仰向けできめる形)がきっちり決められれば、男子選手でも参ったさせられたと思う。
5：関節技で、相手の腕を折ることは可能だと思う。
6：ダブルリストは、今でもかけられる。
7：三角絞めは、今でもかけられる。
8：腕ひしぎ十字固め(裏十字ではなく仰向けできめる形)は、今でもかけられる。

C6 に関する質問

こちらこそです。
1 D 2 A 3 A 4 A 5 B 6 A 7 A 8 A 逆に質問なのですが、 これって何かの参考に しているのでしょうか…？